交通運輸系統(tǒng)分析第7章-資料下載頁
2025-06-24 12:10本頁面
【正文】 ）的各項技術(shù)設(shè)備的能力?！包c”系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)是以交通運輸通道確定的運量為目標(biāo)，對該“點”上各項設(shè)備的能力進行綜合平衡，使其相互適應(yīng)，同步建設(shè)。在協(xié)調(diào)時應(yīng)使“點”上各項設(shè)備的能力保持一定的關(guān)系，不能一刀切。對某些涉及面廣，對提高能力具有關(guān)鍵性的設(shè)備可一次建成，允許其能力有富余，以利發(fā)展；對某些上馬容易而改建時對運營影響不大的設(shè)備，其能力只要滿足當(dāng)前運量的要求即可，以節(jié)省投資。（二）“線”系統(tǒng)的協(xié)調(diào)交通運輸通道系統(tǒng)綜合交通運輸能力，是在通道內(nèi)各條線路的系統(tǒng)綜合交通運輸能力的基礎(chǔ)上，通過各種交通運輸方式，各條線路的相互協(xié)調(diào)，實現(xiàn)最優(yōu)組合，從而形成通道‘線”系統(tǒng)整體的綜合交通運輸能力?！熬€”系統(tǒng)能力的加強與協(xié)調(diào)應(yīng)當(dāng)以通道規(guī)劃的客貨運量為基礎(chǔ)，充分考慮現(xiàn)有設(shè)備條件、自然條件、能源及聯(lián)運改造前后對環(huán)境的影響，工程投資，聯(lián)運后的運營條件，運營費用等因素；同時還要考慮現(xiàn)有線在路網(wǎng)上和所在地的地位和作用，各種交通運輸方式的系統(tǒng)能力（包括各種交通運輸方式技術(shù)設(shè)備）是否相互協(xié)調(diào)、同步發(fā)展。各種交通運輸方式技術(shù)設(shè)備的協(xié)調(diào)，是組織聯(lián)合交通運輸，發(fā)展通道系統(tǒng)的基礎(chǔ)，包括線路、橋下凈空、車輛、船舶等固定設(shè)備與移動設(shè)備技術(shù)參數(shù)的相互配合，統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化等。我國目前通道交通運輸包括集裝箱運輸沒有得到大的發(fā)展，其主要原因就是各種交通運輸方式的技術(shù)設(shè)備不協(xié)調(diào)，加之交通運輸組織方法不合理，使通道交通運輸?shù)膬?yōu)勢發(fā)揮不出來。（三）“點”、“線”系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)交通運輸通道的突出特點是“點多線長”，因此，在研究通道問題時應(yīng)特別注意點、線系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)。必須將“點”系統(tǒng)的能力和“線”系統(tǒng)的能力進行綜合平衡，使二者保持一定的比例關(guān)系，互相適應(yīng)，同步發(fā)展，既不使“點”系統(tǒng)的能力過小而限制了“線”系統(tǒng)能力的利用，也不致使“點”系統(tǒng)的能力過大而形成浪費，以充分發(fā)揮國家的投資效益?！包c”、“線”系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)，應(yīng)以通道系統(tǒng)對通道的要求運量為目標(biāo)，認(rèn)真分析客、貨流的規(guī)律，摸清“點”、“線”上各項設(shè)備的現(xiàn)有能力，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定出改造協(xié)調(diào)措施，使二者滿足通道運量的要求。“點”、“線”系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)，關(guān)鍵在樞紐、結(jié)合部的能力與區(qū)間能力的協(xié)調(diào)。我國在交通運輸建設(shè)中一直存在著重“線”能力，輕“點”能力的弊病，使許多營業(yè)線區(qū)間的能力受樞紐結(jié)合部能力的限制。因此，應(yīng)使“點”系統(tǒng)的能力稍稍大于區(qū)間的能力，以保證區(qū)間暢通無阻，并適應(yīng)區(qū)間能力大幅度增長的要求。為了滿足交通運輸不均衡性的要求，無論是“點”還是“線”能力都必須有一定的儲備，不能滿打滿算。點能力的儲備應(yīng)不小于線能力的儲備，以使整個通道運輸取得主動。四、交通運輸通道的擴能擴大通道的交通運輸能力是交通運輸通道的主要發(fā)展方向，包括技術(shù)設(shè)備與交通運輸組織管理兩方面問題。技術(shù)設(shè)備的改造和現(xiàn)代化是硬件措施，要用先進適用的新技術(shù)來改造既有交通運輸設(shè)施。與此同時，必須十分重視交通運輸?shù)能浖_發(fā)——交通運輸組織管理的革新與現(xiàn)代化，應(yīng)考慮以下幾方面問題：①搞好交通運輸需求預(yù)測，根據(jù)資源分布、地理環(huán)境以及發(fā)生運量的大小確定交通運輸通道的合理走向。②在客貨交通運輸需求預(yù)測基礎(chǔ)上，制定客貨流的最佳分配方案，減少不合理交通運輸現(xiàn)象，充分發(fā)揮交通運輸通道的功能特點，提高交通運輸效率。③加強交通運輸組織管理，推行聯(lián)合交通運輸。通道交通運輸就是根據(jù)各種交通運輸方式各自的技術(shù)經(jīng)濟特點，揚長避短，在交通運輸組織上加強幾者的緊密銜接和相互協(xié)作，發(fā)揮交通運輸系統(tǒng)的整體優(yōu)勢。④我國交通運輸業(yè)現(xiàn)行的管理體制是鐵、水、公、航、管五種交通運輸方式分別由各有關(guān)部門管理，很難做到統(tǒng)籌規(guī)劃和安排整個交通運輸行業(yè)的綜合發(fā)展，通道交通運輸要求改變這種管理體制與交通運輸過程的連續(xù)性和整體性相脫節(jié)的現(xiàn)象。⑤運用系統(tǒng)分析的理論與思想研究通道交通運輸?shù)钠毡橐?guī)律與特有現(xiàn)象，進一步完善交通運輸通道理論，提高通道整體功能，使其在緩和我國交通運輸緊張局面和國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。8 / 8
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