【導讀】標準化管理體系手冊。姚橋煤礦企業(yè)標準化管理委員會發(fā)布?！兑蛎旱V標準化管理體系手冊》。孫建訓王慎虎丁義志。曹丕興杜銀龍路風光陸雪劍劉元芳。姜惠元顓孫信張光民亢俊明張圣強。姚宏章王小永劉會軍李宗奎連家恕。陸林辛忠選戴寶根邱林華于寧水。吳敦然劉洪生王寶彬高九闊吳宇

　　

【正文】 車體 扶手、靠背 板、腳踏板、車門保護鏈、觀察窗等零件完整緊固，鉚釘、螺栓松動數(shù)不超過總數(shù)的 10%。 、底架、前后擋板、骨架角鐵無開焊、破洞和明顯變形。車棚四周及進出口無尖棱、尖角和突出物，變形凹凸深度不大于 30mm；裂紋長度不大于 50mm。 、碰頭、承受牽引力的鏈環(huán)、銷軸無彎曲變形，安全系數(shù)不小于 13，磨損量不超過原尺寸的 10%。 、規(guī)格符合規(guī)定，緩沖木應牢固地固定在車架上，螺栓不松動，螺母不得露出切入面外。緩沖木不應有切割齒劃過的痕跡。緩沖 木應用長 1640mm 松木制做，有效緩沖行程 1400mm。緩沖木切入面 40mm深度內(nèi)不準有木櫛子，每次制動后，應更換新緩沖木。 、斷裂或永久變形。 主拉桿不偏轉，伸縮靈活，與導向套的間隙：插爪式人行車 1mm。 主傳動桿件無彎曲、變形，動作靈活可靠，活動部位不缺少油。 ，左右竄量不大于 10mm，上下間隙不大于 3mm。 ，兩插爪應同時下落到位。恢復原位。掛鐵和擋 器應咬合嚴密。 。拉動主桿時，栓桿能自動抬起。 人車運行平穩(wěn)，同一輪對兩輪踏面直徑差不大于 2mm；同一人車的四個車輪在平道上有一個車輪不接觸軌面時，其間隙不大于 2mm。 29 ，輪緣磨損余厚不小于 13mm，踏面余厚不小于 7mm。車輪定期注油，車輪轉動靈活。 。 ，插銷每兩年進行一次重載全速脫鉤試驗，各類檢查試驗記錄齊全。 行一次手動落閘試驗，每月進行一次靜止松繩落閘試驗，每年進行一次重載全速脫鉤試驗，記錄齊全。 ，記錄。 6 涉及標準 斜巷人行車完好標準 7 相關記錄 檢查維修記錄。 30 Q/ 信集閉系統(tǒng)技術標準 1 目的 為了保證大巷信集閉系統(tǒng)的可靠使用，提高大巷機車的運輸效率，確保大巷機車運行安全，特制定本技術標準。 2 范圍 適用于我礦信集閉系統(tǒng)。 3 術語定義 信集閉系統(tǒng)：井下大巷機車運輸信號集中控制 、監(jiān)視系統(tǒng)。 4 職責 運輸科弱電班專人負責信集閉的日常檢查檢修，信集閉維護實行包機制。 。 5 管理要求 。 。 、準確。 。 。 ，圖像清晰。 ，各項功能正常。 ，接地電阻不大于 4Ω 。 要求。 。網(wǎng)絡電纜無損傷現(xiàn)象。 ，正常顯示。功能正常 ，波動不大于177。 10%。保護正常，功能正常。 ，準確可靠。 31 ，開關齊全靈敏，使用正常。 ，收發(fā)信號正常。 ，聲音信號正常。 符合標準 合防爆或礦用一般型標準。 ，無松動。 。 。 6 涉及標準 信集閉完好標準。 7 相關記錄 信集閉維護檢修記錄。 32 Q/ 助行器技術標準 1 目的 為了保證助行器的安全運行，減低職工的勞動強度，特制定助行器技術標準。 2 范圍 適用于我礦所有斜巷使用的助行器。 3 術語定義 助行器：能夠帶動人員從斜巷自下而上行走的設備。 4 職責 使用單位專人負 責助行器的日常檢查檢修，助行器維護實行包機制。 所有乘車人員要規(guī)范乘車，并檢查助行器的完好狀況并匯報。 5 驅動部 電動機 符合完好標準。 滾筒無裂紋、破損或變形，固定螺栓和油塞不得高出滾筒表面。 輪襯固定緊固，磨損余厚不小于 60%。 ，齒面無裂紋或剝落，點蝕坑面積不超過規(guī)定。瞪厚磨損量不超過原厚的15%。 ，施閘后工作行程不得超過全行程的 3/4。 栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形，拉桿螺栓應有背帽緊固。 、磨損余厚不小于 3mm，鉚接可靠不松動。 2mm，閘輪列面無油跡。 ，螺栓緊固有效，護板完全齊全，無變形。 ，符合設計，螺帽緊固有效，基無變形開裂、松碎現(xiàn)象。 、通訊設施完好、無失爆、靈敏暢通。 ，焊接鉚固可靠。 ，不咬繩、擠繩、卡繩。 33 ，固定可靠。 、壓繩輪不脫繩，磨損不超限。 。 15%。 。 。 。 ，牢固可靠。 、損傷或銹蝕，運行時無異常振動。軸承潤滑良好，不漏油，轉動靈活，無異響。滑動軸承溫度不超過 65℃，滾動軸承溫度不超過 75℃。 分和其他可能危及人身安全的部位都應設防護罩或防護欄。 。 7 涉及標準 8 相關記錄 34 Q/ 阻車器技術標準 1 目的 為了提高阻車器的使用效果，保證車輛的運行安全，特制定阻車器技術標準。 2 范圍 適用于我礦使用的阻車器。 3 術語定義 阻車器：能夠阻止車輛通過的裝置。 4 職責 運輸科釘?shù)狸爩Ｈ素撠熥柢嚻鞯娜粘z查檢修，阻車器維護實行包機制。 把鉤工負責檢查阻車器的完好 狀況并匯報。 5 管理要求 阻車爪 阻車爪無裂紋、變形。 ，無開焊，連接鍵不松曠，鍵和鍵槽之間不得加墊，定位螺絲齊全緊固。 50mm，轉動靈活，關閉、打開狀態(tài)下無松曠。主軸座應有足夠的強度。 、失效等。 、裂紋、嚴重銹蝕、變形。 ：操作手把固定牢固，轉動靈活，角度適宜，便于操作無變形，閉鎖齊全，靈活有效。 ，連接不松曠、無扭曲變形，銷孔、 銷軸磨損不超原尺寸的 20%。 、嚴重銹蝕，銷孔、銷軸磨損不超原尺寸的 20% ，牢固可靠，螺紋外露 1－ 3絲，不缺少油 、銷軸不得彎曲。 6 涉及標準 7 相關記錄 35 三、管理標準 Q/ 大巷運輸管理標準 1 目的 為了加強對井下大巷運輸安全的管理，減少和杜絕大巷運輸安全隱患，促進我礦大巷運輸?shù)陌踩a(chǎn)，特制定大巷運輸管理標準。 2 范圍 適用于我礦井下大巷運輸系統(tǒng)。 3 術語定義 電機車：架線 電機車和蓄電池電機車的總稱。 機車的制動距離：機車的制動距離包括空行程距離和實際制動距離。 4 職責 運輸科負責井下軌道大巷材料、重車、設備和人員的運輸。 機電科負責對軌道運輸設備的監(jiān)督、檢查。 安監(jiān)科負責運輸安全設備和“三違”的檢查。 教培中心負責對技術工人和各崗位工種的培訓、考試工作。 5 管理要求 對運輸科所有工種都應按規(guī)定培訓、考評，并持有效上崗，培訓、考評記錄由教培中心保存。 大巷運輸必須編寫走勾措施，并由安檢站、機電副總批準以后實施 。 主要運輸大巷、軌道，、架空線應符合《煤礦安全規(guī)程》 2 2 35 35 35 357條規(guī)定和《礦井軌道質量標準及架線維護規(guī)程》要求及有關規(guī)定。 ，彎道和道岔處應設參數(shù)牌板，機車在行至巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪音較大地段以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低車速，并發(fā)出警號。 在主要運輸大巷從事有觸電風險的作業(yè)時，都必須制定安全技術措施并在施工地點兩端 40 米處設警示信號。 架線電機車運輸： 運輸大巷及電機車裝備的安全設施必須 滿足《礦井運輸管理規(guī)定》第 21 條第 6款要求。 電機車司機行車前和行車途中，必須按《煤礦安全規(guī)程》 34 34 351條規(guī)定執(zhí)行。 除運輸科生產(chǎn)管理人員外電機車車頭嚴禁做人，但特殊情況下必須經(jīng)礦調(diào)度室批準方可乘座。 《煤礦安全規(guī)程》 359條 3項規(guī)定行車，乘車人員應按《煤礦安全規(guī)程》 360條規(guī)定執(zhí)行。 、責任到人、始終保持完好狀態(tài)，任何一項不正常均不得使用。電機車維護實行包機制。 制度，每年應將年審結果報公司運輸主管部門，年審不合格的機車嚴禁行車。 36 電機車要每年至少做一次制動距離試驗，運送物料時不得超過 40米，運送人員時不得超過 20米。 大巷人車推車必須遵守《煤礦安全規(guī)程》 362條規(guī)定。 大巷行車時，要遵守《礦井運輸管理規(guī)定》第 56條規(guī)定。 大巷電機車司機應使用好“信、集、閉”系統(tǒng)和泄漏通訊。保持電機車司機之間及和大巷調(diào)度之間的聯(lián)系。 。 。 6 涉及標準 礦井運輸管理規(guī)定。 煤礦安全規(guī)程。 7 相關記錄 運輸調(diào)度記錄 架線網(wǎng)絡檢查記錄 軌道線路質量檢查記錄 軌道線路質量檢查記錄 電機車年審記錄 電機車制動距離試驗 大巷走勾措施 37 Q/ 礦井運輸管理規(guī)定實施細則和考核辦法 1 目的 為確保姚橋煤礦礦井安全優(yōu)質高效運輸，制定本規(guī)定。 2 范圍 本規(guī)定適用于姚橋煤礦窄軌鐵道運輸系統(tǒng)。 3 引用標準 《煤 礦安全規(guī)程》 《煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法》 (試行 ) 《煤礦礦井機電設備完好標準》 《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》 《窄軌架線電機車牽引網(wǎng)路維修及運行規(guī)程》 《礦井運輸管理規(guī)定》 4 職責 ；礦總工程師負技術責任；副礦長對各自分管單位的礦井運輸安全工作負主要領導責任；各專業(yè)領導負責本專業(yè)運輸工作的現(xiàn)場管理。 ，礦分管運輸?shù)臋C電副總工程師主抓全礦的軌道運輸技術工作，分管礦長每月至少主持召開一次運輸專業(yè)會議，分管運 輸?shù)臋C電副總工程師每半月召開一次運輸專業(yè)會議，總結部署運輸工作。 ；運輸科長，對本單位管理范圍內(nèi)的軌道運輸安全負直接領導責任。采掘及其他輔助單位應明確一名副隊（科）長，分管本單位的運輸工作，對本單位管理范圍內(nèi)的軌道運輸安全負直接領導責任。 ，并配備專職運輸安監(jiān)員。 ：每月的月初和月中分別召開一次。月初的運輸專業(yè)會議在第一個星期二的下午15： 00召開，月中的運輸專業(yè)會議在中旬的第一個 星期二下午 15： 00召開。 ：每次的運輸專業(yè)會議在 礦會議室 召開；月初的會議由分管礦長主持、分管運輸?shù)臋C電副總參加，月中的會議由分管運輸?shù)臋C電副總主持召開。 ：運輸 科長、各采掘及輔助生產(chǎn)單位分管運輸?shù)母标牐疲╅L，礦安監(jiān)、生產(chǎn)技術、調(diào)度等職能管理科室分管運輸?shù)呢撠熑恕? ：會議主要傳達上級文件規(guī)定，總結、討論、安排運輸?shù)陌踩a(chǎn)和技術管理以及現(xiàn)場存在問題的處理計劃，新技術新工藝的推廣應用等。 運輸科職責 38 、材料車輛管理 部門，配備人員組成運輸專業(yè)管理組，負責對 運輸范圍內(nèi) 軌道線路、牽引網(wǎng)路、斜巷擋車設施、運輸車輛及連接裝置等現(xiàn)場監(jiān)督檢查，對 安全隱患填寫通知單并提出處理意見 。 ，參與軌道運輸?shù)脑O計、計劃、技術改造及組織檢查驗收等工作。 （科）長分管本單位軌道運輸工作，業(yè)務上受運輸科領導。 ，認真做好各斜巷絞車、軌道、安全設施等的安裝檢查和日常檢查等工作。 ，并建立運行許可證的檢查、驗收、發(fā)放和收回制度，與運輸科共同做好斜巷運行許可證的檢查驗收工作。 、軌道、牽引網(wǎng)絡、安全設施以及運輸制度落實的安全監(jiān)察工作。 5 管理要求及考核辦法 總則 “采、掘、運并舉，綜合治理，系統(tǒng)配套”的方針。因地制宜，推廣應用軌道運輸新技術、新工藝、新材料、新裝備，逐步改善落后的運輸方式和裝備，向運輸機械化、控制集約化、管理科學化方向發(fā)展 。 礦井主要運輸線路的軌道（包括：主要斜巷絞車道、井底車場、主要運輸大巷和主要運輸石門，地面運煤、運矸干線和集中裝載站車場的軌道）由運輸科負責使用、維護和管理；各采掘及輔助生產(chǎn)單位使用的軌道由各使用單位自行維護和管理；其它運輸線路的軌道，根據(jù)生產(chǎn)實際需要由礦劃分安排確定責任單位，未劃定責任范圍的運輸線路軌道由運輸科負責，杜絕軌道運輸線路存在無人管的現(xiàn)象。對運輸安全工作實行按工作范圍（包括本單位人員在外單位工作范圍內(nèi)違章）誰主管誰負責的原則。 井下架線機車運行線路的軌型應不低于 30 kg/m；運送綜采設備的線路（包括 5T 及以上蓄電池機車運行的線路）軌型應不低于 24kg/m；其它新投入的運輸線路的軌型應不低于 18kg/m。所有軌道運輸線路的道岔必須采用標準道岔，順槽牽引車必須使用其專用道岔。使用混凝土軌枕鋪設軌道線路時，必須選用公司推薦的軌枕設計方案；使用木質軌枕鋪設軌道線路時，軌枕材質（紅松、落葉松、馬尾松、冷杉、云杉等）加工尺寸符合標準要求，并進行防腐處理。軌道運輸線路的鋪設質量必須符合《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》和設計要求，經(jīng)礦組織驗收合格后，方可投入 使用。軌道線路投入運行后，應加強維護，定期檢修，確保處于良好狀態(tài)。對達不到要求的軌道，限期整改，限期不整改或者整改不到位者對責任單位罰款 200－ 500元。 各單位對所有運輸設備、設施、安全保護裝置等必須做到維修有要求、運行有制度、安裝