城市快速路與主干道十字相交互通畢業(yè)論文(文件)
【正文】 查閱《城市道路設(shè)計》中快速路圓曲線的超高最大值如下表：計算行車速度（km/h）100 80 60最大超高（%）654快速路的設(shè)計車速為80km/h，則取超高不得超高5%。)切線長： T=(R+p)tanα/2+q (m)平曲線長: L=Rαπ/180176。 豎曲線的計算公式如下： 切線長 T=L/2=R*w/2 豎距 h=x^2/2R 外距 E=T^2/2R 主路的橫斷面設(shè)計 立交主線是八車道，設(shè)有中央分隔帶，%；道路設(shè)有右路肩、左路肩。 分流鼻處偏置值與鼻端半徑分流方式主線偏置值C1（m）匝道偏置值C2(m)端部半徑r（m）駛離主線~~~主線分岔=~ 變速車道 變速車道長度為加速車道或減速車道與漸變段長度之和，應(yīng)根據(jù)主線計算行車速度采用大于下表所列值： 變速車道長度及出入口漸變率主線計算行車速度80除緩和部分外的減速車道規(guī)定長度110除緩和部分外加速車道規(guī)定長度220緩和路段長50出口漸變率1/20入口漸變率1/30 匝道的縱斷面設(shè)計互通式立交匝道最大縱坡應(yīng)不大于下表： 匝道最大縱坡（%）匝道計算行車速度（km/h）80≤60最大縱坡（%）冰凍地區(qū)44非冰凍地區(qū)45 該匝道的行車速度為40km/h，則其最大縱坡為5%。出口位置應(yīng)該明顯，出口應(yīng)設(shè)置為跨線構(gòu)造物之前，最好處于上坡路段；入口宜在下坡路段，并在匝道匯線之前保持主線100m和匝道60m的通視三角區(qū)。） 主路的縱斷面設(shè)計 路線縱斷面為沿道路中線豎直線剖切再行展開，道路縱斷面圖上有兩條主要線：一條為地面線，是由中線上各個樁點的高程而點繪的一條不規(guī)則的折線，反映了沿中線原地面的起伏情況；另一條是設(shè)計線，由直坡線和豎曲線組成。 三、曲線設(shè)計曲線幾何元素計算公式如下： 內(nèi)移值： p=Ls^2/24RLs^4/(2384*R^3) (m)切線增長值： q=Ls/2Ls^3/240*R^2 (m)緩和曲線角：β=Ls*180176。 立交主線的平面設(shè)計 變速車道由漸變段與加、減速車道組成， 立交主線的平面設(shè)計道路平面設(shè)計，是根據(jù)汽車行駛的力學性質(zhì)和行駛軌跡要求，合理地確定平面線形三要素的幾何參數(shù)，保持線形的連續(xù)性和均衡性，并注意使線形與地形、地物、環(huán)境和景觀等協(xié)調(diào)。度圓周。這里取為400m。綜上所得，%。*αR E=R(SEC(α/2)1) J=2TLT切線長（m）L曲線長（m）J超距或校正值（m）E外距（m）R圓曲線半徑（m）α轉(zhuǎn)角（176。 本立交為對稱結(jié)構(gòu)，已經(jīng)給所有匝道編好號，其中4為右轉(zhuǎn)匝道， 8為左轉(zhuǎn)匝道，這里采用的是平行式的匝道出入口方式，其進入匝道之前通過減速車道減速，則其設(shè)計車速右轉(zhuǎn)為40km/h，左轉(zhuǎn)車道為30km/h。路面類型路拱橫坡度（%）路面類型路拱橫坡度（%）水泥混凝土、瀝青混凝土路面碎、礫石等粒料路面其他黑色路面、整齊石塊低級路面半整齊石塊、不整齊石塊 %。 中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成。設(shè)計線包括機動車道、非機動車道、分隔帶、路側(cè)帶等。快速路的中間分隔帶由中央分隔帶及行車方向兩左側(cè)路緣帶組成。3. 變速車道 變速車道設(shè)在快速路出、入口銜接路段，與輔路或匝道相連。 二、車行道城市快速路的車道數(shù)根據(jù)交通發(fā)展預(yù)測的交通量與道路的通行能力的關(guān)系來確定的車行道寬度和緊急停車帶寬度以及路緣
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