毛氈嶺隧道施工量測論文-資料下載頁
2025-06-24 23:43本頁面
【正文】 直觀反映隧道圍巖與支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，通過拱頂下沉量測，為隧道支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析提供依據(jù)；通過計算拱頂下沉位移速率和預測最終位移值，為二次襯砌澆筑選擇最佳時機；為隧道施工工藝、支護襯砌參數(shù)優(yōu)化提供參考。具體表現(xiàn)在以下四點：(1)通過拱頂位移量測，了解斷面的變形狀態(tài)，判斷隧道拱頂?shù)姆€(wěn)定性；(2)根據(jù)變位速度判斷隧道圍巖的穩(wěn)定程度，為二次襯砌提供合理的支護時機；(3)指導現(xiàn)場設計與施工；(4)防止沉降侵入二襯空間。在隧道拱頂設置測點，安設隧道拱部變位觀測計，將鋼尺或收斂計掛在作為隧道拱部變位觀測計上作為標尺，后視點可設在穩(wěn)定的部位，用水準儀觀測。量測方法如圖4所示。圖5拱頂下沉量測方法精密水準儀、銦鋼尺，必要時采用隧道位移實時監(jiān)測系統(tǒng)進行實時監(jiān)測，檢測設備如表5所示。表5使用設備主 標 準 設 備標準名稱型號規(guī)格測量精度備注精密水準儀ATG2177。帶光學測微器往返測精度現(xiàn)場拱頂下沉量測是在隧道開挖毛洞的拱頂及軸線左右各1～2m共設1個帶掛鉤的錨樁，測樁埋設深度30cm，鉆孔直徑φ42，用快凝水泥或早強錨固劑固定，測樁頭需設保護罩。測點布置見圖6。埋設要求請參閱附錄。圖6拱頂下沉測點布設圖(1)每次觀測后現(xiàn)場計算位移發(fā)展增量，出現(xiàn)異常情況，重新測量排除操作失誤后立即報告相關部門；(2)每次測回數(shù)據(jù)交數(shù)據(jù)處理員輸入計算機，進行位移增量、位移發(fā)展速率的計算，繪制位移～時間曲線和位移發(fā)展速率～時間曲線，并應用函數(shù)擬合和灰色預測等方法進行位移發(fā)展短、長期預測。5隧道施工質(zhì)量檢測采用錨桿錨固質(zhì)量檢測儀（JLMG型或同等性能儀器）進行檢測。錨桿質(zhì)量檢測儀由采集儀、發(fā)射震源、檢波器和分析處理軟件組成。發(fā)射震源產(chǎn)生的彈性波，沿錨桿傳播并向錨桿周圍輻射能量，檢波器檢測到反射回波，并由檢測儀對信號進行分析與存儲。反射信號的能量強度和到達時間取決于錨桿周圍或端部的灌漿狀況。通過對信號處理和分析，可以確定錨桿長度及灌漿的整體質(zhì)量。抽檢頻率為錨桿總數(shù)的5%或根據(jù)業(yè)主要求確定。(1)參數(shù)設置除設置基本工程參數(shù)外，應注意以下參數(shù)：錨桿類型：錨桿灌注類型（砂漿錨桿、中空注漿錨桿等）；觸發(fā)方式：設有通道觸發(fā)、外觸發(fā)二種，錨桿檢測時應選用通道觸發(fā)；傳感器類型：可選擇速度計、加速度計（分積分、不積分兩種，加速度計一般宜選擇積分狀態(tài)），或者兩者同時使用；放大方式：分指數(shù)放大、線性放大、滿屏放大三種，其放大倍數(shù)由下一欄給定。設定指數(shù)放大，其后則為線性放大；設置滿幅放大，將以樁頂和樁底波形同時達到滿屏為目標進行線性和指數(shù)放大；信號極性：改變?nèi)肷洳ǖ娘@示方向，分波形正向反向兩種，可根據(jù)個人習慣調(diào)整；陰影顯示：分“打開”、“關閉”兩種，打開時即是所謂的“變面積”顯示，與一般地震接近，如結(jié)合插入顯示使用，有利于目測異常點；硬件濾波范圍：10Hz－10KHz；高通有：10Hz、200Hz、500Hz、1000Hz四檔可設，低通有：2000Hz、4000Hz、6000Hz、10000Hz四檔可設。(2)連線測試參數(shù)設置完成后即可按操作規(guī)程進行錨桿測試。測試數(shù)據(jù)根據(jù)預先的編號存入儀器存儲器，可導入計算機進行數(shù)據(jù)分析。錨桿錨固質(zhì)量測試完成后，將測試數(shù)據(jù)導入計算機，用配套分析軟件逐個分析每根錨桿的長度和錨固質(zhì)量，按表6進行錨桿錨固質(zhì)量評定。表6 錨桿錨固質(zhì)量彈性波檢測分類評價表質(zhì)量分類波形特征錨固狀態(tài)錨固性能優(yōu)波形規(guī)則，只有微弱的底部反射波或沒有底部反射波密實最佳良波形較規(guī)則，有底部反射波和局部有較弱的反射波局部欠密實性能有所降低合格波形欠規(guī)則，有底部反射波和局部有較強的反射波局部不密實或空漿性能不良不合格波形不規(guī)則，底部有較強的反射波或底部發(fā)射波提前（錨桿欠長），或有多處較強的反射波多處不密實或空漿很差或失效錨桿錨固質(zhì)量測試完成后3天內(nèi)將錨固質(zhì)量測試報告報送相關部門，內(nèi)容包括：(1)整體錨固質(zhì)量情況；(2)不合格錨桿的分布、不合格類型與原因；(3)已有缺陷改善措施；(4)錨桿施工工藝優(yōu)化建議?？偨Y(jié) 由于隧道工程的特殊性、復雜性和隧道圍巖的不確定性，對隧道圍巖及支護結(jié)構(gòu)進行監(jiān)控量測是保證隧道工程質(zhì)量、安全的必不可少的手段。通過量測，及時對隧道個別圍巖失穩(wěn)趨勢的區(qū)段提供了預報，為施工單位及時調(diào)整支護參數(shù)以及合理確定二次襯砌時間提供了可靠的科學依據(jù)。通過大量量測發(fā)現(xiàn)隧道開挖及初期支護后大約30d圍巖基本上穩(wěn)定，于是建議施工單位及時施作二次襯砌。同時由于監(jiān)控措施得當，及時的指導施工和修改設計，從而保證了隧道施工的安全、經(jīng)濟、收到了良好的效果。但由于監(jiān)控量測工作是一項具體而又復雜的工作，在實際過程中尚需不斷積累經(jīng)驗和完善相關理論，因此，對隧道監(jiān)控量測及數(shù)據(jù)的整理分析及應用應該做好一下幾點： 1監(jiān)控量測內(nèi)容的選擇，量測斷面位置選擇和量測測點的布置； 2監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的采集和施工狀態(tài)變化情況緊密結(jié)合，分析數(shù)據(jù)變化和施工狀態(tài)的關系； 3量測數(shù)據(jù)的應用，量測數(shù)據(jù)變化的準確分析和判斷，量測的及時反饋，指導設計、施工和修改支護參數(shù)； 通過監(jiān)控量測保證隧道安全，預防隧道塌方。致 謝時光荏苒，歲月如梭。記憶的思緒定格在鳳凰花開的季節(jié)。揮灑過汗水，也滴落過淚花，在美麗的西江河畔度過了人生中寶貴的年華。感謝廣東省交通廳，省交通集團，省高速公路公司，江肇公路管理中心，檢測中心，監(jiān)理單位，設計單位領導們悉心的指導、關心和鼓勵，在此謹向領導們致以衷心的感謝和崇高的敬意！
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