【正文】 理的基本單位。系統(tǒng)由如下部分組成：　加油站：加油站是成品油零售業(yè)務(wù)的最末端產(chǎn)生地點(diǎn)，加油站負(fù)責(zé)接受IC卡加油，交易數(shù)據(jù)每天定期通過(guò)地級(jí)前置系統(tǒng)上傳至省級(jí)數(shù)據(jù)中心，即脫機(jī)交易，定時(shí)上送。加油站能夠接受各級(jí)管理中心下達(dá)的信息的控制，包括油價(jià)調(diào)整、黑名單、灰名單，并實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)員工的加油業(yè)務(wù)對(duì)賬處理，同時(shí)將在油站后臺(tái)建立包括油站進(jìn)、銷、存等業(yè)務(wù)的管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)參見(jiàn)下圖：中石化數(shù)據(jù)交換總中心中石化管理總中心省級(jí)管理中心省級(jí)數(shù)據(jù)中心地級(jí)前置系統(tǒng)地級(jí)管理中心發(fā)卡網(wǎng)點(diǎn)加油站縣級(jí)管理中心發(fā)卡網(wǎng)點(diǎn)：發(fā)卡網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)完成加油IC卡用戶開戶、發(fā)卡、充值、圈存、掛失等交易，即聯(lián)機(jī)交易，需要撥號(hào)到地級(jí)前置系統(tǒng)，聯(lián)機(jī)到省級(jí)數(shù)據(jù)中完成。地級(jí)前置系統(tǒng)：負(fù)責(zé)與省級(jí)數(shù)據(jù)中心連接，同時(shí)提供撥號(hào)接入服務(wù)，為加油站和發(fā)卡網(wǎng)點(diǎn)提供網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)，為油站和發(fā)卡網(wǎng)點(diǎn)接入前置和數(shù)據(jù)緩沖、存取轉(zhuǎn)發(fā)，也是地級(jí)數(shù)據(jù)與管理中心，客戶電話服務(wù)中心。省級(jí)數(shù)據(jù)中心：省級(jí)數(shù)據(jù)中心是IC卡系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理和數(shù)據(jù)處理的核心，建有中心賬務(wù)系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理各業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)的交易（即加油站產(chǎn)生的脫機(jī)交易和發(fā)卡網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)生的聯(lián)機(jī)交易），產(chǎn)生相應(yīng)的異地交易信息供中石化數(shù)據(jù)交換總中心進(jìn)行清算，存儲(chǔ)、處理各級(jí)管理中心產(chǎn)生的管理信息下發(fā)到加油站、發(fā)卡網(wǎng)點(diǎn)等業(yè)務(wù)單位，產(chǎn)生黑、灰名單。石化數(shù)據(jù)交換中心與管理總中心：收集和下發(fā)加油卡黑、灰名單，為省間異地消費(fèi)的清算、清分中心以及加油卡密鑰管理中心。省、地、縣管理中心和中石化管理總中心負(fù)責(zé)對(duì)相應(yīng)層次的加油IC卡業(yè)務(wù)的管理，包括零售業(yè)務(wù)、油價(jià)、人員管理等控制信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能主要有發(fā)行加油IC卡、預(yù)收加油費(fèi)用、完成客戶加油，實(shí)現(xiàn)加油站與管理中心以及管理中心與省公司之間的數(shù)據(jù)交換和資金結(jié)算。今后還可通過(guò)INTERNET、自助終端為客戶提供方便快捷的服務(wù)，擴(kuò)大服務(wù)方式和服務(wù)內(nèi)容。（三）實(shí)施IC卡工程的展望為提高競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮石化行業(yè)的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，貴州分公司擬于下半年實(shí)施加油IC卡工程（即金卡工程），實(shí)現(xiàn)“一卡在手，全國(guó)加油、全省加油、各地加油”的總體目標(biāo)。貴州分公司IC卡工程實(shí)施的范圍是年銷量1000噸以上的加油站，預(yù)計(jì)投資在2000萬(wàn)元以上。用IC卡取代現(xiàn)金、油票加油，是加油支付手段的一次技術(shù)革命，可有效的防范現(xiàn)金和油票加油的弊端，使加油站的數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化（如零售量的報(bào)送，可避免人為操作的錯(cuò)誤），使加油的程序簡(jiǎn)易化（特別對(duì)市中心的加油站在高峰時(shí)刻猶顯優(yōu)勢(shì)，可最大限度地避免因等待時(shí)間長(zhǎng)而產(chǎn)生的車輛流失），提高了效率和對(duì)加油站的控制力，可對(duì)客戶進(jìn)行有效管理，開展多種形式的促銷活動(dòng)（如可對(duì)加油量達(dá)到一定數(shù)量的客戶給予折扣等），提升管理水平。從其他省市的試點(diǎn)情況來(lái)看，有的省市效果較好，有的則不理想，關(guān)鍵有一個(gè)消費(fèi)認(rèn)可的問(wèn)題。因此，還得加大IC卡的宣傳力度,（例如IC卡對(duì)企事業(yè)單位的集團(tuán)采購(gòu)是一項(xiàng)陽(yáng)光工程，用IC卡可對(duì)指定車輛在指定加油站甚至指定時(shí)間加油，可防止司機(jī)揩公家的“油”，同時(shí)也可使我們保住大客戶，提高市場(chǎng)占有率），停止油票的發(fā)行，爭(zhēng)取更多的用戶使用加油IC卡，從而有力地推進(jìn)加油IC卡的發(fā)行工作與零售業(yè)務(wù)的規(guī)范管理工作。對(duì)貴州來(lái)說(shuō)，初期的效果可能不太理想，但隨著全國(guó)IC卡加油網(wǎng)絡(luò)的形成，與國(guó)際經(jīng)濟(jì)的接軌，會(huì)達(dá)到預(yù)期的效果。隨著IC卡工程的應(yīng)用，維護(hù)和培訓(xùn)的工作也要相應(yīng)跟上，特別在加油站，員工文化素質(zhì)相對(duì)較低，對(duì)培訓(xùn)的要求更大。為提高加油IC卡業(yè)務(wù)的服務(wù)水平，應(yīng)建立加油IC卡客戶服務(wù)中心，設(shè)立客戶服務(wù)電話，負(fù)責(zé)受理客戶的咨詢、投訴、對(duì)賬以及回訪等客戶服務(wù)工作，逐步提升服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而提高客戶的滿意度。五、二次物流優(yōu)化系統(tǒng)二次物流優(yōu)化涉及供應(yīng)鏈和物流的思想，首先對(duì)此作簡(jiǎn)要介紹。（一）供應(yīng)鏈、物流Supply Chain也稱供給鏈或供銷鏈，其實(shí)質(zhì)含有“供”與“需”兩方面的含義，可以理解為供需鏈。其原理見(jiàn)下圖?？蛻翡N售商品裝配成品加工在制品采購(gòu)原料供應(yīng)市場(chǎng) 需求信息物流/供給信息/增值流企業(yè)一般都是根據(jù)客戶或市場(chǎng)的需求，開發(fā)產(chǎn)品，購(gòu)進(jìn)原料，加工制造出產(chǎn)品，以商品的形式銷售給客戶，并提供售后服務(wù)。物料從供方開始，沿著各個(gè)環(huán)節(jié)（原材料—在制品—半成品—成品—商品）向需方移動(dòng)。每個(gè)環(huán)節(jié)都存在“需方”與“供方”的對(duì)應(yīng)關(guān)系，形成一條首尾相連的長(zhǎng)鏈，成為供給鏈。需求信息同物料流動(dòng)方向相反，從需方向供方流動(dòng)；由需求信息引發(fā)的供給信息，同物料一起沿著供給鏈從供方向需方流動(dòng)。而任何業(yè)務(wù)活動(dòng)都會(huì)消耗一定的資源，導(dǎo)致資金流出，因此，供應(yīng)鏈上還有資金的流動(dòng)。如中石化一次物流（成品油從煉廠到達(dá)油庫(kù)的運(yùn)行過(guò)程）和二次物流（成品油從油庫(kù)進(jìn)入加油站或終端用戶的運(yùn)行過(guò)程）實(shí)際就是一條供應(yīng)鏈。二次物流配送為一次物流配送提供需求信息，一次物流配送為二次物流配送實(shí)現(xiàn)庫(kù)存信息，二者互為供需關(guān)系，共同構(gòu)成了銷售企業(yè)的物流管理體系。構(gòu)建了“拉”的供應(yīng)鏈模式。物流是以滿足客戶要求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來(lái)組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息在供應(yīng)到消費(fèi)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)和儲(chǔ)存之計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。中石化的供應(yīng)鏈包括原油調(diào)度、管線調(diào)度、煉廠調(diào)度、一次物流、二次物流。二次物流配送優(yōu)化的先進(jìn)理念:一是采用了供應(yīng)鏈的思想，優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)，通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈來(lái)提高效益。二是物流的理念，降低庫(kù)存，減少資金占用，從而降低了成本。三是信息化的理念，以信息化促進(jìn)現(xiàn)代化，以信息化促改革。為建立反映靈敏，調(diào)度靈活，低成本、高效運(yùn)營(yíng)，涵蓋輕油、潤(rùn)滑油的配送體系，以最大限度地提高公司的運(yùn)營(yíng)效率，貴州分公司將于今年建立二次物流優(yōu)化系統(tǒng)。下面先分析存在的問(wèn)題。（二）目前存在的問(wèn)題在油品調(diào)運(yùn)方面，特別在油源緊張時(shí)，各分公司各自為政（目前，成品油資源與運(yùn)力資源的調(diào)度權(quán)屬各地市公司），強(qiáng)調(diào)局部利益，省公司無(wú)法協(xié)調(diào)資源的統(tǒng)一調(diào)度和優(yōu)化配送以滿足市場(chǎng)需求,使全局利益最大化。運(yùn)力過(guò)剩，運(yùn)力失衡。由于各單位的油品運(yùn)輸是獨(dú)立操作，因此運(yùn)力失衡的問(wèn)題很難避免。有些單位往往忽視了加油站日銷量與儲(chǔ)量的關(guān)系，人為導(dǎo)致了局部地區(qū)的運(yùn)力緊張；而有些單位又存在人員臃腫和車輛閑置的問(wèn)題。運(yùn)距不合理，運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理、交叉運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、成品油庫(kù)存過(guò)大。不少單位忽視了油品運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算，因此在選擇油庫(kù)時(shí)，對(duì)運(yùn)距、路況等直接影響運(yùn)輸費(fèi)用的問(wèn)題往往考慮不周，增加了運(yùn)輸成本。管理理念、管理手段滯后，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)銜接不緊湊。目前公司系統(tǒng)的運(yùn)輸體系仍停留在無(wú)規(guī)模計(jì)劃、無(wú)有效組織的“粗放式”的管理狀態(tài)：加油站要油是憑站長(zhǎng)的主觀估計(jì)；業(yè)務(wù)部門也難做到審查平衡的作用，僅僅是一個(gè)傳話筒；而配送油品時(shí)，安排車輛運(yùn)輸?shù)碾S機(jī)性更大，甚至憑“關(guān)系”（ 有的罐車車主就是相關(guān)管理人員，調(diào)度的安排也有貓膩），厚此薄彼；油料緊張時(shí)，加油站的油品安排甚至業(yè)務(wù)部門說(shuō)了不算，要由罐車司機(jī)作主（因司機(jī)挑肥揀瘦可視運(yùn)輸效益最大或關(guān)系好壞而決定給哪個(gè)加油站運(yùn)油）。再加上各分銷單位將主要精力投入拓展市場(chǎng)的相關(guān)工作，從而極易忽略或者無(wú)暇顧及對(duì)運(yùn)輸成本的控制。由于油品配送是一項(xiàng)復(fù)雜和極具專業(yè)性的工作，公司現(xiàn)有的以人工為主的管理手段難以勝任這種點(diǎn)多、面廣、人眾、車輛多的局面，也將難以形成集約化、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)。要有效根除痼疾，從真正意義上提高油品配送運(yùn)營(yíng)效率，須成立物流配送中心，形成資源統(tǒng)一調(diào)度、車輛統(tǒng)一管理，人員統(tǒng)一調(diào)配，運(yùn)力統(tǒng)一安排的大配送運(yùn)行格局。而欲駕馭一個(gè)地域如此廣闊、業(yè)務(wù)量如此巨大的大配送體系，不充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、不大膽引進(jìn)科學(xué)適用的油品配送專業(yè)管理軟件，將無(wú)法形成精細(xì)化和專業(yè)化的統(tǒng)一管理，無(wú)法從根本上遏止運(yùn)輸成本的日益膨脹。為此，石油銷售企業(yè)采用國(guó)際上成熟的 AspenTech 成品油批發(fā)/零售解決方案（三）Aspen Retail 系統(tǒng)概述 以下是Aspen Retail系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)圖Aspen Retail 的一個(gè)主要功能就是自動(dòng)補(bǔ)貨功能，它要靠數(shù)據(jù)質(zhì)量管理器（DQM）和補(bǔ)貨計(jì)劃器兩個(gè)模塊的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)質(zhì)量管理器是Aspen Retail 用來(lái)檢驗(yàn)加油站每天上報(bào)的前日銷售數(shù)據(jù)和當(dāng)日庫(kù)存數(shù)據(jù)可靠與否的功能模塊。補(bǔ)貨計(jì)劃器是儲(chǔ)存及更新加油站在途定單及需求計(jì)劃的功能模塊。當(dāng)銷售數(shù)據(jù)和庫(kù)存數(shù)據(jù)被數(shù)據(jù)質(zhì)量管理器檢驗(yàn)通過(guò)后，儲(chǔ)存在補(bǔ)貨計(jì)劃器內(nèi)的需求計(jì)劃將得到更新和補(bǔ)充。并且，總是做到用最新的數(shù)據(jù)來(lái)讓Retail 判斷加油站的需求計(jì)劃，以保證計(jì)劃的準(zhǔn)確性。資源調(diào)度優(yōu)化是Aspen Retail 的另一個(gè)主要功能，它的作用就是合理的配置油庫(kù)有限的資源，合理地控制加油站的庫(kù)存，合理地使用運(yùn)輸車輛及司機(jī)，合理地選擇車輛流動(dòng)的路徑，做到二次物流環(huán)節(jié)綜合成本最優(yōu)，并在此基礎(chǔ)上自動(dòng)派車，形成具體的配送計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃包括運(yùn)輸車輛、司機(jī)及加載到車輛上的定單的提貨油庫(kù)、所提油品、提貨量、送達(dá)站、提貨趟次、提貨時(shí)間和送達(dá)時(shí)間。它也可以理解為替代原來(lái)調(diào)度員靠腦力完成配送計(jì)劃的過(guò)程，而且這個(gè)計(jì)劃更科學(xué)，更合理，成本更優(yōu)。通過(guò)retail 軟件的兩個(gè)核心模塊，使得車輛調(diào)度成本最低、車輛的滿載率最大，運(yùn)距最短，而且采用比例算法使得加油站在不斷貨的情況下庫(kù)存最低，從而釋放大量的占用資金，降低了管理費(fèi)用。提高了客戶滿意度。而且采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)手段實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程管理、集中控制，為扁平化的機(jī)制提供了有力的技術(shù)支撐。（四）業(yè)務(wù)流程處理物流管理系統(tǒng)包括：web 報(bào)數(shù)、web 驗(yàn)收、配送管理、語(yǔ)音報(bào)數(shù)等模塊。具體關(guān)系如下周邊物流系統(tǒng)首先采集加油站物流數(shù)據(jù)，提供給retail，經(jīng)retail 的優(yōu)化運(yùn)算，然后將優(yōu)化的配送計(jì)劃送入現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)來(lái)完成單據(jù)的流轉(zhuǎn)，增加配送中心管理模塊，完成車輛和人員的管理、班次調(diào)整、確認(rèn)運(yùn)雜費(fèi)。系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)集中模式，所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)一存放在業(yè)務(wù)中心數(shù)據(jù)庫(kù)中，業(yè)務(wù)人員通過(guò)本機(jī)客戶端對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)進(jìn)行授權(quán)操作、查詢。對(duì)自有、租賃、控股等擁有管理控制權(quán)和部分參股加油站采用主動(dòng)配送的方式。由Aspen Retail進(jìn)行ASR（自動(dòng)補(bǔ)貨計(jì)劃）、RSO（資源調(diào)度優(yōu)化）。加油站不用報(bào)送要貨需求，只需報(bào)送前一日按罐出庫(kù)量與結(jié)存，由Retail進(jìn)行庫(kù)存、調(diào)度優(yōu)化后，自動(dòng)產(chǎn)生配送計(jì)劃，由配送中心主動(dòng)配送。二次物流優(yōu)化主動(dòng)配送業(yè)務(wù)流程圖分調(diào)度中心調(diào)度分公司數(shù)據(jù)審核省公司配送中心總調(diào)度加油站數(shù)據(jù)報(bào)送加油站進(jìn)站驗(yàn)收配送管理相關(guān)賬、表、冊(cè)省公司業(yè)務(wù)處配送管理相關(guān)賬、表、冊(cè)省公司配送中心總調(diào)度加油站數(shù)據(jù)報(bào)送出庫(kù)單據(jù)油庫(kù)派車單提貨單據(jù)配送計(jì)劃Retail優(yōu)化油庫(kù)、加油站庫(kù)存數(shù)據(jù)分罐庫(kù)存數(shù)據(jù)二次物流優(yōu)化被動(dòng)配送業(yè)務(wù)流程圖分公司營(yíng)銷部門（審核、平衡形成訂單）社會(huì)客戶（包括參股、聯(lián)營(yíng)、特許加油站）省公司配送中心總調(diào)度訂單發(fā)票訂單配送計(jì)劃油庫(kù)庫(kù)存數(shù)據(jù)要貨需求提貨單據(jù)油庫(kù)庫(kù)存數(shù)據(jù)分調(diào)度中心調(diào)度省公司配送中心總調(diào)度省公司業(yè)務(wù)處油庫(kù)派車單提貨單據(jù)配送管理相關(guān)賬、表冊(cè)配送管理相關(guān)賬、表冊(cè)出庫(kù)單據(jù)油庫(kù)庫(kù)存數(shù)據(jù)被動(dòng)配送的對(duì)象包括社會(huì)客戶、聯(lián)營(yíng)加油站、特許連鎖加油站。通過(guò)每日上報(bào)明日要貨需求，不通過(guò)Aspen Retail進(jìn)行ASR（自動(dòng)補(bǔ)貨）、RSO（資源調(diào)度優(yōu)化），通過(guò)周邊物流系統(tǒng)進(jìn)行派車處理，按照社會(huì)客戶、加油站要貨量進(jìn)行配送。 （五）實(shí)施二次物流配送優(yōu)化項(xiàng)目的好處從天津、山東等試點(diǎn)省市的實(shí)施效果看，實(shí)施二次物流后：車輛的滿載率提高，利用率提高，同時(shí)需要司機(jī)按訂單的規(guī)定時(shí)間將油品送達(dá)加油站。實(shí)現(xiàn)一次報(bào)數(shù)，幾個(gè)部門都可以使用，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，減輕了員工的工作量。使加油站的商流，物流數(shù)據(jù)及時(shí)傳遞，物流管理軟件提供的管理功能，使管理者能清楚地知道車輛的運(yùn)輸成本、自有加油站的銷售情況、社會(huì)客戶的銷售情況等經(jīng)營(yíng)信息，使管理精確化，可視化，做到科學(xué)決策，精細(xì)管理，成本節(jié)約。（六）項(xiàng)目實(shí)施的必要條件省公司應(yīng)成立省物流（配送）中心。省物流（配送）中心應(yīng)隸屬于省綜合業(yè)務(wù)管理部門，應(yīng)當(dāng)具有全省成品油資源與運(yùn)力資源的調(diào)度權(quán)利。全省油庫(kù)資源應(yīng)由省公司綜合業(yè)務(wù)部門統(tǒng)一管理。省公司要控制資源流向，統(tǒng)一調(diào)度及優(yōu)化全省成品油資源。全省車輛的調(diào)度權(quán)應(yīng)當(dāng)歸省物流（配送）中心。 第六章、貴州石油分公司信息化建設(shè)還存在的問(wèn)題及需改進(jìn)加強(qiáng)之處一、存在的問(wèn)題（一）系統(tǒng)尚未集成貴州石油分公司的信息化工作取得了一定的成績(jī)，但仍遠(yuǎn)未達(dá)到要求。根據(jù)理查德諾蘭在80年代初總結(jié)美國(guó)一些企業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用的發(fā)展規(guī)律，提出了著名的諾蘭模型，即：第一階段：起步（增長(zhǎng)緩慢）第二階段：擴(kuò)展（隨著應(yīng)用開發(fā)的擴(kuò)展快速增長(zhǎng)）第三階段：控制（加強(qiáng)控制改造，應(yīng)用發(fā)展緩慢）第四階段：集成（基于第三類數(shù)據(jù)環(huán)境，應(yīng)用開發(fā)加塊）第五階段：數(shù)據(jù)管理（進(jìn)一步加強(qiáng)集成，增長(zhǎng)變得減慢）第六階段：成熟（數(shù)據(jù)處理發(fā)展跟上企業(yè)的發(fā)展）該模型的前三階段具有計(jì)算機(jī)時(shí)代的特征，后三階段則具有信息時(shí)代的特征。目前，我司的信息化基本上是處于“諾蘭模型”的第三階段，并向第四階段發(fā)展。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，目前銷售業(yè)務(wù)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)和辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的使用，提高了工作效率，加強(qiáng)了內(nèi)部管理，對(duì)員工的思想觀念和工作作風(fēng)也有不小的改進(jìn)。但現(xiàn)有各業(yè)務(wù)系統(tǒng)仍是相互孤立的；只局限于相應(yīng)職能部門的應(yīng)用，多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)/數(shù)據(jù)存儲(chǔ)點(diǎn)分散在各級(jí)單位；數(shù)據(jù)通過(guò)上傳的方式實(shí)現(xiàn)匯總；信息分享與透明度低；采用分散的管理模式；信息仍然滯后。比較突出的象財(cái)務(wù)信息化，要求財(cái)務(wù)和企業(yè)的產(chǎn)供銷各環(huán)節(jié)完全集成，并能產(chǎn)生互動(dòng)；所有的原始數(shù)據(jù)都只有唯一的一次錄入，然后就能為有權(quán)限的人“通透”地共享；每一個(gè)作業(yè)都會(huì)實(shí)時(shí)地反映，每一項(xiàng)控制都會(huì)實(shí)時(shí)地得到結(jié)果，每一份報(bào)表都會(huì)實(shí)時(shí)地生成。而現(xiàn)在，業(yè)務(wù)部門錄入的數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)部門還得重復(fù)錄入，無(wú)法做到集成、共享、實(shí)時(shí)和精準(zhǔn)。