【正文】 減員分流上為鐵路做出巨大貢獻(xiàn)。據(jù)了解，我國鐵路多元經(jīng)營企業(yè)約有1萬多家，從業(yè)人員近60萬人。經(jīng)營領(lǐng)域涉及運(yùn)輸代理、旅游、廣告、商貿(mào)、工業(yè)、建筑、外經(jīng)外貿(mào)等行業(yè)，是鐵路減員分流的主要渠道?！熬盼濉逼陂g，鐵路多元經(jīng)營系統(tǒng)累計(jì)完成營業(yè)收入1,845億元，％，貨運(yùn)收入的75％，已成為鐵路的重要經(jīng)濟(jì)支柱 鐵路非運(yùn)輸業(yè)將與運(yùn)輸業(yè)全面分離，國研網(wǎng)。在鐵路未來的發(fā)展上多元經(jīng)濟(jì)仍將發(fā)揮重大的作用。但鐵路多元經(jīng)濟(jì)普遍存在“小、散、弱”的問題，缺少有實(shí)力的支柱企業(yè)，主要依附于運(yùn)輸主業(yè)。鐵路多元經(jīng)濟(jì)主要在以下幾個(gè)方面發(fā)展 鐵路多種經(jīng)營前景廣闊，中國鐵路。1. 鐵路運(yùn)輸延伸服務(wù)業(yè)。一些國外鐵路專家認(rèn)為運(yùn)輸代理服務(wù)是運(yùn)輸體系中的必要環(huán)節(jié)，它可以加快貨物的運(yùn)送速度，提高貨物運(yùn)送的完好程度，保持運(yùn)送節(jié)奏，最大限度的利用運(yùn)輸工具，提高附加作業(yè)的效益，降低運(yùn)輸費(fèi)用，我國的“中鐵快運(yùn)”已為此開創(chuàng)出一條好路子 鐵路運(yùn)輸代理及其發(fā)展對(duì)策，數(shù)字鐵路基礎(chǔ)調(diào)研集（貨運(yùn)部分）p176。因此我國鐵路應(yīng)擴(kuò)大運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，提供貨物承運(yùn)前、交付后的全程服務(wù)，并推動(dòng)鐵、公、水聯(lián)運(yùn)。2. 物流倉儲(chǔ)業(yè)。鐵路本身就是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的傳統(tǒng)物流企業(yè)，擁有大量的物流設(shè)施，在倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸和管理等方面擁有一整套嚴(yán)格的制度和豐富的經(jīng)驗(yàn)。以往鐵路多經(jīng)并未充分開發(fā)此領(lǐng)域，只有一些零散、小規(guī)模的發(fā)展。在目前商品流通頻繁的經(jīng)濟(jì)背景下，可利用鐵路運(yùn)輸便利的條件，又有鐵道周圍鐵路用地的便利條件，建立現(xiàn)代化倉儲(chǔ)基地及配套設(shè)施，促進(jìn)商品集散市場(chǎng)的形成。3. 旅游服務(wù)業(yè)。80年代中期以后，我國國內(nèi)旅游—直以20%以上的速度增長。每逢暑期、節(jié)日和重大活動(dòng)，鐵路的旅游客流就會(huì)成倍增長 鄭州鐵路局“旅游拉動(dòng)戰(zhàn)略”的實(shí)踐與啟示，數(shù)字鐵路基礎(chǔ)調(diào)研集（客運(yùn)部分）p86。鐵路旅游企業(yè)應(yīng)利用旅游專列的市場(chǎng)沖擊力，建立吃、住、行、游、購、娛一體化的旅游服務(wù)體系，在主要旅游區(qū)域興建規(guī)模較大、檔次較高、管理和服務(wù)質(zhì)量良好的酒店，推進(jìn)鐵路旅行社形成鐵路旅游集團(tuán),擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提高企業(yè)知名度，加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高企業(yè)總體素質(zhì)，增加產(chǎn)品品種，避免市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。 旅游專列的市場(chǎng)走向，數(shù)字鐵路基礎(chǔ)調(diào)研集（客運(yùn)部分）p834. 房地產(chǎn)業(yè)。利用鐵路沿線、車站周圍的鐵路部門占有土地進(jìn)行房地產(chǎn)開發(fā)，利用新建鐵路設(shè)施的機(jī)遇為房地產(chǎn)開發(fā)創(chuàng)造有利條件。由于歷史發(fā)展形成鐵路在多數(shù)城市的黃金地段占有土地，并隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷升值，但若不能充分有效的利用則有可能被其他開發(fā)商和政府?dāng)D壓搶占。而鐵路不能有效利用的主要原因是開發(fā)思路和資金。5. 飲食服務(wù)業(yè)。開發(fā)旅行食品，建立加工基地。在鐵路站、車及人口稠密地區(qū)開辦飲食服務(wù)企業(yè)，規(guī)范管理，最好是連鎖經(jīng)營，建立自己的品牌和信譽(yù)。每天鐵路接發(fā)旅客量很大，但在餐車上、車站及周圍進(jìn)餐和購物的旅客很少，這主要是由于環(huán)境不好、飲食單一、價(jià)格居高不下、服務(wù)質(zhì)量差及人們對(duì)飲食衛(wèi)生的擔(dān)心所致。如能從上述方面做出根本的改觀，這個(gè)市場(chǎng)應(yīng)該說是還有很大經(jīng)營潛力和獲利空間可以開拓的。但要想達(dá)到這個(gè)目的，必須從體制、組織形式、經(jīng)營者的選擇上有所創(chuàng)新。6. 商貿(mào)業(yè)。采取產(chǎn)運(yùn)銷聯(lián)合經(jīng)營的方式，尤其是加入世貿(mào)組織后，進(jìn)出口貨物量將有大幅增長，可開展跨國、跨區(qū)域大宗物資貿(mào)易，參與大型生產(chǎn)或生活資料市場(chǎng)經(jīng)營，同時(shí)選擇有利位置辦好商業(yè)零售企業(yè)。7. 采礦業(yè)多數(shù)礦產(chǎn)品需經(jīng)過鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，可參與開發(fā)鐵路沿線礦產(chǎn)資源，并創(chuàng)造條件進(jìn)行礦產(chǎn)品加工，取得附加利潤。小結(jié)鐵路多元經(jīng)濟(jì)由于背靠鐵路，資源豐富，在經(jīng)營過程中得到了很多便利，得以生存發(fā)展。但隨著鐵路的改革，便利條件會(huì)越來越少，鐵路多元經(jīng)濟(jì)將與其它企業(yè)走近同一起跑線，而且承擔(dān)主業(yè)分流人員的任務(wù)，致使人員素質(zhì)參差不齊，因此機(jī)制、資金、人才將是鐵路多元經(jīng)濟(jì)能否參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。明晰產(chǎn)權(quán)，規(guī)范運(yùn)作，健全和完善現(xiàn)代企業(yè)制度是路外企業(yè)參與多元經(jīng)濟(jì)的前提。投資鐵路多元經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域廣、面較寬，而資金量可大可小，相對(duì)比較靈活。三、綜述（2000年工程、建筑、中車、通號(hào)總公司和中土公司及鐵路高校等單位與鐵道部脫鉤，） 2000年國家鐵路統(tǒng)計(jì)公報(bào)，中國鐵路，這么大的一個(gè)計(jì)劃性行業(yè)進(jìn)行改革古今中外是沒有先例的，只能摸索著前進(jìn)，同時(shí)它也為投資者打開了極大的投資空間，主要表現(xiàn)在：投資機(jī)會(huì)多：中國漸進(jìn)式的改革還在深入，舊的制度在被不斷打破，新的制度在不斷出現(xiàn)。當(dāng)以前的針對(duì)路外投資者的投資禁區(qū)被解禁后，制度落差本身就會(huì)成為投資機(jī)會(huì)的生長點(diǎn)。鐵路在投資建設(shè)和運(yùn)輸經(jīng)營方面逐漸要建立科學(xué)的市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和要求，凡是符合標(biāo)準(zhǔn)和要求的企業(yè)都可以進(jìn)入投資領(lǐng)域和運(yùn)輸市場(chǎng)；進(jìn)一步打破行業(yè)壟斷，繼續(xù)鼓勵(lì)不同經(jīng)濟(jì)成份、不同行業(yè)的企業(yè)從事運(yùn)輸經(jīng)營，放寬外資企業(yè)進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)的條件，引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，開展公平競(jìng)爭(zhēng)；改革運(yùn)輸領(lǐng)域的審批制度，將審批制改為登記備案制；要鼓勵(lì)運(yùn)輸市場(chǎng)的合理競(jìng)爭(zhēng)，保持適度的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模，合理劃分適度競(jìng)爭(zhēng)與低水平重復(fù)建設(shè)的界限，通過市場(chǎng)規(guī)律淘汰經(jīng)營效益低下的運(yùn)輸企業(yè)。鐵路的改革不僅需要大量的資金進(jìn)行基本建設(shè)、而且需要大量先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備、人才、軟件、先進(jìn)的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代企業(yè)制度，原有的人員也需要進(jìn)行培訓(xùn)。有理由相信，隨著鐵路改革工作的展開，一些為鐵路改造服務(wù)的投資機(jī)會(huì)將會(huì)出現(xiàn)，如高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就可以在這方面獲得巨大的市場(chǎng)。更重要的是，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造將伴隨著行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的重大變化，這為各種資本運(yùn)營意義上的投資提供了廣闊的空間。 投資方式多：在個(gè)性化投資時(shí)代，成功的投資沒有固定的模式，不存在介入就能保證成功的熱點(diǎn)行業(yè)，也就是說不在于投資者去做什么，而在于如何去做。在“如何去做”這個(gè)環(huán)節(jié)上有巨大的空間拉開投資者的差距。在這個(gè)環(huán)節(jié)上，那些做得更好，做得更有個(gè)性的企業(yè)將逐步培育起不易被模仿的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，在一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中尋找到一個(gè)沒有競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域，從而在一個(gè)細(xì)分后的市場(chǎng)中獲得相對(duì)的壟斷力量，并獲得高的超額投資回報(bào) 新世紀(jì)中國投資熱點(diǎn)透視，國研網(wǎng)。在政企分開的基礎(chǔ)上，大部分鐵路企業(yè)要通過聯(lián)合經(jīng)營、兼并、中外合資、股份置換、上市、股份合作制、托管、租賃等形式，進(jìn)行產(chǎn)權(quán)制度改革，逐步實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化。而公私合營，即PPP(PublicPrivatePartnership)，還有租借、買斷、專營權(quán)方式、BOT方式、BT方式、階段性持股+回購方式、保底回報(bào)率等是被國際成功經(jīng)驗(yàn)所證實(shí)的 構(gòu)建西部鐵路發(fā)展的政府企業(yè)合作框架探討，鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，適合鐵路等準(zhǔn)公共物品性質(zhì)的項(xiàng)目融資及建設(shè)的經(jīng)營方式。這些都可供準(zhǔn)備投資于鐵路的投資者根據(jù)自己和項(xiàng)目的情況進(jìn)行選擇。投資領(lǐng)域多：鐵路行業(yè)涉及的面廣，雖然多數(shù)鐵路項(xiàng)目的投資因其性質(zhì)特殊，加之投資額巨大，投資主體只能是國家，難以成為普通企業(yè)直接捕捉的投資機(jī)會(huì)，但圍繞著這些項(xiàng)目將出現(xiàn)大量的政府采購，并進(jìn)一步形成引致性投資，這是普通的投資者能夠捕捉的機(jī)會(huì)。投資者可通過將自己在發(fā)展中形成的資金、技術(shù)、管理、銷售網(wǎng)絡(luò)、品牌等優(yōu)勢(shì)與鐵路原有基礎(chǔ)結(jié)合起來，尋找適于自己發(fā)展的領(lǐng)域。路外企業(yè)可涉足的領(lǐng)域較多，如客運(yùn)、貨運(yùn)、路網(wǎng)建設(shè)、科研生產(chǎn)、多元經(jīng)濟(jì)等，而每一領(lǐng)域又可細(xì)分為多個(gè)方面，涉及到資本運(yùn)作、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、工程建設(shè)、經(jīng)營管理等等環(huán)節(jié)。鐵路行業(yè)封閉的大門剛剛打開一道縫，市場(chǎng)還有許多空白和斷層，潛力還很巨大，只要有心、用心、細(xì)心、專心去挖掘、開發(fā)、占領(lǐng)，投資者會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)中蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)。參考文獻(xiàn)26 / 2