新建鐵路隧道新奧法開挖風(fēng)險(xiǎn)識別分析管理措施-資料下載頁
2025-06-24 05:04本頁面
【正文】 做好進(jìn)出洞人員登記，嚴(yán)格進(jìn)洞資格控制管理，減少不必要的損害發(fā)生。 I做好應(yīng)急預(yù)案，配備必備的搶險(xiǎn)物資。（1）斷層破碎帶及其影響帶斷層破碎帶及其影響帶施工主要應(yīng)減少對圍巖的擾動(dòng)。施工中采用手段：超前支護(hù)，分部開挖，隨挖隨護(hù)，密閉支撐，勤快量測。（1）采取的措施按超前地質(zhì)探測和預(yù)報(bào)方法，提前預(yù)測松散、破碎帶及其影響帶情況，對斷層做出預(yù)測。選擇合理施工方法與工藝進(jìn)行斷層破碎帶及其影響帶施工。斷層破碎帶及其影響帶施工時(shí)按照“超前支護(hù)、分步開挖、隨挖隨護(hù)、密閉支撐、勤快量測”的原則。（2）施工要求通過斷層破碎帶及其影響帶時(shí)，及早施作初期支護(hù)并封閉成環(huán)，減少巖層的暴露、松動(dòng)，各施工工序的距離盡量縮短。必須采用爆破法掘進(jìn)時(shí)，嚴(yán)格掌握炮眼數(shù)量、深度及裝藥量，以減少爆破震動(dòng)對圍巖的影響。采用分部開挖時(shí)，其下部開挖分左右兩側(cè)相距交替作業(yè)。斷層破碎地帶及其影響帶的支護(hù)寧強(qiáng)勿弱，并經(jīng)常檢查，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測。(3)安全措施在隧道大變形巖層中施工，要特別注意排水工作，避免水漫流；拱腳及墻腳應(yīng)采取措施，不積水，凡水流通過的土、石暴露地段應(yīng)設(shè)置管道、木槽或漿砌片石水溝。砼全部灌抵巖壁，對拱頂部位應(yīng)特別注意搗固密實(shí)。要加強(qiáng)通風(fēng)，以降低洞內(nèi)濕度和溫度。在長錨桿施工中，每臺(tái)鉆機(jī)必須間隔一定的距離，防止施工向巖體內(nèi)大量注水，引起邊墻及拱腳塌方。施工現(xiàn)場安全員須跟蹤作業(yè)，并配備相應(yīng)的預(yù)警機(jī)制，隨時(shí)跟洞外取得聯(lián)系。 第三方損失風(fēng)險(xiǎn)等級歸類根據(jù)“DT1標(biāo)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級劃分”的成果知：本標(biāo)段沒有第三方損失極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。第三方損失高度風(fēng)險(xiǎn)的隧道有：XX隧道、XX溝隧道。第三方損失中度風(fēng)險(xiǎn)的隧道有：XX子隧道、XX溝隧道。其余為低度風(fēng)險(xiǎn)等級的隧道。 第三方損失風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對策(1)對于隧道口洞頂?shù)奈Ｊ?，采取在施工前對危石進(jìn)行爆破分解措施，采用防飛石措施，爆破區(qū)內(nèi)，在起爆前，鋪設(shè)防飛網(wǎng)或防護(hù)被或防護(hù)砂袋，控制飛石；加強(qiáng)爆區(qū)警戒，加大危險(xiǎn)區(qū)的警戒范圍。(2)對于隧道進(jìn)口偏壓及既有村莊、道路安全風(fēng)險(xiǎn)對策：開挖后及時(shí)封閉支護(hù)與加固；在開工前，事先做好既有民房的安全狀態(tài)的現(xiàn)場記錄，并拍照為證；三是埋設(shè)監(jiān)測樁點(diǎn)，測量測控邊坡的沉降位移、水平位移與地表開裂情況，保存好記錄，必要時(shí)，請公證單位對這些監(jiān)測數(shù)據(jù)與記錄、照片予以公證。本標(biāo)段隧道除XX溝隧道和XX溝隧道外其余均為低度風(fēng)險(xiǎn)等級隧道，擬采取的對策是：加快該段施工進(jìn)度，在雨季來臨之前，完成洞口段襯砌封閉工作。本標(biāo)段XX溝隧道全隧長5115m，Ⅴ級338m、Ⅳ級1120m、Ⅲ級754m、Ⅱ級2903m。根據(jù)目前的施工水平及斷面尺寸限制，只能配置5T的自卸汽車出碴，出碴時(shí)間長，影響循環(huán)時(shí)間。經(jīng)過綜合分析考慮，月進(jìn)度指標(biāo)：Ⅱ圍巖180m/月、Ⅲ圍巖150m/月、Ⅳ圍巖90m/月，Ⅴ圍巖60m/月。對進(jìn)口進(jìn)行工期壓力分析，指導(dǎo)性施組中進(jìn)口承擔(dān)2400m，Ⅴ級圍巖174m，Ⅳ圍巖65m，Ⅲ圍巖432m，Ⅱ級圍巖1729m。，開挖結(jié)束后錯(cuò)車道與襯砌2個(gè)月，水溝電纜槽施工1個(gè)月，未知因素（如圍巖變化、下錨段施工和冬季施工道路運(yùn)輸）影響工期2個(gè)月，；對出口進(jìn)行工期壓力分析，指導(dǎo)性施組中出口承擔(dān)2715m，Ⅴ級圍巖164m，Ⅳ圍巖1055m，Ⅲ圍巖322m，Ⅱ級圍巖1174m。，開挖結(jié)束后錯(cuò)車道與襯砌2個(gè)月，水溝電纜槽施工1個(gè)月，未知因素（如圍巖變化、下錨段施工和冬季施工道路運(yùn)輸）影響工期2個(gè)月。同樣本標(biāo)段XX溝隧道全隧長4851m，Ⅴ級176m、Ⅳ級745m、Ⅲ級2580m、Ⅱ級1350m。根據(jù)目前的施工水平及斷面尺寸限制，只能配置5T的自卸汽車出碴，出碴時(shí)間長，影響循環(huán)時(shí)間。經(jīng)過綜合分析考慮，月進(jìn)度指標(biāo)：Ⅱ圍巖180m/月、Ⅲ圍巖150m/月、Ⅳ圍巖90m/月，Ⅴ圍巖60m/月。對進(jìn)口進(jìn)行工期壓力分析，指導(dǎo)性施組中進(jìn)口承擔(dān)2400m，Ⅴ級圍巖496m，Ⅳ圍巖248m，Ⅲ圍巖1114m，Ⅱ級圍巖542m。，開挖結(jié)束后錯(cuò)車道與襯砌2個(gè)月，水溝電纜槽施工1個(gè)月，未知因素（如圍巖變化、下錨段施工和冬季施工道路運(yùn)輸）影響工期2個(gè)月，正常施工需要27個(gè)月，；對出口進(jìn)行工期壓力分析，指導(dǎo)性施組中進(jìn)口承擔(dān)2451m，Ⅴ級圍巖78m，Ⅳ圍巖135m，Ⅲ圍巖1435m，Ⅱ級圍巖803m。，開挖結(jié)束后錯(cuò)車道與襯砌2個(gè)月，水溝電纜槽施工1個(gè)月，未知因素（如圍巖變化、下錨段施工和冬季施工兩座大山道路運(yùn)輸）影響工期3個(gè)月。根據(jù)施工組織分析，均超出指導(dǎo)性施工組織工期。造成很嚴(yán)重的工期延誤風(fēng)險(xiǎn)事件，風(fēng)險(xiǎn)等級極高。1819
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