【正文】 此是設(shè)備之間和中間堆放區(qū)之間的物料流動的過程。由此可以看出現(xiàn)在的車間設(shè)施擺放有很多不足點，但也有優(yōu)點。 首先劃分出各個工作單位，根據(jù)制造工藝流程，將設(shè)備分為6個單位，具體如下表所示： 表31車間設(shè)備單位 序號 車間內(nèi)的設(shè)備 1 數(shù)控加工中心 2 萬能銑床 3 搖臂鉆床 4 電脈沖機床 5 裝配區(qū) 6 塑料機床 根據(jù)模具加工工藝流程，可以畫出物料在加工中所要經(jīng)過的路線。如下圖，在圖中標(biāo)出的是設(shè)備之間的實際距離，暫且假設(shè)物料的重量是1噸，要將物料移動1米的費用是10元。 圖34物料所經(jīng)過的路線圖 各設(shè)備之間的距離如下圖所示，也是物料所要移動的距離。 圖35各設(shè)備之間的距離圖 這里假設(shè)模具只要試模一次就成功，那么物料所要移動的總距離L就可以計算出來。L=10m+5m+15m+18m+4m+7m=59m 。那么物料搬運的總費用就可以算出來590元。 下面就用線圖來計算車間的效率。線圖的畫法是用圓寶石設(shè)備，圓圈間線段表示物料流動，如物料跳過一臺設(shè)備就將線段畫在圓圈的上方，如物料后退或倒退則線段畫在圓圈下放。畫出的線圖如下圖36：Z表示原材料的入口處；X表示生產(chǎn)的出口處。6表示各項作用機械設(shè)備。 圖36 線圖 由圖可見，從Z到X零件移動7步，每步就是兩個相鄰圓圈的距離，如跳躍一個圓就需要2步。在圖的布置中，物料從Z到1，3，2，4，5，6到X共需15步。所以效率就算出，效率為7/15=%。 一、現(xiàn)狀的優(yōu)點 現(xiàn)在的設(shè)施布置不是專業(yè)的設(shè)施規(guī)劃人員設(shè)計的，只是廠長根據(jù)傳統(tǒng)的方法就是經(jīng)驗法，設(shè)計這主要依靠個人經(jīng)驗和流程圖等定性資料來確定布置方案。有些借鑒其他模具生產(chǎn)車間擺放的，因此優(yōu)點是節(jié)省了原來專業(yè)設(shè)施規(guī)劃的費用。還有中間的堆放區(qū)和裝配區(qū)的布置比較合理。 二、現(xiàn)狀存在的不足 根據(jù)工藝流程，車間中設(shè)備的擺放有很過不足。根據(jù)調(diào)查這個廠主要接到的訂單都是制造大型的模具，因此，首先就是先把物料搬去鉆床上。如果是小模具，加工中心擺在最前面是合理的。 第四章 對星羽模具廠的系統(tǒng)布置設(shè)計優(yōu)化的研究 一個良好的布置設(shè)計應(yīng)該使物料的成本最低。使人員的距離最短，從而使辦事效率最高。通常物料搬運和運輸?shù)某杀炯s占制造業(yè)總成本的20%190。50%，同時許多工傷事故來源于物料搬運。下面分兩方面來考慮改進車間的系統(tǒng)布置設(shè)計，先就根據(jù)工藝流程來分析車間的設(shè)施規(guī)劃。 物流分析是設(shè)施布置的關(guān)鍵也是前提。通過物流分析可以使設(shè)施布置或工廠布局合理化。物流分析的原則是什么？物流分析考慮到產(chǎn)品從原材料到成品所通過企業(yè)或工廠的路徑，并做到兩個最小的和兩個避免，即物流分析中判斷正誤或合理的兩個原則： 經(jīng)過距離和物流成本最小。 避免迂回和避免十字交叉。 通過物流分析將幫助我們正確地排列和布置機器設(shè)備、工作站和各部門，同時也可以改進了生產(chǎn)過程。通過將眾多的產(chǎn)品按相似性流動就能改善物流。在企業(yè)內(nèi)職工的活動同樣也是一種流動——人流，所以我們也需要考慮他們的活動路徑。例如職工來上班先將汽車停放，再進入單位入口，打卡，去更衣室，然后去工作地。我們就應(yīng)按這樣的流動布置服務(wù)設(shè)施使職工方便。正確合理的設(shè)施布置不僅能提高生產(chǎn)效率和工作效率，也是節(jié)約物流費用從而降低產(chǎn)品或服務(wù)成本的重大措施。 機器設(shè)備、工作站和個部門的布置排列取決于產(chǎn)品或人的流動，而產(chǎn)品流動又要按照生產(chǎn)過程或工藝過程來進行。因此，產(chǎn)品工藝過程卡片是設(shè)施布置的原始信息和根據(jù)。 第一節(jié) 對車間工藝流程的分析 先看下模具的工藝流程：下料174。鉆孔174。粗銑174。精銑174。電火花174。鉆孔（冷卻水）174。裝配174。試模174。修改。各個工藝所對應(yīng)的設(shè)備順序：搖臂鉆床→萬能銑床→數(shù)控加工中心→電脈沖機床→搖臂鉆床→裝配區(qū)→塑料機床→裝配區(qū)。根據(jù)設(shè)備用到的先后順序?qū)囬g的設(shè)備擺放位置進行修改，修改后的圖如下： 圖41根據(jù)工藝流程改進后的車間平面布置圖 下面就根據(jù)上面的車間平面布置圖來計算物料在加工過程中的搬運費用。先計算出物料搬運的距離，這個時候，各個設(shè)備之間的距離如下圖： 圖42 物料搬運距離圖 計算出總距離L=2m+3m+3m+9m+4m+8m=29m ，總費用為290元。這是在不考慮物流強度的情況下所得出的系統(tǒng)布置設(shè)計。 用線圖表示為： 圖43 線圖 在圖中，零件從Z到3，2，1，4，5，6到X共需13步。因此，效率為7/13=54%。 第2種方法是用SLP法分析下星羽的車間系統(tǒng)布置。下面就詳細(xì)介紹下結(jié)合SLP法對該車間系統(tǒng)布置的改進。 第二節(jié) 用SLP法分析車間的系統(tǒng)布置并改造 首先劃分出各個工作單位，根據(jù)制造工藝流程，將設(shè)備分為6個單位，具體如表42所示。 表41 車間設(shè)備單位 序號 車間內(nèi)的設(shè)備 1 數(shù)控加工中心 2 萬能銑床 3 搖臂鉆床 4 電脈沖機床 5 裝配區(qū) 6 塑料機床 根據(jù)調(diào)查廠里的員工，得出各個單位之間的“密切程度”。“密切程度”代碼如表1所示。 表42 “密切程度”代碼 密切程度代碼 A E I O U 實際含義 絕對必要 特別重要 重要 一般 不重要 還要一種理由代碼來說明達到此種密切程度的理由，如表43所示。 表43 理由代碼 1 2 3 4 5 6 7 理由 物流 距離 人員的來往程度 零件流動 庫存控制 方便 清潔 根據(jù)調(diào)查畫出作業(yè)單位相互關(guān)系圖，對車間各個作業(yè)單位之間關(guān)系的密切程度進行評價，如圖3所示。圖的左方為需要進行設(shè)施布置的各個作業(yè)單位，圖右方的每個菱形框表示和左方相對應(yīng)的兩個作業(yè)單位之間的關(guān)系，菱形框內(nèi)的為密切程度代碼。 畫出作業(yè)單位相互關(guān)系圖以后，就可以得出平面布置示意圖，如圖4所示。 圖45 平面布置示意圖 用物流量和作業(yè)單位關(guān)系（綜合相互關(guān)系）共同布置平面圖。 綜合相互關(guān)系法的方法和步驟。在制造業(yè)的企業(yè)或工廠中，各作業(yè)單位間不僅有物流關(guān)系，也有非物流關(guān)系，即使在服務(wù)業(yè)中也有例如餐飲業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生業(yè)也存在一定的物流。因此在系統(tǒng)化設(shè)施布置中，必須將作業(yè)單位間的物流關(guān)系和非物流關(guān)系進行綜合，綜合后相互關(guān)系即稱為綜合相互關(guān)系。此時就應(yīng)該從作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系出發(fā)，設(shè)計出作業(yè)單位的合理布置。在我國已經(jīng)推廣使用的一種綜合相互關(guān)系法，是通過以下步驟進行平面布置的：通過物流分析，在物流合理化的基礎(chǔ)上求得各作業(yè)單位間的物流量及其相互關(guān)系。然后確定各單位間非物流關(guān)系相互影響因素及等級，作出作業(yè)單位相互關(guān)系表。確定物流和非物流相互關(guān)系的相對重要性。通常這一相對重要性比值m:n不應(yīng)該超過1:3～3:1。如比值大于3:1，意味著物流關(guān)系占主要地位，設(shè)施布置只要考慮物流就可以；當(dāng)比值小于1:3是，說明物流的影響很小，設(shè)施布置只要考慮非物流相互關(guān)系即可?，F(xiàn)實情況下按照物流和非物流相互關(guān)系的相對重要性，將比值m:n取為3:1，2:1，1:1，1:2，1:3此比值稱為加權(quán)值。量化物流強度等級和非物流的親密程度等級。通常這些量化的數(shù)值取為 A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=1。計算量化后的作業(yè)單位相互關(guān)系。綜合相互關(guān)系等級劃分。表44給出綜合關(guān)系相互關(guān)系的等級劃分及常規(guī)比例。在根據(jù)經(jīng)驗和實際約束情況，可調(diào)整綜合相互關(guān)系圖表。 表44 綜合相互關(guān)系的等級及劃分比例 關(guān)系密切程度等級 符號 作業(yè)單位配對比例 絕對必要靠近 A 1%～3% 特別重要靠近 E 2%～5% 重要 I 3%～8% 一般 O 5%～15% 不重要 U 20%～85% 不希望靠近 X 0%～10% 畫出模具車間的作業(yè)單位之間的物流相互關(guān)系和非物流相互關(guān)系圖。為了確定個作業(yè)單位之間相互關(guān)系的密切程度，需要將兩圖合并和統(tǒng)一。 然后將各作業(yè)單位之間物流相互關(guān)系和非物流相互關(guān)系圖合并同意，建立作業(yè)單位綜合關(guān)系圖（圖47）。 最后根據(jù)實際情況，車間的大小，車間內(nèi)設(shè)施的大小，同一中設(shè)備的數(shù)量就可以畫出車間的實際平面布置圖。根據(jù)加工工藝，車間內(nèi)有2臺搖臂鉆床，因此本人做了發(fā)揮自己的想象，設(shè)備布置設(shè)計如圖5。圖中的虛線只是個為了劃分區(qū)域的，在實際中也只是線條，因此圖中的區(qū)域12可以用來放塑料機床生產(chǎn)的產(chǎn)品，這樣可以有效更加庫存。因為根據(jù)加工工藝，在入口一下料以后馬上就要打吊環(huán)孔，在最左邊入口的旁邊放置一臺搖臂鉆床。 圖48改造后的星羽車間平面布置圖 根據(jù)改進后的車間布置圖就可以計算出新的物料搬運費用。新的設(shè)備之間的距離圖如下圖： 圖49新的設(shè)備之間的距離圖 那么新的物料搬運總距離L=2m+11m+3m+9m+4m+3m=。沒改進前是590元，因此改進后的物流系統(tǒng)節(jié)省物流成本270元，%。 方案實施后的結(jié)果顯示，改善后設(shè)施之間的關(guān)系更加合理，物料搬運路線有了明顯的縮短，大幅度降低了該部門的搬運成本即降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效益，同時員工的工作環(huán)境更舒適，提高了他們的積極性。應(yīng)用物流系統(tǒng)分析原理對系統(tǒng)進行布置設(shè)計，對企業(yè)物流系統(tǒng)進行分析是一種行之有效的方法。物流貫穿于企業(yè)生產(chǎn)的全過程，它不僅改善了企業(yè)物流系統(tǒng)，而且還有效提高了企業(yè)的整體水平。需要指出的是，物流各項活動之間存在著“效益悖反”的現(xiàn)象，因此，追求任何一項目標(biāo)，都不能無視其他目標(biāo)的存在。車間布置在一定程度上仍然是一種藝術(shù)，或者說具有科學(xué)加藝術(shù)的性質(zhì)。 第五章 發(fā)展與展望 經(jīng)過努力，運用SLP法對星羽模具廠進行了系統(tǒng)布置再設(shè)計，使得該企業(yè)的物流成本大大降低了，生產(chǎn)效率提高不少，生產(chǎn)過程更加安全。在中國的大多數(shù)生產(chǎn)車間中都存在著大大小小的規(guī)劃布置問題，因此對生產(chǎn)車間的系統(tǒng)布置設(shè)計是十分必要的。對于工業(yè)工程專業(yè)來說，設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計是重要的專業(yè)課程，讓學(xué)生做中小規(guī)模設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的畢業(yè)設(shè)計課題是十分適宜的，可以培養(yǎng)我們學(xué)生全面、系統(tǒng)掌握工業(yè)工程專業(yè)的基本理論與專業(yè)知識，還培養(yǎng)了學(xué)生的系統(tǒng)設(shè)計能力，這點我深有體會。但是目前中國在這方面的理論和方法還不夠完善，還有很長一段路要走。