智能交通系統(tǒng)的必要性-資料下載頁
2025-06-24 17:45本頁面
【正文】 紀(jì)的挑戰(zhàn)。加大科研投入進(jìn)一步加大對(duì)智能交通領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)的投入，鼓勵(lì)、引導(dǎo)企業(yè)開展技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)科研合作。組織由政府、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、科研院所、金融、行業(yè)協(xié)會(huì)等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，在共性及關(guān)鍵技術(shù)的領(lǐng)域方面開展深入合作。 開展跨省高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)工作隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)間聯(lián)系的增強(qiáng)，跨省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的需求也日趨緊迫。選擇經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密的鄰近省份開展跨省高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)工作。在試點(diǎn)工程實(shí)施后，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不足，盡快實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。結(jié)論經(jīng)過10余年的發(fā)展，我國(guó)智能交通系統(tǒng)從無到有、從小到大，逐步建立起自己的標(biāo)準(zhǔn)體系，研究開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科研成果，并通過示范城市開展試驗(yàn)示范。但由于受傳統(tǒng)的管理體制和觀念束縛，智能交通的進(jìn)一步發(fā)展還存在缺乏統(tǒng)一部署和應(yīng)有銜接、成果轉(zhuǎn)化效率低、人才匱乏等制約因素，應(yīng)通過建立統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)、大力整合行業(yè)資源、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和提供成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)等對(duì)現(xiàn)行機(jī)制加以完善。目前，我國(guó)智能交通發(fā)展仍處于起步階段，但可以肯定的是，未來若干年內(nèi)，包括我國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)必將更加重視智能交通技術(shù)的研究與推廣，并把它作為未來交通建設(shè)與發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域予以重點(diǎn)支持。我國(guó)應(yīng)發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，積極探索發(fā)展模式，為交通運(yùn)輸業(yè)在智能交通這一新技術(shù)領(lǐng)域的健康發(fā)展提供有力保障。參考文獻(xiàn)淺論智能交通系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢(shì)電腦知識(shí)與技術(shù)：學(xué)術(shù)交流2011年 第7期 [M].北京：人民交通出版社，2001[M].北京：人民交通出版社，1995真虹，劉紅，[M].北京：人民交通出版社,2000 8
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