【導讀】當前登錄的值班員姓名。終端或其他原因需要屏蔽車務(wù)中端的功能時，點擊后標題欄上則會出現(xiàn)“銷”字，此時需要再操作車務(wù)終端則要重新登錄。“退出”菜單表示退出車務(wù)終端軟件，一般不建議車務(wù)人員使用。點擊“工具欄”，又出現(xiàn)三個選項：標準按鈕、簽收欄、顯示系統(tǒng)信息窗口，“簽收欄”表示是否顯示調(diào)度命令、階段計劃、階段記事簽收按鈕的工具條，點擊“工具”菜單后出現(xiàn)如下界面，此菜單上的功能已在上一章中敘述了，站內(nèi)進路鎖閉時，用白光帶來顯示，區(qū)段或區(qū)間被占用。當此燈長時間不閃爍時，表明系統(tǒng)故障，請及時與維護人員聯(lián)系。如果車站有列控限速設(shè)備，則有列控表示狀態(tài)燈。初始化時，站場圖上的“列控”狀態(tài)燈顯示黃色，提醒人工干預進行初始化操作；其中空格前面的數(shù)字表示車次，青色表示貨車，暗紅表示為客車。本次車的早晚點時分。箭頭表示列車運行方向，一般情況下，箭頭向左表示上行，早晚點為藍背景表示本次車晚點，紅背景表示早點。

　　

【正文】 此命令后按鈕變?yōu)?，此時 將鼠標移至進路的始端按鈕（調(diào)車信號機也可以是信號機的燈位），此時鼠標變?yōu)槭中?，同時信號機和按鈕變?yōu)楦吡?，表明您可以對此設(shè)備進行當前命令的操作，如下圖所示： 按下鼠標左鍵，此時始端按鈕呈藍色并有一定時間的閃爍，同時系統(tǒng)自動判斷生成的終端按鈕（變更按鈕）會呈黃色閃爍，如下圖所示： 您所要辦理進路的終端按鈕（變更按鈕）只需在這些黃色閃爍按鈕中選擇即可，將鼠標移到您所要辦理進路的終端按鈕（變更按鈕）上，此時鼠標變?yōu)槭中?，同時按鈕和信號機為高亮顯示，表明您可以選中此按鈕，如下圖： 按下鼠標左鍵， 終端按鈕（變更按鈕）成藍色，并有一定時間的閃爍，如下圖： 此時您可以通過 CTC 工具條上的 這兩個按鈕，或通過站場圖上右鍵菜單 ，分別實現(xiàn)是“命令下達”和“命令清除”的功能。當您下達了此命令后，如果試排進路成功，則在站場圖上用暗灰色表示試排的進路，但此進路只顯示一小段時間，如下圖： 如果試排進路有沖突，則彈出人工操作回應對話框。 “試排進路”命令操作和“進路建立”命令操作不同的是，“試排進路”不需要您輸入車次號或是進路占用時間（調(diào)車進路）。 右鍵操作方式 沒有右鍵操作方式。 坡道解 鎖（密碼） 功能與意圖 提前使延續(xù)進路解鎖。 站場圖表像 延續(xù)進路被取消。 操作設(shè)備 出站信號機的列車按鈕。 左鍵 操作 方式 選擇“坡道解鎖”按鈕，系統(tǒng)彈出密碼輸入框， 輸入正確的密碼，然后選擇站場圖上進路的出站信號機的列車按鈕。 右鍵 操作 方式 沒有右鍵方式。 分路不良（確認空閑） 功能與意圖 全稱軌道電路分路不良。 如果某軌道電路存在問題，如何讓所有的相關(guān)人員了解這一信息，防止進行不安全的操作。分路不良設(shè)置讓所有人員從站場圖上可以了解這一信息。 站場圖表像 分路不良的道岔或區(qū)段被一條細細的 紅色線包圍。道岔的岔前、定位、反位的分路不良是分開顯示的。 區(qū)段分路不良顯示如圖： 操作設(shè)備 道岔或區(qū)段。 左鍵 操作 方式 選擇“分路不良”按鈕，然后選擇站場圖上的道岔或區(qū)段。如果選擇的是道岔，左鍵操作方式只能設(shè)置岔前分路不良。 右鍵 操作 方式 右擊道岔或區(qū)段，彈出分路不良操作菜單。如下圖所示為道岔定位設(shè)置分路不良。 注意：當 有 出現(xiàn)分路不良的區(qū)段 則 需要 車站 值班員 及時地進行確認空閑，否則自動排路將會失效。確認空閑操作采用右鍵方式，選中道岔或區(qū)段右鍵后點擊“空閑”即可。 自通進路 功能與 意圖 全稱自動通過進路。 自動重復建立相同的通過進路。一般情況下，自通主要是為了正線的通過進路。進路出清一段時間后，系統(tǒng)將會自動排出相同的通過進路。 站場圖表像 進站列車進路上的進站信號機名稱變?yōu)榫G色文字并且閃爍。 操作設(shè)備 自通進路操作只在手工排路狀態(tài)下有效。通過進路的進站信號機的通過按鈕。由于自通進路操作的唯一性，進站信號機本身、名稱、通過按鈕、進站列車按鈕或其調(diào)車按鈕都可以作為替代的操作設(shè)備。 左鍵 操作 方式 選擇“自通進路”按鈕，然后選擇站場圖上的操作設(shè)備，如果設(shè)備可操作，則鼠標變?yōu)槭中?，如下圖通過按鈕 ： 點擊通過按鈕，按鈕開始閃爍，并呈下凹感，如下圖： 命令下達，如果成功，則進站信號機文字變綠，并開始閃爍，如下圖： 右鍵 操作 方式 右擊通過進路的進站信號機，在彈出菜單中選擇“自通”菜單項。 進路單鎖 功能與 意圖 單鎖調(diào)車進路上的所有道岔，防止對道岔進行不當?shù)亩ǚ次徊僮?。進路單鎖沒有對應的解鎖操作，必須對單鎖道岔獨自解鎖。 站場圖表像 調(diào)車進路上的所有道岔名稱變?yōu)榧t色文字。 操作設(shè)備 進路單鎖只對調(diào)車進路有效，所以操作設(shè)備是調(diào)車進路的始端調(diào)車按鈕。 左鍵操作方式 選擇“進路 單鎖”按鈕，然后選擇站場圖上調(diào)車進路的始端調(diào)車按鈕。如果按鈕可操作，則鼠標變?yōu)槭中?，并且相應的按鈕和信號機高亮顯示，如下圖： 點擊按鈕，按鈕開始閃爍，并且呈下凹感，如下圖： 命令下達后，進路單鎖成功，進路上道岔被單鎖，道岔文字變紅，如下圖： 右鍵操作方式 沒有右鍵方式。 接觸網(wǎng)電力設(shè)置 功能與 意圖 單鎖調(diào)車進路上的所有道岔，防止對道岔進行不當?shù)亩ǚ次徊僮?。進路單鎖沒有對應的解鎖操作，必須對單鎖道岔獨自解鎖。 站場圖表像 無電的道岔或區(qū)段被一條細細的藍色線包圍。道岔的定位、反位的無電 是分開顯示的。 操作設(shè)備 道岔或區(qū)段。 左鍵 操作 方式 沒有左鍵方式 。 右鍵 操作 方式 右擊道岔或區(qū)段，彈出接觸網(wǎng)無電操作菜單。如下圖所示為道岔定位設(shè)置分路不良。 狀態(tài)選擇 CTC 工具條上的“狀態(tài)選擇”是對進路控制模式的選擇。點擊 ，出現(xiàn)如下的對話框： 此對話框中列出了當前區(qū)段中所有車站狀態(tài)為活的車站，其中的“計劃控制”是指自律機是否將收到的列車運行計劃作為檢查進路合理性的依據(jù)，一般是檢查列車進路和調(diào)車進路是否存在沖突。如果此項前面打勾，即表示自律機將收到的列車運行計劃作為檢查進路合理性的 依據(jù)。如果有計劃控制，則站場圖上每個車站站名下的“計劃控制”表示燈亮綠色，如下： 注意 ：“計劃控制”只有在“按圖排路”狀態(tài)下起作用，即在按圖排路時，如果出現(xiàn)調(diào)車進路和列車進路有沖突時，而此時又需要辦理調(diào)車進路，則需要將“計劃控制”勾去掉。 后面的兩個選項為二選一的選項，即“按圖排路”和“手工排路”兩個之中只能選一個，當前車站的進路控制模式為紅色顯示，并且在車站站名稱的表示燈處也呈綠色，如上圖 。 按圖排路：表示自律機根據(jù)列車運行計劃和調(diào)車作業(yè)計劃生成進路序列指令 ,并自動觸發(fā)執(zhí)行。 手工排路：表示自律機 只執(zhí)行人工直接按鈕操作 ,計劃和進路序列失效。 模式轉(zhuǎn)換 模式轉(zhuǎn)換表示車站控制模式的轉(zhuǎn)換，點擊 按鈕后出現(xiàn)如下 點擊“模式申請”菜單，出現(xiàn)如下所示的對話框： 上圖中的“蔡家莊”、“姚哥莊”、“膠州西”、“蔣家坡”站為“站死”的車站，其它“站活”的車站當前的控制模式為紅色表示，并且有呈選中狀態(tài)，如圖中高密站為“分散自律”控制模式，青西上行場為“車站控制”模式。選擇您需要轉(zhuǎn)換的車站和控制模式，點擊確定。如果轉(zhuǎn)換成功，則站名下分散自律上面的相應表示燈會亮綠色。 如果是調(diào)度中心提出模式申請， 則有以下關(guān)系： 目的 模式 源模式 中心控制 車站控制 分散自律 中心控制 需要車站同意 （車站控制表示燈綠色閃爍） 直接轉(zhuǎn)換 車站控制 需要車站同意 （中心控制表示燈綠色閃爍） 需要車站同意 （分散自律表示燈 綠色閃爍） 分散自律 直接轉(zhuǎn)換 需要車站同意 （車站控制表示燈綠色閃爍） 如果此時需要車站同意的話，目的模式表示燈呈現(xiàn)綠色閃爍，如下圖： 如果是車務(wù)終端提出模式申請，則有以下關(guān)系： 目的 模式 源模式 中心控制 車站控制 分散自律 中心控制 需要中心同意 （車站控制表示 燈 黃色閃爍） 無權(quán)申請 車站控制 需要中心同意 （中心控制表示燈黃色閃爍） 需要中心同意 （分散自律表示燈 黃色閃爍） 分散自律 無權(quán)申請 需要中心同意 （車站控制表示燈 黃色閃爍） 此時如果需要中心同意的話，目的模式表示燈呈黃色閃爍，下圖中車務(wù)終端提出申請：車站控制 —— 〉分散自律 當調(diào)度臺提出模式申請時，站場圖站名下相應的控制模式燈閃爍，此時可以點擊模式轉(zhuǎn)換菜單 中的“同意模式申請”選項，這時彈出如下對話框： 其中紅色的表示當前的車站控制模式，黃色的表示申請的目的模式，同意就在“ 同意”前面打勾，點擊“確定”。如果模式轉(zhuǎn)換成功則狀態(tài)表示燈就會發(fā)生切換。