【正文】 總體布置可以分為幾種式和分散式兩種。集中式布置是將液壓系統(tǒng)的油源、控制及調(diào)節(jié)裝置至于主機(jī)之外，構(gòu)成獨立的液壓站，這種布置方式主要用于固定式液壓設(shè)備。其優(yōu)點是裝配、維修方便，從根本上消除了動力源的振動和油溫對主機(jī)的影響。本液壓系統(tǒng)采用集中式布置。液壓元件的連接可以分為管式連接、板式連接，集中式連接三種。這里介紹整體式連接中的整體式閥板。它是本液壓系統(tǒng)中將要采用的連接方式。整體式閥板的油路是在整塊板上鉆出或用精密鑄造鑄出的，這種結(jié)構(gòu)的閥板比粘合式閥板可靠性好，應(yīng)用較多，但工藝較差，特別是深孔的加工較難。當(dāng)連接元件較多時，各孔的位置不易確定。它屬于無管連接，多用于不太復(fù)雜的固定式機(jī)械中。采用整體式閥板時，需要自行設(shè)計閥板，閥板的設(shè)計可參考相關(guān)資料。第九章 油箱及附件油箱在系統(tǒng)中的主要功能為：儲存系統(tǒng)所需要的足夠的油液。散發(fā)系統(tǒng)工作時產(chǎn)生的一部分熱量，分離油液中的氣體及沉淀污物。 油箱的容積油箱容積的確定是設(shè)計油箱的關(guān)鍵，油箱的容積應(yīng)能保證當(dāng)系統(tǒng)有大量供油而無回油時。最低液面應(yīng)在進(jìn)口過濾器之上，保證不會吸入空氣，當(dāng)系統(tǒng)有大量回油而無供油時或系統(tǒng)停止運轉(zhuǎn)，油液返回油箱時，油液不致溢出。 按使用情況確定油箱容積初始設(shè)計時，可依據(jù)使用情況，按照經(jīng)驗公式確定油箱容積： 式中: 油箱的容積 液壓泵的流量 經(jīng)驗系數(shù) 見下表 行走機(jī)械低壓系統(tǒng)中壓系統(tǒng)鍛壓系統(tǒng)冶金機(jī)械1—22—45—76—1210本升降機(jī)為為中壓系統(tǒng)，取=5，則油箱的容量可以確定為: 按系統(tǒng)發(fā)熱和散熱計算確定油箱容量油箱中油液的溫度一般推薦為3050，最高不超過65，最低不低于15，對于工具機(jī)及其它裝置，工作溫度允許在4055。（1）油箱的發(fā)熱計算 液壓泵的功率損失： 式中： P 液壓泵的輸入功率 KW 液壓泵的實際輸出壓力 Pa 液壓泵的實際輸出流量 液壓泵的效率，該系統(tǒng)中為螺桿泵，代入數(shù)據(jù)： （2） 閥的功率損失其中以泵的流量流經(jīng)溢流閥時的損失為最大： 式中： P 溢流閥的調(diào)整壓力 Pa q 經(jīng)過溢流閥流回油箱的流量 代入數(shù)據(jù)： （3） 管路及其它功率損失此項損失包括很多復(fù)雜因素，由于其值較小，加上管路散熱等原因，在計算時常予以忽略，即 取 系統(tǒng)的總功率損失為： （4） 郵箱的容積計算環(huán)境溫度為時，最高允許溫度為的油箱，其最小散熱面積為： 設(shè)油箱的長寬高之比為1:1:11:2: 3時，靠自然冷卻時系統(tǒng)溫度保持在最高溫度以下，散熱面積用該式計算： 令 =，得油箱最小體積為： 代入數(shù)據(jù): =118L根據(jù)手冊就可以進(jìn)行油箱的選取.第十章 液壓泵站的選擇液壓泵戰(zhàn)是液壓系統(tǒng)的動力源，它向系統(tǒng)提供一定的壓力，流量和清潔的工作介質(zhì)，是液壓系統(tǒng)的重要組成部分，液壓泵站適用于主機(jī)與液壓裝置可以分離的各種液壓機(jī)械上。 液壓泵站的組成及分類液壓泵站按其泵組的布置方式有上置式，柜式，非上置式三種。其中上置式又包括立式和臥式兩種。非上置式包括整體式和分離式兩種，泵組布置在油箱之上的上置式液壓泵站，當(dāng)電機(jī)采用立式安裝，液壓泵置于油箱之內(nèi)時，稱為立式液壓泵站，本液壓系統(tǒng)即采用該種泵站作為動力源，它具有結(jié)構(gòu)緊湊，占地小，廣泛應(yīng)用于中小功率液壓系統(tǒng)中的特點。液壓泵站通常有以下五個相對獨立的單元組合而成，它們是泵組，油箱組件，控溫組件，蓄能器組件，及過濾器組件，實際應(yīng)用中可以根據(jù)不同的要求進(jìn)行取舍。泵組由液壓泵，原動機(jī)，連軸器，傳動底座，管路附件等組成。油箱用于儲存系統(tǒng)所需要的足夠的油液，散發(fā)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量，以及分離油液中的氣體沉淀污染物?？販亟M件有升溫和降溫兩種組件組成，當(dāng)液壓系統(tǒng)的自身熱平衡不能使工作介質(zhì)處于合適的溫度范圍內(nèi)時，應(yīng)在液壓系統(tǒng)中設(shè)置控溫組件，使介質(zhì)溫度始終處于可控的范圍內(nèi)。蓄能器組件通常由蓄能器，控制裝置，支撐臺架等部件組成的。過濾器組件的作用是從液體中分離出非溶性固體顆粒，防止顆粒污染物對液壓元件的摩擦和堵塞小截面流道，防止油液本身的劣化變質(zhì)。 液壓泵站的選擇所選擇的液壓泵站為UZ系列為性液壓泵站，是由電動機(jī)泵組，油箱，液壓閥集成塊等組成的小型液壓動力源。其電機(jī)全部立式安裝在油箱上。UZ系列為性液壓泵站由天津優(yōu)瑞納斯油缸有限公司生產(chǎn)。 第十一章 液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計液壓缸是將液壓系統(tǒng)的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，在該升降機(jī)系統(tǒng)中，液壓缸將活塞桿的伸縮運動通過一系列的機(jī)械結(jié)構(gòu)組合轉(zhuǎn)化為平臺的升降，實現(xiàn)升降機(jī)升降。 缸筒 缸筒與缸蓋的連接形式缸筒與剛蓋的連接形式如下：缸筒和前端蓋的連接采用螺栓連接，其特點是徑向尺寸小，重量輕，使用廣泛，端部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，缸筒外徑需加工，且應(yīng)于內(nèi)徑同軸，裝卸需要用專門的工具，安裝時應(yīng)防止密封圈扭曲。 圖 缸蓋與后端蓋的連接采用焊接形式，特點為結(jié)構(gòu)簡單尺寸小，重量輕，使用廣泛，缸筒焊后可能變形，且內(nèi)徑不易加工。 強(qiáng)度計算 缸筒底部強(qiáng)度計算缸筒底部為平面時， 可由下式計算厚度： 式中： 缸筒底部厚度 m 缸筒內(nèi)徑 m 筒內(nèi)最大工作壓力 缸筒材料的許用應(yīng)力 代入數(shù)據(jù)： =缸筒底部厚度應(yīng)根據(jù)工藝要求適當(dāng)加厚，如在缸筒上設(shè)置油口或排氣閥，均應(yīng)增大缸筒底部厚度。 缸筒連接螺紋的計算當(dāng)缸筒與剛蓋采用螺紋連接時，鋼筒螺紋處的強(qiáng)度按下式進(jìn)行校核：螺紋處的拉應(yīng)力： 螺紋處的切應(yīng)力： 合成應(yīng)力： 式中： 缸筒直徑 m 缸筒底部承受的最大推力 N 螺紋小徑 m 擰緊螺紋的系數(shù) 不變載荷取= ，變載荷取=—4 螺紋連接的摩擦系數(shù) =—， 材料的屈服極限 35鋼正火=27代入數(shù)據(jù)： 合成應(yīng)力為： 缸筒材料通常選用345號鋼，當(dāng)缸筒、缸蓋、掛街頭等焊接在一起時，采用焊接性能較好的35號鋼，在粗加工之后調(diào)質(zhì)。另外缸筒也可以采用鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼、青銅和鋁合金等材料加工。缸筒與活塞采用橡膠密封圈時，其配合推薦采用，缸筒內(nèi)徑表面粗糙度取，若采用活塞環(huán)密封時，推薦采用配合，缸筒內(nèi)徑表面粗糙度取。缸筒內(nèi)徑應(yīng)進(jìn)行研磨。為防止腐蝕，提高壽命，缸筒內(nèi)表面應(yīng)進(jìn)行渡鉻，渡鉻層厚度應(yīng)在3040，渡鉻后缸筒內(nèi)表面進(jìn)行拋光。缸筒內(nèi)徑的圓度及圓柱度誤差不大于直徑公差的一半。缸筒缸蓋采用螺紋連接時，其螺紋采用中等精度。 缸蓋材料及加工要求缸蓋材料可以用35，45號鋼，或ZG270500，以及HT250，HT350等材料。當(dāng)缸蓋自身作為活塞桿導(dǎo)向套時，最好用鑄鐵，并在導(dǎo)向表面堆镕黃銅，青銅和其他耐磨材料。當(dāng)單獨設(shè)置導(dǎo)向套時，導(dǎo)向材料為耐磨鑄鐵，青銅或黃銅等，導(dǎo)向套壓入缸蓋。缸蓋的技術(shù)要求：與缸筒內(nèi)徑配合的直徑采用，與活塞桿上的緩沖柱塞配合的直徑取，與活塞密封圈外徑配合的直徑采用，這三個尺寸的圓度和圓柱度誤差不大于各自直徑的公差的一半。 活塞和活塞桿的結(jié)構(gòu)形式(1) 活塞的結(jié)構(gòu)形式活塞的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)密封裝置的形式來選擇，本設(shè)計中選用形式如下： （2）活塞桿活塞桿的外部與負(fù)載相連接，其結(jié)構(gòu)形式根據(jù)工作需要而定，本設(shè)計中如下所示： 內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下： 活塞、活塞桿材料及加工要求 活塞材料及加工要求有導(dǎo)向環(huán)的活塞用20，35或45號鋼制成?；钊鈴焦睿c活塞桿的配合一般為，外徑粗糙度，外徑對活塞孔的跳動不大于外徑公差的一半，外徑的圓度和圓柱度不大于外徑公差的一半。 活塞桿及加工要求活塞桿常用材料為345號鋼?；钊麠U的工作部分公差等級可以取，表面粗糙度不大于?；钊麠U在粗加工后調(diào)質(zhì)，硬度為，必要時可以進(jìn)行高頻淬火，硬度為。 活塞桿導(dǎo)向套活塞桿導(dǎo)向套裝在液壓缸有桿腔一側(cè)的端蓋內(nèi)，用來對活塞桿導(dǎo)向，其內(nèi)側(cè)裝有密封裝置，保證缸筒有桿腔的密封性，外側(cè)裝有防塵圈，以防止活塞桿內(nèi)縮時把雜質(zhì)，灰塵及水分帶到密封裝置，損壞密封裝置。導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)有端蓋式和插件式兩種，插件式導(dǎo)向套裝拆方便，拆卸時不需要拆端蓋，故應(yīng)用較多。本設(shè)計采用端蓋式。結(jié)構(gòu)見裝配圖。導(dǎo)向套尺寸主要是指支撐長度，通常根據(jù)活塞桿直徑，導(dǎo)向套形式，導(dǎo)向套材料的承壓能力，可能遇到的最大側(cè)向負(fù)載等因素確定。一般采用兩個導(dǎo)向段，每段寬度均為，兩段中間線間距為，導(dǎo)向套總長度不宜過大，以免磨擦太大。 排氣裝置排氣閥安裝在液壓缸端部的最高位置上，常用排氣閥有整體型和針閥型兩種，本設(shè)計中選用整體性排氣閥，結(jié)構(gòu)見裝配圖。 進(jìn)出油口尺寸的確定進(jìn)出油口尺寸按照下式確定： 式中： 流經(jīng)液壓缸的最大流量 油液進(jìn)入液壓缸是的流速 代入數(shù)據(jù)： 根據(jù)GB287881油口連接螺紋尺寸。 密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計選擇活塞和活塞桿密封均采用O形密封圈。第十二章 液壓系統(tǒng)性能驗算液壓系統(tǒng)性能估算的目的在于評估設(shè)計質(zhì)量。估算內(nèi)容一般包括：系統(tǒng)壓力損失，系統(tǒng)效率，系統(tǒng)發(fā)熱與溫升，液壓沖擊等。對于大多數(shù)要求一般的系統(tǒng)來講，只采用一些簡化公式進(jìn)行驗算，定性說明情況。（1） 系統(tǒng)壓力損失驗算 系統(tǒng)壓力損失包括管道內(nèi)沿程損失和局部損失以及法類元件的局部損失之和，計算時不同的工作階段要分開來計算，回油路上的壓力損失要折算到進(jìn)油路上去，因此某一階段的系統(tǒng)總的壓力損失為： 式中： 系統(tǒng)進(jìn)油路的壓力總損失 系統(tǒng)回油路的壓力總損失 現(xiàn)在根據(jù)上式計算液壓系統(tǒng)工作過程中的壓力損失。液壓油在管內(nèi)的流速：根據(jù)油管尺寸的計算項目，取則雷諾數(shù)： 可見液流為層流。摩擦阻力系數(shù)： 管子當(dāng)量長度及總長度：標(biāo)準(zhǔn)彎頭2個所以： 進(jìn)油路的壓力損失為： 各閥的壓力損失為：分流閥： 換向閥為：油路的總壓力損失為：由此得出液壓系統(tǒng)泵的出口壓力為： （2） 系統(tǒng)的總效率驗算液壓泵的總效率與液壓泵的總效率，回路總效率及執(zhí)行元件的效率有關(guān)，其計算式為： 回路效率： 同時動作的液壓執(zhí)行元件的工作壓力與輸入流量的乘積之和 同時供油的液壓泵的工作壓力與輸出流量乘積之和根據(jù)上式有： 液壓系統(tǒng)總效率為： 總 結(jié)歷時十幾周的畢業(yè)設(shè)計在緊張有序中即將結(jié)束，回憶這個過程這段經(jīng)歷，感覺收益多多。當(dāng)我初涉設(shè)計時，主、客觀問題層出不窮，按著設(shè)計計劃，設(shè)計思路有序地進(jìn)行，圍繞升降機(jī)該題目，既了解了升降機(jī)的有關(guān)規(guī)范，又涉及到了專業(yè)知識，加強(qiáng)了自己的專業(yè)，拓寬了知識面。當(dāng)無數(shù)次的奔波于圖書館，設(shè)計教室時，發(fā)現(xiàn)設(shè)計不僅僅是設(shè)計，還包括了實踐、耐心、耐力、毅力。這也是學(xué)校、老師讓我們設(shè)計的目的所在