【正文】 m，下循環(huán)搭接長(zhǎng)度為5m。HDK0+565～+785 220 孔 36巖溶弱發(fā)育段，富水地段，4 孔鉆進(jìn)，每循環(huán)鉆30m，下循環(huán)搭接長(zhǎng)度為5m。DK249+480～DK249+620 140 m 1890巖溶中等發(fā)育段，富水地段，10 孔鉆進(jìn)，加深炮孔長(zhǎng)度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。DK249+620～DK250+160 540 m 4380巖溶中等發(fā)育段，富水地段，6 孔鉆進(jìn)，加深炮孔長(zhǎng)度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。56930DK250+160～DK250+420 260 m 2810巖溶中等發(fā)育段，富水地段，8 孔鉆進(jìn)，加深炮孔長(zhǎng)度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。加深炮孔探測(cè)DK250+420～DK251+055 635 m 5130巖溶中等發(fā)育段，6 孔鉆進(jìn)，加深炮孔長(zhǎng)度不小于5 米,每循環(huán)搭接不小于3 米。設(shè)計(jì)按 5～8米每循環(huán)進(jìn)行鉆探，包含搭接的累計(jì)工作量約 56930 米。新建鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案29預(yù)報(bào)手段 預(yù)報(bào)里程隧道長(zhǎng)度（m）單位預(yù)報(bào)數(shù)量 說(shuō)明總量(m) 備注DK251+055～DK251+744 689 m 7450斷層破碎及其影響帶，富水地段，8 孔鉆進(jìn)，加深炮孔長(zhǎng)度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。DK251+744～DK252+220 476 m 3860巖溶中等發(fā)育，富水地段，6 孔鉆進(jìn)，加深炮孔長(zhǎng)度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米DK252+220～DK252+620 400 m 5400巖溶中等發(fā)育段，富水地段，10 孔鉆進(jìn)，加深炮孔長(zhǎng)度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。DK252+620～DK253+178 558 m 6030地層不整合接觸及其影響帶，富水地段，8 孔鉆進(jìn)，加深炮孔長(zhǎng)度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。DK253+178～DK253+620 442 m 2790洞身淺埋段，富水地段，5 孔鉆進(jìn)，加深炮孔長(zhǎng)度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。DK253+620～DK254+070 450 m 2430洞身淺埋段，富水地段，4 孔鉆進(jìn)，加深炮孔長(zhǎng)度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。DK254+070～DK255+475 1405 m 5690軟質(zhì)巖層發(fā)育段，富水地段，3 孔鉆進(jìn)，加深炮孔長(zhǎng)度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。DK255+475～DK255+736 261 m 2120軟質(zhì)巖層發(fā)育段，富水地段，6 孔鉆進(jìn)，加深炮孔長(zhǎng)度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。DK255+736～DK256+144 408 m 1650軟質(zhì)巖層發(fā)育段，富水地段，3 孔鉆進(jìn)，加深炮孔長(zhǎng)度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。HDK0+000～+785 785 m 5300巖溶弱發(fā)育段，富水地段，5 孔鉆進(jìn)，加深炮孔長(zhǎng)度不小于 5 米,每循環(huán)搭接不小于 3 米。新建鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案30第八章 施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)資源配置該標(biāo)段隧道眾多，存在的工程地質(zhì)問(wèn)題有巖溶、涌水突泥、斷層破碎帶、膨脹土、松軟土、淺埋等，地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)因素可能?chē)?yán)重危及施工安全，制約工期。為確保該隧道按期優(yōu)質(zhì)建成，地質(zhì)工作十分重要。為此，成立隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)組，對(duì)隧道施工進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控指導(dǎo)，確保地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的準(zhǔn)確性。1. 組織機(jī)構(gòu)沿線(xiàn)各隧道的地質(zhì)條件異常復(fù)雜，為了更好地完成超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，并根據(jù)我單位超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的經(jīng)驗(yàn)，特成立專(zhuān)職的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)組，由經(jīng)驗(yàn)豐富的地質(zhì)、物探技術(shù)人員組成，配備先進(jìn)的地質(zhì)、物探設(shè)備。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖 81“隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作組織機(jī)構(gòu)” 。 圖 81 隧道超前地質(zhì)工作組織機(jī)構(gòu)2. 人員配置地質(zhì)預(yù)報(bào)組負(fù)責(zé)人：1 人項(xiàng)目總工程師： 1 人地質(zhì)組雷達(dá)探測(cè)TSP超前探測(cè)地質(zhì)編錄地質(zhì)調(diào)查紅外線(xiàn)探水物探組超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)項(xiàng)目部新建鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案31地質(zhì)工程師： 3 人TSP 主管工程師：1 人雷達(dá)主管工程師：1 人TSP 爆破工：1 人司機(jī)：1 人3. 投入的儀器設(shè)備表 81 儀器設(shè)備及型號(hào)一覽表序號(hào) 儀器設(shè)備及型號(hào) 數(shù)量 產(chǎn)地1 TSP 地震反射波探測(cè)儀 1 臺(tái) 瑞士2 紅外探水儀 HW304 1 臺(tái) 北京3 數(shù)碼照相機(jī) Canon 1 部 中日合資4 MALAX3M 地質(zhì)雷達(dá) 1 臺(tái) 瑞典5 臺(tái)式電腦 聯(lián)想 1 臺(tái) 北京6 筆記本電腦 聯(lián)想 3 臺(tái) 中國(guó)7 打印機(jī) Canon 1 臺(tái) 中日合資8 掃描儀 明基 1 臺(tái) 中國(guó)9 越野車(chē) 北汽路霸 1 部 鄭州10 地質(zhì)羅盤(pán) 3 部 哈爾濱第九章 質(zhì)量管理體系及質(zhì)量、安全、進(jìn)度保證措施1. 建立超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的質(zhì)量管理體系為實(shí)現(xiàn) xx 鐵路武陵山 3 號(hào)隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的工程質(zhì)量目標(biāo)，成立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立質(zhì)量管理體系，制定質(zhì)量管理辦法及質(zhì)量保證措施和預(yù)報(bào)安全管理措施以及進(jìn)度保證措施。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的質(zhì)量管理體系見(jiàn)圖 91。2. 思想保證措施新建鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案32全體項(xiàng)目部人員認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的政策法規(guī)，增強(qiáng)“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”的理念，把思想政治工作作為一項(xiàng)重要內(nèi)容貫穿到整個(gè)過(guò)程中，經(jīng)常進(jìn)行質(zhì)量教育，從根本上提高人員的質(zhì)量意識(shí)，牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的觀(guān)念，并對(duì)全員進(jìn)行質(zhì)量考核，以便改進(jìn)工作質(zhì)量。圖 91 質(zhì)量保證體系圖3. 制度保證措施（1）建立質(zhì)量責(zé)任制度：為確保施工質(zhì)量，自上而下逐級(jí)建立工程質(zhì)量責(zé)任制，明確各工作崗位的質(zhì)量職責(zé)和義務(wù)，建立完善的質(zhì)量責(zé)任制度，以確保工程質(zhì)量得到有效控制。（2）建立質(zhì)量檢查考核制度：每月底組織質(zhì)量檢查及與月終獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合的質(zhì)量評(píng)比，并不定期進(jìn)行質(zhì)量評(píng)比，召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)議，分析質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)全面質(zhì)量管理工作的深入開(kāi)展。、 、 、 、 、 、 、、新建鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案33（3）建立 QC 小組：根據(jù)工程實(shí)際情況，開(kāi)展一系列 QC 小組活動(dòng)，找出影響質(zhì)量因素，解決一些技術(shù)難題，對(duì)各工作手段進(jìn)行質(zhì)量控制。4. 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的質(zhì)量保證措施在貫徹質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，按照超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施性施工組織所制定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求，嚴(yán)格技術(shù)交底，做到目的明確、清晰地開(kāi)展預(yù)報(bào)工作，進(jìn)行預(yù)報(bào)工作，使預(yù)報(bào)質(zhì)量得到有效的控制，從而切實(shí)保證預(yù)報(bào)的精度和質(zhì)量。各種方法的質(zhì)量保證措施如下：(1)地質(zhì)素描在每炮后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行，對(duì)掌子面、邊墻、拱頂及底板圍巖的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特征進(jìn)行詳細(xì)描述，描述要真實(shí)貼切，并輔以適當(dāng)?shù)膱D形、圖片。在開(kāi)挖夠 60m 后，及時(shí)對(duì)素描資料進(jìn)行匯總，并形成展示圖。(2)TSP 超前探測(cè)前應(yīng)對(duì)炮孔及接收器孔進(jìn)行測(cè)量，其參數(shù)應(yīng)嚴(yán)格滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；接收器套管安裝要耦合完好，尤其是前端口；檢測(cè)噪音在低于78dB 時(shí)方可接收數(shù)據(jù)，接收時(shí)要保持檢測(cè)噪音時(shí)最安靜的狀態(tài)，接收到的信號(hào)要求初值明顯；曲線(xiàn)隧道預(yù)報(bào)的終點(diǎn)不能偏離隧道中線(xiàn) 30m。(3)在各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)采集工作結(jié)束后，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)分析、處理以及報(bào)告編寫(xiě)應(yīng)及時(shí)，成果報(bào)告應(yīng)有編制、復(fù)審核。(4)成果報(bào)告及時(shí)提交給指揮部及施工單位，做到信息化施工。(5)把預(yù)報(bào)、檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際開(kāi)挖情況進(jìn)行比對(duì)，不斷總結(jié)，調(diào)整各種參數(shù)、方案組合等，對(duì)預(yù)報(bào)做出修正，提高準(zhǔn)確性。5. 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的安全保證措施認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針、政策，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部和交通部頒發(fā)有關(guān)施工規(guī)范和安全技術(shù)規(guī)則，對(duì)預(yù)報(bào)人員進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的思想意識(shí)。建立健全安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經(jīng)常化，并貫穿預(yù)報(bào)全過(guò)程。6. 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的進(jìn)度保證措施(1)為了保證超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的實(shí)效性，我們要達(dá)到所有通過(guò)物探手段進(jìn)新建鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案34行的預(yù)報(bào)資料將在現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)完畢后 12 小時(shí)內(nèi)提供階段成果報(bào)告，當(dāng)采集的數(shù)據(jù)在進(jìn)行室內(nèi)處理時(shí)，發(fā)現(xiàn)重大異常，我們將及時(shí)的提供口頭報(bào)告，以便現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)采取應(yīng)急措施。(2)所有通過(guò)物探手段進(jìn)行預(yù)報(bào)的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集工作（打設(shè)接受器孔） ，都將在不影響施工的前提下，提前做好準(zhǔn)備工作。(3)超前鉆孔的準(zhǔn)備工作也將提前做好，并經(jīng)常作到設(shè)備的檢修和維護(hù)工作，另配件帶至洞內(nèi)，做到隨時(shí)更換受損部件，最大程度地降低成孔時(shí)間。鉆孔的成果資料在 12 小時(shí)內(nèi)提供，有重大異常的在現(xiàn)場(chǎng)口頭提供。第十章 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與隧道施工方案的銜接與配合1. 正常施工進(jìn)度的銜接和配合在正常施工進(jìn)度的情況下，作到地質(zhì)人員每一循環(huán)響炮后 30 分鐘內(nèi)到達(dá)掌子面，進(jìn)行地質(zhì)素描，通過(guò)物探手段進(jìn)行預(yù)報(bào)的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集工作（需要施工單位配合的部分）將在預(yù)報(bào)里程到達(dá)前 30m 給施工單位下發(fā)技術(shù)交底，確保數(shù)據(jù)采集及時(shí)和不耽誤施工單位的作業(yè)時(shí)間。當(dāng)要進(jìn)行超前鉆孔時(shí)，設(shè)備將在到達(dá)鉆孔位置最后一循環(huán)炮打眼時(shí)，進(jìn)洞作好鉆孔準(zhǔn)備，作到施工單位讓出掌子面設(shè)備就能在 10 分鐘內(nèi)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。2. 施工方案調(diào)整時(shí)的銜接和配合當(dāng)施工方案調(diào)整時(shí)，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作也將緊隨新的施工方案調(diào)整，當(dāng)好“先鋒” 。在必要時(shí)采取地質(zhì)人員 24 小時(shí)洞內(nèi)值班制度。確保施工安全。新建鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案1附表一隧道掌 子 面 地 質(zhì) 素 描 記 錄 表工程名稱(chēng)： 施工里程：編號(hào)項(xiàng) 目名 稱(chēng) 狀 態(tài) 描 述1 掌子面狀 態(tài) 穩(wěn)定 正面掉塊 正面擠出 正面不能自穩(wěn) 其它：2 毛開(kāi)挖面狀態(tài) 自穩(wěn) 隨時(shí)間松弛、掉塊 自穩(wěn)困難、要及時(shí)支護(hù) 要超前支護(hù) 其它：3 巖石強(qiáng)度 (MPa) 30～60 15～30 5～15 ＜5 其它：4 風(fēng)化程度 微風(fēng)化 弱風(fēng)化 強(qiáng)風(fēng)化 全風(fēng)化 其它：5 地下水 狀態(tài) 無(wú)水 滲水 整體濕潤(rùn) 涌出或噴出 其它：6 建議圍巖級(jí)別 附圖及描述填表單位：隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司 填表： 復(fù)核： 日期： 年 月 日新建鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案2附表二 填 圖 單 位 ： 中 鐵 隧 道 勘 測(cè) 設(shè) 計(jì) 院 有 限 公 司比 例 1： 20 編 號(hào) ：作 圖 日 期 ： 左邊墻展示圖 拱 　頂右邊墻編 制 ： 復(fù) 核 ：建 議 圍 巖 分 級(jí)構(gòu) 造 特 征開(kāi)挖揭示地質(zhì)情況 地 質(zhì) 特 征水 文地 層巖 性 特 征工 程 地 質(zhì)設(shè) 計(jì)設(shè) 計(jì) 圍 巖 分 級(jí)水 文 地 質(zhì)里 程N(yùn)12176。E 隧 道 地 質(zhì) 展 示 圖新建鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案3附表四隧道TSP 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)表 探測(cè)編號(hào)： 預(yù)報(bào)位置 儀器型號(hào) TSP設(shè)計(jì)地質(zhì)概況 里程 物性參數(shù) 結(jié)論與建議 預(yù)報(bào)結(jié)果 填表單位：隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 物探分析： 復(fù)核： 日期： 年 月 日