兩輛平板車裝貨問題論文-資料下載頁
2025-06-24 22:11本頁面
【正文】 X11 X12 X13 X14 從上述數(shù)據(jù)可知， 厘米， 厘米，%。 其中運(yùn)用了分支定結(jié)界法求出滿足目標(biāo)函數(shù)最優(yōu)解（即滿足：S(x) = ）模型的分析與評(píng)價(jià)本文所建模型有如下特點(diǎn)：1）基于對(duì)問題的分解與基本理解，建立了整數(shù)線型規(guī)劃模型，并對(duì)模型進(jìn)行求解，思路完整嚴(yán)密。2）由于lingo 軟件功能強(qiáng)大，計(jì)算機(jī)運(yùn)行的時(shí)間也大大縮小，而且使理論分析和運(yùn)行結(jié)果相互得到證明，采用lingo語言，在變量更多的情況下，理論分析的作用就更顯得重要，不能盲目的運(yùn)用計(jì)算機(jī)求解，本文運(yùn)用了分支界限法從中得到一組優(yōu)化解。3）此解能基本反映實(shí)際情況，解決實(shí)際問題。充分利用題中的數(shù)據(jù)特點(diǎn)，對(duì)模型進(jìn)行簡化，從而對(duì)計(jì)算簡化。4）在模型的推廣上，本文結(jié)合實(shí)際的運(yùn)輸過程，將平板車的裝載重量這一因素引進(jìn)來，從而由單目標(biāo)規(guī)劃推廣到多目標(biāo)規(guī)劃上，使我們的模型更符合實(shí)際需求，更具有經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)然，本文的模型還只是針對(duì)一種確知的目標(biāo)函數(shù)而定的。當(dāng)目標(biāo)函數(shù)變?yōu)? 運(yùn)輸成本最小化而需要進(jìn)行復(fù)雜的不確定的多因素動(dòng)態(tài)規(guī)劃時(shí)，模型則需要更進(jìn)一步的深化與改進(jìn) 參考文獻(xiàn)[1] 趙靜, 但琦, 數(shù)學(xué)建模與數(shù)學(xué)實(shí)驗(yàn), 北京, 高等教育出版社, 2008[2] 朱道元, 數(shù)學(xué)建模案例精選, 北京, 科學(xué)出版社, 2003[3] 胡運(yùn)權(quán) 等，運(yùn)籌學(xué)基礎(chǔ)及應(yīng)用第四版，北京, 高等教育出版社, 2008[4] 萬保成， for windows 軟件及應(yīng)用（編譯），[5]《運(yùn)籌學(xué)》（第三版），清華大學(xué)出版社，2005年6月第3版8 / 8
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