海洋水深測(cè)量的誤差分析及其改正-資料下載頁
2025-06-24 22:11本頁面
【正文】 時(shí)通過人工判斷得出較為正確的水深。對(duì)于水下地形平坦的地區(qū)，波束角對(duì)水深測(cè)量幾乎沒有影響。采用人工方法是依靠經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行，對(duì)于不同的操作人員的判讀，可能會(huì)產(chǎn)生不同的結(jié)果。這個(gè)影響只能靠后處理方式、模擬海底地形特征、用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行修正。(2) 海水聲速誤差海水在不同深層聲波傳播速度是不同的，而測(cè)深儀的設(shè)計(jì)聲速雖然可調(diào)，一旦確定只能對(duì)應(yīng)一個(gè)聲速。往往通過用聲速儀等測(cè)定海水各個(gè)深度層的實(shí)際聲速值來改正測(cè)深儀測(cè)得的水深值。由于影響海水聲速的因素復(fù)雜，加上在測(cè)定海水聲速時(shí)環(huán)境也復(fù)雜（例如，海流強(qiáng)弱、測(cè)船搖晃程度等），因此很難準(zhǔn)確測(cè)定海水不同深度的聲速，從而產(chǎn)生聲速誤差。(3) 測(cè)深換能器動(dòng)態(tài)吃水誤差測(cè)深儀換能器固定安裝在測(cè)量船底或船舷上，—2m深度處。由于測(cè)量船吃水量受航速影響，航速越快，船下沉量就越大，同時(shí)也受波浪影響，因此換能器吃水量也隨測(cè)量船上下運(yùn)動(dòng)變化。(4) 不同坐標(biāo)系間坐標(biāo)轉(zhuǎn)換模型誤差在實(shí)際測(cè)量中，我們經(jīng)常會(huì)涉及到坐標(biāo)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換問題，最常見坐標(biāo)系為XIAN80或BJ54坐標(biāo)系和WGS84坐標(biāo)系統(tǒng)間的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，常用的轉(zhuǎn)換模型有4參數(shù)和7參數(shù)法。坐標(biāo)系統(tǒng)間轉(zhuǎn)換參數(shù)的精度直接影響到測(cè)量成果的精度。四、結(jié)論和建議通過本文對(duì)現(xiàn)代海洋水深測(cè)量誤差的定性、定量分析及計(jì)算機(jī)數(shù)字模擬，認(rèn)為波浪是影響測(cè)量精度的主要因子，屬隨機(jī)誤差，但它可以通過測(cè)定船的姿態(tài)角，應(yīng)用公式（11）、（13）進(jìn)行改正。為了減少其影響，也可將換能器安裝在陀螺平臺(tái)上，也可采用波浪補(bǔ)償功能的測(cè)深儀。而定位中心偏心效應(yīng)和測(cè)深延遲效應(yīng)等屬于系統(tǒng)誤差，僅影響測(cè)量點(diǎn)平面位置精度，可通過事先精確測(cè)定GPS天線中線和換能器中心的相對(duì)坐標(biāo)，測(cè)定測(cè)深儀發(fā)射延遲時(shí)間，利用相關(guān)改正公式可以有效改正他們。船速效應(yīng)對(duì)測(cè)深換能器動(dòng)態(tài)吃水影響較大，可通過事先測(cè)定不同船速下的吃水量而獲得改正，也可采用GPS動(dòng)態(tài)載波相位差分三維定位方法加以克服。影響海水聲速的因素復(fù)雜，往往通過用聲速儀等測(cè)定海水各個(gè)深度層的實(shí)際聲速值來改正測(cè)深儀測(cè)得的水深值。 參 考 文 獻(xiàn)[1] [M].北京:測(cè)繪出版社,1995[2] 黃 [J ]. 山東交通學(xué)院學(xué)報(bào),2008,16 (3),3537[3] 馮守珍，,2004,23(2),45～50。
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