城市快速路與主干道十字相交互通畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-24 00:11本頁面
【正文】 的平面設(shè)計道路平面設(shè)計，是根據(jù)汽車行駛的力學(xué)性質(zhì)和行駛軌跡要求，合理地確定平面線形三要素的幾何參數(shù)，保持線形的連續(xù)性和均衡性，并注意使線形與地形、地物、環(huán)境和景觀等協(xié)調(diào)。平面線形要素有直線、圓曲線和緩和曲線，其具體參數(shù)的確定與設(shè)計車速有關(guān)。 主線超高設(shè)計 主線的超高與設(shè)計車速有關(guān)，查閱《城市道路設(shè)計》中快速路圓曲線的超高最大值如下表：計算行車速度（km/h）100 80 60最大超高（%）654快速路的設(shè)計車速為80km/h，則取超高不得超高5%。 主線圓曲線設(shè)計 圓曲線半徑有以下公式求得： R=V^2/127(u+i) V行駛速度，這里取80km/h u橫向力系數(shù)， i超高值, 橫向力系數(shù)的存在對行車產(chǎn)生種種不利影響，u越大越不利， 計算得出R取整數(shù)為700m，滿足《城市道路規(guī)范設(shè)計》中的設(shè)超高推薦最小半徑400。 三、曲線設(shè)計曲線幾何元素計算公式如下： 內(nèi)移值： p=Ls^2/24RLs^4/(2384*R^3) (m)切線增長值： q=Ls/2Ls^3/240*R^2 (m)緩和曲線角：β=Ls*180176。/2Rπ (176。)切線長： T=(R+p)tanα/2+q (m)平曲線長: L=Rαπ/180176。+Ls (m)外距： E=(R+p)secα/2R (m)切曲差： D=2TL (m)式中：Ls緩和曲線長度（m） R圓曲線半徑（m） α轉(zhuǎn)角 （176。） 主路的縱斷面設(shè)計 路線縱斷面為沿道路中線豎直線剖切再行展開，道路縱斷面圖上有兩條主要線：一條為地面線，是由中線上各個樁點的高程而點繪的一條不規(guī)則的折線，反映了沿中線原地面的起伏情況；另一條是設(shè)計線，由直坡線和豎曲線組成。 豎曲線是指在道路縱坡的變坡處設(shè)置的豎向曲線。 豎曲線的計算公式如下： 切線長 T=L/2=R*w/2 豎距 h=x^2/2R 外距 E=T^2/2R 主路的橫斷面設(shè)計 立交主線是八車道，設(shè)有中央分隔帶，%；道路設(shè)有右路肩、左路肩。 匝道的平面設(shè)計 一、出、入口設(shè)計 互通式立體交叉主線的出、入口一般設(shè)置在主線行車道的右側(cè)。出口位置應(yīng)該明顯，出口應(yīng)設(shè)置為跨線構(gòu)造物之前，最好處于上坡路段；入口宜在下坡路段，并在匝道匯線之前保持主線100m和匝道60m的通視三角區(qū)。主線匝道分流鼻處，為給誤行車輛提供返回的余地，行車道邊緣應(yīng)設(shè)置偏置加寬，偏置加寬值和分流值鼻端圓弧半徑見下表。 分流鼻處偏置值與鼻端半徑分流方式主線偏置值C1（m）匝道偏置值C2(m)端部半徑r（m）駛離主線~~~主線分岔=~ 變速車道 變速車道長度為加速車道或減速車道與漸變段長度之和，應(yīng)根據(jù)主線計算行車速度采用大于下表所列值： 變速車道長度及出入口漸變率主線計算行車速度80除緩和部分外的減速車道規(guī)定長度110除緩和部分外加速車道規(guī)定長度220緩和路段長50出口漸變率1/20入口漸變率1/30 匝道的縱斷面設(shè)計互通式立交匝道最大縱坡應(yīng)不大于下表： 匝道最大縱坡（%）匝道計算行車速度（km/h）80≤60最大縱坡（%）冰凍地區(qū)44非冰凍地區(qū)45 該匝道的行車速度為40km/h，則其最大縱坡為5%。
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1