【正文】 序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)）1．現(xiàn)代物流是流通現(xiàn)代化的產(chǎn)物，是經(jīng)營的“黑暗大陸”、“降低成本的最后的處女地”和“第三利潤源泉”，同時(shí)也是新經(jīng)濟(jì)的重要支撐力量。（B）的高低能充分反映出一國的綜合實(shí)力和企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。A．電子商務(wù)水平 B．物流發(fā)展水平 C．經(jīng)營管理水平 D．配送水平 2．物流的構(gòu)成要素或基本環(huán)節(jié)主要包括“（D）”。物流就是這些構(gòu)成要素的集成系統(tǒng)。 A．六要素 B．五要素 C．八要素 D．七要素 3．物流的種類很多，可按不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流和廢棄物流，就是按（B）不同劃分的。A．物流活動(dòng)的空間范圍 B．企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營階段 C．物流系統(tǒng)性質(zhì) D．企業(yè)所有制性質(zhì) 4．現(xiàn)代物流體系對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行起著特別重要的作用，一個(gè)物流體系的建立，需要有宏觀及微觀兩個(gè)方面的推動(dòng)力。具體來講，現(xiàn)代物流體系要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)發(fā)展目標(biāo)：（D）。 A．布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；堅(jiān)持“顧客導(dǎo)向”觀念 B．快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅(jiān)持信息化、自動(dòng)化 C．布局合理，政策法規(guī)完善；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅(jiān)持自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化 D．布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約 5．現(xiàn)代物流管理的永恒主題是（B），要努力提升物流增值性服務(wù)。 A．質(zhì)量和數(shù)量 B．成本和服務(wù) C．費(fèi)用和利潤 D．成本和利潤 6．（C）管理構(gòu)成了現(xiàn)代物流管理的基礎(chǔ)，其它層面的管理都是建立在這個(gè)基礎(chǔ)上的。 A．物流信息 B．物流成本 C．物流作業(yè) D．物流服務(wù) 7．現(xiàn)代意義上的配送不同于一般性的運(yùn)送或運(yùn)輸，其特點(diǎn)有：（D）。 A．是按用戶需求進(jìn)行商品組配與送貨活動(dòng)；不是一般的送貨，有許多功能； B．不是一般的送貨，有許多功能；是一個(gè)綜合性的物流運(yùn)動(dòng)； ；是一個(gè)綜合性的物流運(yùn)動(dòng)； D．是按用戶需求進(jìn)行商品組配與送貨活動(dòng)；不是一般的送貨，有許多功能；是一個(gè)綜合性的物流運(yùn)動(dòng)； 8．配送可按許多標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，將配送分為自營配送、代理配送和共同配送，就是按（B）進(jìn)行分類的。P285 A．配送起點(diǎn)。 B．配送的組織形態(tài) C．配送的經(jīng)營權(quán)限 D．配送的功能 9．商品流通政策的目標(biāo)包括兩個(gè)層次：一是商品流通政策的一般目標(biāo)；二是商品流通政策的特定目標(biāo)。其一般目標(biāo)可概括為：（C）。 A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)公正、物流通暢 B．經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)公正、經(jīng)濟(jì)自由、經(jīng)濟(jì)效益 C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)公正、經(jīng)濟(jì)自由 D．經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)自由、經(jīng)濟(jì)公平 10．從發(fā)展趨勢(shì)來看，我國商品流通政策將在（B）發(fā)生變化，如重視對(duì)中小商業(yè)的保護(hù)與扶持等。 A．二個(gè)方面 B．三個(gè)方面 C．四個(gè)方面 D．五個(gè)方面 四、判斷正誤（若有錯(cuò)誤，請(qǐng)更正） 1． 物流與商流是緊密聯(lián)系在一起，不可分割的。 （） 物流不是傳統(tǒng)的商流，它超越了商流。2． 物流定義中的“物品”是指最終產(chǎn)品。 （）更正：物流定義中的“物品”不只是指最終產(chǎn)品，還包括生產(chǎn)所用原料、零部件和伴隨銷售出現(xiàn)的包裝容器、包裝材料等，以及生產(chǎn)和消費(fèi)過程中產(chǎn)生的廢棄物。 3． 流通加工是在流通階段所進(jìn)行的為方便物流或消費(fèi)而進(jìn)行的不改變物品基本性能的加工。流通加工能提高商品附加價(jià)值。 （√） 4． 物流能力是構(gòu)成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要因素，其發(fā)展的快慢將影響著企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成。 （√） 5． 現(xiàn)代物流管理應(yīng)堅(jiān)持的7R原則可概括為快速、便利、準(zhǔn)確、安全原則。 （√） 6． 物流質(zhì)量管理必須滿足兩方面的要求，一方面是滿足生產(chǎn)者的要求；另一方面是滿足用戶的要求。這兩方面的要求完全是一致的。 （）更正：物流質(zhì)量管理必須滿足兩方面的要求，一方面是滿足生產(chǎn)者的要求；另一方面是滿足用戶的要求。這兩方面的要求基本上是一致的，但有時(shí)也有矛盾。 7． 配送中心的所有業(yè)務(wù)都是物流作業(yè)，因此配送中心是一個(gè)純物流組織。 （）更正：配送中心起到集配的作用，具有多種功能；它在服務(wù)內(nèi)容上由商流、物流、信息流有機(jī)結(jié)合。因此配送中心不是一個(gè)純物流組織。8． 作為商品流通政策主體的社會(huì)公共機(jī)構(gòu)主要由三部分構(gòu)成，即立法、司法與行政機(jī)構(gòu)。行政機(jī)構(gòu)是最高層次的商品流通政策主體。 （）更正：作為商品流通政策主體的社會(huì)公共機(jī)構(gòu)主要由三部分構(gòu)成，即立法、司法與行政機(jī)構(gòu)。立法機(jī)構(gòu)是最高層次的商品流通政策主體。 五、簡(jiǎn)答題 1． 聯(lián)系國內(nèi)或本地區(qū)的實(shí)際，請(qǐng)說明發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重大意義。 現(xiàn)代物流發(fā)展的動(dòng)力來自于新經(jīng)濟(jì)，新經(jīng)濟(jì)帶來了物流的遠(yuǎn)程化和大規(guī)模化，促進(jìn)物流發(fā)展的合理化和精益化，并最終促成了“現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)”這一概念的形成。發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義十分重大，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1） 發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變；（2） 發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將大大提高中國企業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)能力；（3） 發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將積極推動(dòng)中國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；（4） 發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將推動(dòng)中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施；（5） 發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，是迎接入世挑戰(zhàn)的需要。 2． 說明第三方物流與第四方物流的區(qū)別。 （1）第三方物流，又稱契約物流或外包物流。從廣義上理解，第三方物流是相對(duì)于企業(yè)自營物流而言的，凡是由社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主要求所從事的物流活動(dòng)都屬于第三方物流；從狹義上看，第三方物流是指能夠提供現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、定制化和連續(xù)性、增值性物流服務(wù)的物流服務(wù)企業(yè)。（2）第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以為用戶提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流實(shí)際上是供應(yīng)鏈的整合者、集成者、咨詢者和管理者；是第三方物流的發(fā)展延伸；相對(duì)于第三方物流而言，第四方物流可以在更大范圍內(nèi)整合資源，并構(gòu)筑更大規(guī)模的、覆蓋面更廣的物流信息平臺(tái)。同第三方物流比較而言，第四方物流具有以下特征： ①第四方物流提供了一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方案，并能夠有效地適應(yīng)用戶的多樣化和復(fù)雜化需求，集中所有資源為用戶完美地解決問題； ②第四方物流能夠?yàn)楣?yīng)鏈上的所有用戶創(chuàng)造價(jià)值； ③第四方物流能夠影響很多服務(wù)者（第三方物流、網(wǎng)絡(luò)工程、電子商務(wù)、運(yùn)輸企業(yè)等），并通過合作或聯(lián)盟向用戶提供多樣化服務(wù)。 3． 請(qǐng)介紹配送中心的一些基本功能。 答：配送中心一般具有以下功能：（1） 服務(wù)功能。服務(wù)功能是配送中心的基本功能。配送中心的活動(dòng)實(shí)質(zhì)上就是為用戶提供物流方面的整體服務(wù)，做到不積壓、不脫銷、無貨損、成本低、速度快。（2） 集貨功能。配送中心從眾多供應(yīng)商處采購大量的、品種和規(guī)模較齊全的商品，按用戶需要配送就是集貨。（3） 加工功能。采購來的產(chǎn)品有的需要簡(jiǎn)單加工，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品都需要簡(jiǎn)單加工。加工功能可以有效地提高配送水平。加工活動(dòng)可按照用戶對(duì)商品的不同要求，進(jìn)行分割、分裝、配裝、套載、清洗、摘取等活動(dòng)。（4） 儲(chǔ)存功能。雖然現(xiàn)在商品儲(chǔ)存的時(shí)間越來越短，但配送中心修建倉庫，使自己具有儲(chǔ)存功能還是必要的，這樣可以滿足臨時(shí)商品滯留之需。（5） 分揀功能。是指將儲(chǔ)存貨物按用戶要求分揀配齊以后，送到指定配貨場(chǎng)，經(jīng)配裝送至用戶，這正是配送中心與普通倉庫的主要區(qū)別。（6） 裝卸功能。集貨、儲(chǔ)存、分揀等過程都需要進(jìn)行裝卸搬運(yùn)。裝卸作業(yè)效率的高低、質(zhì)量的好壞直接影響到配送的速度和質(zhì)量。配送中心必須具備裝卸功能，配備相應(yīng)的設(shè)備。（7） 送貨功能。將分裝、配組好的貨物送到各用戶。運(yùn)輸車輛可借用社會(huì)運(yùn)輸車輛，也可自建運(yùn)輸隊(duì)。（8） 信息功能。配送中心必須有靈敏、完整的信息情報(bào)系統(tǒng)，這是保證配送業(yè)務(wù)順利進(jìn)行的關(guān)鍵。 4．商品流通政策的基本屬性是什么? 答：根據(jù)商品流通政策的定義，可將商品流通政策的基本屬性作如下概括：（1） 商品流通政策是社會(huì)公共機(jī)構(gòu)對(duì)社會(huì)商品流通活動(dòng)的一種公開介入和干預(yù)，因此，是一種公共政策而非私人政策，具有公共物品的性質(zhì)。（2） 商品流通政策體現(xiàn)的是社會(huì)公共機(jī)構(gòu)的價(jià)值判斷或意志。從這個(gè)意義上講，商品流通政策又具有時(shí)空上的差異性。（3） 商品流通政策包含著自動(dòng)變遷的機(jī)制或者說具有動(dòng)態(tài)可變性。（4） 商品流通政策所指涉的對(duì)象是整個(gè)商品流通過程，因此，既有針對(duì)專業(yè)化商品流通部門的政策，也有針對(duì)非專業(yè)化流通部門，即生產(chǎn)者或消費(fèi)者的政策；既有法律、法規(guī)等強(qiáng)制性政策，也有行政“指導(dǎo)”或“勸告”等非強(qiáng)制性政策，這就是說商品流通政策也是一個(gè)自成體系的系統(tǒng)，具有系統(tǒng)性。 27 / 27