【正文】 調(diào)度管理用戶預(yù)約成功后，后臺管理員需要對未審核的預(yù)約進行審核，審核通過則進行車輛派遣。在系統(tǒng)中，后臺管理員查看所有預(yù)約表，并在操作一欄中進行操作，實現(xiàn)車輛的派遣。管理員點擊審核按鈕，則用戶的預(yù)約列表信息狀態(tài)也隨之改變?yōu)椤罢谂汕曹囕v”。車輛完成任務(wù)后，需要管理員進行回車登記，即將預(yù)約狀態(tài)改變?yōu)椤耙淹瓿伞?，并進行費用登記。如圖410所示為管理員預(yù)約管理頁面。圖410 管理員預(yù)約管理頁面實現(xiàn)管理員實現(xiàn)車輛調(diào)度的核心代碼如下： int orderid=((orderid))。 String status=。 //獲取預(yù)約狀態(tài)碼 String dowhat=(dowhat)。 String message=。//不同的狀態(tài)所執(zhí)行的動作也不同，根據(jù)預(yù)約狀態(tài)進行車輛的調(diào)度 if((pass)){ status=未審核。 message=scriptalert(39。審核成功39。)。=39。carServlet?action=queryorderamp。statuscode=139。/script。 }else if((check)){ status=未派遣。 message=scriptalert(39。派遣成功39。)。=39。carServlet?action=queryorderamp。statuscode=239。/script。 }else if((send)){ status=未還車。 message=scriptalert(39。還車成功39。)。=39。carServlet?action=queryorderamp。statuscode=339。/script。 }else if((receive)){ status=已完成。 //如果是用戶前臺操作，則可將車輛預(yù)約狀態(tài)改變if(admin==null){ message=scriptalert(39。還車成功39。)。=39。carServlet?action=myorderamp。statuscode=439。/script。 }else{ message=scriptalert(39。還車成功39。)。=39。carServlet?action=queryorderamp。statuscode=439。/script。 } 本章小結(jié)本章主要完成了車輛管理系統(tǒng)項目的開發(fā)實現(xiàn)，設(shè)計了各個功能模塊和子功能模塊的數(shù)據(jù)流程。運用 JSP 語言設(shè)計出了人性化的界面層，通過 Java 語言靈活的實現(xiàn)底層的邏輯操作。在實現(xiàn)各模塊功能中充分考慮到用戶操作需求，設(shè)計流程友好不繁瑣。在界面層使用局部刷新方法，避免了頁面刷新中資源的浪費。實現(xiàn) DAO 模式實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫訪問操作，實現(xiàn)了界面層、邏輯層與數(shù)據(jù)訪問的分離。5 系統(tǒng)測試測試目的通過對系統(tǒng)的測試，驗證系統(tǒng)是否已經(jīng)滿足所有的需求，并檢查所有業(yè)務(wù)流程是否可以滿足用戶的需求。同時，在系統(tǒng)測試中，我們還對系統(tǒng)的可用性和穩(wěn)定性進行測試，確保系統(tǒng)在實際使用環(huán)境中也可以正常的運行。測試方法針對系統(tǒng)功能的測試，主要使用黑盒測試法，根據(jù)測試用例來對系統(tǒng)進行操作，檢查操作的結(jié)果與預(yù)期的結(jié)果是否一致，并記錄測試的結(jié)果。測試前根據(jù)需求編寫測試用例，并嚴格按照測試用例中測試過程的步驟操作，對于每次測試均進行記錄，測試記錄表格如表51所示。表51 測試用例和記錄表功能模塊系統(tǒng)登出測試過程登錄系統(tǒng)。點擊“登出”。預(yù)期結(jié)果顯示登錄界面測試結(jié)果與預(yù)期結(jié)果一致補充說明無針對性能的測試，主要使用臨界測試法，根據(jù)性能需求模擬多用戶同時登錄系統(tǒng)進行操作，并記錄測試結(jié)果。針對可用性的測試，主要使用用戶體驗法進行測試，通過邀請多名用戶模擬實際使用環(huán)境，對系統(tǒng)進行操作，并記錄其操作過程中操作者出現(xiàn)的疑惑和操作失誤，作為改進參考。 測試環(huán)境及工具信商車輛管理系統(tǒng)的測試環(huán)境安裝在如下服務(wù)器上：處理器：Intel(R) Core(TM) i52450M CPU @ 操作系統(tǒng)：Windows 2007數(shù)據(jù)庫：MySQLWeb應(yīng)用服務(wù)器：Apache Http Server測試的客戶端Web瀏覽器：Microsoft IE 性能測試在4M帶寬環(huán)境中，在正常操作情況下，本系統(tǒng)能夠承受并發(fā)用戶為10的負載壓力，系統(tǒng)能夠承受10并發(fā)用戶數(shù)持續(xù)周期約4小時的疲勞壓力，運行基本穩(wěn)定。可用性測試共邀請4位同學(xué)，模擬車輛管理中的系統(tǒng)管理員、人力資源人員、財務(wù)人員、和用戶進行操作測試，并對操作過程中出現(xiàn)的明顯失誤進行改進，因受時間要求，無法覆蓋所有角色的測試，系統(tǒng)可用性扔有待進一步驗證。功能測試過程 系統(tǒng)管理測試模擬新用戶進行注冊操作，提交后，使用所注冊的用戶名登錄系統(tǒng)，驗證是否注冊登錄成功。模擬所有用戶登錄系統(tǒng)，查看系統(tǒng)中可見菜單是否與自己所屬用戶角色相符，在系統(tǒng)中修改自己的密碼，并退出登錄的過程。模擬系統(tǒng)管理員角色登錄后，設(shè)置系統(tǒng)中的公共參數(shù)，并檢查所有設(shè)置項是否生效。 車輛預(yù)約測試用戶在車輛管理系統(tǒng)中選擇所要申請的車輛，并提交申請表。管理員查看系統(tǒng)中需要審核的預(yù)約表單，并對用戶的申請進行審批和駁回操作。人力資源部人員對審核通過的申請進行派遣車輛。模擬完整的預(yù)約車輛過程，由用戶首先進行車輛預(yù)約，并填寫申請表，由管理員查看系統(tǒng)中所需要審核的申請，并進行審批和駁回操作。主要測試要點為，用戶在申請車輛時不能重復(fù)申請同一車輛。管理員進行審批操作時，申請表的狀態(tài)應(yīng)該隨管理員的操作進行變化，才能不影響后續(xù)的操作。 用戶個人中心測試模擬用戶管理個人中心流程，用戶在登錄系統(tǒng)后，查看系統(tǒng)中自己的個人信息以及個人申請車輛的信息。對個人信息進行修改，對個人申請列表進行查看。對信息的修改請求進行驗證是否執(zhí)行以及是否修改成功。 車輛調(diào)度管理測試模擬用戶使用系統(tǒng)申請車輛，管理員調(diào)度車輛的過程。用戶在申請車輛時，需要填寫申請表，申請表的所有字段均不能為空，提交申請表后，管理員審核通過后，將審核通過的申請交給人力資源部來進行車輛的調(diào)度操作，車輛調(diào)度的操作需包括打印調(diào)度單，即用戶提交的預(yù)約詳情表信息。人力資源部人員根據(jù)調(diào)度單進行車輛的派遣。車輛在完成任務(wù)后返回，財務(wù)管理將司機所記錄的車輛費用進行登記。 數(shù)據(jù)庫測試在Web應(yīng)用技術(shù)中，數(shù)據(jù)庫起著重要的作用，數(shù)據(jù)庫網(wǎng)站的管理、運行、查詢和實現(xiàn)用戶對數(shù)據(jù)存儲的請求等提供空間。而由于數(shù)據(jù)庫訪問錯誤而引發(fā)的系統(tǒng)錯誤往往較為隱蔽，所以在測試中應(yīng)保證覆蓋到每一條SQL語句。在使用了數(shù)據(jù)庫的網(wǎng)站中，一般情況下，可能發(fā)生兩種錯誤，分別是數(shù)據(jù)一致性錯誤和輸出錯誤。數(shù)據(jù)一致性錯誤主要是由于用戶提交的表單信息不正確而造成的，而輸出錯誤主要是由于網(wǎng)絡(luò)速度或程序設(shè)計問題等引起的，針對這兩種情況，可分別進行測試。 測試結(jié)果各功能模塊的測試情況如表52所示。表52 功能測試結(jié)果模塊子項目測試結(jié)果系統(tǒng)管理用戶注冊測試通過登錄系統(tǒng)測試通過注銷登錄測試通過修改密碼測試通過車輛預(yù)約車輛動態(tài)查詢測試通過申請車輛測試通過預(yù)約審核測試通過用戶個人中心修改個人基本信息測試通過查看個人申請表測試通過車輛調(diào)度管理派遣車輛測試通過打印調(diào)度單測試通過回車登記測試通過 本章小結(jié)本系統(tǒng)已經(jīng)運行所有測試用例，并對測試過程出現(xiàn)的問題進行修改，所有功能測試均已通過。通過前面的測試，證明系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理具有安全性及穩(wěn)定性，在數(shù)據(jù)出錯情況下能夠給出正確提示，返回相應(yīng)的頁面。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，能夠正確捕獲并進行相應(yīng)的處理或提示。 6 總結(jié)本文從基于B/S結(jié)構(gòu)的WEB技術(shù)研究出發(fā)，完成了信商車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。根據(jù)開發(fā)的實際情況，系統(tǒng)的開發(fā)過程中使用了MySQL+Tomcat+MyEclipse 作為后臺開發(fā)工具，使用JSP+Servlet 網(wǎng)頁開發(fā)技術(shù)實現(xiàn)前臺界面層的開發(fā)，除此之外，還使用了AJAX 、CSS+DIV、JavaScript 等語言和技術(shù)配合 JSP 實現(xiàn)前臺界面的開發(fā)。后臺開發(fā)語言使用靈活的解釋型語言 Java，使得業(yè)務(wù)邏輯與界面層分隔開來。MySQL 數(shù)據(jù)庫的選擇使用使得構(gòu)建一個大型的車輛管理系統(tǒng)成為可能，MySQL 的超大量數(shù)據(jù)存儲功能增強了系統(tǒng)存儲方面的擴展性。在數(shù)據(jù)庫訪問方面使用 DAO 模式，將傳統(tǒng)的基于數(shù)據(jù)庫的操作封裝起來單獨使用，使得與其他操作隔離開來。整個車輛系統(tǒng)具有良好的事件處理能力，提供安全的服務(wù)，為高等學(xué)校校的車輛管理和辦公效率的提高提供了良好的保障。就系統(tǒng)功能而言，系統(tǒng)融合傳統(tǒng)的管理模式和流程，將學(xué)院車輛方面的所有數(shù)據(jù)信息統(tǒng)一管理，改變以往車輛管理的不完善和不全面，最大程度上實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，同時為管理層的決策提供詳盡的數(shù)據(jù)。結(jié)合應(yīng)用實際，系統(tǒng)所包含的幾大功能基本可以滿足目前針對車輛管理的需要。目前已完成了包括車輛信息管理、駕駛員信息管理、費用管理、用戶注冊登錄管理、車輛預(yù)約管理、車輛動態(tài)查詢、車輛調(diào)度管理等功能。車輛系統(tǒng)在使用時基本滿足了需求，可以穩(wěn)定、準確的處理各類數(shù)據(jù)信息。同時已經(jīng)設(shè)計完成的功能模塊庫為不同的系統(tǒng)提供了功能支持。車輛管理系統(tǒng)可以在完善以后運用到學(xué)院的車輛管理工作中去。雖然車輛管理系統(tǒng)的研發(fā)取得了初步的成功，實現(xiàn)了需求分析中的功能要求，但是在功能擴展性上，系統(tǒng)的安全性上，車輛的智能管理流程上面還需要進行進一步的研究和提高。 系統(tǒng)的安全性需要進一步提高，我校教師眾多，今后管理系統(tǒng)中的教師都需要加入到用戶當(dāng)中，即將面臨著海量訪問的信息，因此在未來的系統(tǒng)開發(fā)中，需要加入服務(wù)器端負載均衡模塊，這樣，才能更好的保證系統(tǒng)的安全運行，繼續(xù)提高車輛管理系統(tǒng)的處理效率。 由于自身的學(xué)術(shù)水平、程序編寫水平有限，系統(tǒng)開發(fā)和設(shè)計并不完美，今后將繼續(xù)在管理系統(tǒng)方面潛心研究，實現(xiàn)出更安全、更高效、更適用的信商車輛管理系統(tǒng)。 參考文獻[1] 陳雄華，林開雄. 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AddisonWesley,2011[14] Bruce in Java[M].Prentice Hall PTR,2012 [15] Joshua Java[M].New Jersey：AddisonWesley,2013致謝本文是在朱強老師的指導(dǎo)下完成的，朱老師要求嚴謹，為人謙和，學(xué)識淵博。在我完成整個畢業(yè)設(shè)計的過程中都細心指導(dǎo)，每當(dāng)遇到難題的時候朱老師都從繁忙的工作中抽出時間，給我和我的搭檔帶來了很多的寶貴意見。在實現(xiàn)畢業(yè)設(shè)計期間，我遇到了很多問題，思路不開闊的時候，也曾想過自己無法完成畢業(yè)設(shè)計了，但是在朱老師的教導(dǎo)下，他不斷催進我的畢業(yè)設(shè)計，我也開始耐心去做畢業(yè)設(shè)計。朱老師每周都會抽時間幫我們做指導(dǎo)。甚至犧牲了自己的周末休息時間，不厭其煩的幫助我們檢查論文。朱老師認真負責(zé)的態(tài)度使得我從他身上學(xué)到了很多。在此要感謝朱老師的幫助與孜孜不倦為我們提出建議。另外，我還要感謝我的搭檔，我們共同進步并完成了畢業(yè)設(shè)計。她在我遇到困難時，幫助我解決了很多問題。