【正文】 連接管卸下，將出漿端球閥關(guān)閉，用預(yù)先準(zhǔn)備的4磅鐵錘將封錨水泥敲散，露出鋼絞線間隙，同時(shí)打開(kāi)排氣孔上閥門5，此時(shí)，從鋼絞線縫隙中會(huì)被逼出水泥漿，在持續(xù)補(bǔ)壓穩(wěn)壓過(guò)程中，水泥漿由濃變稀，由稀變清，由流量大至滴出清水，補(bǔ)壓穩(wěn)壓結(jié)束，關(guān)閉球閥（利用了水泥漿在高壓下易泌水的特點(diǎn)，通過(guò)排除多余水分，降低孔道內(nèi)漿液的實(shí)際水灰比，從而進(jìn)一步提高孔道內(nèi)漿液的物理化學(xué)性質(zhì)），補(bǔ)壓穩(wěn)壓歷時(shí)3分種。（5）最后關(guān)掉壓漿泵，關(guān)閉閥門閥門5，球閥拆除清洗在半小時(shí)后至一個(gè)小時(shí)之間進(jìn)行。（6）接通水，開(kāi)倒向開(kāi)關(guān)，打開(kāi)閥門3反向清洗，關(guān)閉閥門3打開(kāi)閥門2清洗透明高壓管。三、預(yù)埋件安裝. 0塊上的預(yù)埋件有： 底板注水孔；腹板通氣孔；頂板排水孔；人行道、欄桿錨固預(yù)埋件；掛籃安裝底板后錨桿；頂板滑導(dǎo)梁吊桿孔；施工控制標(biāo)高測(cè)量點(diǎn)。施工中應(yīng)統(tǒng)一清點(diǎn)，不得遺漏。注意：其中掛籃安裝底板后錨桿（IV鋼筋）禁止遇到電焊。第七節(jié) 掛藍(lán)懸臂施工一、掛藍(lán)懸臂澆筑施工工藝. 施工工藝流程圖箱梁各節(jié)段參數(shù)一覽表節(jié)段編號(hào)節(jié)段長(zhǎng)度m節(jié)段體積m3節(jié)段重量t2＃梁段3＃梁段4＃梁段5＃梁段6＃梁段697＃梁段8＃梁段9＃梁段10＃梁段11＃梁段12＃梁段13＃梁段14＃梁段邊跨合攏段中跨合攏段. 懸臂澆筑施工周期完成一個(gè)塊件（包括全部工序及砼養(yǎng)生）通常須1014天，要求二頭工序要緊，盡可能縮短輔助工序時(shí)間，養(yǎng)護(hù)時(shí)間適當(dāng)放長(zhǎng)。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)塊件的施工周期大致作如下安排，詳見(jiàn)下表所列。每節(jié)段時(shí)間安排表日 歷 天12～567～121314移動(dòng)掛藍(lán)、安裝就位底模平臺(tái)、側(cè)模安裝鋼筋綁扎、波紋管埋設(shè)工序檢查、澆筑準(zhǔn)備澆筑梁混凝土預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿拆模、移掛藍(lán)準(zhǔn)備備注：在底模鋪設(shè)完成、梁體澆筑砼、張拉后進(jìn)行測(cè)量工作。二、掛籃的設(shè)計(jì)與構(gòu)造. 掛籃的設(shè)計(jì)原則本工程主橋采用三角桁架式掛籃懸澆施工。掛籃后部不用壓重，采用與箱體錨固，解決傾覆穩(wěn)定問(wèn)題。懸臂的前端承擔(dān)新澆筑梁段混凝土的重量，后端錨固在已澆筑的梁體上（具體錨固件及形式見(jiàn)附圖）； 在施工中，掛籃受力的情況和步驟必須符合設(shè)計(jì)要求，尤其是掛籃的穩(wěn)定必須確保。掛籃工作時(shí)和走行時(shí)的穩(wěn)定主要依賴于梁體上的8根預(yù)應(yīng)力Ⅳ級(jí)Φ32mm鋼筋做為錨固筋，要求該預(yù)應(yīng)力粗鋼筋安裝豎直且位置準(zhǔn)確。施工的全過(guò)程和各施工階段的每個(gè)施工步驟，都要規(guī)范施工，規(guī)范操作，每道工序必須經(jīng)嚴(yán)格檢查合格，無(wú)誤后，方可進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的施工和操作。. 掛藍(lán)的構(gòu)造 掛籃由以下幾個(gè)部份組成：主桁架、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、 行走系統(tǒng)、底模平臺(tái)。在最初幾個(gè)澆筑段，主桁架依靠自身平衡左右兩側(cè)的懸掛彎矩，待懸臂澆筑一定長(zhǎng)度后，則須將主桁架分為兩半，改為后端錨固以防傾覆。根據(jù)A154標(biāo)xx的特點(diǎn)，本橋懸臂施工采用無(wú)壓重自錨式三角形掛籃。掛籃的主承重架采用三角形桁架，桁架用熱軋型鋼組拼而成，結(jié)構(gòu)受力明確，自重輕，剛度較大，滑行移動(dòng)方便。掛籃底模架主要受力構(gòu)件也采用剛度大的熱軋型鋼，受力狀態(tài)良好。掛籃各種桿件聯(lián)接點(diǎn)采用焊接及栓接（以栓接為主），裝拆方便。本掛籃由斜拉組合梁吊架系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、后部臨時(shí)錨固系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及張拉平臺(tái)等組成，見(jiàn)圖1所示。掛籃承重主構(gòu)架的下弦桿及斜拉桿均由2［28b槽鋼組成，材料采用16Mn鋼，[σ]=200MPa，[σw]=210MPa，[τ]=[σ]=120MPa。前上橫梁、前下橫梁及后橫梁均由2［40b槽鋼組成，縱梁由2［36b槽鋼組成，均采用Q235鋼材，E=105MPa，[σ]=215MPa，[τ]=125MPa。前、后吊帶均采用截面規(guī)格為15032mm的16Mn鋼板條6根；當(dāng)前吊帶需接長(zhǎng)時(shí)，采用2根截面規(guī)格為15020mm的吊帶（采用16Mn鋼板條）與1根截面規(guī)格為15032mm的吊帶通過(guò)銷軸聯(lián)結(jié)；銷軸采用規(guī)格為M50的40CrMo棒材，屈服強(qiáng)度825MPa，容許應(yīng)力[σ]=825MPa= ，容許剪應(yīng)力[τ]=[σ]=。掛籃后錨系統(tǒng)采用6Φ32精軋螺紋鋼筋，盡量利用橋梁已有的豎向預(yù)應(yīng)力筋，Φ32精軋螺紋鋼筋采用40Si2Mov鋼材，屈服強(qiáng)度750MPa，容許應(yīng)力[σ]=750MPa= 525MPa，容許剪應(yīng)力[τ]=[σ]=315MPa。對(duì)掛籃主要構(gòu)件按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求，進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的檢算。三角形掛籃承重主構(gòu)架由兩片三角形桁架組成，頂部靠桁架橫聯(lián)連接，故取其中一片分析即可。三角形掛籃主構(gòu)架簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)圖式為一個(gè)桿件僅受軸向力作用的標(biāo)準(zhǔn)三角桁架，見(jiàn)圖2。為簡(jiǎn)化及安全起見(jiàn)，假設(shè)懸灌梁段施工荷載均布在CD范圍內(nèi)（即假定前、后吊點(diǎn)承受相同的力，但縱梁檢算另外假設(shè)）， /m3計(jì)算。經(jīng)查施工設(shè)計(jì)圖，最大懸澆重量梁段為2＃塊，則G==。其中后端作用力相繼通過(guò)縱梁、后橫梁及后吊帶傳遞至已澆筑的梁段上，不對(duì)主桁架發(fā)生作用；前端經(jīng)縱梁、前下橫梁、前吊帶、前上橫梁將力傳遞至主構(gòu)架上的D點(diǎn)位置。由于僅考慮其中的一片桁架作為分析對(duì)象，則： 計(jì)算圖式見(jiàn)圖2所示。 校核：FA所受的拉力由后錨系統(tǒng)的6根φ32精軋螺紋鋼筋承擔(dān)。6根φ32精軋螺紋鋼筋的容許拉力為：6（π/4）52510=253210㎏= ＞120t，滿足要求。抗傾安全系數(shù)：K=247。=＞[K]=2，滿足要求。 主桁架桿件內(nèi)力計(jì)算及其檢算桿件內(nèi)力計(jì)算結(jié)果見(jiàn)圖3所示。 從圖3可知，只要檢算BC桿件的強(qiáng)度和CD桿件的剛度即可。（1）CD壓桿的剛度檢算CD壓桿的截面見(jiàn)圖4所示。CD壓桿的自由長(zhǎng)度l0=。據(jù)資料查得[28b槽鋼的截面積A=，慣性矩Ixc=㎝4，慣性矩Iyc=㎝4，z0=。 則CD壓桿的截面積、慣性矩為：Am=2=Ix=2Ixc=2㎝4=㎝4Iy=2(Iyc+a2A)=2[+(16－)2]=㎝4慣性半徑： 長(zhǎng)細(xì)比（剛度）： ，剛度滿足要求； ，剛度滿足要求。（2）BC壓桿的強(qiáng)度檢算 BC壓桿的截面同CD壓桿（見(jiàn)圖4），則截面積和慣性矩均相同。BC壓桿的自由長(zhǎng)度l0=。 對(duì)于軸心受壓構(gòu)件的強(qiáng)度檢算要考慮縱向彎曲系數(shù)ψ的影響，即要求滿足： 式中ψ是根據(jù)長(zhǎng)細(xì)比λ求得。 從（1）可知：λx＞λy，則只要求出最不利的λx即可。 根據(jù)λx查表得：ψ= 強(qiáng)度滿足要求。 吊帶及其銷軸檢算 (1) 吊帶檢算 ，只要檢算截面規(guī)格為15032mm的吊帶，且位于銷軸處的最薄弱斷面即可（見(jiàn)圖5）。 強(qiáng)度滿足要求。 (2) 銷軸檢算 檢算其剪應(yīng)力及承壓強(qiáng)度。銷軸雙面受剪（見(jiàn)圖6）。 圖五 剪應(yīng)力滿足要求。承壓強(qiáng)度滿足要求。 前下橫梁檢算掛籃前端構(gòu)造示意見(jiàn)圖7所示。前下橫梁截面見(jiàn)圖8所示。考慮掛籃在試壓時(shí)及在砼在初凝時(shí)間內(nèi)灌注完畢時(shí)（砼流動(dòng)狀態(tài)時(shí)底板壓力相同）。此時(shí)，前下橫梁跨中為最不利狀態(tài)。（即最大試壓荷載），同時(shí)忽略翼板吊桿的分擔(dān)作用，則均布荷載q=（見(jiàn)圖9）。最大剪力：最大跨中彎距：查相關(guān)資料得2[40b槽鋼的截面面積A=2；截面模量Wx=2；慣性矩Ix=2。 最大剪應(yīng)力： 最大彎曲應(yīng)力： 最大彎曲應(yīng)力超出容許強(qiáng)度，此項(xiàng)是控制掛籃承載力的一項(xiàng)指標(biāo)。利用反算法得出最大承載力，此時(shí)吊桿作為G/4的拉力列入計(jì)算式。根據(jù)Mmax=[σ]W，得：（G/4）(G/4)=2151002106=G=即原承載力為135t。，需對(duì)原掛籃前下橫梁采取補(bǔ)強(qiáng)措施，即采取在原前下橫梁的上、下面各通長(zhǎng)焊接截面規(guī)格為40010mm的Q235鋼板。則增加： 慣性矩ΔIx=2(Ixc+a2A)=2(40/12+401)=； 截面模量ΔWx=ΔIx/ymax=2(Ixc+a2A)/21=2[(Ixc+a2A)/21]=2=； 截面積ΔA=2401=80cm2。 即經(jīng)補(bǔ)強(qiáng)后的前下橫梁的慣性矩、截面模量、截面積如下： I=2+=；W=2+= cm3； A=2+80= cm2。 剪應(yīng)力原已通過(guò)，不必再檢算，只檢算彎曲應(yīng)力及跨中撓度即可。 強(qiáng)度滿足要求。 前上橫梁檢算 前上橫梁截面同前下橫梁。 因?yàn)榧魬?yīng)力、彎曲應(yīng)力原已檢算通過(guò)，故只檢算最大撓度（跨中位置）即可。 撓度滿足要求。 后橫梁截面同前下橫梁，根據(jù)本橋特點(diǎn)。 強(qiáng)度不滿足要求，為此采取同前下橫梁一樣的補(bǔ)強(qiáng)措施，即采取在原后橫梁的上、下面各通長(zhǎng)焊接截面規(guī)格為40010mm的Q235鋼板。則增加： 慣性矩ΔIx=2(Ixc+a2A)=2(40/12+401)=； 截面模量ΔWx=ΔIx/ymax=2(Ixc+a2A)/21=2[(Ixc+a2A)/21]=2=； 截面積ΔA=2401=80cm2。 即經(jīng)補(bǔ)強(qiáng)后的后橫梁的慣性矩、截面模量、截面積如下： I=2+=； W=2+= cm3； A=2+80= cm2。 因?yàn)榧魬?yīng)力原已檢算通過(guò)，故只檢算彎曲應(yīng)力及最大撓度（跨中位置）即可。 強(qiáng)度滿足要求。 縱梁檢算縱梁由2［36b槽鋼組成，采用Q235鋼材，E=105MPa，[σ]=215MPa，[τ]=125MPa，截面見(jiàn)圖11所示。本橋縱梁檢算的目的是根據(jù)強(qiáng)度確定其所需的根數(shù)，然后再驗(yàn)算其抗剪強(qiáng)度和撓度。（即最大試壓荷載），同時(shí)忽略翼板吊桿的分擔(dān)作用，并按圖13的荷截分布模式進(jìn)行檢算，則均布荷載為：q=G/b= ∑MA=0，F(xiàn)B=（a+b/2）G/L=（+）∑MB=0，F(xiàn)A=（b/2）G/L=校核：FA+ FB=+=當(dāng)剪力Q=0時(shí)，此處的彎矩M最大。假定Mmax位于距B點(diǎn)x米，則：Q= FB－qx=（a+b/2）qb/L－qx=0x=（2a+b）b/（2L）=（a+a+b）b/（2L）=（a+L）b/（2L）=（+5）(25)=Mmax=x FB－qx2/2=－查相關(guān)資料得2[36b的截面面積A=2= cm2；截面模量Wx=2= cm3；慣性矩Ix=2= cm4。假設(shè)所需縱梁n根，則：剪應(yīng)力滿足要求。最大撓度為： 撓度稍大于允許值，為此取n=7根。則： 撓度滿足要求，實(shí)際上一副掛籃已配置7根縱梁，故縱梁的強(qiáng)度和剛度完全滿足本橋的要求。 結(jié)論 通過(guò)對(duì)原三角掛籃主要構(gòu)件的檢算，并對(duì)前下橫梁、前上橫梁及后橫梁等桿件進(jìn)行局部補(bǔ)強(qiáng)措施（即在原構(gòu)件的上、下面各通長(zhǎng)焊接截面規(guī)格為40010mm的Q235鋼板），現(xiàn)三角形掛籃主要技術(shù)參數(shù)如下： （1）適用梁段最大重量：256t（2560KN）；（2）適用梁段最大長(zhǎng)度：；（3）適用梁高變化范圍：～；（4）適用梁體寬度范圍：～；（5）（455KN）；（6）走行方式：掛籃滑行時(shí)，通過(guò)后支點(diǎn)的反扣系統(tǒng)使桁架沿鋼滑道（鋼滑道利用預(yù)埋的6φ32精軋螺紋鋼筋錨固）行走，不需要設(shè)平衡重；（7）抗傾安全系數(shù)K≥ 。三、 掛籃的制造與拼裝要求本工程339墩0、1＃塊在地面上，將采取在平地上局部拼裝，用汽車吊起吊到0、1上組裝就位。38墩0、1＃塊在水面上，給掛籃安裝帶來(lái)一定的困難。將采取在浮吊上拼裝組合，然后將浮吊移至0、1＃塊下，用卷?yè)P(yáng)機(jī)整體起吊就位。掛籃行走系統(tǒng)中滑槽下設(shè)置了滑道滑道，其作用是通過(guò)不同高度的滑道，消除橋面橫坡對(duì)掛籃行走時(shí)產(chǎn)生橫向力的影響，防止掛籃行走過(guò)程中偏移縱軸線。（1）掛籃是以型鋼為主要構(gòu)件制造的結(jié)構(gòu)，其主要受力桿件要按設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行探傷和拉力試驗(yàn)。（2）對(duì)掛籃各桿件的栓接和電焊連接部位，在拼裝前及拼裝過(guò)程中，都必須進(jìn)行仔細(xì)地檢查，以保證桿件位置正確，結(jié)構(gòu)連接可靠，且對(duì)主要部件不能隨意進(jìn)行電焊或氧氣切割，其焊縫質(zhì)量必須保證，螺栓連接必須牢固。（3）安裝掛籃走行系統(tǒng)下滑道軌道板時(shí)，因梁面混凝土高低不平，可用水泥砂漿找平，其平整度控制在5mm以內(nèi)。（4）走道板采用型鋼制造，在使用過(guò)程中，必須保持其表面清潔，以利掛籃行走。（5）掛籃拼裝及使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制吊架懸臂部分的重量，除張拉操作平臺(tái)及必須的少量工具外，不得任意增加載重量。（6）掛籃拼裝或移動(dòng)走行時(shí)，應(yīng)做到精確定位，還必須進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，對(duì)掛籃前支點(diǎn)中心位置的偏差；順橋方向應(yīng)在177。10mm之內(nèi)；橫橋向應(yīng)在177。5mm之內(nèi)。兩主桁相對(duì)偏差應(yīng)在177。5mm之內(nèi)。且每梁段的誤差不得累計(jì)。以確保梁體中線順直，并便于模板的安裝、調(diào)整。（7）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件及設(shè)計(jì)要求，精加工部件由工廠制作，部份較長(zhǎng)構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)制