【正文】 前對(duì)吊索、吊具進(jìn)行檢查，不符合安全要求的吊索和吊具應(yīng)及時(shí)更換。本工程碼頭樁基同上部結(jié)構(gòu)的連接依靠現(xiàn)澆樁帽節(jié)點(diǎn)，樁帽節(jié)點(diǎn)的施工是碼頭施工的第二道工序。B標(biāo)范圍內(nèi)碼頭共有9個(gè)結(jié)構(gòu)段，每段有9個(gè)排架，排架總數(shù)為81個(gè)，每個(gè)排架共8只樁帽，B標(biāo)樁帽總數(shù)為834個(gè)。根據(jù)施工總體流程，碼頭樁帽節(jié)點(diǎn)施工以“332”形式施工，以便使整個(gè)樁帽施工形成良好的流水作業(yè)，屆時(shí)碼頭水域?qū)⒉贾萌N作業(yè)順序的大型施工船舶，即一序的打樁船，二序的砼船，三序的起重船。碼頭樁帽節(jié)點(diǎn)施工按照三個(gè)條帶分成三個(gè)作業(yè)區(qū)。根據(jù)招標(biāo)圖紙顯示，碼頭BB、DD、FF、GG軸的樁帽結(jié)構(gòu)類型基本相同，底部均為一對(duì)叉樁組成，樁帽平面尺寸為270020001100mm；CC、HH軸為單根直樁樁帽，HH軸為碼頭后沿樁帽，該樁帽上將布置一根后邊梁，樁帽的底標(biāo)高為+，頂標(biāo)高為+；AA、EE軸為三根樁的樁帽，上面將布置QU100鋼軌的軌道梁，它的樁帽底標(biāo)高要比其它樁帽低，為+，樁帽頂標(biāo)高分二層，安裝軌道梁位置為+，而AA軸的樁帽結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，該樁帽上將安裝橫梁、軌道梁、管線溝梁、系船柱梁和靠船構(gòu)件等五種共8個(gè)構(gòu)件，其施工順序需作合理安排。一般樁帽節(jié)點(diǎn)是指除去AA軸前沿樁帽以外的其它樁帽節(jié)點(diǎn)。根據(jù)“332”的工藝流程，首先施工的是碼頭后沿FF、GG、HH軸的樁帽，這三只樁帽總共包括5根樁，施工中在承重結(jié)構(gòu)布置時(shí)我們將考慮有利于其整體的縱橫向的穩(wěn)定性。（1）底模樁帽底模采用鋼木反吊結(jié)構(gòu)，鋼圍囹采用[28組合槽鋼，通過φ22和φ25吊緊螺栓反吊于樁頂，吊緊螺栓樁頂上用電焊連接，與樁頭接觸面用鋼板墊實(shí)，以防止吊緊螺栓在承重后下沉。擱柵采用1510cm方木，其鋪設(shè)間距為35cm，底板按照擱柵的鋪設(shè)間距采用3cm木板，壓光后鋪設(shè)在擱柵上，在結(jié)構(gòu)外邊線處采用5cm5cm的三角條止?jié){。底模布置見圖74 碼頭一般樁帽圍林布置圖。（2）側(cè)模側(cè)模均采用定型加工的鋼框清水膠合模板，在樁帽四個(gè)角處定型加工四個(gè)角模，以使下樁帽的棱角平直，表面美觀，側(cè)模上下游方向采用墻包底，在封頭處采用底包墻形式。側(cè)模橫夾條采用φ48的鋼連管，分上、中、下三道，豎夾條采用[10槽鋼，施工對(duì)拉螺栓采用上下兩道φ16mm的螺栓。（3）鋼筋工程一般樁帽的結(jié)構(gòu)鋼筋均在已建成的施工管理區(qū)內(nèi)配料加工，成型鋼筋由勞動(dòng)車或自制拖車運(yùn)送到臨時(shí)碼頭落駁，由駁船運(yùn)送到樁帽底板上進(jìn)行綁扎成型。鋼筋的采購、進(jìn)場(chǎng)、堆放、試驗(yàn)均應(yīng)符合本企業(yè)質(zhì)量貫標(biāo)程序的有關(guān)要求，特殊工種上崗前必須進(jìn)行培訓(xùn)和操作試驗(yàn)，合格后才能制作結(jié)構(gòu)鋼筋。（4）現(xiàn)澆砼一般樁帽的結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，施工澆筑砼時(shí)擬一次性澆到樁帽頂標(biāo)高，碼頭后沿HH樁帽和EE軌道梁樁帽頂標(biāo)高各有兩種形式，澆筑砼時(shí)立模一次到位，并使用壓漿板可使砼同時(shí)澆到位。樁帽施工時(shí)還未形成陸上通道，所有下樁帽和部分上樁帽的砼采用水上砼船來完成，砼船選用“三航砼9號(hào)”和“三航砼10號(hào)”。樁帽砼的澆筑順序按“332”形式和劃分的作業(yè)區(qū)進(jìn)行，根據(jù)樁帽砼的數(shù)量和施工段落的要求，一次澆筑砼一般以碼頭分段形式來完成，即澆筑FF、HH、GG樁帽砼時(shí)，一次澆筑27只樁帽，連續(xù)澆筑砼方量約為320m3,這樣“砼9號(hào)”和“砼10號(hào)”船均能滿足要求。（5）施工要點(diǎn)① 碼頭樁帽的鋼圍囹布置好以后，尚需在排架之間使用1015cm、長(zhǎng)8m的木方連接，以增加整個(gè)系統(tǒng)縱向的穩(wěn)定性。② 樁帽鋼筋骨架應(yīng)具有足夠剛度，必要時(shí)進(jìn)行支撐加固。③ 樁帽的外伸鋼筋應(yīng)特別注意位置的準(zhǔn)確性，防止安裝上部梁板時(shí)出現(xiàn)的壓筋現(xiàn)象。④ 砼澆筑前應(yīng)檢查設(shè)備的完好性，防止因設(shè)備故障而引起樁帽砼出現(xiàn)冷縫。⑤ 部分樁帽澆筑砼時(shí)會(huì)趕潮水施工，此時(shí)，施工人員必須查驗(yàn)好潮時(shí)和潮位，為砼初凝留有必要的時(shí)間。⑥ 樁帽砼施工應(yīng)分層下灰，分層高度控制在50cm以內(nèi)，頂層砼應(yīng)進(jìn)行二次振搗，以避免出現(xiàn)松頂現(xiàn)象。前沿樁帽節(jié)點(diǎn)B標(biāo)段共81只，由于前沿樁帽上最多需安裝8個(gè)砼預(yù)制構(gòu)件，且安裝標(biāo)高各不相同，這對(duì)施工帶來了較大的復(fù)雜性，本節(jié)重點(diǎn)敘述砼的澆筑順序。施工順序：（1）澆筑下樁帽砼，從+，到達(dá)不同部位分別至+、++，其中模板一次到位，+；（2）安裝軌道梁、管線梁、縱梁和靠船構(gòu)件；（3）澆筑上樁帽，；（4）澆筑上樁帽砼，；（5）安裝系船柱梁；（6）澆筑系船柱梁與靠船構(gòu)件的連接砼；（7）安裝前邊梁；（8）澆筑上樁帽砼。前沿樁帽不帶靠船構(gòu)件的懸臂段較長(zhǎng)，，這要求施工承重結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度和剛度，擬選用[28雙拼組合槽鋼為承重圍林，并加設(shè)樁頂懸吊工藝來解決這一施工期承重。具體鋼圍囹布置見“圖75 前沿樁帽底模板示意圖”。為保證樁帽上下砼結(jié)合面的良好效果，側(cè)模同樣選用清水膠合模板，立側(cè)模時(shí)分三次進(jìn)行，第一次立到第一次砼的標(biāo)高處，第二次立到第二、三次的砼標(biāo)高處，第三次立到第四次砼的標(biāo)高處。前沿樁帽砼澆筑仍采用水上砼船，澆筑砼時(shí)對(duì)有壓漿板的位置應(yīng)先澆筑標(biāo)高低的地方，初凝前再澆筑上層砼，以提高壓漿板的壓漿作用。B標(biāo)段的梁板種類和數(shù)量均較多，根據(jù)總體施工流程，碼頭梁板安裝分三個(gè)階段，單件最大吊重為43t。梁板安裝選用我局自有的起重船。碼頭預(yù)制構(gòu)件分類見下表。構(gòu)件種類橫梁縱梁邊梁軌道梁管線梁系船柱梁靠件面板高壓電箱梁小計(jì)第一階段1621447200004320810第二階段24314407200057601035第三階段1627272726427364328945小計(jì)576360144144642736144082790碼頭面板采用四點(diǎn)吊，軌道梁、橫梁、靠件采用四點(diǎn)吊，邊、縱梁等采用二點(diǎn)吊。板的最大吊距為20米，最大吊重為13噸，故選用型號(hào)為637，直徑為26mm的鋼絲繩，繩長(zhǎng)8米4根一組，并配備卡環(huán)本體直徑為30mm。梁的最大吊距為18米，最大吊重為40噸，故選用型號(hào)為637，直徑為39mm的鋼絲繩，繩長(zhǎng)8米4根一組，配備卡環(huán)本體直徑為52mm。為保證安裝過程中索具的正常使用，30mm和39mm的鋼絲繩各配備二組。第一階段施工完成第一條帶范圍樁帽，施工擬計(jì)劃每跨安裝二根橫梁、一根縱梁、一根邊梁及五塊面板，構(gòu)件總數(shù)為810件，安裝最大吊距為18米，最大吊距處為一根碼頭后邊梁。安裝順序?yàn)椋汉筮吜? 橫梁 縱梁 （澆上樁帽） 面板第二階段構(gòu)件安裝為中間三根軸線的樁帽完成后所需安裝的構(gòu)件，施工擬計(jì)劃安裝三根橫梁、二根縱梁、一根軌道梁和八塊面板，構(gòu)件總數(shù)為1035件，最大吊距處為一塊13噸重的預(yù)制面板。第二階段安裝構(gòu)件數(shù)量最大，所需的施工工期也最長(zhǎng),安裝順序?yàn)?軌道梁 縱梁 橫梁 （現(xiàn)澆上樁帽砼） 面板第三階段構(gòu)件安裝數(shù)量多，安裝順序復(fù)雜，碼頭剩下的預(yù)制構(gòu)件均在這一階段安裝結(jié)束，需安裝橫梁、縱梁、邊梁、軌道梁、管線支撐梁、系船柱梁、靠船構(gòu)件、面板等8種構(gòu)件，構(gòu)件安裝總數(shù)為945件，為施工的持續(xù)高峰期，安裝順序如下：軌道梁 縱梁 橫梁 管線梁 靠船構(gòu)件 （AA樁帽第二次砼） 系船柱梁 前邊梁 （AA樁帽第三次砼，BB、EE上樁帽砼） 面板B標(biāo)段共有靠船構(gòu)件36只，其結(jié)構(gòu)形式可同外高橋港區(qū)四期一樣，為手槍式安裝構(gòu)件，由于靠船構(gòu)件的本體較大，且在碼頭前沿直接受到風(fēng)浪影響，所以，靠件安裝后的穩(wěn)定性和抗風(fēng)浪能力是安裝工藝的關(guān)鍵所在。根據(jù)我們前期施工的外三、外四期工程經(jīng)驗(yàn)，擬采用“反壓式”安裝靠船構(gòu)件的工藝。即把靠船構(gòu)件的預(yù)制形狀略微修改后在AA樁帽+，AA樁帽澆筑下樁帽時(shí)預(yù)埋4根φ36螺栓，安裝靠件時(shí)用雙榀[25槽鋼進(jìn)行反壓，靠船構(gòu)件調(diào)整安裝結(jié)束后即可進(jìn)行AA樁帽第二次砼的澆筑?？看瑯?gòu)件安裝見“圖76 靠船構(gòu)件安裝示意圖”。碼頭面層施工是本標(biāo)段主體結(jié)構(gòu)的最后施工工序，碼頭面層質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整座碼頭的外觀質(zhì)量和總體質(zhì)量評(píng)分。整個(gè)標(biāo)段碼頭面長(zhǎng)度為540m，寬58m，現(xiàn)澆面層頂標(biāo)高岸側(cè)為+，江側(cè)為+，軌道處為+，以最高點(diǎn)為分界，,伸縮縫兩邊采用鍍鋅角鐵護(hù)邊,伸縮縫內(nèi)填充聚胺塑性材料，碼頭面層上有軌道、拖纜槽、系船柱、電箱梁、防風(fēng)系纜座、錨錠座、頂升板、泄水孔、燈桿等一系列預(yù)埋件，所有外露鐵件除車檔、系船柱外均要求鍍鋅防腐處理。招標(biāo)文件中顯示，本工程碼頭面層砼同樣要求摻加丙綸纖維。碼頭面層砼主要分三個(gè)區(qū)，即軌道岸側(cè)區(qū)、軌道中間區(qū)和軌道江側(cè)區(qū)，根據(jù)外三、外四期面層砼澆筑分塊的成功經(jīng)驗(yàn)，可以將碼頭自岸側(cè)向江側(cè)分成8塊，分塊的具體尺寸可以根據(jù)碼頭AA~HH的軸線位置和軌道槽進(jìn)行確定，按此方式分塊，碼頭共可分為72塊。根據(jù)施工總計(jì)劃，2004年4月開始澆筑碼頭面層砼，2004年8月中旬全部澆筑結(jié)束，總共用時(shí)4個(gè)月，即每月應(yīng)完成碼頭面層18塊。、標(biāo)高控制結(jié)構(gòu)的施工放樣以沉樁時(shí)的基線、基點(diǎn)為基礎(chǔ)，并不斷調(diào)整加密測(cè)量控制點(diǎn)，利用儀器測(cè)設(shè)各構(gòu)筑點(diǎn)進(jìn)行校核，以確保抄平放樣的準(zhǔn)確性。面層標(biāo)高及散水坡的平整度采用面層上架設(shè)活動(dòng)的鋼連管支架（水平管）控制，鋼連管直徑為48mm，事先由測(cè)量人員按圖紙尺寸抄好面層標(biāo)高，鋼連管按標(biāo)高擱置在事先焊好的短鋼筋上，確保其頂面標(biāo)高。在澆筑砼之前，應(yīng)再一次復(fù)核水平管的標(biāo)高。鋼連管布置時(shí)相鄰鋼連管間距不大于4m，以便于砼拍漿振實(shí)。面層的側(cè)模采用鋼框清水膠合模板，輔以鋼模和木模。為確保工程外觀質(zhì)量，碼頭護(hù)輪坎、板縫底模各配置3套專門的膠合模板，所有模板配齊后周轉(zhuǎn)使用。碼頭縱向分縫模板采用通長(zhǎng)的[10槽鋼作側(cè)模，其頂面同碼頭面層標(biāo)高平，[10槽鋼支立在面層鋼筋上，下口采用鐵絲網(wǎng)封堵。模板拼裝嚴(yán)格按施工規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，以保證模板裝配良好并達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的構(gòu)件外型尺寸和標(biāo)高，重點(diǎn)是保證施工邊線整體上成一條直線。應(yīng)注意棱角處的線型控制和模板交接處的止?jié){措施，模板與砼的接觸面事先刷一層脫模劑，模板接縫應(yīng)避免漏漿，拼縫處貼好膠帶紙，底部事先以砂漿嵌縫。所有支撐系統(tǒng)均應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)算，保證其強(qiáng)度和剛度。模板使用后注意保養(yǎng)、維修，確保下次使用質(zhì)量。面層鋼筋將根據(jù)分塊原則和設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谏a(chǎn)基地內(nèi)配料加工，并通過已形成的陸上通道運(yùn)至作業(yè)區(qū)進(jìn)行綁扎成型。面層鋼筋綁扎前根據(jù)圖紙鋼筋事先在預(yù)制面板上劃分現(xiàn)澆面層鋼筋的分布線，做到綁扎牢固、整齊。鋼筋接頭盡量選用閃光對(duì)焊或電弧焊連接，電焊焊要求焊縫長(zhǎng)度單面不小于10d，雙面不小于5d，并控制同一截面受力鋼筋接頭總量不得大于鋼筋截面積的50%。鋼筋綁扎好后應(yīng)墊好墊塊，控制主筋凈保護(hù)層為5cm。伸縮縫有護(hù)邊角鐵的部位事先按標(biāo)高焊好角鐵，并按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋好其它相關(guān)的預(yù)埋鐵件或預(yù)埋管。（1）施工方法面層砼施工是最后一道工序，為避免不同截面的砼收縮不一致而造成面層表面出現(xiàn)收縮裂縫，碼頭的梁頂、板縫砼分二次澆筑，第一次澆筑至面板頂面平，第二次同面層同時(shí)澆筑。碼頭梁頂、板縫砼和面層砼擬采用陸上商品砼施工，由砼罐車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)并由泵車或地泵送入模。砼澆筑一般安排在白天進(jìn)行，以避開晚上照明差的環(huán)境。當(dāng)天氣預(yù)報(bào)有雨時(shí)不得澆筑面層砼。澆筑砼之前，應(yīng)檢查驗(yàn)收鋼筋、模板支架，清理干凈，并澆水濕潤(rùn)。面層砼施工需抓好供料、澆筑、養(yǎng)護(hù)三大工序，以保證工程的內(nèi)在質(zhì)量。砼的原材料嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制，稱量器具定期檢測(cè)，確保準(zhǔn)確。對(duì)碼頭面層摻加丙綸纖維的砼，從砼的攪拌工藝來看，采用人工直接投料，無需增加砼的拌料時(shí)間。砼施工嚴(yán)格遵守規(guī)范和操作規(guī)程。澆筑時(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并及時(shí)振搗，重點(diǎn)注意振搗的深度、間距和方式，避免漏振和振搗不充分。振搗時(shí)先以插入式振搗棒振一遍，再以拍漿板拍漿振實(shí)。抹面應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行，一般采用懸空抹面三次，在平倉、拍漿、粗平之后，先以木刮尺和木哈按標(biāo)高抹一遍，使砼初步整平，待砼有一定強(qiáng)度后再抹一遍，最后等砼表面析出水分蒸發(fā)后再以鐵板壓三遍。對(duì)摻丙綸纖維的砼，需注意將砼表層纖維壓實(shí)?，F(xiàn)澆面層完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜覆蓋在抹好的面層砼上，上面再蓋一層潮濕的土工布，以達(dá)到砼結(jié)構(gòu)在保溫保濕的條件下接受養(yǎng)護(hù)。（2）施工要點(diǎn)① 應(yīng)注意砼原材料的控制，水泥選用水化熱較低的品種，砂石料應(yīng)有連續(xù)級(jí)配，外加劑選用能提高砼早期強(qiáng)度的品種。② 摻加丙綸纖維的砼坍落度容易損失，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加2~3cm的坍落度量。③ 保持砼運(yùn)輸?shù)臅惩ǎ员ＷC砼不發(fā)生離析現(xiàn)象。④ 注意將表層纖維壓實(shí)，防止纖維浮在表面。⑤ 砼澆筑時(shí)，項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)參與全過程的質(zhì)量控制，注意因天氣和風(fēng)力影響砼的收水時(shí)間，保證每塊砼有15名以上瓦工收水。⑥ 及時(shí)觀測(cè)砼表層的裂縫產(chǎn)生情況，對(duì)于每塊面層，在養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后做好跟蹤記錄，以尋找控制裂縫的經(jīng)驗(yàn)，制定下一步的施工措施。（3）關(guān)于“現(xiàn)澆面層和磨耗層分開澆筑”在答疑文件中，招標(biāo)單位明確表示“現(xiàn)澆面層與磨耗層分開澆筑”，我們贊同這一技術(shù)要求，施工中也將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求組織施工。但是對(duì)于因面層設(shè)置散水坡所引起的局部磨耗層厚度小于5cm的部位，現(xiàn)場(chǎng)將同設(shè)計(jì)、監(jiān)理和業(yè)主單位共同研究給予解決。碼頭附屬設(shè)施主要包括橡膠護(hù)舷、鋼軌、系船柱、鐵爬梯等構(gòu)件，B標(biāo)共有H1000三鼓一板橡膠護(hù)舷36套，DAA300（H1500L）橡膠護(hù)舷234套，QU100鋼軌1075米，QU80鋼軌348米，1500KN系船柱3個(gè)，1000KN系船柱24個(gè)，250KN系船柱46個(gè)，鐵爬梯12座。B標(biāo)碼頭橡膠護(hù)舷分布在碼頭前沿，H1000三鼓一板是用于大型集裝箱船靠泊的緩沖吸力，DAA300（H1500L）橡膠護(hù)舷是布置在不設(shè)置靠船構(gòu)件的AA樁帽上，其作用是防止小型船舶直接撞擊砼碼頭。橡膠護(hù)舷安裝安排在碼頭面層和護(hù)輪施工完畢以后進(jìn)行，其安裝條件比較優(yōu)越。業(yè)主單位提供的橡膠護(hù)舷將直接運(yùn)送到已澆完砼的碼頭前沿面層上，并按橡膠護(hù)舷安裝位置分別排放。安裝時(shí)先檢查預(yù)留螺栓是否通暢或損壞，必要時(shí)可以用相同直徑的內(nèi)絲拱作清理和修復(fù)，安裝時(shí)