【正文】 好的合作模式，因此生產(chǎn)相對穩(wěn)定，部分企業(yè)產(chǎn)量有所增加。截止2014年底，我國再生鋁總產(chǎn)量為565萬噸，%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整效果顯著企業(yè)集中度更高，市場格局日漸完善，整個(gè)產(chǎn)業(yè)正步入良性的發(fā)展軌道。　　2014年價(jià)格走勢及原料格局2014年國內(nèi)原鋁均價(jià)為13471元/噸，%。以廣東佛山為例，國內(nèi)破碎生鋁均格為11592元/噸，%。再生鋁合金中產(chǎn)量高、用途廣、最具代表性的ADC12均價(jià)15092元/噸，%。從三者價(jià)格走勢來看，2014年的鋁市依然整體頹勢，但是相較而言，再生鋁原料及產(chǎn)品價(jià)格相對堅(jiān)挺?！　〗刂?014年年底，國內(nèi)的再生鋁原料供應(yīng)格局進(jìn)一步發(fā)生變化，以國內(nèi)原料為主的趨勢更加明顯。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，%，%，進(jìn)口量從2011年以來連續(xù)4年下跌。相較而言，國內(nèi)廢鋁利用量加速增加，初步估算，2014年再生鋁行業(yè)利用國內(nèi)各類新舊含鋁廢料達(dá)到350萬噸左右。　　2015年再生鋁產(chǎn)業(yè)展望　　　　隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，國內(nèi)鋁制品的消費(fèi)量和社會積蓄量不斷增加，初步估算，2015年國內(nèi)報(bào)廢各類新舊鋁制品將超過400萬噸左右，為再生有色金屬產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力的原料保障。加之，近年進(jìn)口含鋁廢料持續(xù)價(jià)格倒掛，更多采用國內(nèi)廢鋁將是接下幾年不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。交通運(yùn)輸是再生鋁的主要應(yīng)用領(lǐng)域，2014年中國汽車產(chǎn)量增速有所回落，在經(jīng)濟(jì)步入“新常態(tài)”國內(nèi)原鋁產(chǎn)能延續(xù)過剩的格局下，原鋁價(jià)格維持低位幾成定局，這也預(yù)示2015年中國再生鋁的需求量不會有顯著增加，市場價(jià)格也不會有明顯提高。　　　　近年來，汽車鋁板的不斷推廣已經(jīng)成為鋁合金消費(fèi)新的增長點(diǎn)。美鋁董事長兼CEO，KlausKleinfeld說，2014年標(biāo)志著汽車鋁行業(yè)發(fā)起巨大發(fā)展的開端，2015年北美地區(qū)生產(chǎn)的汽車車身鋁板含量預(yù)計(jì)將翻4翻。諾貝利斯預(yù)測，到2020年全球汽車鋁板需求量將達(dá)到180萬噸。日本神鋼預(yù)計(jì)，到2020年中國汽車鋁板需求量將突破30萬噸。然而，目前我國的再生鋁產(chǎn)品基本上還是初級的鑄造鋁合金錠，雖然近年來再生鋁廠與下游汽車零件制造上的鋁液直供模式得到快速發(fā)展，但是本質(zhì)上并沒有拓寬再生鋁產(chǎn)品的種類，對高端變形鋁合金的再生尚處于探索階段。因此，對再生鋁產(chǎn)業(yè)的持續(xù)科技創(chuàng)新拓寬再生鋁產(chǎn)品種類，將是再生鋁行業(yè)今后發(fā)展方向。第九節(jié)：中國軌道車輛車體鋁型材生產(chǎn)現(xiàn)狀 生產(chǎn)能力分析 軌道車輛車體鋁材絕大部分為鋁型材，尤其是大型中空鋁擠壓型材。軌道車輛車體鋁合金型材生產(chǎn)難度大，技術(shù)要求高。不但要求大型、大斷面、整體、薄壁、扁寬、斷面形狀復(fù)雜、壁厚差大，而且對力學(xué)性能、焊接性能、抗腐蝕性及尺寸精度要求都特別高，因此并不是所有擠壓機(jī)都可以生產(chǎn)此類產(chǎn)品，只有具備55MN以上擠壓機(jī)、專有技術(shù)和人才及相應(yīng)配套設(shè)備的企業(yè)才能生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。我國目前有已投產(chǎn)的擠壓力等于或大于55MN的擠壓機(jī)22臺，分布于13家企業(yè)，其中125MN的2臺，110MN的1臺，100MN的2臺，95MN的1臺，90MN的1臺，80MN的2臺，75MN的2 臺，70MN的1臺，60MN的5臺，55MN的5臺，總擠壓力為1700MN，其中偉業(yè)、金橋、興發(fā)、亞鋁等企業(yè)雖有55MN以上的大型擠壓機(jī)，但他們主要生產(chǎn)建筑型材或通用工業(yè)型材。目前擁有擠壓力等于或大于55MN的擠壓機(jī)且生產(chǎn)軌道車輛車體鋁型材的主要有忠旺、西南鋁、叢林、南山、麥達(dá)斯、愛勵(lì)和利源等7家企業(yè)，其中忠旺、叢林、南山和麥達(dá)斯等4家比較突出。因此目前生產(chǎn)軌道車輛車體鋁型材的總的擠壓力約為1235MN主要生產(chǎn)廠家情況1）遼寧忠旺目前有73臺擠壓機(jī)，是中國最大鋁型材生產(chǎn)企業(yè)，既生產(chǎn)建筑鋁材又生產(chǎn)工業(yè)鋁材，截至2010年6月，忠旺產(chǎn)能已達(dá)64萬t。忠旺2007年引進(jìn)安裝的125MN油壓雙動擠壓機(jī)（西安重型機(jī)械研究所設(shè)計(jì)、上海重型機(jī)器制造集團(tuán)制造），是目前我國最大的鋁擠壓機(jī)，也是全球最先進(jìn)的擠壓機(jī)之一。2009年7月，忠旺與太重簽訂了國內(nèi)首臺225MN雙動臥式鋁擠壓機(jī)設(shè)計(jì)制造合同，這臺鋁擠壓機(jī)是目前世界最大的油壓直接傳動的雙動臥式鋁擠壓機(jī)。忠旺近幾年除鞏固已有的建筑型材、幕墻型材市場之外，還大力發(fā)展工業(yè)型材，2009年初與中國南車、中國北車簽訂戰(zhàn)略框架協(xié)議，意欲強(qiáng)勢進(jìn)軍軌道車輛用大型鋁合金型材市場，在此基礎(chǔ)上擬再進(jìn)一步發(fā)展航空業(yè)和艦船業(yè)用鋁型材。公司于2009年5月8日在香港上市，總共募集資金13億美元［1］。2）山東叢林擁有世界首臺100MN擠壓機(jī)及80MN、55MN等擠壓生產(chǎn)線18條，可生產(chǎn)各種大、中、小截面的鋁型材，年產(chǎn)建筑型材、工業(yè)型材10萬t，還可對工業(yè)型材進(jìn)行深加工，年產(chǎn)軌道交通車輛系統(tǒng)組件和功能模塊3000套，廂式車體5000輛，公司產(chǎn)品供應(yīng)法國阿爾斯通公司、中國南車集團(tuán)與北車集團(tuán)等多家車輛廠。據(jù)悉叢林集團(tuán)為了鞏固軌道車輛市場，依托鋁型材擠壓及深加工等配套產(chǎn)業(yè)模式，籌劃建立軌道車輛項(xiàng)目擴(kuò)建工廠，目標(biāo)到2010年底，建成年產(chǎn)300輛具有國內(nèi)一流水平的軌道車輛模塊焊接加工工廠。3）南山鋁業(yè)現(xiàn)擁有先進(jìn)鋁材擠壓機(jī)生產(chǎn)線42條，產(chǎn)品規(guī)格為5～750mm寬度范圍，其中90MN和60MN油壓機(jī)各1臺。2009年5月南山鋁業(yè)擬募集資金25億元引進(jìn)世界上先進(jìn)的德國、日本、意大利、韓國、臺灣等國家和地區(qū)生產(chǎn)的82MN、55MN、35MN、27MN擠壓機(jī)各2臺，18MN擠壓機(jī)16臺，研制生產(chǎn)軌道交通用高性能合金材料，尤其是高速列車發(fā)展急需的超寬、薄壁、高強(qiáng)度鋁合金車體擠壓材料。2009年，南山集團(tuán)與中國北車集團(tuán)簽定新一代高速動車組技術(shù)協(xié)議，并被評為A級合格供應(yīng)商。2010年今年1～3月，南山集團(tuán)先后獲得了中國南車集團(tuán)和中國北車集團(tuán)7個(gè)規(guī)格500余t軌道交通型材批量訂單。4）麥達(dá)斯鋁業(yè)現(xiàn)有多條大型鋁擠壓生產(chǎn)線，中德合作制造的75MN鋁擠壓生產(chǎn)線、從德國SMS公司全套引進(jìn)的55MN雙動鋁擠壓生產(chǎn)線和太重集團(tuán)公司研發(fā)制造的國內(nèi)首臺110MN臥式雙動正向鋁擠壓機(jī)，均具有世界當(dāng)代先進(jìn)水平。配套設(shè)備有14m立式淬火爐、400t拉矯機(jī)及200t冷拔機(jī)等60多臺，年生產(chǎn)大截面鋁合金型材、管材、棒材能力為25000t。同時(shí)，麥達(dá)斯還擁有較強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)能力和復(fù)雜產(chǎn)品生產(chǎn)能力，引進(jìn)了三維數(shù)控拉彎機(jī)、五軸數(shù)控輥彎機(jī)、75m五軸加工中心、90m雙機(jī)器人焊接生產(chǎn)線等，可實(shí)現(xiàn)鋁合金產(chǎn)品的機(jī)加、焊接、三維空間曲面成型等加工，每年可機(jī)加、焊接軌道車輛大部件4000多噸，可組裝500輛以上高速列車或城軌車，僅軌道車輛車體鋁合金型材就開發(fā)生產(chǎn)出高速列車、磁懸浮列車、地鐵客車、城市輕軌車、新型貨車等5個(gè)車種的整車車體型材，型材斷面形狀種類共計(jì)2000余種。麥達(dá)斯不僅是鐵道部中國南車集團(tuán)、北車集團(tuán)的主要供應(yīng)商，產(chǎn)品還出口到法國、德國、奧地利、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家。目前麥達(dá)斯鋁業(yè)仍在建設(shè)高速列車鋁合金車體大部件生產(chǎn)線，同時(shí)，進(jìn)一步完善和加強(qiáng)拉彎、輥彎、壓彎等特種鋁型材的加工能力。項(xiàng)目投產(chǎn)后，吉林麥達(dá)斯鋁業(yè)將形成年產(chǎn)3000輛高速列車和3000輛城市軌道車車體鋁型材的擠壓能力，形成年產(chǎn)1000輛高速列車車體部件的焊接和機(jī)加能力，形成年加工1000t高速列車用空間曲面型材能力.第二章：銅加工行業(yè)近幾年，我國銅深加工產(chǎn)品產(chǎn)量將繼續(xù)保持快速增長的勢頭，年平均增長率可望達(dá)到8％～10％。陰極銅被廣泛地應(yīng)用于電氣、輕工、機(jī)械制造、建筑工業(yè)、國防工業(yè)等領(lǐng)域，在我國有色金屬材料的消費(fèi)中僅次于鋁。其中，在電氣、電子工業(yè)中應(yīng)用最廣、用量最大，約占總消費(fèi)量一半以上。世界發(fā)達(dá)國家緊緊把握銅材市場發(fā)展趨勢，不斷研制開發(fā)出包括信息、電力、交通、航空以及國防等部門需要的高技術(shù)含量、高附加值的銅材及銅工業(yè)產(chǎn)品。根據(jù)《WorldMetalStatistics》（以下簡稱WMS）統(tǒng)計(jì)，27個(gè)主要銅生產(chǎn)國家2012年世界銅加工材總產(chǎn)量約為1642萬噸，如果加上未統(tǒng)計(jì)的國家，估計(jì)全球產(chǎn)量超過2200萬噸。銅加工材的生產(chǎn)主要集中在中國、美國、日本、德國等國家，產(chǎn)量最大的是中國，其次是美國，然后是日本、德國和意大利。2010年中國銅加工材產(chǎn)量630萬噸、美國316萬噸、日本178萬噸、德國186萬噸、意大利135萬噸，%。世界銅加工材的品種主要有板帶、管、棒型和線材等，各品種的產(chǎn)出量也有很大差別。在世界銅加工材的產(chǎn)量中，%，%，%，%中國是銅資源短缺的國家，每年都需要從國際市場大量進(jìn)口銅精礦，由于品種和質(zhì)量等方面的原因，也有大量的銅加工材進(jìn)口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，，%；，%.中國已經(jīng)成為全球最大的精煉銅、銅材生產(chǎn)國和銅的消費(fèi)國。其中電力行業(yè)是中國最大的銅消費(fèi)行業(yè),銅消費(fèi)主要用于電線電纜、變壓器、開關(guān)、連接件等,隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,電力需求不斷增長,需要新增發(fā)電裝機(jī)和新建配套輸電線路才能滿足,電力需求增長帶動電源和輸電線路消費(fèi),從而增加對高附加值銅產(chǎn)品需求。粗略測算下來,每增加l億千瓦時(shí)用電量,約增加800噸~900噸銅需求,每1億元電網(wǎng)投資,約帶動900噸~1000噸銅需求。特殊銅合金線行業(yè)的進(jìn)入和退出壁壘均較高，行業(yè)已形成穩(wěn)定的競爭格局，并且形成了兩個(gè)發(fā)展方向，一是電氣化鐵路專用接觸線，以邢臺鑫暉、常州安凱特、沈陽北恒三家生產(chǎn)企業(yè)為代表，二是其他特殊銅合金線，以博威合金、鑫科材料、中鋁上銅為代表，兩類特殊銅合金線之間不存在相互競爭。（1）政策導(dǎo)向 國家發(fā)改委于 2005 年 12 月發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》中，將“高精度銅板帶、箔、管材生產(chǎn)及技術(shù)開發(fā)” 、“有色金屬復(fù)合材料技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用”等列為“鼓勵(lì)類”項(xiàng)目。 《國家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域（2008） 》中，將“高性能銅合金材（高強(qiáng)、高導(dǎo)、無鉛等）生產(chǎn)技術(shù)；通過連鑄、拉拔制成合金管線材技術(shù)；低成本、高性能金屬復(fù)合材料加工成型技術(shù)；特種導(dǎo)電和焊接用集成電路引線及引線框架材料；異形接觸點(diǎn)材料和大功率無銀觸頭材料制造技術(shù)；高阻尼銅合金材”等認(rèn)定為國家重點(diǎn)支持的新材料技術(shù)。 《有色金屬產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，要加強(qiáng)對高性能專用銅鋁材生產(chǎn)工藝、再生金屬保持性能等.銅加工產(chǎn)品的下游應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，涉及國民經(jīng)濟(jì)的大部分行業(yè)，我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長為銅加工行業(yè)創(chuàng)造了穩(wěn)定的市場需求環(huán)境，同時(shí)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級、 新型行業(yè)的產(chǎn)生等因素也帶動了下游行業(yè)對新材料、 新產(chǎn)品的市場需求。此外，我國機(jī)電、家電、電子等行業(yè)產(chǎn)品已在國際市場占據(jù)重要地位，且該等行業(yè)在可預(yù)見的未來將繼續(xù)保持很強(qiáng)的國際競爭力，因此，各行各業(yè)產(chǎn)品的出口也將拉動國內(nèi)銅加工產(chǎn)品的市場需求。國內(nèi)家電\信息、衛(wèi)浴、五金、電力等行業(yè)產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地，到2015 年，關(guān)鍵新合金品種開發(fā)取得重大突破，形成汽車用鋁合金板等高端鋁合金板材20 萬噸、高強(qiáng)鎂合金壓鑄及型材和板材15 萬噸、高端鈦合金材2 萬噸的生產(chǎn)能力，重要功能材料取得突破，基本滿足大飛機(jī)、軌道交通、節(jié)能與新能源汽車、電子信息等領(lǐng)域的需求。南山鋁業(yè)、寶鈦股份、云海金屬、精誠銅業(yè)等。中鋁洛銅、中鋁上銅、興業(yè)集團(tuán)、鑫科材料和銅陵金威等。 （1）中鋁洛陽銅業(yè)有限公司 中鋁洛銅在國內(nèi)同行業(yè)中生產(chǎn)規(guī)模最大、技術(shù)裝備水平最高，主要生產(chǎn)設(shè)備均從國外引進(jìn)，板帶設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 6 萬噸/年（其中原蘇聯(lián)六十年代生產(chǎn)能力約 3萬噸/年，近年除熱軋寬板外，蘇聯(lián)老線因訂貨原因，很少生產(chǎn)） 。中鋁洛銅的銅及銅合金板帶生產(chǎn)系統(tǒng)在上世紀(jì) 80 年代中期進(jìn)行了第一次技術(shù)改造，采用了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，熱軋、冷軋、退火等工序技術(shù)裝備水平較高，但冷精軋、熱處理和后部精整工序仍是薄弱環(huán)節(jié)，產(chǎn)品中厚帶偏多、薄帶偏少。為此，從1993年開始進(jìn)行了銅及銅合金板帶生產(chǎn)系統(tǒng)的第二次技術(shù)改造， 主要完善了制約生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量的精整工序的技術(shù)和設(shè)備，形成了較為完整的 3 萬噸/年高精度銅及銅合金板帶材生產(chǎn)線。 目前市場占有率較高的是出口高精度紫黃銅及銅合金板帶材、引線框架材料及異型銅帶等產(chǎn)品。通過革新挖潛，2002 年生產(chǎn)銅及銅合金板帶 萬噸。中鋁洛銅的優(yōu)勢是生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)比較豐富，在國內(nèi)外享有一定知名度。 （2）中鋁上海銅業(yè)公司 中鋁上銅的銅板帶生產(chǎn)設(shè)備也是從國外引進(jìn)的，裝備水平較高，2008 年 3萬噸年產(chǎn)量中主要為黃銅帶、紫銅帶和錫磷青銅帶。生產(chǎn)線的熱軋、冷軋、退火設(shè)備較先進(jìn)，但冷軋和退火能力不足，精整工序仍需完善；由于熔鑄設(shè)備技術(shù)裝備水平有限，主要生產(chǎn)紫銅、黃銅鑄錠，合金品種受到一定限制?，F(xiàn)中鋁上銅的銅及銅合金板帶產(chǎn)能約為 萬噸/年。其優(yōu)勢在于品牌及地理位置。 （3）寧波興業(yè)集團(tuán) 興業(yè)集團(tuán)原有的技術(shù)裝備是購買美國的二手設(shè)備，2004 年產(chǎn)量約 萬噸，當(dāng)時(shí)產(chǎn)品規(guī)格較窄，生產(chǎn)能力受到限制。后隨著公司在香港的上市，募集資金重點(diǎn)投資上了引線框架材料銅帶項(xiàng)目，并擴(kuò)大原有的青銅、白銅帶材，是目前國內(nèi)最大的錫磷青銅帶制造商。2008 年該公司產(chǎn)能 6 萬噸/年，主要生產(chǎn)錫磷青銅和鐵青銅帶材、引線框架紫銅帶及部分白銅帶材。該公司的優(yōu)勢在于專注于合金銅帶尤其是青銅帶的研究與發(fā)展，在技術(shù)工藝上、市場開發(fā)上取得先機(jī)，上市后設(shè)備技改的資金也得到有效的保障。 （4）安徽鑫科新材料股份有限公司鑫科材料成立于1998年，2000年在上海證券交易所上市，公司下設(shè)精密板帶公司、異型銅材公司，2008 年銅及銅合金板帶年產(chǎn)能 3 萬噸。鑫科材料板帶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與興業(yè)集團(tuán)相似， 其下游客戶為電子行業(yè)， 主要向其采購青銅帶等材料，雖然鑫科材料起步較晚，但在白銅材料的發(fā)展上，速度非?？欤诶湹确b輔料上，鑫科材料的市場占有率名列前茅，后期鑫科材料加大了研發(fā)投入，研究高精度白銅帶材，逐步拓寬了自身在電子配件材料方面的市場。鑫科材料的優(yōu)勢在于青銅、白銅材料方面積累工藝技術(shù)和客戶資源。(5)浙江海亮股份有限公司 海亮股份的產(chǎn)品以銅管材為主、銅棒材為輔，旗下控股子公司浙江科宇金屬材料有限公司主要生產(chǎn)黃銅棒，2008年度銅棒產(chǎn)量 萬噸，銷售收入 億元。 海亮股份的產(chǎn)品定位于中檔及中檔偏上產(chǎn)品領(lǐng)域， 主要應(yīng)用于空調(diào)制冷配件、通訊連接器等行業(yè)，主要銷售區(qū)域在江蘇、福建、上海。海亮股份近年來加大了新產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)出精密空心銅棒、無鉛易切削銅棒等高端系列產(chǎn)品，增強(qiáng)了產(chǎn)品競爭力。（6）銅陵金威銅業(yè)有限公司 銅陵金威是由安徽銅都銅業(yè)股份有限公司與加拿大Viceroy Capital公司共同出資，在銅陵經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立的一家中外合資銅加工企業(yè)。公司于 2003 年11 月 27 日經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn)，同年 12 月 10 日在中國國家工商總局正式登記成立。公司注冊資本5,500 萬美元。 （7）寧波博威