【正文】 葉平均指令） ，并行送到兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)的控制回路上，在引風(fēng)機(jī) B 操作站，由運(yùn)行人員設(shè)定的偏置信號(hào)分別輸入到引風(fēng)機(jī)A 操作站，乘以－1 后，輸入到引風(fēng)機(jī) B 操作站上，偏置信號(hào)的作用是在自動(dòng)方式下，可以用來(lái)調(diào)節(jié)兩臺(tái)引風(fēng)機(jī) A、B 的負(fù)荷平衡。（2）引風(fēng)機(jī) A 和 B 都處于手動(dòng)方式當(dāng)兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)都在手動(dòng)控制方式（或有強(qiáng)制輸出時(shí)） ，爐膛負(fù)壓調(diào)節(jié)器跟蹤兩臺(tái)引風(fēng)機(jī) A、B 檔板開(kāi)度指令的平均值。圖 引風(fēng)機(jī)手/自動(dòng)切換組態(tài)圖（3）兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)分別投自動(dòng)時(shí)跟蹤和無(wú)擾切換當(dāng)一臺(tái)引風(fēng)機(jī) M/A 操作站先投自動(dòng)，則爐膛負(fù)壓調(diào)節(jié)器就處于自動(dòng)方式，這時(shí)偏置值跟蹤，自動(dòng)調(diào)整調(diào)節(jié)器的輸出與另一臺(tái)還處于手動(dòng)方式的引風(fēng)機(jī)輸出之間的偏差，保證另一臺(tái)引風(fēng)機(jī)投自動(dòng)時(shí)能實(shí)現(xiàn)無(wú)擾切換。MFC 控制站對(duì)引風(fēng)機(jī)開(kāi)度進(jìn)行控制， A、B 兩個(gè)引風(fēng)機(jī)通過(guò)相互的跟蹤信號(hào)補(bǔ)償控制。以圖 中 A 引風(fēng)機(jī)入口導(dǎo)葉控制為例，由 可知，把 B 引風(fēng)機(jī)的控制信號(hào)作為 A 引風(fēng)機(jī)的跟蹤信號(hào)，由 REQ NATURE VENT(自然通風(fēng)請(qǐng)求)、INDUCE A FORCED CLS（引風(fēng)機(jī) A 強(qiáng)停） 、10HNC10EC01 STEP 04 CMD SA（引風(fēng)機(jī) A 導(dǎo)葉公共條件） 、10HNC10EC02 STEP 01 CMD SA 四個(gè)信號(hào)來(lái)源通過(guò) 1452“或門”構(gòu)成跟蹤開(kāi)關(guān)信號(hào)并與手動(dòng)控制開(kāi)關(guān) 1395 構(gòu)成“與”關(guān)系連接到 MFC 的跟蹤信號(hào)開(kāi)關(guān)處，而10HNC20AN001XG11（引風(fēng)機(jī) B 行） 、10HBK10CP3F、10HBK10CP901DF 、10HNC20AA101OPTF （引風(fēng)機(jī) B 故障）共同組成“或門”1453，通過(guò)這種方式為 MFC 切換手動(dòng)提供信號(hào)，同樣10HNC20AA101AX 成為 MFC 的切換自動(dòng)信號(hào)。通過(guò)這些信號(hào)來(lái)控制 MFC 控制站的手動(dòng)和自動(dòng)以及手自動(dòng)切換條件，并且同理得到 B 引風(fēng)機(jī)入口導(dǎo)葉控制理論和連接方式，是 A、B 連個(gè)引風(fēng)機(jī)達(dá)到了互補(bǔ)控制的效果。值得一提的是，跟蹤信號(hào)是通過(guò) MFC 所產(chǎn)生的控制信號(hào)和 REQ NATURE VENT(自然通風(fēng)請(qǐng)求)、 INDUCE A FORCED CLS 信號(hào)選擇產(chǎn)生的，若 REQ NATURE VENT(自然通風(fēng)請(qǐng)求)信號(hào)為 1，則會(huì)選擇 100 進(jìn)行輸出，若 INDUCE A FORCED CLS 信號(hào)為 1，則會(huì)選擇 0 進(jìn)行輸出。A、B 引風(fēng)機(jī)的 MFC 控制站的手自動(dòng)無(wú)擾切換是同步進(jìn)行的并且相互不受到影響，以兩控制器同時(shí)進(jìn)行自動(dòng)控制為例，此時(shí)兩個(gè) MFC 的 N+2 端輸出為 1，信號(hào)傳遞到MFC 的 S30 端為 0，即選擇不跟蹤。我們將 A 引風(fēng)機(jī)端的 MFC 控制站設(shè)為手動(dòng)，則N+2 端為 0 而 B 端 N+2 端為 1，產(chǎn)生兩組組合，一組是通過(guò)“或門”1417 為 S30 提供跟蹤信號(hào)，并釋放反饋 APID 的信號(hào)；另一組是通過(guò)“與門”1417 使 B 引風(fēng)機(jī)MFC 控制站 S30 繼續(xù)保持不跟蹤形式，輸出設(shè)定值分給 MFC 的設(shè)定值端，為跟隨信號(hào)提供條件，達(dá)到無(wú)擾切換的目的。同理，B 引風(fēng)機(jī)為手動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生相同的控制形式，而在信號(hào)切換時(shí)，不受到干擾。圖 引風(fēng)機(jī)控制組態(tài)圖 送風(fēng)機(jī)的手自動(dòng)切換如圖 所示 10HLB13CP303LL(送風(fēng)機(jī) A 油壓泵出口控制油壓低低)、10HLB10AN001XG11(送風(fēng)機(jī) A 停止)、10HLB10AA01OPTF( 送風(fēng)機(jī) A 故障)和10HLB00AA101 MI COM CMD（送風(fēng)機(jī)公用條件）輸入信號(hào)通過(guò)功能碼 36 輸入站MFC 的 S18，當(dāng)輸入為 0 是不切換手動(dòng)，當(dāng)輸入為 1 是切換到手動(dòng)且保持。因?yàn)檩斎氲秸?MFCS29 中的信號(hào)為 1 所以站輸出跟蹤 S2。10HLB20AA101PID（送風(fēng)機(jī) B PID 信號(hào)）和 10HLB20AA101SP（送風(fēng)機(jī) B SP 信號(hào)）通過(guò)功能碼 15（加法器）按S1(S3)+S2(S4)計(jì)算輸出量輸入 MFCS3 中作為自動(dòng)信號(hào)的塊地址。10HLB10AA101CO 信號(hào)經(jīng)過(guò)功能塊 9（模擬量切換）通過(guò)請(qǐng)求自然通風(fēng)的信號(hào)來(lái)決定輸出 4144 的信號(hào)，同樣的輸出 4121 的信號(hào)要通過(guò)送風(fēng)機(jī) A 導(dǎo)葉的輸入信號(hào)量來(lái)判別，最后經(jīng)過(guò)功能碼 8（速率限制器）輸出 4124 再輸入 MFC 中的 S4 中。吹掃風(fēng)保持信號(hào)、送風(fēng)機(jī) A 液壓油泵出口控制油壓低低信號(hào)和 4105 輸出的信號(hào)一起通過(guò)功能碼 40 變?yōu)檩敵鲂盘?hào) 4116，信號(hào) 4116 和 4115 信號(hào)經(jīng)過(guò)功能碼 37 變?yōu)檩敵鲂盘?hào) 4122最終輸入到 MFC 中的 S5 中。當(dāng) 4136 輸出信號(hào)為 0 時(shí)，手動(dòng)標(biāo)志。因?yàn)檩斎氲?MFC中 S29 的值一直為 1 所以輸出跟蹤 S2 且保持以此來(lái)保證無(wú)擾切換。圖 送風(fēng)機(jī)的手動(dòng)/ 自動(dòng)切換圖 MFT 動(dòng)作時(shí)的超持控制爐膛負(fù)壓控制除采用了前饋反饋傳統(tǒng)方案外，最突出的特點(diǎn)是對(duì)爐膛負(fù)壓控制設(shè)計(jì)了一個(gè)超馳控制回路，其作用是防止主燃料跳閘（MFT 動(dòng)作）時(shí)，引起爐膛滅火而產(chǎn)生鍋爐內(nèi)爆的事故。當(dāng)鍋爐接受到 MFT 動(dòng)作信號(hào)后，通常不到幾秒就可以導(dǎo)致?tīng)t膛滅火，爐膛一旦滅火，爐內(nèi)溫度將急劇下降，從理想氣體狀態(tài)方程式 PV/T = R 可知，當(dāng)爐膛內(nèi)煙氣容積 V 不變時(shí)，爐膛負(fù)壓 P 將隨爐內(nèi)溫度 T 的下降而降低，爐內(nèi)將出現(xiàn)較大的負(fù)壓，加之爐內(nèi)燃燒是急劇的化學(xué)變化過(guò)程，在燃燒后的煙氣中，除包括一、二次風(fēng)外，還包括燃燒時(shí)產(chǎn)生的 CO2 和水蒸汽；當(dāng)鍋爐滅火時(shí)，CO 2 和水蒸汽大減少，從而使煙氣的質(zhì)量流量大大減少，如果此時(shí)引風(fēng)機(jī)動(dòng)葉仍保持原來(lái)的開(kāi)度，勢(shì)必造成很大的爐膛負(fù)壓，如不采取措施，鍋爐將有產(chǎn)生內(nèi)爆的危險(xiǎn)，為了防止此類事故的發(fā)生，爐膛負(fù)壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)有如下超馳保護(hù)回路，當(dāng) MFT 動(dòng)作時(shí)，控制系統(tǒng)首先強(qiáng)制前饋信號(hào)為0，關(guān)小引風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉開(kāi)度，以減少引風(fēng)機(jī)出力，使?fàn)t膛負(fù)壓不至太低。 增閉鎖和減閉鎖對(duì)每臺(tái)引風(fēng)機(jī)動(dòng)葉的控制指令還設(shè)計(jì)了閉鎖增和閉鎖減功能。即：(1）當(dāng)爐膛壓力信號(hào) 10HBK10CP901 高于某一值時(shí)，禁止動(dòng)態(tài)關(guān)小引風(fēng)機(jī)動(dòng)葉。(2）當(dāng)爐膛壓力信號(hào) 10HBK10CP901 低于某一值時(shí)，禁止動(dòng)態(tài)開(kāi)大引風(fēng)機(jī)動(dòng)葉。當(dāng)爐膛負(fù)壓降至低于最小值2022Pa 時(shí)，或高于 2022Pa 時(shí)，正負(fù)偏差壓力超馳控制回路將起作用。當(dāng)爐膛負(fù)壓低于設(shè)定的最小壓力2022Pa 時(shí)，閉鎖增 II/9 起作用，迅速用來(lái)關(guān)小引風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉的開(kāi)度，同時(shí)，閉鎖減 DI/10 來(lái)開(kāi)大送風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉的開(kāi)度；同理，當(dāng)爐膛負(fù)壓高于設(shè)定的最大壓力 2022Pa 時(shí)，閉鎖減 DI/10 起作用，迅速用來(lái)開(kāi)大引風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉的開(kāi)度，同時(shí)，閉鎖增 II/9 來(lái)減小送風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉的開(kāi)度。不論引風(fēng)機(jī) M/A 站處于自動(dòng)還是手動(dòng)方式，防止引風(fēng)機(jī)內(nèi)爆的超馳信號(hào)和負(fù)偏差壓力超馳控制信號(hào)都能及時(shí)動(dòng)作，因此它們的優(yōu)先級(jí)別最高。 其它異常工況的控制方式爐膛壓力測(cè)量變送器發(fā)生故障或 A、B 側(cè)引風(fēng)機(jī)跳閘時(shí)，爐膛壓力控制切至手動(dòng)控制。 低爐膛壓力保護(hù)低爐膛壓力保護(hù)回路它由低限壓力給定器、爐膛壓力與低限壓力比較器、比例調(diào)節(jié)器 K、高限限制器、加法器等組成。當(dāng)爐膛壓力低于某一值時(shí)，比較器輸出副值，經(jīng)比例調(diào)節(jié)器、高限限制器加法器輸出，動(dòng)態(tài)關(guān)小引風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度，以保證鍋爐安全運(yùn)行。比例調(diào)節(jié)器用來(lái)調(diào)節(jié)動(dòng)作幅度，高限限制器設(shè)置高限為零，防止?fàn)t膛壓力大于低限壓力時(shí)誤動(dòng)。當(dāng)發(fā)生主燃料跳閘 MFT 時(shí)，由于滅火瞬間爐膛壓力會(huì)急劇下降，而且發(fā)生 MFT前機(jī)組負(fù)荷越高，滅火后爐內(nèi)工況變化越劇烈，處理不當(dāng)可能引起爐膛內(nèi)爆。為此應(yīng)阻止引風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)大，并緊急將動(dòng)葉關(guān)小到某一開(kāi)度。MFT 動(dòng)態(tài)修正回路根據(jù)發(fā)生MFT 前機(jī)組的負(fù)荷值，按一定比例瞬間動(dòng)態(tài)關(guān)小引風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度，并保持一段時(shí)間再以斜坡變化，回到發(fā)生 MFT 前瞬間的開(kāi)度數(shù)值上，并恢復(fù)爐膛壓力的正常調(diào)節(jié)。 引風(fēng)機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題及處理方法 引風(fēng)機(jī)的常見(jiàn)事故風(fēng)機(jī)是一種將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為輸送氣體、給予氣體能量的機(jī)械，它是火電廠中不可少的機(jī)械設(shè)備，主要有送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)、密封風(fēng)機(jī)和排粉機(jī)等，消耗電能約占發(fā)電廠發(fā)電量的 1．5％～3．0％。在火電廠的實(shí)際運(yùn)行中，風(fēng)機(jī)，特別是引風(fēng)機(jī)由于運(yùn)行條件較惡劣，故障率較高，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，引風(fēng)機(jī)平均每年發(fā)生故障為 2 次，送風(fēng)機(jī)平均每年發(fā)生故障為 0．4 次，從而導(dǎo)致機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)或減負(fù)荷運(yùn)行。因此，迅速判斷風(fēng)機(jī)運(yùn)行中故障產(chǎn)生的原因，采取得力措施解決是發(fā)電廠連續(xù)安全運(yùn)行的保障。雖然風(fēng)機(jī)的故障類型繁多，原因也很復(fù)雜，但根據(jù)調(diào)查電廠實(shí)際運(yùn)行中風(fēng)機(jī)故障較多的是：軸承振動(dòng)、軸承溫度高、動(dòng)葉卡澀、保護(hù)裝置誤動(dòng)。 引風(fēng)機(jī)常見(jiàn)故障處理軸承溫度高：風(fēng)機(jī)軸承溫度異常升高的原因有三類，潤(rùn)滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風(fēng)機(jī)軸承置于風(fēng)機(jī)外，若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高，一般可以通過(guò)聽(tīng)軸承聲音和測(cè)量振動(dòng)等方法來(lái)判斷，如是潤(rùn)滑不良、冷卻不夠的原因則是較容易判斷的。而軸流風(fēng)機(jī)的軸承集中于軸承箱內(nèi)，置于進(jìn)氣室的下方，當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時(shí)，由于風(fēng)機(jī)在運(yùn)行，很難判斷是軸承有問(wèn)題還是潤(rùn)滑、冷卻的問(wèn)題。實(shí)際工作中應(yīng)先從以下幾個(gè)方面解決問(wèn)題。加油是否恰當(dāng)。應(yīng)當(dāng)按照定期工作的要求給軸承箱加油。軸承加油后有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)溫度高的情況，主要是加油過(guò)多。這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達(dá)某點(diǎn)后（一般在比正常運(yùn)行溫度高 10℃～15℃左右）就會(huì)維持不變，然后會(huì)逐漸下降。冷卻風(fēng)機(jī)小，冷卻風(fēng)量不足。引風(fēng)機(jī)處的煙溫在 120℃～140℃，軸承箱如果沒(méi)有有效的冷卻，軸承溫度會(huì)升高。比較簡(jiǎn)單同時(shí)又節(jié)約廠用電的解決方法是在輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷卻。當(dāng)溫度低時(shí)可以不開(kāi)啟壓縮空氣冷卻，溫度高時(shí)開(kāi)啟壓縮空氣冷卻。確認(rèn)不存在上述問(wèn)題后再檢查軸承箱。 動(dòng)葉卡澀：軸流風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)是通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑閥改變液壓缸兩側(cè)油壓差實(shí)現(xiàn)的。在軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)行中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)葉調(diào)節(jié)困難或完全不能調(diào)節(jié)的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常會(huì)認(rèn)為是風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)故障和輪轂內(nèi)部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)損壞等。但在實(shí)際中通常是另外一種原因：在風(fēng)機(jī)動(dòng)葉片和輪轂之間有一定的空隙以實(shí)現(xiàn)動(dòng)葉角度的調(diào)節(jié)，但不完全燃燒造成碳垢或灰塵堵塞空隙造成動(dòng)葉調(diào)節(jié)困難。動(dòng)葉卡澀的現(xiàn)象在燃油鍋爐和采用水膜除塵的鍋爐比較普遍，解決的措施主要有（1）盡量使燃油或煤燃燒充分，減少碳黑，適當(dāng)提高排煙溫度和進(jìn)風(fēng)溫度，避免煙氣中的硫在空預(yù)器中的結(jié)露。（2）在葉輪進(jìn)口設(shè)置蒸汽吹掃管道，當(dāng)風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)對(duì)葉輪進(jìn)行清掃，保持葉輪清潔，蒸汽壓力＜＝0．2MPa，溫度＜＝200℃。（3）適時(shí)調(diào)整動(dòng)葉開(kāi)度，防止葉片長(zhǎng)時(shí)間在一個(gè)開(kāi)度造成結(jié)垢，風(fēng)機(jī)停運(yùn)后動(dòng)葉應(yīng)間斷地在 0～55 活動(dòng)。（4）經(jīng)常檢查動(dòng)葉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，適當(dāng)加潤(rùn)滑油。旋轉(zhuǎn)失速和喘振：旋轉(zhuǎn)失速是氣流沖角達(dá)到臨界值附近時(shí)，氣流會(huì)離開(kāi)葉片凸面，發(fā)生邊界層分離從而產(chǎn)生大量區(qū)域的渦流造成風(fēng)機(jī)風(fēng)壓下降的現(xiàn)象。喘振是由于風(fēng)機(jī)處在不穩(wěn)定的工作區(qū)運(yùn)行出現(xiàn)流量、風(fēng)壓大幅度波動(dòng)的現(xiàn)象。這兩種不正常工況是不同的，但是它們又有一定的關(guān)系。風(fēng)機(jī)在喘振時(shí)一般會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，但旋轉(zhuǎn)失速的發(fā)生只決定于葉輪本身結(jié)構(gòu)性能、氣流情況等因素，與風(fēng)煙道系統(tǒng)的容量和形狀無(wú)關(guān)，喘振則風(fēng)機(jī)本身與風(fēng)煙道都有關(guān)系。旋轉(zhuǎn)失速用失速探針來(lái)檢測(cè)，喘振用 U 形管取樣，兩者都是壓差信號(hào)驅(qū)動(dòng)差壓開(kāi)關(guān)報(bào)警或跳機(jī)。但在實(shí)際運(yùn)行中有兩種原因使差壓開(kāi)關(guān)容易出現(xiàn)誤動(dòng)作：煙氣中的灰塵堵塞失速探針的測(cè)量孔和 U 形管容易堵塞；現(xiàn)場(chǎng)條件振動(dòng)大。該保護(hù)的可靠性較差。由于風(fēng)機(jī)發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速和喘振時(shí)，爐膛風(fēng)壓和風(fēng)機(jī)振動(dòng)都會(huì)發(fā)生較大的變化，在風(fēng)機(jī)調(diào)試時(shí)通過(guò)動(dòng)葉安裝角度的改變使風(fēng)機(jī)正常工作點(diǎn)遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)的不穩(wěn)定區(qū)，隨著目前風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)制造水平的提高，可以將風(fēng)機(jī)跳閘保護(hù)中喘振保護(hù)取消，改為“發(fā)訊” ，當(dāng)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)失速或喘振信號(hào)后運(yùn)行人員通過(guò)調(diào)節(jié)動(dòng)葉開(kāi)度使風(fēng)機(jī)脫離旋轉(zhuǎn)脫流區(qū)或喘振區(qū)而保持風(fēng)機(jī)連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，從而減少風(fēng)機(jī)的意外停運(yùn)。結(jié)論目前發(fā)電廠中對(duì)鍋爐風(fēng)機(jī)（主要針對(duì)的是離心風(fēng)機(jī)）調(diào)速技術(shù)進(jìn)行改造是一種發(fā)展趨勢(shì)。從經(jīng)濟(jì)與技術(shù)方面分析比較，提供以下建議供參考：　 (1)對(duì)中、小型機(jī)組（200 MW、100 MW）鍋爐離心式送、引風(fēng)機(jī)推薦使用液力偶合器技術(shù)，可降低改造費(fèi)用，同時(shí)能達(dá)到節(jié)電的效果?！? (2)對(duì)運(yùn)行 10 年以上的機(jī)組鍋爐離心式送、吸風(fēng)機(jī)推薦使用液力偶合器技術(shù)。　 (3)對(duì)新投產(chǎn)的較大機(jī)組（300 MW 以上）鍋爐離心式送、引風(fēng)機(jī)選用變頻器技術(shù)，因?yàn)閷?duì)大機(jī)組運(yùn)行可靠性要求高，以免因設(shè)備問(wèn)題而影響鍋爐運(yùn)行，使電網(wǎng)波動(dòng)。　 (4)對(duì)目前風(fēng)壓較高的離心式風(fēng)機(jī)（一次風(fēng)機(jī)）最好選用變頻器調(diào)速。根據(jù)風(fēng)機(jī)性能，風(fēng)壓與轉(zhuǎn)速是二次方關(guān)系，對(duì)高風(fēng)壓的設(shè)備采用轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)時(shí)調(diào)節(jié)幅度與送、吸風(fēng)機(jī)比要低，節(jié)電效果相比要小，采用變頻器調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速比液力偶合器調(diào)節(jié)效果要好，所以對(duì)高壓頭離心式風(fēng)機(jī)最好采用變頻器調(diào)節(jié)技術(shù)。隨著中國(guó)風(fēng)機(jī)制造水平的提高，風(fēng)機(jī)的效率和可靠性不斷提高，但風(fēng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)用中故障的情況仍較多，完善系統(tǒng)設(shè)計(jì)、做好定期維護(hù)工作是提高風(fēng)機(jī)可靠性的關(guān)鍵，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)不同的故障采用針對(duì)性的方法對(duì)減少風(fēng)機(jī)非計(jì)劃停運(yùn)也非常重要。致謝在畢業(yè)設(shè)計(jì)的全過(guò)程，從資料的收集到論文的編寫和改正都得到了遲新利老師的鼎立相助。在此論文完成之際，深表謝意！并祝愿遲老師在自己的研究領(lǐng)域能取得驕人的成績(jī)。在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我還得到了一些同學(xué)的大力幫助，同學(xué)們對(duì)論文的設(shè)計(jì)、纂寫方面提出的有益的建議，使論文更完善。在這里，表示衷心的感謝他們的幫助，并祝愿他們的畢業(yè)設(shè)計(jì)能取得好成績(jī)。 參考文獻(xiàn)[1] 鐵嶺電廠5 機(jī)組控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明[2] [3] .[4] ..[5] [6] .[7] 年[8