汽輪機高壓加熱器文獻及其翻譯畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-22 17:28本頁面
【正文】 處理對策。關鍵詞：高壓加熱器；泄漏；投入率；對策 1 前言 汽輪機采用回熱加熱系統(tǒng)是提高機組運行經濟性的重要手段之一?；責峒訜嵯到y(tǒng)的運行可靠性和運行性能的高低，直接影響整套機組的運行經濟性，加熱器的投入率是經濟指標中重要的一項考核指標。隨著火力發(fā)電廠機組向大容量高參數發(fā)展，高壓加熱器（以下簡稱高加）承受的給水壓力和溫度相應提高；在運行中還將受到機組負荷突變、給水泵故障、旁路切換等引起的壓力和溫度的驟變，這些都會給高加帶來損害。為此，除了在高加的設計、制造和安裝時必須保證質量外，還要在運行維護等方面采取必要的措施，才能確保高加的長期安全運行。2 存在的問題 為了確保火力發(fā)電廠的安全經濟滿發(fā)，各高加均應投入運行。如因故障必須停用高加時，應按照制造廠規(guī)定的高加停用臺數和負荷的關系，或根據汽輪機抽汽壓力來確定機組的允許最大出力。發(fā)電廠高加在實際運行中存在的主要問題如下。2．1 給水自動旁路裝置密封設計不佳 進口聯成閥殼體內旁路套筒間隙處漏。運行中發(fā)現，15高加其出口水溫比原先出口水溫低6℃左右。在檢修后投運后，給水溫度明顯提高，但運行后不久即回復到原較低值。檢修中發(fā)現，其密封用堵料被沖跑，且筒壁被水沖刷成坑洼嚴重。這樣按原設計的密封間隙便失去其實際意義，現廠家在檢修中將原0．70～0．80 mm的間隙減至0．35 mm，并換用高壓密封材料，效果尚好。 高加出入口水室隔板泄漏。某電廠機組在運行中給水溫度212．2℃明顯偏低（設計值為240℃）。檢修中發(fā)現出入口水室間隔板被沖擊，縫隙很大，且隔板與筒壁間留有空洞，使給水短路，后加以封死后，給水溫度明顯上升，可達230℃。2．2 疏水系統(tǒng)自動投用不良 我們電廠的8號高加，疏水自動不能投，經常性無水位運行。疏水管沖刷嚴重，振動很大，其碳鋼彎頭頻繁被沖壞。后將高加的疏水調節(jié)閥移至除氧器平臺，這有助于克服疏水管彎頭沖蝕嚴重，管道振動大等問題。2．3 水位計及水位訊號裝置不能正常運行 水位計漏是各電廠的普遍問題，我廠原老廠的高加水位計經常出現泄露現象，某電廠1號機高加自投運以來一直漏，電接點投運后不久即壞，看不準，反映水位計與實際情況不符。2．4 關于高加疏水系統(tǒng) 解決高加疏水系統(tǒng)的三大通病———堵塞、振動及磨損是確保高加安全運行、提高高加投入率的重要因素。究其三大通病之根源，都是由于高加疏水會產生兩相流體的流動。據有關資料介紹，當流體從單相流轉為兩相流時，流體流速會擴大20倍以上，阻力成倍增長。運行中應注意以下問題。 （1）維持高加運行的正常水位，是保證高加正常運行的重要條件。水位過低或無水位運行，對高加的經濟安全運行造成很大危害。當無水位運行時，上一級的蒸汽通過疏水管道直接進入下一級高加的汽側，從而使部分高參數的蒸汽取成了下一級較低參數的蒸汽，降低了回熱效果，且破壞了各加熱器間的正常參數關系。而蒸汽夾帶水珠流經管束尾部，特別對疏水冷段管束沖蝕危害甚大。另外，這兩相流體還會嚴重沖刷疏水管道及其附件，并產生振動，尤其對疏水管彎頭及疏水調節(jié)閥損害較大。因此，各電廠應禁止長期無水位運行。熱工自動調節(jié)能滿足各種運行工況，保證調節(jié)性能，提高自動投入率，而運行人員應加強監(jiān)督，一旦疏水自動調節(jié)裝置不能自動維持水位時，應手動調節(jié)維持?！ 。?）加大疏水通流面積。若原設計疏水通流面積過小，或由于疏水溫度過高及疏水管布置不合理造成壓降太大使疏水在流動中汽化而造成的疏水不暢，也可考慮擴大疏水調節(jié)閥窗口面積?！ 。?）改變疏水閥的位置。將高加疏水閥裝到疏水進入下一設備的進口附近，如將高加疏水閥由零米層移至除氧器平臺，對防止疏水在管道內汽化而引起的三大通病有一定作用?！ 。?）減緩對疏水管道彎頭的沖蝕。對現存的疏水管道特別是彎頭的沖蝕損害，可將調節(jié)閥后的管道和全部疏水管的彎頭壁加厚，彎頭還可采用局部擴容減速或襯管，用三通代替90176。彎頭，用不銹鋼彎頭代替碳鋼彎頭，做到定期檢查及時更換。2．5 關于高加的啟停 由于機組采用滑參數啟停，故高加可以隨同機組同時啟停。高加隨機啟動時，負荷逐漸增加，抽汽溫度、壓力、流量及加熱器水溫是逐漸上升的，金屬的溫升可控制在較小范圍內，減少了管系與管板的溫差，可避免管系脹口松弛和管系膨脹不均而引起的漏泄?！ ‘斎桓呒訂⑼Ｖ兴徊灰卓刂?，一旦管系泄漏操作比較緊張。如果高加采用隨機啟停的方式，其中重要的是溫升、溫降率的控制，因為溫升、溫降的速度直接影響焊縫受到的熱應力。根據經驗，通常以出口水溫的變化為判斷依據。哈爾濱鍋爐廠建議溫升不大于3～5℃／min，溫降不大于1．7℃／min，上海輔機廠提出的規(guī)定2℃／min和1．2℃／min。把溫降限制值小于溫升值，是由于停用時，總是先停抽汽，而給水仍通過加熱器，此時管壁溫度高于給水溫度，較冷的給水流經管子，使管子首先冷卻收縮，容易在管子和管板的結合面上造成破壞。臺州電廠反映，其高加管束泄漏通常發(fā)生于高加停用后，因此在運行中不僅要重視溫升速度，也不能忽視對溫降率的控制。3.高加停用對熱耗影響 根據部頒的高加運行維護手冊，對部分國產汽輪機組作了計算，停用高加時機組熱耗將增加。結束語：高加是否投入運行對機組負荷和經濟性的影響是很大的。因此，希望通過以上的措施對策，提高電廠對高加投用的重視，并切實開展各項有關的改進工作。參考文獻：《汽輪機設備及系統(tǒng)》，作者：吳季蘭，中國電力出版社出版，出版日期： 1998年?！镀啓C運行》，編寫：遼寧省電力工業(yè)局，中國電力出版社出版，出版日期：1995年4月。作者簡介：生于62年12月，畢業(yè)于新疆電力學校，有著25年的工作及培訓經驗，94年在汽機專業(yè)任技術員，2002年成立教培中心任汽機專業(yè)培訓專責,2005年8月調安全監(jiān)察部任汽機安全專責,2006年2月到生產管理
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