【正文】 查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40—2002)，多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層回彈模量選用： MPa 墊層選級(jí)配碎礫石，查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)，級(jí)配碎礫石墊層的回彈模量選用：Mpa(3) 基層頂面的當(dāng)量回彈模量和計(jì)算回彈模量根據(jù)土基狀態(tài)擬定的基層、墊層結(jié)構(gòu)類型和厚度，參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)中，按式（）計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下：MPa (MN/m)(m) (MPa)普通混凝土面層的相對(duì)剛度半徑按式()計(jì)算為（m）(4) 荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算 按式（）,標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為： (MPa)因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)。考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)： 根據(jù)公路等級(jí)，考慮偏載和動(dòng)載等因素對(duì)路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)。按式（），荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為 （MPa）(5) 溫度疲勞應(yīng)力陜西省咸陽(yáng)至寶雞高速公路屬Ⅳ區(qū)，查《規(guī)范》 應(yīng)取88（℃/m）.為（℃/m） 板長(zhǎng)5m，,。按式（）,最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計(jì)算為： （MPa） 溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（）計(jì)算為： 再由式（）計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力為： （MPa） ，高速公路的安全等級(jí)為一級(jí)，相應(yīng)于一級(jí)安全等級(jí)的變異水平等級(jí)為低級(jí)，目標(biāo)可靠度為95%。再據(jù)查得的目標(biāo)可靠度和變異水平等級(jí)，確定可靠度系數(shù)8按式（）（MPa）≤（MPa）因而，所選普通混凝土面層厚度（26cm）可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。方案二：(1) 初擬路面結(jié)構(gòu)參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)，相應(yīng)于安全等級(jí)一級(jí)的變異水平為低級(jí)。根據(jù)高速公路重交通等級(jí)和低變異水平等級(jí)，初擬水泥混凝土結(jié)構(gòu)的面層，厚度h=26cm。基層選用水泥穩(wěn)定碎石，厚20cm。墊層選天然礫石，厚16cm。縱縫為設(shè)拉桿平縫；橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。(2) 材料參數(shù)的確定混凝土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度與彎拉彈性模量因?yàn)樵O(shè)計(jì)為普通混凝土路面且交通等級(jí)為重型交通，由《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)：設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 Mpa，彎拉彈性模量 Gpa。土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002),判斷路基屬于干燥狀態(tài)，選用路基土基的回彈模量值： （MPa）墊層和基層的回彈模量基層選用水泥穩(wěn)定碎石，查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)，水泥穩(wěn)定碎石的回彈模量選用： MPa 墊層選天然礫石，查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)，天然礫石的回彈模量選用：Mpa(3) 基層頂面的當(dāng)量回彈模量和計(jì)算回彈模量根據(jù)土基狀態(tài)擬定的基層、墊層結(jié)構(gòu)類型和厚度，參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)中，按式（）計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下：MPa (MNm)(m) (MPa)普通混凝土面層的相對(duì)剛度半徑按式()計(jì)算為（m）(4) 荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算 按式（）,標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為 (MPa)因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)?？紤]設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)： 根據(jù)公路等級(jí)，考慮偏載和動(dòng)載等因素對(duì)路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)。 按式（），荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為 （MPa）(5) 溫度疲勞應(yīng)力陜西省咸陽(yáng)至寶雞高速公路屬Ⅳ區(qū)，查《規(guī)范》 應(yīng)取88（℃/m）.為（℃/m） 板長(zhǎng)5m，,。按式（）,最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計(jì)算為： （MPa） 溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（）計(jì)算為： 再由式（）計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力為： （MPa） ，高速公路的安全等級(jí)為一級(jí)，相應(yīng)于一級(jí)安全等級(jí)的變異水平等級(jí)為低級(jí)，目標(biāo)可靠度為95%。再據(jù)查得的目標(biāo)可靠度和變異水平等級(jí)，，確定可靠度系數(shù)按式（）（MPa）≤（MPa）因而，所選普通混凝土面層厚度（26cm）可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。方案三：(1) 初擬路面結(jié)構(gòu)參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)，相應(yīng)于安全等級(jí)一級(jí)的變異水平為低級(jí)。根據(jù)高速公路重交通等級(jí)和低變異水平等級(jí)，初擬水泥混凝土結(jié)構(gòu)為面板，厚度h=26cm。基層選用中粒式瀝青混凝土，厚6cm。墊層選用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土20cm?？v縫為設(shè)拉桿平縫；橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。(2) 材料參數(shù)的確定混凝土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度與彎拉彈性模量因?yàn)樵O(shè)計(jì)為普通混凝土路面且交通等級(jí)為重型交通，由《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)：設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 Mpa，彎拉彈性模量 Gpa。土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002),判斷路基屬于干燥狀態(tài)，選用路基土基的回彈模量值： （MPa）墊層和基層的回彈模量基層選用中粒式瀝青混凝土，查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)，中粒式瀝青混凝土的回彈模量選用： MPa 墊層選無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土，查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土墊層的回彈模量選用：Mpa(3) 基層頂面的當(dāng)量回彈模量和計(jì)算回彈模量根據(jù)土基狀態(tài)擬定的基層、墊層結(jié)構(gòu)類型和厚度，參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)中，按式（）計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下：MPa (m)(MPa)普通混凝土面層的相對(duì)剛度半徑按式()計(jì)算為（m）(4) 荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算 按式（）,標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為 (MPa)因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)?？紤]設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)： 根據(jù)公路等級(jí)，考慮偏載和動(dòng)載等因素對(duì)路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)。 按式（），荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為 （MPa）(5) 溫度疲勞應(yīng)力陜西省咸陽(yáng)至寶雞高速公路屬Ⅳ區(qū)，查《規(guī)范》 應(yīng)取88（℃/m）.為（℃/m） 板長(zhǎng)5m，,。按式（）,最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計(jì)算為： （MPa） 溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（）計(jì)算為： 再由式（）計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力為： （MPa） ，高速公路的安全等級(jí)為一級(jí)，相應(yīng)于一級(jí)安全等級(jí)的變異水平等級(jí)為低級(jí)，目標(biāo)可靠度為95%。再據(jù)查得的目標(biāo)可靠度和變異水平等級(jí)，，確定可靠度系數(shù)按式（）（MPa）≤（MPa）因而，所選普通混凝土面層厚度（26cm）可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。 中濕狀態(tài)方案一：(1) 初擬路面結(jié)構(gòu)參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)，相應(yīng)于安全等級(jí)一級(jí)的變異水平為低級(jí)。根據(jù)高速公路重交通等級(jí)和低變異水平等級(jí)，初擬水泥混凝土結(jié)構(gòu)的面層，厚度h=26cm?；鶎舆x用多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層，厚14cm。墊層選級(jí)配碎礫石，厚18cm。縱縫為設(shè)拉桿平縫；橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。(2) 材料參數(shù)的確定混凝土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度與彎拉彈性模量因?yàn)樵O(shè)計(jì)為普通混凝土路面且交通等級(jí)為重型交通，由《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)：設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 Mpa，彎拉彈性模量 Gpa。土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002),判斷路基屬于中濕狀態(tài)，選用路基土基的回彈模量值： 墊層和基層的回彈模量基層選用多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層，查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)，多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層的回彈模量選用： MPa 墊層選級(jí)配碎礫石，查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)，級(jí)配碎礫石墊層的回彈模量選用：Mpa(3) 基層頂面的當(dāng)量回彈模量和計(jì)算回彈模量根據(jù)土基狀態(tài)擬定的基層、墊層結(jié)構(gòu)類型和厚度，參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)中，按式（）計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下：MPa (MNm)(m) (MPa)普通混凝土面層的相對(duì)剛度半徑按式()計(jì)算為（m）(4) 荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算 按式（）,標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為 (MPa)因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)?？紤]設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)： 根據(jù)公路等級(jí)，考慮偏載和動(dòng)載等因素對(duì)路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)。 按式（），荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為 （MPa）(5) 溫度疲勞應(yīng)力陜西省咸陽(yáng)至寶雞高速公路屬Ⅳ區(qū)，查《規(guī)范》（℃/m）.為（℃/m） 板長(zhǎng)5m，,。按式（）,最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計(jì)算為： （MPa） 溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（）計(jì)算為： 再由式（）計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力為： （MPa） ，高速公路的安全等級(jí)為一級(jí)，相應(yīng)于一級(jí)安全等級(jí)的變異水平等級(jí)為低級(jí)，目標(biāo)可靠度為95%。再據(jù)查得的目標(biāo)可靠度和變異水平等級(jí)，，確定可靠度系數(shù)按式（）（MPa）≤（MPa）因而，所選普通混凝土面層厚度（26cm）可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。方案二：(1) 初擬路面結(jié)構(gòu)參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)，相應(yīng)于安全等級(jí)一級(jí)的變異水平為低級(jí)。根據(jù)高速公路重交通等級(jí)和低變異水平等級(jí)，初擬水泥混凝土結(jié)構(gòu)的面層，厚度h=26cm?；鶎舆x用水泥穩(wěn)定碎石，厚14cm。墊層天然礫石，厚18cm?？v縫為設(shè)拉桿平縫；橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。(2) 材料參數(shù)的確定混凝土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度與彎拉彈性模量因?yàn)樵O(shè)計(jì)為普通混凝土路面且交通等級(jí)為重型交通，由《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)：設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 Mpa，彎拉彈性模量 Gpa。土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002),判斷路基屬于中濕狀態(tài)，選用路基土基的回彈模量值：墊層和基層的回彈模量基層選用水泥穩(wěn)定碎石，查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)，水泥穩(wěn)定碎石的回彈模量選用： MPa 墊層天然礫石，查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)，天然礫石墊層的回彈模量選用：Mpa(3) 基層頂面的當(dāng)量回彈模量和計(jì)算回彈模量根據(jù)土基狀態(tài)擬定的基層、墊層結(jié)構(gòu)類型和厚度，參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)中，按式（）計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下：Mpa = (MNm)(m)(MPa)普通混凝土面層的相對(duì)剛度半徑按式()計(jì)算為（m）(4)荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算 按式（）,標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為 (MPa)因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)?？紤]設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)： 根據(jù)公路等級(jí)，考慮偏載和動(dòng)載等因素對(duì)路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)。 按式（），荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為 （MPa）(5)溫度疲勞應(yīng)力陜西省咸陽(yáng)至寶雞高速公路屬Ⅳ區(qū)，查《規(guī)范》（℃/m）.為（℃/m） 板長(zhǎng)5m，,。按式（）,最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計(jì)算為： （MPa） 溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（）計(jì)算為： 再由式（）計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力為： （MPa） ，高速公路的安全等級(jí)為一級(jí)，相應(yīng)于一級(jí)安全等級(jí)的變異水平等級(jí)為低級(jí)，目標(biāo)可靠度為95%。再據(jù)查得的目標(biāo)可靠度和變異水平等級(jí)，，確定可靠度系數(shù)按式（）（MPa）≤（MP