【正文】 m，下循環(huán)搭接長度為5m。HDK0+565～+785 220 孔 36巖溶弱發(fā)育段，富水地段，4 孔鉆進，每循環(huán)鉆30m，下循環(huán)搭接長度為5m。DK249+480～DK249+620 140 m 1890巖溶中等發(fā)育段，富水地段，10 孔鉆進，加深炮孔長度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。DK249+620～DK250+160 540 m 4380巖溶中等發(fā)育段，富水地段，6 孔鉆進，加深炮孔長度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。56930DK250+160～DK250+420 260 m 2810巖溶中等發(fā)育段，富水地段，8 孔鉆進，加深炮孔長度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。加深炮孔探測DK250+420～DK251+055 635 m 5130巖溶中等發(fā)育段，6 孔鉆進，加深炮孔長度不小于5 米,每循環(huán)搭接不小于3 米。設計按 5～8米每循環(huán)進行鉆探，包含搭接的累計工作量約 56930 米。新建鐵路隧道超前地質(zhì)預報實施方案29預報手段 預報里程隧道長度（m）單位預報數(shù)量 說明總量(m) 備注DK251+055～DK251+744 689 m 7450斷層破碎及其影響帶，富水地段，8 孔鉆進，加深炮孔長度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。DK251+744～DK252+220 476 m 3860巖溶中等發(fā)育，富水地段，6 孔鉆進，加深炮孔長度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米DK252+220～DK252+620 400 m 5400巖溶中等發(fā)育段，富水地段，10 孔鉆進，加深炮孔長度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。DK252+620～DK253+178 558 m 6030地層不整合接觸及其影響帶，富水地段，8 孔鉆進，加深炮孔長度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。DK253+178～DK253+620 442 m 2790洞身淺埋段，富水地段，5 孔鉆進，加深炮孔長度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。DK253+620～DK254+070 450 m 2430洞身淺埋段，富水地段，4 孔鉆進，加深炮孔長度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。DK254+070～DK255+475 1405 m 5690軟質(zhì)巖層發(fā)育段，富水地段，3 孔鉆進，加深炮孔長度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。DK255+475～DK255+736 261 m 2120軟質(zhì)巖層發(fā)育段，富水地段，6 孔鉆進，加深炮孔長度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。DK255+736～DK256+144 408 m 1650軟質(zhì)巖層發(fā)育段，富水地段，3 孔鉆進，加深炮孔長度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。HDK0+000～+785 785 m 5300巖溶弱發(fā)育段，富水地段，5 孔鉆進，加深炮孔長度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。新建鐵路隧道超前地質(zhì)預報實施方案30第八章 施工超前地質(zhì)預報資源配置該標段隧道眾多，存在的工程地質(zhì)問題有巖溶、涌水突泥、斷層破碎帶、膨脹土、松軟土、淺埋等，地質(zhì)條件復雜，地質(zhì)因素可能嚴重危及施工安全，制約工期。為確保該隧道按期優(yōu)質(zhì)建成，地質(zhì)工作十分重要。為此，成立隧道超前地質(zhì)預報組，對隧道施工進行全過程監(jiān)控指導，確保地質(zhì)預報工作的準確性。1. 組織機構沿線各隧道的地質(zhì)條件異常復雜，為了更好地完成超前地質(zhì)預報工作，并根據(jù)我單位超前地質(zhì)預報工作的經(jīng)驗，特成立專職的超前地質(zhì)預報組，由經(jīng)驗豐富的地質(zhì)、物探技術人員組成，配備先進的地質(zhì)、物探設備。超前地質(zhì)預報工作組織機構見圖 81“隧道施工超前地質(zhì)預報工作組織機構” 。 圖 81 隧道超前地質(zhì)工作組織機構2. 人員配置地質(zhì)預報組負責人：1 人項目總工程師： 1 人地質(zhì)組雷達探測TSP超前探測地質(zhì)編錄地質(zhì)調(diào)查紅外線探水物探組超前地質(zhì)預測預報項目部新建鐵路隧道超前地質(zhì)預報實施方案31地質(zhì)工程師： 3 人TSP 主管工程師：1 人雷達主管工程師：1 人TSP 爆破工：1 人司機：1 人3. 投入的儀器設備表 81 儀器設備及型號一覽表序號 儀器設備及型號 數(shù)量 產(chǎn)地1 TSP 地震反射波探測儀 1 臺 瑞士2 紅外探水儀 HW304 1 臺 北京3 數(shù)碼照相機 Canon 1 部 中日合資4 MALAX3M 地質(zhì)雷達 1 臺 瑞典5 臺式電腦 聯(lián)想 1 臺 北京6 筆記本電腦 聯(lián)想 3 臺 中國7 打印機 Canon 1 臺 中日合資8 掃描儀 明基 1 臺 中國9 越野車 北汽路霸 1 部 鄭州10 地質(zhì)羅盤 3 部 哈爾濱第九章 質(zhì)量管理體系及質(zhì)量、安全、進度保證措施1. 建立超前地質(zhì)預報的質(zhì)量管理體系為實現(xiàn) xx 鐵路武陵山 3 號隧道施工地質(zhì)超前預報的工程質(zhì)量目標，成立以項目負責人為組長的質(zhì)量管理領導小組，建立質(zhì)量管理體系，制定質(zhì)量管理辦法及質(zhì)量保證措施和預報安全管理措施以及進度保證措施。超前地質(zhì)預報的質(zhì)量管理體系見圖 91。2. 思想保證措施新建鐵路隧道超前地質(zhì)預報實施方案32全體項目部人員認真學習國家有關產(chǎn)品質(zhì)量的政策法規(guī)，增強“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”的理念，把思想政治工作作為一項重要內(nèi)容貫穿到整個過程中，經(jīng)常進行質(zhì)量教育，從根本上提高人員的質(zhì)量意識，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，并對全員進行質(zhì)量考核，以便改進工作質(zhì)量。圖 91 質(zhì)量保證體系圖3. 制度保證措施（1）建立質(zhì)量責任制度：為確保施工質(zhì)量，自上而下逐級建立工程質(zhì)量責任制，明確各工作崗位的質(zhì)量職責和義務，建立完善的質(zhì)量責任制度，以確保工程質(zhì)量得到有效控制。（2）建立質(zhì)量檢查考核制度：每月底組織質(zhì)量檢查及與月終獎勵相結(jié)合的質(zhì)量評比，并不定期進行質(zhì)量評比，召開質(zhì)量分析會議，分析質(zhì)量保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進措施，積極推動全面質(zhì)量管理工作的深入開展。、 、 、 、 、 、 、、新建鐵路隧道超前地質(zhì)預報實施方案33（3）建立 QC 小組：根據(jù)工程實際情況，開展一系列 QC 小組活動，找出影響質(zhì)量因素，解決一些技術難題，對各工作手段進行質(zhì)量控制。4. 超前地質(zhì)預報的質(zhì)量保證措施在貫徹質(zhì)量管理體系的基礎上，按照超前地質(zhì)預報實施性施工組織所制定的各項技術指標的要求，嚴格技術交底，做到目的明確、清晰地開展預報工作，進行預報工作，使預報質(zhì)量得到有效的控制，從而切實保證預報的精度和質(zhì)量。各種方法的質(zhì)量保證措施如下：(1)地質(zhì)素描在每炮后應及時進行，對掌子面、邊墻、拱頂及底板圍巖的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特征進行詳細描述，描述要真實貼切，并輔以適當?shù)膱D形、圖片。在開挖夠 60m 后，及時對素描資料進行匯總，并形成展示圖。(2)TSP 超前探測前應對炮孔及接收器孔進行測量，其參數(shù)應嚴格滿足設計要求；接收器套管安裝要耦合完好，尤其是前端口；檢測噪音在低于78dB 時方可接收數(shù)據(jù)，接收時要保持檢測噪音時最安靜的狀態(tài)，接收到的信號要求初值明顯；曲線隧道預報的終點不能偏離隧道中線 30m。(3)在各項現(xiàn)場采集工作結(jié)束后，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)分析、處理以及報告編寫應及時，成果報告應有編制、復審核。(4)成果報告及時提交給指揮部及施工單位，做到信息化施工。(5)把預報、檢測結(jié)果與實際開挖情況進行比對，不斷總結(jié)，調(diào)整各種參數(shù)、方案組合等，對預報做出修正，提高準確性。5. 超前地質(zhì)預報的安全保證措施認真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策，嚴格執(zhí)行鐵道部和交通部頒發(fā)有關施工規(guī)范和安全技術規(guī)則，對預報人員進行崗前安全教育培訓，牢固樹立“安全第一、預防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的思想意識。建立健全安全保證體系，領導掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經(jīng)常化，并貫穿預報全過程。6. 超前地質(zhì)預報的進度保證措施(1)為了保證超前地質(zhì)預報工作的實效性，我們要達到所有通過物探手段進新建鐵路隧道超前地質(zhì)預報實施方案34行的預報資料將在現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)完畢后 12 小時內(nèi)提供階段成果報告，當采集的數(shù)據(jù)在進行室內(nèi)處理時，發(fā)現(xiàn)重大異常，我們將及時的提供口頭報告，以便現(xiàn)場及時采取應急措施。(2)所有通過物探手段進行預報的現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集工作（打設接受器孔） ，都將在不影響施工的前提下，提前做好準備工作。(3)超前鉆孔的準備工作也將提前做好，并經(jīng)常作到設備的檢修和維護工作，另配件帶至洞內(nèi)，做到隨時更換受損部件，最大程度地降低成孔時間。鉆孔的成果資料在 12 小時內(nèi)提供，有重大異常的在現(xiàn)場口頭提供。第十章 超前地質(zhì)預報與隧道施工方案的銜接與配合1. 正常施工進度的銜接和配合在正常施工進度的情況下，作到地質(zhì)人員每一循環(huán)響炮后 30 分鐘內(nèi)到達掌子面，進行地質(zhì)素描，通過物探手段進行預報的現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集工作（需要施工單位配合的部分）將在預報里程到達前 30m 給施工單位下發(fā)技術交底，確保數(shù)據(jù)采集及時和不耽誤施工單位的作業(yè)時間。當要進行超前鉆孔時，設備將在到達鉆孔位置最后一循環(huán)炮打眼時，進洞作好鉆孔準備，作到施工單位讓出掌子面設備就能在 10 分鐘內(nèi)進行鉆孔作業(yè)。2. 施工方案調(diào)整時的銜接和配合當施工方案調(diào)整時，超前地質(zhì)預報工作也將緊隨新的施工方案調(diào)整，當好“先鋒” 。在必要時采取地質(zhì)人員 24 小時洞內(nèi)值班制度。確保施工安全。新建鐵路隧道超前地質(zhì)預報實施方案1附表一隧道掌 子 面 地 質(zhì) 素 描 記 錄 表工程名稱： 施工里程：編號項 目名 稱 狀 態(tài) 描 述1 掌子面狀 態(tài) 穩(wěn)定 正面掉塊 正面擠出 正面不能自穩(wěn) 其它：2 毛開挖面狀態(tài) 自穩(wěn) 隨時間松弛、掉塊 自穩(wěn)困難、要及時支護 要超前支護 其它：3 巖石強度 (MPa) 30～60 15～30 5～15 ＜5 其它：4 風化程度 微風化 弱風化 強風化 全風化 其它：5 地下水 狀態(tài) 無水 滲水 整體濕潤 涌出或噴出 其它：6 建議圍巖級別 附圖及描述填表單位：隧道勘測設計有限公司 填表： 復核： 日期： 年 月 日新建鐵路隧道超前地質(zhì)預報實施方案2附表二 填 圖 單 位 ： 中 鐵 隧 道 勘 測 設 計 院 有 限 公 司比 例 1： 20 編 號 ：作 圖 日 期 ： 左邊墻展示圖 拱 　頂右邊墻編 制 ： 復 核 ：建 議 圍 巖 分 級構 造 特 征開挖揭示地質(zhì)情況 地 質(zhì) 特 征水 文地 層巖 性 特 征工 程 地 質(zhì)設 計設 計 圍 巖 分 級水 文 地 質(zhì)里 程N12176。E 隧 道 地 質(zhì) 展 示 圖新建鐵路隧道超前地質(zhì)預報實施方案3附表四隧道TSP 超前地質(zhì)預報報表 探測編號： 預報位置 儀器型號 TSP設計地質(zhì)概況 里程 物性參數(shù) 結(jié)論與建議 預報結(jié)果 填表單位：隧道勘測設計院有限公司 物探分析： 復核： 日期： 年 月 日