中國鐵路運輸?shù)母咚侔l(fā)展-資料下載頁
2025-05-07 22:19本頁面
【正文】 以及經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)城際客運系統(tǒng)。建設 客運專綫 16000公里 以上。 ” ? 一旦綫路大致走向定下之後，串“糖葫蘆”時，誰在綫上？ 車站選址 ? 影響選址的一般因素 ? 市場因素 ? 現(xiàn)在與未來的城市規(guī)模（人口與空間） ? 消費能力 ? 技術因素 ? 取直走綫的可行性，影響因素包括地質條件、土地使用情況與拆遷費用、環(huán)?？紤] ? 網(wǎng)絡因素 ? 車站的規(guī)模與性質：樞紐站、通過站、終端站？ ? 投資者因素 ? 投資結構：誰投資？如何分攤投資？如何運營？ 回報如何 ? 融資渠道 ? 決策過程 ? 誰說了算？ 案例 2：福州 廈門 ? 路綫長度： 273公里 ? 最高速度限制： 250公里 /小時 ? 共設 14個車站 發(fā)展高鐵的問題與挑戰(zhàn) ? 極速的效應與代價 ? 綫路越直，比較合理的站場位置就越少。 ? 出現(xiàn)“渠道效應”甚至“口袋效應”，造成大都市之間更高的可達性，而其他地方的相對可達性下降 ? 高鐵的高成本 ? 乘客如何才能從高鐵提供的服務得益？ ? 盼望更多的高鐵站 ? 盼望車站離自己工作與生活的地方越近越好，而綫路與自己越遠越好！ ? 市政府的責任？ ? 爭取把自己城市連接到高鐵網(wǎng)絡上 ,幷合理安排高鐵走綫與站點位置。 ? 充分利用高鐵站，促進城市的發(fā)展 ? 充分利用高鐵帶來的與其他城市的高可達性，提高自己城市的增值活動 ? 提供更好的城市內(nèi)部換乘連接 ? 發(fā)展“站點經(jīng)濟” ? 投資 ? ? 高鐵運營者： ? 如何維持高速，而同時不失去乘客？ ? 如何解決高成本問題？ 從 2022年 8月 1日至 2022年 9月底，京津高鐵共運送旅客 1870萬人，營業(yè)額為 11億元出頭，而成本支出超過 18億元。 發(fā)展高鐵時的種種利益權衡 ? 長遠利益與短期利益？ ? 整體利益爲重還是充分考慮局部利益？ ? 更集中的發(fā)展還是更均衡的發(fā)展？ ? 運輸基礎設施投資還是把錢用到其他地方？ ? 更環(huán)保還是更經(jīng)濟？ ? 爲了富人還是窮人？ ? 更多諮詢還是更快決策？ 總結 ? 中國發(fā)展高鐵是正確的宏觀選擇，而且中國很有可能成爲世界發(fā)展高鐵的領導者； ? 中國高鐵綫路的選址和站場位置的選擇到目前爲止是以鐵道部意見爲主；今後如何，要看中國城市與鐵道部博弈的情況。 ? 在中國發(fā)展高鐵的速度非?？欤瑫r，中國也正處在高速城市化的時期，不少城市希望利用高鐵站引導城市發(fā)展的空間走向，這是沒有經(jīng)過經(jīng)驗證實的，是否成功要看未來。 ? 總之，高鐵站的設置需要因地制宜。但對于高鐵帶來的“新空間關係”需要進一步認識與研究。 參考網(wǎng)站： ? 中國高速鐵路：
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