基于柴油機拆裝的零件設(shè)計與數(shù)控編程說明書-資料下載頁
2025-06-24 16:03本頁面
【正文】 輸出端5所構(gòu)成。圖221—自由端； 2—曲柄； 3—連桿軸頸； 4—主軸頸； 5—功率輸出端。 6—曲拐； 7—平衡塊. 主軸頸 它是曲柄的支撐點。安裝在機體主軸承內(nèi)，用螺栓固緊軸承端蓋，曲軸便靠此點運轉(zhuǎn)。為了潤滑，在主軸頸內(nèi)鉆有與連桿軸頸相通的油道。軸頸表面要求較高的加工精度和光潔度。為了提高耐磨性，軸頸表面經(jīng)過高頻淬火或氮化處理。 連桿軸頸 連桿軸頸用來安裝連桿大頭的。連桿軸頸表面要求精度和光潔度也很高，與軸頸相同。連桿軸頸一般做成中空的，作為潤油路，亦可利用離心原理使機油進一步凈化，如機油從主軸頸經(jīng)曲柄進入連桿軸頸內(nèi)，隨同連桿軸頸一起高速旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，機油中較重的雜質(zhì)和膠物質(zhì)被甩向內(nèi)孔外側(cè)，干凈的機油通過一短銅管從油口流到軸頸表面。柴油機檢修時，應(yīng)將附著在連桿軸頸孔內(nèi)壁上的雜質(zhì)清洗干凈。 曲柄 它用來連接主軸頸和連桿軸頸。它的長度等于主軸頸中心到連桿軸頸中心間的距離，即曲柄半徑R。曲柄內(nèi)有油道貫通主軸頸和連桿軸頸。因為主軸頸與連桿軸頸不在同一中心線上，它們之間有一偏心距R，通過曲柄連接成整體，這樣就構(gòu)成了一根彎曲的軸—曲柄。曲柄是曲軸受力最復(fù)雜而結(jié)構(gòu)最薄弱的環(huán)節(jié)。橢圓形曲柄具有較高的彎曲和扭曲剛度，材料利用率高。為了減少曲軸軸頸與曲柄連接處的應(yīng)力集中，提高曲柄的強度，連接處均采用過渡圓角連接，過渡圓角半徑越大，應(yīng)力集中現(xiàn)象則越小。但是過渡圓角半徑增大，使軸頸承壓面積相應(yīng)縮小，或使柴油機軸向尺寸加大。為了解決這一矛盾，出現(xiàn)了內(nèi)圓弧連接結(jié)構(gòu)形式，即將連接圓弧凹入曲柄平面內(nèi)，這樣既可以使曲軸軸頸以較大圓弧半徑與曲柄相連，又保證軸承具有足夠的承壓面積。 自由端（前段） 上面裝有扭振減振器和密封裝置等。 功率輸出自由端（后端） 它上面設(shè)有從動裝置連接結(jié)構(gòu)，用以輸出功率。常見連接方式有三種形式。（1）鍵連接。 飛輪連接套與曲軸之間用平鍵或花鍵連接在一起。（2）靜液壓錐度過盈配合連接。 曲軸功率輸出端為一光滑圓錐體，帶有孔的飛輪連接套壓裝在上面，兩者靠一定過盈量緊密壓合在一起。（3）螺栓連接。 在曲軸功率輸出端有法蘭盤，利用螺栓將飛輪連接在上面。 內(nèi)圓弧與外圓弧 曲軸功率輸出端連接方式圖23 曲軸的主要技術(shù)要求分析（1）.主軸頸、連桿軸頸本身的精度，即尺寸公關(guān)等級IT6，～。軸頸長度公差等級為IT9～IT10。軸頸的形狀公差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半。（2）.位置精度，包括主軸頸與連桿軸頸的平行度：；曲軸各主軸頸的同軸度：，～。（3）.各連桿軸頸的位置度不大于177。20′。 曲軸的材料和毛坯的確定曲軸工作時要承受很大的轉(zhuǎn)矩及交變的彎曲應(yīng)力，容易門生扭振、折斷及軸頸磨損，因此要求用材應(yīng)有較高的強度、沖擊韌度、疲勞強度和耐磨性。常用材料有：一般曲軸為345鋼或球墨鑄鐵QT6002；對于高速、重載曲軸，可采用40Cr、42Mn2V等材料。11 / 11
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