最新液壓課程設(shè)計-資料下載頁
2025-06-25 03:06本頁面
【正文】 械設(shè)計手冊—4》—66得其連接尺寸如下表： 單位：mm公稱壓力MPa管子內(nèi)徑mm卡套式管接頭公稱尺寸極限偏差G(25)22253822取過濾器的流量至少是泵流量的兩倍的原則。故有 ： 查《中國機械設(shè)計大典》—7得，先取通用型WU系列網(wǎng)式吸油中過濾器：型號通徑Mm公稱流量過濾精度CXL25010050250100考慮到鋼板厚度只有4mm，加工螺紋孔不能太大，查《中國機械設(shè)計大典》—178選取外六角螺塞作為堵塞，詳細(xì)尺寸見下表：dDeSLhbRC重量Kg 基本尺寸極限偏差221513412331 按照空氣過濾器的流量至少為液壓泵額定流量2倍的原則，即： 選用EF系列液壓空氣過濾器，參照《機械設(shè)計手冊》，將其主要參數(shù)列于下表： 參數(shù)型號過濾注油口徑mm注油流量L/min空氣流量L/min油過濾面積L/minmmmmmmmmmm四只螺釘均布mm空氣進(jìn)濾精度mm油過濾精度mE50323226527015458668296M614125注：油過濾精度可以根據(jù)用戶的要求是可調(diào)的。選取YWZ系列液位液溫計，參照《機械設(shè)計手冊》攀枝花學(xué)院液壓課程設(shè)計（論文） 8 液壓系統(tǒng)性能的運算YWZ150T 型?？紤]到鋼板的剛度，將其按在偏左邊的地方。8 液壓系統(tǒng)性能的運算 壓力損失和調(diào)定壓力的確定 由上述計算可知，工進(jìn)時油液流動速度較小，,主要壓力損失為閥件兩端的壓降可以省略不計。快進(jìn)時液壓桿的速度，此時油液在進(jìn)油管的速度沿程壓力損失首先要判斷管中的流動狀態(tài)，此系統(tǒng)采用N32號液壓油，室溫為時，所以有 ，油液在管中的流動狀態(tài)為層流，則阻力損失系數(shù)，若取進(jìn)油和回油的管路長均為2m，油液的密度為，進(jìn)油路上的沿程壓力損失為。 局部壓力損失包括管道安裝和管接頭的壓力損失和通過液壓閥的局部壓力損失，由于管道安裝和管接頭的壓力損失一般取沿程壓力損失的10%，而通過液壓閥的局部壓力損失則與通過閥的流量大小有關(guān)，若閥的額定流量和額定壓力損失分別為，則當(dāng)通過閥的流量為q時的閥的壓力損失。,所以是安全的。同理快進(jìn)時回油路上的流量回油管路中的速度；由此可以計算出 （3462320,所以為層流）。 ,所以回油路上的沿程壓力損失為。由上面的計算所得求出：總的壓力損失這與估算值有差異，應(yīng)該計算出結(jié)果來確定系統(tǒng)中的壓力閥的調(diào)定值。由于液壓泵的流量大，在工進(jìn)泵要卸荷，則在系統(tǒng)中卸荷閥的調(diào)定值應(yīng)該滿足快進(jìn)時要求，因此卸荷閥的調(diào)定值應(yīng)大于快進(jìn)時的供油壓力，~，定壓力以平衡板料折變機的自重，即 油液溫升的計算在整個工作循環(huán)中，工進(jìn)和快進(jìn)快退所占的時間相差不大，所以，系統(tǒng)的發(fā)熱和油液溫升可用一個循環(huán)的情況來計算?？爝M(jìn)時液壓缸的有效功率為：泵的輸出功率為：因此快進(jìn)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為： 快退時液壓缸的發(fā)熱量快退時液壓缸的有效功率為：泵的輸出功率快退時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為：壓制時液壓缸的有效功率為：泵的輸出功率因此壓制時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為：總的發(fā)熱量為按教材式（11—2）求出油液溫升近似值溫升沒有超出允許范圍，液壓系統(tǒng)中不需要設(shè)置冷卻器。由前面計算得出油箱的容積為1000L。在液壓系統(tǒng)中，損失都變成熱量散發(fā)出來。發(fā)熱量已在油溫驗算時計算出，所以 散熱量的計算當(dāng)忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱來考慮。這時油箱散熱面積A的計算公式為式中 A—油箱的散熱面積（）H—油箱需要的散熱功率（W） —油溫（一般以考慮）與周圍環(huán)境溫度的溫差 K—散熱系數(shù)。與油箱周圍通風(fēng)條件的好壞而不同，通風(fēng)很差時K=8～9；良好時K=15～；風(fēng)扇強行冷卻時K=20～23；強迫水冷時K=110～175。所以油箱散熱面積A為：攀枝花學(xué)院液壓課程設(shè)計（論文） 參考文獻(xiàn) 參考文獻(xiàn)[1] 宋錦春 [M].北京：科學(xué)出版社，.[2] 王積偉，黃誼，章宏甲．液壓傳動 [M]．北京：機械工業(yè)出版社，2012.[3] 張利平．液壓傳動系統(tǒng)及設(shè)計 [M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005．[4] 雷天覺．新編液壓工程手冊 [M]．北京：北京理工大學(xué)出版社，1998．[5] 路甬祥．液壓氣動技術(shù)手冊 [M]．北京：機械工業(yè)出版社，2002．[6] 成大先．機械設(shè)計手冊 [M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2002．[7] 王春行．液壓控制系統(tǒng) [M]．北京：機械工業(yè)出版社，2002．[8] 液壓元件與系統(tǒng) [M]．北京：機械工業(yè)出版社，2002.攀枝花學(xué)院液壓課程設(shè)計（論文） 致謝致 謝首先，我要感謝我的指導(dǎo)老師張勇副教授，他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)的榜樣。他生動仔細(xì)的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪，讓我體會到了設(shè)計的快樂并融入其中。其次，我要感謝同組同學(xué)對我的幫助和指點，沒有他們的幫助和提供資料，沒有他們的鼓勵和加油，這次液壓課程設(shè)計就不會如此的順利進(jìn)行。液壓傳動是一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，開始學(xué)習(xí)時我就深知它的重要性。在整個的學(xué)習(xí)過程中，我嚴(yán)格按照老師的要求，上課認(rèn)真聽講，下課復(fù)習(xí)積極完成作業(yè)。但是，還是感覺液壓傳動是一門很抽象的課程，很費腦筋。幸好，我們有三次實驗課程，在這三次實驗中，我都全身心的投入其中，逐漸感覺這門課程非常有趣，也明白了很多道理。慢慢的把書本上的理論知識運用到了實際的液壓傳動件之中，建立了一定的興趣。這些都為我著手液壓課程設(shè)計做了鋪墊，使我更好的進(jìn)行液壓課程設(shè)計。在此，再次感謝老師和同學(xué)對我的無私幫助！
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