【正文】 校直兩對應的待連接件，使其在同一周線上。套管兩端應采用柔性的防腐、防水材料密封。溝壁和溝底應平整，溝內(nèi)無塌方、無積水、無損傷防腐層的硬質(zhì)物件，管溝驗收標準應符合下表的規(guī)定。 （ 2）聚乙烯燃氣管道不得從建筑物和大型構(gòu)筑物的下面穿越；不得在堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面穿越；不得與其他管道或電纜同溝敷設。 （ 6）管材、管件到貨時，應進行外觀檢查、檢尺，并檢查管道內(nèi)、外的標記。 新權(quán)南路至車站東端頭段 長約 105 米，管位位于 綠化 人行道 上，施工作業(yè)面需占用 綠化人行道 ，施工時用燃氣專用圍護欄桿將施工區(qū)域封閉圍護 ，計劃工期 4天 。 施工過程中辦理夜間施工有關(guān)手續(xù)及現(xiàn)場文明施工。車站總長 282 米，標準段寬 米，車站主體覆土約 ～ 。 二、工程特點 經(jīng)過相關(guān)的調(diào)查和分析，南門兜車站的前期管線遷改施工有如下特點： 施工區(qū)域交通流量大，行 人密集，需做好現(xiàn)場圍護和交通疏導工作。 改遷管線 沿 八一七北路 長約 45 米，管位位于 車 道上，施工 時 需臨時 占用 車 道，施 工時用燃氣專用圍護欄將施工區(qū)域全封閉圍護 ，計劃工期 4天 。 （ 3）聚乙烯燃氣管管材應符合《燃氣用埋地聚乙烯（ PE）管道系統(tǒng)第 1 部分“管材”》 （ ）的規(guī)定。在管道中 心線上打變坡點樁及轉(zhuǎn)角樁。 （ 4）管溝溝底寬度不得小于 a（管外徑） +。 ③ 埋設在庭院（指綠化地及載貨汽 車不能進入之地）內(nèi)時，最小管頂覆土厚度不得小于 。連接時，通電電源的電壓和加熱時間須符合電熔管件生產(chǎn)廠家的規(guī)定。在保壓、冷卻期間不得移動連接件或在連接件上施加外力。 （ 3）管道下溝時應防止劃傷、扭曲或過大的拉伸和彎曲。 試驗與驗收 （ 1）聚乙烯燃氣管道系統(tǒng)安裝完畢，在外觀檢查合格后，應對全系統(tǒng)進行分段吹掃。試壓時升壓速度不宜過快，管內(nèi)壓力升壓至試驗壓力后，壓力穩(wěn)定開始記錄。橫穿新權(quán)南路部分約 30 米，施工期間分兩次圍蔽，一次圍蔽一半道路，臨 時改雙向行駛為單向行駛，計劃工期 4天。施工前和施工過程中考慮地表水的排除及基坑中積水的抽排，確?；炷恋装?在無水環(huán)境下施工。并根據(jù)排管寬度，按間距 米在排管兩側(cè)預留∮ 12 L=800mm 的鋼筋預埋件，用于加固排管防止混凝土包封時排管上浮。 管線現(xiàn)狀 （ 1） 車站 北 側(cè)沿車站縱向長度范圍有一條 DN350 鑄鐵水管 (埋深 米 )，其在新權(quán)南路與古田路交叉處有一 DN300 鑄鐵管分支； （ 2） 車站南側(cè)在主體范圍內(nèi)沿 其縱向長度范圍有一條 DN300 鑄鐵水管 (埋深 米 )；兩條管線之間有兩根連接管線， 1根為 DN600 鑄鐵管，一根為 DN150鑄鐵管。開挖過程中嚴禁超挖，以防擾動地基。 在溝槽檢底后，經(jīng)核對管節(jié)、管件位置無誤后立即下管。 檢查 第一節(jié)管與第二節(jié)管安裝要準確，管子承口朝來水方向。砌筑前先盤角，然后掛線砌墻。嚴禁用水沖漿灌縫。管道兩側(cè)和管頂以上 50cm 用木夯夯實，每層虛鋪厚度不大于 20cm；管頂以上 50cm 至地面用蛙式打夯機夯實，每層虛鋪厚度2025cm；應做到夯夯相連，一夯壓半夯。 （ 4）水壓實驗時，后背、支撐、管端等附近不得站人，檢查應在停止升壓時進行。在新裝閘門與舊管之間的各種管件必須經(jīng)過消毒方可安裝。 施工方案 雨水管施工 方法 雨水 管道施工工藝流程 測量放線 →溝槽挖土和支護→ 管道基礎(chǔ)施工 → 鋪設管道 → 檢查井施工 → 閉水試驗 →溝槽回填 測量放線 雨水 管段管槽寬為 管井 D+2 ,每隔 40 米設一座檢查井， 現(xiàn)場采用全站儀測量放樣，確定出管線和工作井基坑位置，用 石灰 畫 出 邊線，按 1: 放開挖邊坡線， 開挖深度 3+D 米 ?；A(chǔ)的底層土人工挖除，修整槽底，清除淤泥和碎土，如有超挖，應用礫石砂或舊料填實，不得用土回填。兩節(jié)管間要有一定間隙，以便捆管。 鋪設管道 （ 1） 雨水管道均采用鋼筋砼管道，管徑 DN300DN1500 之間，接口采用承插式接口、橡膠圈密封。 道路紅線外的檢查井井口應高出地面 200mm。 溝槽回填 (1) 素砼基礎(chǔ)管腔及管頂 500mm范圍內(nèi)應采用素土回填，以上可采用原土回填，應對管道兩側(cè)同時進行。基礎(chǔ)的底層土人工挖除，修整槽底，清除淤泥和碎土，如有超挖 ，應用礫石砂或舊料填實，不得用土回填。標高經(jīng)復核后方可排管，排管時以控制管內(nèi)底標高為準。 (4)回填壓實應逐層進行，每層厚度一般不大于 250mm，不得損傷管子。 改遷橫穿古田路段 ，位于車流量大的車道上，夜間分兩次施工， 施工時間夜間 10 點至早上 6點， 一次圍蔽單側(cè) 1/2 道路同時施工，每側(cè)留 1/2 道路用于通行 ，施工未完白天用 20mm 鋼板鋪蓋，恢復交通，計劃工期 3 天。導線應搭接牢靠，嚴禁漏穿或不漏穿導線。施工橫穿路段時計劃在夜間 22： 00～ 06： 00 進行，若在06： 00 之前不能完成計劃工作，為不影響機動車的通行，采取先恢復路面或用鋼板鋪筑路面，待 22： 00以后進行再次施工。 施工結(jié)束后，及時將溝槽回填、夯實，拆除維護設施，并將余土清理干凈，保證路面清潔。 6：救援車輛：工地裝貨一輛卡車，項目部轎車一輛 7：救援物資：鐵鏟 15 把，撬棍 5 把，醫(yī)療箱一只 8：救援電話：醫(yī)院急救： 120 公司電話： 01082017871 慕永剛 15059123277 市安檢局電話： 059183222311 9：搶救路線：工地上 古田路轉(zhuǎn) 新權(quán)南路 向 北 前進 到 協(xié)和 醫(yī)院 六 、 施工進 度計劃橫道圖 說明： 管線改遷工程總歷時天數(shù) 38 天 ，其中燃氣管線、電力管線需各安排兩隊人在不同段同時施工， 由于不具備工作面，給水、弱點改遷安排一個施工隊 連續(xù)施工 。 為了爭取在第一時間內(nèi)搶救傷員，最大限度地降低員工及相關(guān)人員的生命安全和經(jīng)濟損失，特制定本項目部應急救援預案。施工橫穿路段時，派專人協(xié)助交警疏導交通。 基礎(chǔ)采用 150 混凝土墊層，厚度為 15cm；孔身為 100 水泥砂漿磚砌體，內(nèi)外墻體用 1： 水泥砂漿抹面，內(nèi)外厚分別為 15mm、 20mm；封頂為 100 水泥砂漿墊層，口圈內(nèi)孔及上覆開孔，取φ 710mm。 測量放線 弱電 排管寬度為 ， 管段管槽寬為 。 管線現(xiàn)狀 （ 1） 車站南側(cè)順基坑方向 有 1條 DX300*200 (2 孔 管埋 )、 1 條 DX900*400（ 12孔 管埋）、 1 條 RW100*100（ 1 孔 管埋）， （ 2） 橫穿新權(quán)南路 1條 RW490*230(8 孔 管埋 )，橫穿古田路 1條 360*100（ 3孔 管埋） ， （ 3） 車站北側(cè) 1條 850*500（ 18 孔 管埋）。管道中心線垂直引至撐柱上，拉好中線，吊好錘球。 (3)管道基礎(chǔ)采用 120176。 (3)回填時溝槽內(nèi)應無積水，不得帶水回填，不得回填淤泥、有機物和凍土，回填中不得含有石塊、磚及其他雜物。 檢查井抹施工完畢后，無論有無地下水，均用 1∶ 2 防水水泥砂漿進行內(nèi)、外抹面，抹面厚 20mm。 (3)管節(jié)用挖機直接吊入溝槽，用手拉葫蘆進行管節(jié)就位。鋼絲繩不得從管心串過吊裝。 管道基礎(chǔ)采用 180176。挖掘開挖，在設計槽底高程以上保留一定余量，避免超挖 , 槽底以上 2030cm必須用人工修整底面，槽底的松散土、淤泥、 大石塊等要及時清除，開挖的土方離坑邊 2m以外就地堆置，挖土時密切注意高程控制，防止超挖或擾動基底面和邊坡，兩側(cè)進行邊坡支護，修整好底面，立即進行基礎(chǔ)施工。 10 管道安裝允 許偏差見下表 項目 允許偏差 檢測頻率 工序 槽底高程（ mm） 15 10m一點 開槽 砂墊層高程（ mm） 5 10m兩點 砂墊層 對口高程（ mm） +5 10m兩點 管道安裝 對口中線位移（ mm） +20 5m一點 管道安裝 穩(wěn)壓 5min壓力降（ Mpa） 每口一次 水壓試驗 覆土半年后豎向變位（ mm） —— 每口兩次 檢測 覆土 15天豎像變位（ mm） —— 每口兩次 檢測 軸線位置 30 10m一點 管道安裝 高程 +20 給 水 管線遷改線路見下圖： 圖 502 給 水 管線改移 雨污 水管道遷改 車站范圍內(nèi) 南北向雨水管 (1000 1600 水泥 )與車站主體沖突， 影響長度 108米，改遷長度 89 米；南北向雨水管 DN300（水泥）與車站主體、附屬沖突，影響長度 125 米，改遷長度 125 米；南北、東西向污水管 DN800（水泥）與車站 主體沖突，影響長度 255 米，改遷長度 189米。沖洗時應連續(xù)進行 ,當排出口