汽車電子廠商爭搶3000億元市場蛋糕-資料下載頁
2025-06-23 15:58本頁面
【正文】 須具備未來的可擴展性?！ 〔捎镁€束的集中控制方案的優(yōu)缺點也十分明顯。優(yōu)點主要是：智能控制單元和功率驅動之間采用線束直接連接，不需要網(wǎng)絡，系統(tǒng)十分簡單、成本非常低，如果使用的器件是一個系列的話，系統(tǒng)還可以擴展升級，并且還有可能包括診斷功能，正確地選擇MCU，將允許這些診斷功能在將來被增加到系統(tǒng)中?！ ∑淙秉c是：當車輛的功能和復雜性增加時，線束和接插件的數(shù)量也將相應增加，線束和接插件的增加會導致成本增加，由于這些易損件的增加會影響車輛可靠性。大量的線束導致組裝復雜，布線困難，增加制造成本。重量增加，影響車輛性能和燃油經(jīng)濟性，并存在著潛在的EMC風險，取決于線束的長度，且以后在產(chǎn)品中增加診斷功能比較困難。 針對中國市場需求進行分析，低端集中式控制或僅采用LIN的車身控制模塊和結構，中/高端采用CAN和LIN的車身控制結構，針對不同車型采用平臺化設計時需要考慮靈活性和可擴展性。重要的功能包括中央控制，保證低成本、系統(tǒng)效率高、需要大量的線束；分布式控制，增加靈活性、線束減少、更多的ECUs；低成本智能網(wǎng)絡節(jié)點CAN或LIN，增加靈活性以便為將來擴展、減少線束、節(jié)點比完全的分布式控制少，成本也因此降低?！ |軟股份AVNC事業(yè)部總經(jīng)理孫克文： 無縫導航是汽車導航軟件平臺重點 汽車導航軟件平臺、汽車電子產(chǎn)品向著智能化的方向發(fā)展，為用戶提供安全、舒適、環(huán)保的駕駛體驗成為總的趨勢。其中，移動終端向著與公共空間領域連通的趨勢發(fā)展。網(wǎng)絡化—Internet/LBSamp。Telematics/InterVehicle、駕駛輔助——致力于安全的駕駛環(huán)境以及與LBS的連接——圍繞著LBS的無縫導航成為汽車導航軟件平臺發(fā)展的重點。 汽車電子系統(tǒng)將使汽車更加安全、舒適、環(huán)保，汽車電子信息系統(tǒng)將是汽車電子發(fā)展最大領域。汽車電子要求數(shù)量更多的、能力更強的Sensor與ECU的接入，交互更加靈活、算法更加復雜，對嵌入式平臺的設計提出了越來越多的技術挑戰(zhàn)，也要求嵌入式平臺具備更好的可移植性、并可以快速交付的能力?！ ≈T多要求對汽車電子各方面系統(tǒng)提出了要求，汽車導航軟件平臺需要具備產(chǎn)業(yè)化要素。在這里車載軟件平臺面臨著產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)。包括嵌入式開發(fā)平臺的開發(fā)，地圖技術越來越重要也越來越難以實現(xiàn)，而質量體系和仿真與測試技術以及Tier1能力也成為汽車導航軟件的幾個門檻。 除導航軟件外，車載軟件平臺面臨的產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)也十分嚴重。對于快速進入市場、提供彈性的軟硬件平臺(用同一處理器家族和軟件系統(tǒng)來連接所有器件)、適應OEM and Tier One的特殊要求、權衡系統(tǒng)集成與分布式模塊設計的關系(強大的網(wǎng)絡和模塊設計技巧)、預見和適應消費電子在汽車上發(fā)展的趨勢、不管對OEM廠家還是后裝市場都是非常有競爭力的方案、很長的產(chǎn)品生命周期、現(xiàn)場軟件升級、Zero Defect Initiatives 零缺陷以及針對多個國家開發(fā)和部署提供全球性的技術支持等等問題，都是車載軟件平臺所面臨的產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)?！ ≡谲囕d電子系統(tǒng)中，嵌入式平臺也提出了相應的要求。其中，保證高速實時的信息處理能力是保障駕駛安全的基本要素，依靠總線建立車內網(wǎng)以便連接更多的Sensoramp。ECU，并保證實時圖像識別要求應用快速的快速響應，以及與社會連接、與家庭連接的一個基本要求?！ ≡谲囕d軟件發(fā)展中，地圖技術成為我國車載導航發(fā)展的瓶頸。這主要是因為我國產(chǎn)業(yè)界缺少關鍵技術，制作過程未國產(chǎn)化；而未來滿足DA需求的地圖數(shù)據(jù)內容制作成為趨勢——更高精度，更多內容。 在從事汽車電子導航軟件事業(yè)的開發(fā)中，東軟建立了完善的汽車電子業(yè)務環(huán)境。致力于前沿技術研究，并與多所大學建立了合作研究關系。7 /
范文總結相關推薦
鄂ICP備17016276號-1