【正文】 的空間。 ` 澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣 厚度 ，沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì) 無(wú)要求時(shí)：柱樁不大于 5cm；如沉渣厚度超出規(guī)范要求，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。 混凝土灌注前應(yīng)準(zhǔn)備一大一小兩個(gè)料斗，大料斗為初始灌注砼使用（其大小由第一次灌注時(shí)所需砼量決定），在完成初始段砼灌注后改用小料斗以便于提高工作效率。初存量應(yīng)滿足首批混凝土入孔后，導(dǎo)管埋入深度不小于 1m 和填充導(dǎo)管底部的需要。 首批砼需要量： V≥（π d2h1+π D2Hc） /4 式中： V — 首批砼所需數(shù)量， m3； h1 — 井孔砼面達(dá)到 Hc 時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)砼柱體平衡導(dǎo)管外泥漿壓力所需的高度，即 h1≥ Hwρ w /ρ c， m； Hc— 灌注首批砼時(shí)，井孔內(nèi)砼面至孔底的高度， Hc=h2+h3； Hw— 井孔內(nèi)砼面以上水或泥漿的深度； d— 導(dǎo)管直徑，取 d=； D— 樁孔直徑； ρ w、ρ c— 為水（或泥漿）、砼的容重， 取ρ w=，ρ c=； h2—— 導(dǎo)管初次埋置深度（ h2≥ ）； h3—— 導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙，約 ； 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 27 、撥栓或開閥 根據(jù)混凝土供應(yīng)方案控制打開漏斗閥門的時(shí)間；首批混凝土灌入孔底后，立即探測(cè)孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度。 首批混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)在孔周預(yù)先設(shè)置擋水坎，適 當(dāng)擴(kuò)挖泥漿池引流溝槽，預(yù)先開啟抽漿設(shè)備，避免泥漿四溢。 樁基混凝土采用罐車運(yùn)輸、導(dǎo)管法灌注?；炷凉嘧?yīng)連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停頓。混凝土供應(yīng)必須滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求。 在灌注過(guò)程中，應(yīng)防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，致使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測(cè)探不準(zhǔn)確；應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除；導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在 2～ 6m，最小埋深任何時(shí)候不得小于 。 導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。 如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。 拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不宜超過(guò) 15min。要注意安全，防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。循環(huán)使用導(dǎo)管 4～ 8 次后應(yīng)重新進(jìn)行水密性試驗(yàn)。 在灌注過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗灌入漏斗、導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。 混凝土灌注到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要計(jì)算所需混凝土數(shù)量（計(jì)算時(shí)應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)及混凝土輸送泵內(nèi)的混凝土數(shù)量估計(jì)在內(nèi)），通 知拌合站按需要數(shù)量拌制，以免造成浪費(fèi)。 在灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小，超壓力降低 ,而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對(duì)密度增大 .如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時(shí)，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 28 灌注工作順利進(jìn)行。在拔出最后一節(jié)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。 因?yàn)槟途眯曰炷练勖夯覔搅枯^大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應(yīng)考慮此因素。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌50～ 100cm 以上，灌注結(jié)束后將此段混凝土鑿除。 在灌注混凝土?xí)r，每根樁 至少留取一組試件，對(duì)于樁長(zhǎng)較長(zhǎng)、樁徑較大、澆筑時(shí)間較長(zhǎng)的，根據(jù)規(guī)范要求增加。試件應(yīng)施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后應(yīng)填試驗(yàn)報(bào)告表。強(qiáng)度不合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出報(bào)告，采取補(bǔ)救措施。 有關(guān)混凝土灌注情況，在灌注前應(yīng)進(jìn)行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測(cè)；在各灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進(jìn)行記錄。 灌注水下混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)混凝土面至孔口的深度，以控制導(dǎo)管埋深。如探測(cè)不準(zhǔn)確，將造成埋深過(guò)淺，導(dǎo)管提漏，埋管過(guò)深拔不出或斷樁事故。因此，在鉆孔灌注樁中是一 項(xiàng)非常重要的工作，一定要有高度責(zé)任心的人來(lái)操作。 測(cè)深采用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于 10cm，重量不小于 5kg。用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過(guò)泥漿沉淀層而停留在混凝土表面（或表面下 10～ 20 厘米）根據(jù)測(cè)繩所示錘的沉入深度作為混凝土灌注深度。本方法完全憑探測(cè)者手中所提測(cè)錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺(jué)而判別。測(cè)錘不能太輕，而測(cè)繩又不能太重，否則，探測(cè)者手感會(huì)不明顯，在測(cè)深樁，測(cè)錘快接近樁頂面時(shí)，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測(cè)。探測(cè)時(shí)必須要仔細(xì)，并以灌注混凝土的數(shù)量校對(duì)以防誤 測(cè)。 鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為了保護(hù)環(huán)境，廢棄的泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運(yùn)往指定的廢棄泥漿的堆放場(chǎng)地，并做妥善處理。 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 29 第十一節(jié) 樁頭處理 先由測(cè)量組準(zhǔn)確測(cè)放出樁頂標(biāo)高，并用紅油漆做上標(biāo)記。 樁頭破除采用環(huán)切工藝：破除樁頭前對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置的混凝土做好標(biāo)記，根據(jù)高程放樣出等高環(huán)切線，根據(jù)環(huán)切線位置采用環(huán)切機(jī)或砂輪切割機(jī)進(jìn)行切割，切割深度一般為 3～ 5cm。 環(huán)切完成后將鋼筋外側(cè)保護(hù)層的混凝土進(jìn)行剝離，并將鋼筋扳開，再在高于換切線 10cm 的位置采用機(jī)械鉆孔，鉆孔孔眼布置為環(huán)向間距30～ 50cm 即 3～ 5 個(gè)孔眼，鉆孔孔深一般為 30cm，利用張力使混凝土的上部樁頭與下部混凝土分開，再用吊車清除。 清除后表面不平整處采用人工風(fēng)鎬進(jìn)行鑿除，保證其樁頭頂面平整。 人工用風(fēng)鎬鑿除樁頭浮漿及多余的混凝土?xí)r應(yīng)預(yù)留設(shè)計(jì)要求的樁頭嵌入承臺(tái)的 10cm 高度，并及時(shí)將碎渣清除出基坑。 樁頭破除完成后整理樁頭鋼筋并綁扎好。 第十二節(jié) 質(zhì)量檢測(cè) 鉆孔樁施工完畢后，按照《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》（ TZ2132021） 要求進(jìn)行檢測(cè)，尚應(yīng)按照柱樁總數(shù)的 3%～ 5%鉆芯取樣檢驗(yàn)樁底沉渣厚度。 第十三節(jié) 灌注樁故障預(yù) 防措施 ①坍孔原因 A、護(hù)筒埋置太淺，周圍封填不密漏水 B、操作不當(dāng)，如提升鉆頭、沖擊錐或掏渣筒傾倒，或放鋼筋骨架時(shí)碰撞孔壁 C、泥漿稠密小，起不到護(hù)壁作用 D、泥漿水位高度不夠，對(duì)孔壁壓力小 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 30 E、向孔內(nèi)加水時(shí)流速過(guò)大，直接沖刷孔壁 F、在松軟砂層中鉆進(jìn)，進(jìn)尺太快 ②預(yù)防及處理措施 A、坍孔部位不深，可改用深埋護(hù)筒，將護(hù)筒周圍回填土，夯實(shí)重新鉆孔 B、輕度坍孔，可加大泥漿相對(duì)密度和提高水位 C、嚴(yán)重坍孔，將粘土泥膏投放，待孔壁穩(wěn)定后采用低速鉆進(jìn) E、提升鉆頭，下放鋼筋骨架保持垂直，盡量不要碰孔壁 F、在松軟砂層鉆進(jìn)時(shí)，控制進(jìn)尺速度，并用較好泥漿護(hù)壁 ①產(chǎn)生原因 A、樁架不穩(wěn)，鉆桿導(dǎo)架不垂直，鉆機(jī)磨耗，部件松動(dòng) B、土層軟硬不勻，致使鉆頭受力不均 C、鉆孔中遇有較大弧石，探頭石 D、擴(kuò)孔較大處，鉆頭擺動(dòng)偏向一方 F、鉆桿彎曲，接頭不正 ②預(yù)防及處理措施 A、檢查糾正樁架，使之垂直安置穩(wěn)固，并對(duì)導(dǎo)架進(jìn)行垂直校正和對(duì)鉆孔設(shè)備加以檢修 B、偏斜過(guò)大時(shí)填入土石（砂或礫石），重新鉆進(jìn)，并控制好鉆速 C、如有探頭石，用低速將石打碎，如有傾斜基巖時(shí)，可用混凝土填平，待其凝固后再鉆 ①產(chǎn)生原 因 A、孔內(nèi)出現(xiàn)梅花孔，探頭石，縮孔等未及時(shí)處理 B、鉆頭被塌孔落下的石塊或誤落入孔內(nèi)的大工具卡住 C、入孔較深的鋼護(hù)筒傾斜或下端被鉆頭撞擊嚴(yán)重變形 D、鉆頭尺寸不統(tǒng)一，補(bǔ)焊鉆頭過(guò)大 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 31 E、下鉆頭太猛，或鋼絲繩過(guò)長(zhǎng)，使鉆頭傾斜卡在孔壁上 ②預(yù)防及處理措施 A、對(duì)于能向下活動(dòng)的上卡可用上下提升法即上下提動(dòng)鉆頭，并配以將鋼絲繩左右撥移旋轉(zhuǎn) B、卡鉆后不能強(qiáng)提，只宜輕提，輕提不動(dòng)時(shí)，可用小沖擊鉆錘，或沖、吸的方法將鉆錘周圍的鉆渣松動(dòng)后提出 C、施工中注意保持護(hù)筒垂直，防止傾斜，鉆頭尺寸應(yīng)統(tǒng)一，下鉆應(yīng)控制鉆進(jìn)速度，不 要過(guò)猛，過(guò)快 ①產(chǎn)生原因 A、卡鉆時(shí)強(qiáng)提強(qiáng)拉，操作不當(dāng)，使鋼絲繩或鉆桿疲勞斷裂 B、鉆桿接頭不良或滑絲 C、馬達(dá)接線錯(cuò)誤使不應(yīng)反轉(zhuǎn)的鉆機(jī)反轉(zhuǎn) ②預(yù)防及處理措施 A、卡鉆時(shí)應(yīng)設(shè)有保護(hù)繩方能適度強(qiáng)提嚴(yán)防鉆頭空打 B、經(jīng)常檢查鉆具，鉆桿，鋼絲繩和聯(lián)結(jié)裝置 C、掉鉆落物時(shí)，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，若落體已被泥沙埋住，則應(yīng)用沖、吸的方法，先清除泥砂，使打撈工具接觸到落體后打撈 ①產(chǎn)生原因 A、護(hù)孔因?yàn)榭仔吞蜚@頭擺動(dòng)過(guò)大所致 B、縮孔原因是鉆錘摩損過(guò)、補(bǔ)焊不及時(shí)或因地層中有軟塑 土，遇水膨脹 ②預(yù)防及處理措施 A、注意采取防止坍孔和防止鉆錘擺動(dòng)過(guò)大的措施 B、注意及時(shí)補(bǔ)焊鉆錐，并在軟塑地層中采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 32 C、已發(fā)生縮孔時(shí)，宜在該處用鉆錐上下反復(fù)掃孔擴(kuò)大孔徑 ①產(chǎn)生原因 A、水下混凝土灌注速度過(guò)快 B、導(dǎo)管接頭掛在鋼筋籠上 ②預(yù)防及處理措施 A、砼頂面接近鋼筋籠時(shí)，放慢灌注速度 B、灌注過(guò)程中盡量使導(dǎo)管居中設(shè)置 C、提升導(dǎo)管時(shí)要注意節(jié)奏，嚴(yán)禁猛拉急放。 第七章 施工方案 第一節(jié) 鉆孔樁基礎(chǔ)施工 鉆孔灌注樁施工方案詳見第六章。 第二節(jié) 承臺(tái)施工 臺(tái)施工工藝流程 承臺(tái)施工采用機(jī)械開挖，人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，按規(guī)定進(jìn)行基底處理，綁扎鋼筋網(wǎng)、支立組合鋼模，混凝土在拌合站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，泵送入模，水平分層澆筑，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。 承臺(tái)施工工藝流程圖見圖 721。 承臺(tái)開挖前，測(cè)設(shè)基坑平面位置及標(biāo)高，確定開挖范圍。采用機(jī)械開挖基坑，遇巖層時(shí)。視土質(zhì)及地下水質(zhì)的情況，選用適當(dāng)?shù)拈_挖坡率，基坑底面按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬 50cm。當(dāng)開挖至承臺(tái)底以上 20cm停止機(jī)械開挖，改為人工挖基，保證地基土不被擾動(dòng)和樁基不被破壞， 基坑有水 時(shí)用集水井法將水排出。當(dāng)基坑深度超過(guò) 5m 時(shí)，基坑開挖坡率應(yīng)適當(dāng)放緩，并加設(shè)平臺(tái)。坑頂緣必須留 1 米安全距離。個(gè)別條件較差區(qū)段采用擋板支撐，或噴射混凝土護(hù)壁支護(hù)。 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 33 樁身砼達(dá)到一定的強(qiáng)度后進(jìn)行基坑開挖。在基坑開挖線以外 5m 處設(shè)置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝。基坑排水采取在基坑四周設(shè)排水溝及集水坑，并由專人負(fù)責(zé)排除基坑積水，嚴(yán)禁積水浸泡基坑。 基坑施工完畢后，在基底墊層表面精確測(cè)量放樣出承臺(tái)縱橫十字軸線及標(biāo)高線，并做上醒目標(biāo)志，及時(shí)施工墊層和承臺(tái)混凝土。 基坑開挖后立即在四周搭設(shè)防護(hù)欄桿。欄桿站桿間距 2 米，水 平桿兩道，第一道 高，第二道 高。刷紅白相間兩色警戒油漆，并用三色布或綠安全網(wǎng)綁扎封閉。設(shè)置警示標(biāo)志。 、樁基檢測(cè) 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 34 圖 721 承臺(tái)施工工藝流程圖 破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺(tái)內(nèi)高度不夠。破除樁頭時(shí)應(yīng)用采用空壓機(jī)結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機(jī)鑿除，下部留有 10～ 20cm 由人工進(jìn)行鑿除。鑿除過(guò)程中保證不擾動(dòng)設(shè)計(jì)樁頂以下的樁身砼。嚴(yán)禁用挖掘機(jī)或鏟車將樁頭強(qiáng)行拉斷，以免破壞主筋。將伸入承臺(tái)的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計(jì)形狀，復(fù)測(cè)樁頂高程，進(jìn)行樁 基檢測(cè)。 樁頭鑿?fù)旰髴?yīng)報(bào)與監(jiān)理驗(yàn)收，并經(jīng)檢測(cè)合格后方可澆筑砼墊層。 擬定基坑開挖支護(hù)方案報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可施工測(cè)量放樣 基坑支護(hù)鋼筋試驗(yàn) 基坑開挖、清底 基地檢測(cè)及樁頭處理Y N鋼筋制備N自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)安裝模板、鋼筋 模板制備Y N混凝土配合比設(shè)計(jì)自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)Y N報(bào)監(jiān)理工程師審批 填寫灌注記錄混凝土拌制 混凝土澆筑施工 混凝土試件制作混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模采取補(bǔ)救措施N報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收 混凝土強(qiáng)度測(cè)定 Y基坑回填進(jìn)行下道工序新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 35 、安裝 承臺(tái)基坑開挖至設(shè)計(jì)基底高程經(jīng)檢驗(yàn)合格后，立即澆筑基礎(chǔ)墊層砼。鋼筋綁扎應(yīng)在墊層砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%后進(jìn)行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍