【導(dǎo)讀】航海學(xué)院貨運教研室。貨物積載與系固手冊。評估項目1雜貨船配積載。熱帶滿載排水量ΔT：20205t熱帶滿載型吃水dT：。空船排水量ΔL：5565t空船型吃水dI：。垂線間長LBP：型寬B：。型深D：龍骨板厚度：26mm. 船舶靜水力參數(shù)表。油水艙及其它重量重心表。第一貨艙二層艙160～1871030底艙160～187804. 表1-5壓載艙艙容表。艙名位置(肋號)凈艙容艙容中心位置自由液面慣性矩。尾壓載深艙4～12124520

　　

【正文】 ） 評估任務(wù)及要求 （ 1）根據(jù)所給出的裝箱清單 ,核算該輪該航次的載箱能力 （ 2）編制船舶的預(yù)配行總圖和集裝箱統(tǒng)計表 （ 3）根據(jù)所做預(yù)配圖計算及校核船舶出大連港時的穩(wěn)性、吃水差和局部強 度，要求： mGM ? ，； ??? tm ； PP??CC。如果上述指標(biāo)不符合要求，可用打壓載水的方式進行調(diào)整。 集裝箱清單 1 船名： T13 航線：大連 — 神戶 — 橫濱 集裝箱情況 裝卸港 集裝箱重量 （每箱重 /t） 尺碼及類型 備注 （危險品箱） 20 英尺 40 英尺 大連 — 神戶 28 29 24 40 17 20 45 23 Class 20? 8 14 56 18 10 52 空箱 22 大連 — 橫濱 30 21 24 32 5 20 57 10 16 45 15 Class 40? 6 8 50 30 空箱 23 總 計 400 168 20? 8， 40? 6 集裝箱清單 2 船名： T13 航線：大連 — 門司 — 大阪 集裝箱情況 裝卸港 集裝箱重量 （每箱重 /t） 尺碼及類型 備注 （危險品箱） 20 英 尺 40 英尺 大連 —— 門司 29 6 22 48 8 18 70 20 Class 20? 10 15 32 17 10 75 14 空箱 28 大連 —— 大阪 28 3 24 27 15 20 40 12 16 61 11 Class 40? 7 8 48 36 總 計 401 170 20? 10， 40? 7 貨物積載與系固手冊 27 集裝箱清單 3 船名： T13 航線：大連 — 橫濱 — 門司 集裝箱情況 裝卸港 集裝箱重量 （每箱重 /t） 尺碼及類型 備注 （危險品箱） 20 英尺 40 英尺 大連 —— 橫濱 25 14 23 25 3 18 60 25 Class 20? 9 14 82 14 8 65 22 空箱 8 空箱 20 大連 —— 門司 27 15 25 36 20 41 18 16 63 13 Class 40? 7 10 67 26 空箱 12 總 計 439 150 20? 9， 40? 7 裝 箱 清 單 4 船名： T13 航線：大連 — 釜山 — 大阪 集裝箱情況 裝卸港 集裝箱重量 （每箱重 /t） 尺碼及類型 備注 （危險品箱） 20 英尺 40 英尺 大連 —— 釜山 25 28 13 23 32 14 18 62 10 Class 20? 6 14 58 15 8 50 20 空箱 14 空箱 10 大連 —— 大阪 29 19 23 38 11 20 41 15 16 50 14 Class 40? 8 7 65 23 總計 434 168 20? 6， 40? 8 貨物積載與系固手冊 28 評估項目 5 貨物單元積載與系固 貨物單元積載與系固資料 基本加速度值表 表 51 垂向貨位 ? 橫向加速度 )s/m(a 2y0 縱向加速度 x0a 上甲板高位 上甲板低位 二層艙 底艙 縱向貨位 (距船尾 )? L 垂向加速度 )s/m(a 2z0 船長及航速修正系數(shù) k1表 表 52 L V 50 60 70 80 90 100 120 140 160 180 200 9 12 15 18 21 24 船寬與初穩(wěn)性高度比修正系數(shù) k2表 (B/GM13) 表 53 B/GM 7 8 9 10 11 12 ≥ 13 上甲板高位 上甲板低位 二層艙 底艙 貨物系固 fx、 fy查算表 表 54 （ ?＝ ） 貨物積載與系固手冊 29 貨物單元積載與系固評估題（大副適用） 評估任務(wù)及要求 （ 1）根據(jù)所給資料填寫貨物單元系固核算表，判斷貨物單元系固方案是否滿足要求。 系固索具的 MSL 與破斷強度關(guān)系表 材料 MSL 卸扣、眼環(huán)、甲板孔、低碳鋼花籃螺絲 50%破斷強度 纖維繩 33%破斷強度 鋼絲繩（第一次使用） 80%破斷強度 鋼絲繩（重復(fù)使用） 30%破斷 強度 鋼帶（第一次使用） 70%破斷強度 鋼鏈 50%破斷強度 評估題 1 在某輪上甲板低位距船尾 ，以木板襯墊（ ?＝ ）。 L=160m， B＝ 24m， v=18kn， GM=。貨件重 68t、長 12m、寬 3m、高 、其重心距基座高 ，系固點距基座高度 3m。擬用新鋼絲進行系固綁扎，系固方案如下圖所示。鋼絲破斷強度均為 ,配用卸扣和甲板地令的破斷強度為 270kN。 圖 1 貨物積載與系固手冊 30 評估題 2 在某輪底艙距船尾 ，以木板襯墊（ ?＝ ）。 L=140m， B＝ 22m， v=15kn， GM=。貨件重 20t、長 10m、寬 、高 4m、其重心距基座高 ，系固點距基座高度 。擬用舊鋼絲進行系固綁扎，系固方案如下圖所示。鋼絲破斷強度均為 ,配用卸扣和甲板地令的破斷強度為 270kN。 圖 2 評估題 3 在某輪上甲板高位距船尾 ，以木板襯墊（ ?＝ ）。 L=150m， B＝ 20m， v=16kn， GM=。貨件重 35t、長 8m、寬 、高 、其重心距基座高 ，系固點距基座高度 。擬用新和舊鋼絲進行系固綁扎，系固方案如下圖所示。鋼絲破斷強度均為 ,配用卸扣和甲板地令的破斷強度為 270kN。 圖 3 貨物積載與系固手冊 31 評估項目 6 裝載計算機應(yīng)用（僅適用二 /三副） 配載過程及計算內(nèi)容 航次貨運量 Q? 的計算 各艙配貨重量上下限表 （滿艙不滿載時不需填寫） 表 61 艙別 合計 艙容比（ %） 100 允許調(diào)整值 按艙容比分配的裝貨重量（ t） 各艙裝貨重量上下限允許范圍（ t） 按照 IMO的要求校核船舶裝貨后的穩(wěn)性 貨物積載與系固手冊 32 計算船舶裝貨后的吃水差、首吃水、尾吃水 計算船舶裝貨后的縱向強度（剪力和彎矩 %） 船舶配載圖 船舶配載圖 Stowage Plan 船名： 吃水（ Draft）： F M A_________ E R 備 注 REMARK： 大 副 簽 章 SIGNATURE OF C/O： 貨物積載與系固手冊 33 裝載計算機應(yīng)用評估題 評估任務(wù)及要求 （ 1）計算本航次船舶的最大航次貨運量 ?Q； （ 2）分配各艙貨重； （ 3）將 貨物、油水、船員、行李、備品及供應(yīng)品等重量輸入計算機，做出正確的配載方案，并利用裝載計算機校核船舶裝貨后的穩(wěn)性、吃水差及縱向強度： ①穩(wěn)性要求：滿足 IMO ； ②吃水差要求：滿足 ≤ t≤ ； ③縱向強度要求：滿足剪力 SF≤ 50%，彎矩 BM≤ 50％ 。 （ 4）畫出船舶出港時的配載圖。 評估題 1 DEMO輪第航次擬承運固體散貨 A（ =）由 X港裝貨后駛往 Y港。油、水艙在始發(fā)港 X港一次性裝滿（油艙裝艙體積比均取 96％，淡水艙取 100％），船舶常數(shù) C＝ 120t，船員、行李、備品及供應(yīng)品等重量和為 25t。預(yù)定開航日期為月日，經(jīng)查《載重線海圖》知：本航次開航時可使用熱帶（ T）載重線。 評估題 2 DEMO輪第航次擬承運固體散貨 A（ =）由 X港裝貨后駛往 Y港。油、水艙在始發(fā)港 X港一次性裝滿（油艙裝艙體積比均取 95％，淡水艙取 100％），船舶常數(shù) C＝ 140t，船員、行李、備品及供應(yīng)品等重量和為 28t。預(yù)定開航日期為月日，經(jīng)查《載重線海圖》知：本航次開航時可使用冬季（ W）載重線。 評估題 3 DEMO輪第航次擬承運固 體散貨 A（ =）由 X港裝貨后駛往 Y港。油、水艙在始發(fā)港 X港一次性裝滿（油艙裝艙體積比均取 98％，淡水艙取 100％），船舶常數(shù) C＝ 118t，船員、行李、備品及供應(yīng)品等重量和為 30t。預(yù)定開航日期為月日，經(jīng)查《載重線海圖》知：本航次開航時可使用夏季（ S）載重線。