中國城市私人汽車市場的五種發(fā)展模式-資料下載頁
2025-06-25 01:49本頁面
【正文】 了政策的引導(dǎo)之外，使用費用高也是一個較為突出的影響因素，這點將在后面繼續(xù)討論。中心城市的消費政策往往使周邊城市居民的私人汽車消費向同一方向發(fā)展，跟隨發(fā)展模式就是如此形成的。這主要是由于三個原因：周邊城市的政策趨同：在中心城市做出某種私人汽車消費的政策之后，周邊城市也往往會因為類似的原因出臺類似政策。周邊城市消費者的跟風(fēng)攀比心理：周邊城市的消費者在購車時往往容易模仿中心城市消費者的消費習(xí)慣，喜歡跟風(fēng)消費。中心城市和周邊城市的交流日漸密切，周邊城市居民用車必須符合中心城市的規(guī)定，否則無法進(jìn)入中心城市使用。私人汽車使用費用是影響私車消費的重要因素私車使用費用對普通私人汽車消費者或潛在消費者的影響作用顯而易見，在經(jīng)濟(jì)水平較高的城市中，私車消費不溫不火的往往存在高昂的私車使用費用，如廣州、上海，廣州的停車費和上海的路橋費均為全國之冠；私車消費火爆的，使用費用一般較低，如北京、成都。在廣州，由于停車費高，公共停車位較少，甚至出現(xiàn)有人下班后將車開到市郊停車場，然后再打車回家的現(xiàn)象。發(fā)展模式對城市交通硬件設(shè)施的影響不同的發(fā)展模式對城市交通硬件設(shè)施有不同的影響，自由發(fā)展模式對城市交通硬件帶來了巨大的壓力。北京所采取的自由發(fā)展模式使得交通硬件設(shè)施的發(fā)展根本無法滿足實際需要。在北京，路修到哪兒車堵到哪兒，已經(jīng)是一個眾所周知的話題。上海由于嚴(yán)格控制總量，兼以大力發(fā)展公共交通，相對來說硬件設(shè)施上所受的壓力最小。廣州的導(dǎo)向發(fā)展模式亦初顯成效，交通壓力相對較小。成都的私人汽車消費比較火爆，使得道路停車位等硬件建設(shè)跟不上。主要發(fā)展模式特點總結(jié)從這五種發(fā)展模式可以看出，目前我國的城市私人汽車市場還處在大城市唱主角的小汽車發(fā)展的初期階段，但是由于硬件環(huán)境的限制，大城市遲早會走上對私人小汽車實施控制，改以公交為主要交通方式的道路。而中小城市由于人口相對較小而地域較廣，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，私人小汽車交通很可能會大行其道，這種情況已經(jīng)在廣東的東莞順德等富裕的小城市先行上演。若干年后，數(shù)量極大的中小城市才是中國私人小汽車的市場機(jī)會所在。 8 /
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