【正文】 可以通過(guò)商業(yè)化的市場(chǎng)手段進(jìn)行。政府需要更注重對(duì)公益性出行的保障，維護(hù)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的公平分配，保障弱勢(shì)群體的出行需求。第四，“跨界”監(jiān)管成為常態(tài)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”交通的發(fā)展，未來(lái)必將有越來(lái)越多的跨界經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)入交通運(yùn)輸行業(yè)。對(duì)這些企業(yè)的監(jiān)管常常超過(guò)交通運(yùn)輸行業(yè)本身的監(jiān)管范疇，其監(jiān)管需要包括金融、計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等各個(gè)行業(yè)的協(xié)同配合，實(shí)施跨界監(jiān)督和管理。四、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代交通發(fā)展對(duì)策互聯(lián)網(wǎng)與交通行業(yè)的深度融合，將推動(dòng)交通行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、效率提升和組織變革，提升交通行業(yè)的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，是交通行業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)、惠民服務(wù)的重要支撐。互聯(lián)網(wǎng)在交通行業(yè)的融合發(fā)展具有廣闊前景和無(wú)限潛力，是不可阻擋的時(shí)代潮流。但目前也存在對(duì)認(rèn)識(shí)不清楚、思想不統(tǒng)一、能力跟不上、規(guī)制不健全等問(wèn)題，亟待加以解決。為加快互聯(lián)網(wǎng)與交通行業(yè)的深入融合和創(chuàng)新發(fā)展，主動(dòng)適應(yīng)和引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代交通發(fā)展，提出如下“五項(xiàng)原則、七項(xiàng)工程”。1. 推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”交通發(fā)展的五項(xiàng)原則（1） 堅(jiān)持公共交通在道路資源使用中的優(yōu)先地位交通運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)是城市交通出行、客貨運(yùn)輸?shù)淖畲蠡?、最?yōu)化。社會(huì)公眾對(duì)交通資源占用的公平性和基本出行服務(wù)的充分滿足，是政府行業(yè)管理的首要職責(zé)。在互聯(lián)網(wǎng)交通發(fā)展過(guò)程中，需要正確區(qū)分城市居民的基本出行需求和部分群體的特殊需求。城市基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力有限，供給不可能“無(wú)限制的”滿足需求。在此前提下，區(qū)分市場(chǎng)增幅服務(wù)和城市公共服務(wù)，并通過(guò)稅收杠桿、特許經(jīng)營(yíng)，調(diào)控不同交通方式、運(yùn)營(yíng)模式對(duì)資源占用的均衡。原則上，在交通資源分配中，應(yīng)首先考慮公共交通，其次是部分人群的特殊需求。（2） 明確企業(yè)在運(yùn)輸服務(wù)中的責(zé)任主體地位重視對(duì)企業(yè)的責(zé)任要求，強(qiáng)化企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、保障出行安全、規(guī)范運(yùn)營(yíng)的主體意識(shí)和責(zé)任。在此基礎(chǔ)上，發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和事中事后監(jiān)督考核，加大減政放權(quán)力度，通過(guò)法制建設(shè)公平競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展環(huán)境。主動(dòng)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和模式引入到行業(yè)監(jiān)管中，拓展行業(yè)監(jiān)管思路和渠道，擴(kuò)大行業(yè)監(jiān)管范圍、維護(hù)行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)、提高行業(yè)監(jiān)管效率。（3） 重視互聯(lián)網(wǎng)在交通服務(wù)中的再生產(chǎn)作用鼓勵(lì)、引導(dǎo)運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，充分發(fā)揮北京市互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向交通運(yùn)輸服務(wù)生產(chǎn)領(lǐng)域拓展，做優(yōu)存量、做大增量，加速提升交通行業(yè)發(fā)展水平，增強(qiáng)行業(yè)服務(wù)能力。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主的供給增長(zhǎng)模式，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、信息技術(shù)應(yīng)用，引導(dǎo)交通需求合理分布，引導(dǎo)發(fā)展差異化、錯(cuò)位互補(bǔ)的多種交通服務(wù)模式，強(qiáng)化不同服務(wù)模式的配合和聯(lián)運(yùn)，通過(guò)增加服務(wù)規(guī)模和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)交通供給能力的增長(zhǎng)。（4） 重視對(duì)交通服務(wù)行業(yè)創(chuàng)新的扶持和引導(dǎo)擴(kuò)大交通行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源的開放和共享，構(gòu)建普惠的創(chuàng)新政策扶持體系，營(yíng)造開放包容的發(fā)展環(huán)境，扶持交通行業(yè)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，形成交通發(fā)展的新動(dòng)力、新增長(zhǎng)點(diǎn)。圍繞交通行業(yè)發(fā)展目標(biāo)和服務(wù)定位，圍繞交通服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、體質(zhì)增效，主動(dòng)引導(dǎo)交通行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展方向，形成交通發(fā)展合力。（5） 區(qū)別對(duì)待互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代交通行業(yè)變革的快慢關(guān)系深入學(xué)習(xí)交通行業(yè)發(fā)展歷史經(jīng)驗(yàn)、國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，正確認(rèn)識(shí)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下交通行業(yè)變革過(guò)程中的各種現(xiàn)象。堅(jiān)持“有利于交通行業(yè)資源公平分配，有利于公共交通服務(wù)提升”的底線思維，區(qū)別交通行業(yè)變革過(guò)程中根本矛盾和過(guò)程現(xiàn)象，理性對(duì)待社會(huì)輿論的影響。2. 近期重點(diǎn)開展的七項(xiàng)工程（1） “互聯(lián)網(wǎng)+”交通頂層設(shè)計(jì)圍繞交通行業(yè)的體質(zhì)增效和轉(zhuǎn)型升級(jí)，圍繞城市交通發(fā)展和服務(wù)需求，科學(xué)論證“互聯(lián)網(wǎng)+”在交通行業(yè)監(jiān)管、服務(wù)中的應(yīng)用需求，設(shè)計(jì)北京市“互聯(lián)網(wǎng)+”交通的頂層設(shè)計(jì)方案，明確發(fā)展思路、步驟和分工。以此為基礎(chǔ)，有序推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)在交通行業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展。（2） “互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)認(rèn)知活動(dòng)組織、引導(dǎo)交通行業(yè)各級(jí)從業(yè)人員主動(dòng)學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)，了解互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)，總結(jié)學(xué)習(xí)國(guó)際、兄弟城市應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，結(jié)合部門職責(zé)和自身工作，積極創(chuàng)新，改進(jìn)工作方法，提升技術(shù)能力，適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”交通，力爭(zhēng)引領(lǐng)“互聯(lián)網(wǎng)+”交通。（3） 交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)工程促進(jìn)與云平臺(tái)企業(yè)合作，在保證數(shù)據(jù)安全的前提下，建設(shè)交通行業(yè)大數(shù)據(jù)云計(jì)算中心，實(shí)現(xiàn)基于云平臺(tái)的行業(yè)監(jiān)管工作數(shù)據(jù)支持、智能化分析計(jì)算資源支持、公眾信息服務(wù)并發(fā)能力支持等，重點(diǎn)解決行業(yè)大數(shù)據(jù)在底層管理部門、中心企業(yè)應(yīng)用的技術(shù)能力瓶頸。（4） 交通數(shù)據(jù)資源開放與共享工程建立交通行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范數(shù)據(jù)資源的內(nèi)容、質(zhì)量，搭建標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)境。選擇不涉及個(gè)人和企業(yè)隱私、不危及行業(yè)安全的數(shù)據(jù)，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源的開放與共享，為企業(yè)創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新提供數(shù)據(jù)資源支持，為研究機(jī)構(gòu)提供交通工具數(shù)據(jù)研究環(huán)境。積極與互聯(lián)網(wǎng)公司、社會(huì)數(shù)據(jù)資源企業(yè)合作，匯聚行業(yè)數(shù)據(jù)資源，支持政府行業(yè)管理和決策的數(shù)據(jù)資源需求，實(shí)現(xiàn)行業(yè)數(shù)據(jù)資源面向公眾、市場(chǎng)的廣泛開放、共享、交換和應(yīng)用。（5） 交通運(yùn)輸服務(wù)信用體系建設(shè)工程從具備條件的部分領(lǐng)域入手，逐步建立健全交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的信用體系，并與公安、稅務(wù)、環(huán)保等部門實(shí)現(xiàn)信息互通共享，建立健全失信聯(lián)合懲戒機(jī)制，實(shí)現(xiàn)以信用信譽(yù)考核為核心的交通運(yùn)輸行業(yè)事中事后監(jiān)管、事前準(zhǔn)入，建立交通行業(yè)劣質(zhì)服務(wù)的黑名單，提升政府的行業(yè)監(jiān)管能力和決策效率。（6） 交通行業(yè)創(chuàng)新培育工程逐步清理和廢除阻礙行業(yè)創(chuàng)新、大眾創(chuàng)業(yè)的成規(guī)陋習(xí)，增加公共資源和服務(wù)的開放，組織創(chuàng)新培訓(xùn)和教育體系，健全創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)和流動(dòng)機(jī)制，改革科技成果應(yīng)用方式方法，培育交通行業(yè)創(chuàng)新氛圍。 圍繞北京市交通行業(yè)發(fā)展需求，有意識(shí)地培育交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品，形成交通服務(wù)供給的新增長(zhǎng)點(diǎn)，交通產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的新動(dòng)力。（7） 未來(lái)交通前沿探索工程開展無(wú)人駕駛、交通物聯(lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟(jì)等前沿技術(shù)和手段對(duì)交通資源使用和管理模式影響的研究，開展交通大數(shù)據(jù)算法、交通理論模型等基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)的研究，主動(dòng)探索未來(lái)交通發(fā)展趨勢(shì)，提前掌握科技發(fā)展動(dòng)態(tài)，未雨綢繆，做好預(yù)防預(yù)判。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來(lái)越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來(lái)越難。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無(wú)能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無(wú)悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.學(xué)習(xí)好幫手