【導讀】車站總長282米，標準段寬米，車站主體覆土約～。CK28+，采用半鋪蓋法施工。遷改的管線主要有燃氣、電力、雨、污水管道、自來水管道、以及弱電六種類型。究，匯編成本方案。針對各類管線的遷改辦法，將在下文作出詳細說明。施工區(qū)域交通流量大，行人密集，需做好現場圍護和交通疏導工作。合理安排施工時段，管道穿越道路及十字路口時，盡量選擇夜間施工，施工時應有足夠的照明，盡量減小對過往行人與車輛的影響。地下管線施工時先采用人工挖探溝方法，對管線位置、深度進行確認。施工過程中辦理夜間施工有關手續(xù)及現場文明施工。沖突，管材為聚乙烯燃氣管，臨遷全部采用溝埋敷設，臨遷總長度376米。時改遷合并，沿八一七北路轉至馬道街，橫過新權南路至車站東端頭改遷；行駛為單向行駛，計劃工期2天。使用無質量證明書、出廠合格證和超過有效期的材料及其制品。其地基應進行處理或采取其他防沉降措施。

　　

【正文】 (3)管道基礎采用 120176。人工砂弧基礎，基礎采用中粗砂，砂中石子粒徑不大于 15mm。 鋪設管道 (1)本工程管道安裝采用挖機下管、穩(wěn)管，在施工時以逆流方向進行鋪設，承口應對向上游，插口對向下游，鋪設前承口和插口用清水刷凈。 (2)穩(wěn)管時，相鄰兩管底部應齊平。為避免因緊密相接使管口破損，并使柔性接口能承受少量彎曲，管子兩端面之間應預留約１厘米的間隙。 (3)排管前需檢查基礎的標高、軸線，清除基礎表面的污泥、雜物及積水，在基礎上彈出排管中心線。標高經復核后方可排管，排管時以控制管內底標高為準。 (4)管道鋪設要嚴格 按照操作規(guī)程進行，管道接口需嚴密，管道間隙要符合設計要求。管道中心線垂直引至撐柱上，拉好中線，吊好錘球。管節(jié)鋪設采用起 吊設備在垂直方向吊管，采用手扳葫蘆在管的左右兩側水平方向拉管。 檢查井施工： 與雨水管檢查井相同 閉水試驗 與雨水管閉水試驗相同。 溝槽回填 (1) 砂弧基礎管腔及管頂 500mm范圍內應采用素土回填，以上可采用原土回填，回填厚度不小于 100mm，不大于 200mm，應對管道兩側同時進行。管道基礎寬度 B=DN+2*300 (2)從管底基礎至管頂以上 500mm 范圍內，必須采用人工回填，嚴禁用機械推土回填；管頂 500mm以上溝槽采用機械回填。 (3)回填時溝槽內應無積水，不得帶水回填，不得回填淤泥、有機物和凍土，回填中不得含有石塊、磚及其他雜物。 (4)回填壓實應逐層進行，每層厚度一般不大于 250mm，不得損傷管子。 雨污 管線遷改 圖： 圖 604 雨 、 污水管 線改 遷圖 弱電管道遷改 車站范圍內 東西向電信 影響長度 750 米，改遷長度 390 米 。 管線現狀 （ 1） 車站南側順基坑方向 有 1條 DX300*200 (2 孔 管埋 )、 1 條 DX900*400（ 12孔 管埋）、 1 條 RW100*100（ 1 孔 管埋）， （ 2） 橫穿新權南路 1條 RW490*230(8 孔 管埋 )，橫穿古田路 1條 360*100（ 3孔 管埋） ， （ 3） 車站北側 1條 850*500（ 18 孔 管埋）。 改遷情況 兩側電信管線 和 榕網 臨時改遷合并，沿八一七北路轉至馬道街，橫過新權南路至車站東端頭 改遷。 組織計劃 本工程計劃工期 23 天， 改遷管道 900*400（ 12 孔） 沿 八一七北路 、 馬道街、橫穿新權南路改遷， 其中 沿 八一七北路 段長約 45 米，計劃工期 4 天，管位位于車道上，施工需占用車道，施工時用專用圍護欄將施工區(qū)域全封閉圍護。 沿馬道街至新權南路路口長約 180 米，管位位于馬道街上，馬道街寬約 5 米，施工時需圍蔽 3米寬道路，留 2米 人行道用于通行，計劃工期 12天。橫穿新權南路部分約 30米，施工期間分兩次圍蔽，一次圍蔽一半道路，臨時改雙向行駛為單向行駛，計劃工期4 天。 新權南路至車站東端頭段長約 105 米，計劃工期 3 天，管位位于綠化人行道上，施工作業(yè)面需占用總個綠化人行道，施工時用專用圍護欄桿將施工區(qū)域全封閉圍護。 改遷橫穿古田路段 ，位于車流量大的車道上，夜間分兩次施工， 施工時間夜間 10 點至早上 6點， 一次圍蔽單側 1/2 道路同時施工，每側留 1/2 道路用于通行 ，施工未完白天用 20mm 鋼板鋪蓋，恢復交通，計劃工期 3 天。 施工方案 ： 施工準備→測量定位→管槽開挖→驗槽→基礎處理→管道安裝→管道包封→隱蔽驗收→管槽回填土→驗收。 測量放線 弱電 排管寬度為 ， 管段管槽寬為 ?，F場采用全站儀測量放樣，確定出管線和工作井基坑位置，用 石灰 畫 出 邊線，按 ﹪放開挖邊坡線，開挖深度 米。 管溝開挖采用機械開挖，開挖深度不得小于管線埋深深度（管線埋設深度不小于 70cm） ，管道開挖時，應注意對現有保護管線的保護，在現有管線兩側 1m范圍內嚴禁挖掘機操作，必須使用人工開挖?；油谕旰筮M行驗槽，作好記錄，監(jiān)理工程師檢測合格后方可進行下一工序的施工。 包封的管道墊層砼采用 C15 素砼，厚度為 10cm，砼澆筑時必須振搗密實，不需包封的管道墊層采用 10cm 碎石。 墊層經監(jiān)理工程師檢查后合格后敷設管道，分層用塑料支架隔開，管道鋪設應保證管間距在 2CM 左右，管中 用穿鐵絲導線。導線應搭接牢靠，嚴禁漏穿或不漏穿導線。 管道間隙必須用凈中砂填實，包封砼采用 C25鋼筋細石砼，砼澆筑時必須密實。 基礎采用 150 混凝土墊層，厚度為 15cm；孔身為 100 水泥砂漿磚砌體，內外墻體用 1： 水泥砂漿抹面，內外厚分別為 15mm、 20mm；封頂為 100 水泥砂漿墊層，口圈內孔及上覆開孔，取φ 710mm。 驗收合格后，進行管槽回填，回填時采用蛙式打夯機分層夯實，填筑至原路基面標高，每層厚度不超過 30cm。電纜管與給排水 管線垂直交叉最小凈距為 ，如遇垂直凈距不能滿足時，可在其土層厚度中采取適當的保護措施，凈距可適當縮減。排水管線與其他管線或排水明溝交叉時，為保證交叉垂直凈距，可采取局部降低措施 。 31 五 、安全文明施工措施 南門兜站 管道遷移工程 在 施工時圍護板均采用彩鋼板及活動圍護，圍護 高度為 米，在圍護板頂上掛 霓虹燈 。附近不允許出現火種，為以防萬一，每個工作點配置 2 臺滅火器。施工橫穿路段時計劃在夜間 22： 00～ 06： 00 進行，若在06： 00 之前不能完成計劃工作，為不影響機動車的通行，采取先恢復路面或用鋼板鋪筑路面，待 22： 00以后進行再次施工。施工時在距施工前方 10 米處設置“前方施工”的標志，設警示燈。施工橫穿路段時，派專人協助交警疏導交通。由于管線位置地下情況不明， 用挖探溝的方式進行確認， 實際施工時開挖寬度會有所變動。 另在開挖前先根據設計要求和現場實際情況進行定位放樣，以確定開挖面，然后在作業(yè)點按規(guī)范要求進行圍護作業(yè)，井下操作人員必須戴防毒面具，上面設專人監(jiān)護。在施工期間配現場專職安全員、消防員監(jiān)督下作業(yè)。 現場派有專人負責交通，聽從交警指揮，做到文明施工、安全施工，確保車輛和行人交通安全。 道路開挖時必須征 得市政、交通管理部門的許可后才能實施。 施工結束后，及時將溝槽回填、夯實，拆除維護設施，并將余土清理干凈，保證路面清潔。 六 、 開挖管道應急救援預案 施工現場一旦發(fā)生事故，將會造成人員傷亡和直接經濟損失。 為了爭取在第一時間內搶救傷員，最大限度地降低員工及相關人員的生命安全和經濟損失，特制定本項目部應急救援預案。 事故應急救援預案的人員組成情況： 組長： 慕永剛 15059123277 副組長： 萬祖國 15059125977 成員： 吳彬 、 閆海寧 、 趙洋 、吳 飛 、 豐斌斌 1：不論任何人，一旦發(fā)現有發(fā)生 事故的可能性，應立即呼叫在場全體人員進行避讓。 2：現場人員應迅速通知項目經理或安全員，并打電話及時向集團應急搶救搶險領導小組領導報告事故的發(fā)生情況，請求集團應急搶救小組的支援。 32 3：根據現場情況，若有人員受傷，應立即撥打 120 急救電話，向急救中心求救，應務必講清受傷人數、地點和人員受傷情況，并派專人到主要路口引導急救車盡快趕到事故現場，同時，現場急救人員在急救車到來之前，應對受傷人員進行急救，本項目部配備應急急救藥箱一只，藥箱存放在現場辦公室。 4：在沒有人員受傷的情況下，現場負責人應根據實際情況研究補 救措施，在確保人員生命安全的前提下，組織恢復正常施工秩序。 5：現場安全員應對事故進行原因分析，制定相應的整改措施，認真填寫傷亡事故報表，事故調查等有關處理報告，并上報集團應急救援領導小組。 6：救援車輛：工地裝貨一輛卡車，項目部轎車一輛 7：救援物資：鐵鏟 15 把，撬棍 5 把，醫(yī)療箱一只 8：救援電話：醫(yī)院急救： 120 公司電話： 01082017871 慕永剛 15059123277 市安檢局電話： 059183222311 9：搶救路線：工地上 古田路轉 新權南路 向 北 前進 到 協和 醫(yī)院 六 、 施工進 度計劃橫道圖 說明： 管線改遷工程總歷時天數 38 天 ，其中燃氣管線、電力管線需各安排兩隊人在不同段同時施工， 由于不具備工作面，給水、弱點改遷安排一個施工隊 連續(xù)施工 。 第一段指：八一七北路段 第二段指： 馬道街至新權南路路口段 第三段指： 橫穿新權南路段 第四段指： 新權南路至車站東端頭段 33