汽輪機(jī)專業(yè)知識(shí)競賽題-資料下載頁
2025-06-22 15:58本頁面
【正文】 分的整個(gè)圓周加熱到軸材質(zhì)回火溫度以下的一定溫度，接著在彎曲軸凸點(diǎn)上加上大軸在該溫度下屈服極限以下的一定力。由于是在高溫下，軸先產(chǎn)生一定彈性變形，然后部分彈性變形將轉(zhuǎn)變成塑性變形，從而是彎曲的軸得以校直。2汽輪機(jī)找中心的目的是什么？答:汽輪機(jī)找中心的目的：（１）要使汽輪機(jī)的部件（轉(zhuǎn)子）與靜止部件（隔板、軸封等）在運(yùn)行時(shí)，其中心偏差不超過規(guī)定的數(shù)值，以保證轉(zhuǎn)動(dòng)與靜止部件不發(fā)生觸碰。（２）要使汽輪發(fā)電機(jī)組各轉(zhuǎn)子的中心線能連接成為一根連續(xù)的曲線，以保證各轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸器連接成為一根連續(xù)的的軸。從而在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，對軸承不致產(chǎn)生周期性交變作用力，避免發(fā)生振動(dòng)。２簡述軸系調(diào)整的原則？答：軸系調(diào)整的原則應(yīng)該是盡量恢復(fù)機(jī)組安裝時(shí)（或上次大修后）轉(zhuǎn)子與汽缸的相對位置，以保持動(dòng)、靜部件的中心關(guān)系，減少隔板、軸封套中心的調(diào)整工作，以便保持發(fā)電機(jī)的空氣間隙。因此應(yīng)該在測量聯(lián)軸器中心時(shí)，同時(shí)測出軸頸下沉、軸頸揚(yáng)度、轉(zhuǎn)子對汽缸的軸封套洼窩中心，將其測量結(jié)果與上次大修后記（５）軸承斷油或冒煙；（６）軸承油壓下降至脫扣值，啟動(dòng)備用油泵無效；（７）軸向位移至脫扣值；（８）發(fā)電機(jī)氫氣發(fā)生爆炸時(shí)；（９）汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火；（１０）發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)冒煙或著火；（11）由于減少惰走時(shí)間而降低汽輪機(jī)設(shè)備損壞的其它條件。4油系統(tǒng)著火如何處理？答：（１）發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)著火，應(yīng)立即報(bào)火警，并組織人員滅火；（２）搬開火場周圍的易燃物品；（３）若火災(zāi)因電氣設(shè)備故障引起，應(yīng)切斷電氣設(shè)備電源；（４）火災(zāi)未直接威脅到機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)，應(yīng)設(shè)法阻止火勢蔓延，盡快將火撲滅。威脅到機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)，應(yīng)破壞真空停機(jī)；機(jī)組轉(zhuǎn)子靜止時(shí)，立即停止油泵運(yùn)行；（5）若火災(zāi)威脅到主油箱安全時(shí)，適時(shí)開啟油箱事故放油門，保證汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子靜止時(shí)潤滑油也接近放完；（6）主油箱放油時(shí)，應(yīng)將密封油與潤滑油系統(tǒng)隔離，同時(shí)發(fā)電機(jī)進(jìn)行排氫工作，防止發(fā)電機(jī)氫爆炸。4主、再蒸汽溫度異常如何處理？答：（１）當(dāng)蒸汽溫度升至546℃，應(yīng)要求鍋爐盡快恢復(fù)正常。（２）當(dāng)蒸汽溫度升至551℃，開始記錄超溫時(shí)間；（３）當(dāng)蒸汽溫度升至565℃，15分鐘仍不下降或升至567℃，打閘停機(jī)；（４）正常運(yùn)行時(shí)，主、再蒸汽溫度下降至510℃，機(jī)組以10MW/min速率減負(fù)荷，按2MW/℃的原則減少部分負(fù)荷，若汽溫繼續(xù)下降至453℃時(shí)，打閘停機(jī)；（５）汽溫下降過程中，應(yīng)注意汽輪機(jī)串軸、差脹、振動(dòng)等參數(shù)的變化，并檢查管道、汽缸疏水是否及時(shí)開啟。4發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻有何優(yōu)點(diǎn)？應(yīng)注意什么問題？答：優(yōu)點(diǎn)：氫氣是比重最小的氣體之一，因此通風(fēng)損耗低，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的風(fēng)扇機(jī)械效率高。氫氣的導(dǎo)熱系數(shù)大，能將發(fā)電機(jī)的熱量迅速導(dǎo)出，冷卻效率高。高純度的氫氣不能助燃，所以一旦發(fā)電機(jī)繞組擊穿時(shí)著火的危險(xiǎn)性很小。應(yīng)注意：發(fā)電機(jī)外殼應(yīng)有良好的密封裝置。發(fā)電機(jī)周圍禁止明火，因?yàn)闅錃夂涂諝獾幕旌蠚怏w是爆炸性氣體，一旦泄漏遇火引起爆炸，造成事故。另外還應(yīng)保持發(fā)電機(jī)氫氣純度和含氧量，以防發(fā)電機(jī)繞組擊穿引起著火。4汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜磨擦的主要原因是什么？答：（1）動(dòng)靜部套加熱或冷卻時(shí)膨脹或收縮不均勻。（2）動(dòng)靜間隙調(diào)整不當(dāng)，受力部分機(jī)械變形超過允許值。（3）推力或支持軸承損壞。（4）轉(zhuǎn)子套裝部件松動(dòng)、位移。（5）機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)。（6）轉(zhuǎn)子撓曲或汽缸嚴(yán)重變形的情況下強(qiáng)行盤車。（7）通流部件破損或硬質(zhì)雜物進(jìn)入通流部分4影響汽輪機(jī)脹差的原因有哪些？答：（1）主蒸汽、再熱蒸汽溫度的溫升、溫降速度過快。（2）軸封供汽溫度過高或過低。（3）當(dāng)凝汽器真空改變后，在同樣的轉(zhuǎn)速或負(fù)荷下，進(jìn)汽量發(fā)生變化，從而影響脹差的改變。（4）負(fù)荷變化影響脹差的變化。4如何做汽輪機(jī)主汽門和調(diào)節(jié)汽門的嚴(yán)密性試驗(yàn)？答：試驗(yàn)有兩種方法：（1）新蒸汽在額定壓力，真空正常，汽輪機(jī)在空負(fù)荷、額定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行。在主汽門（或調(diào)節(jié)汽門）單獨(dú)全關(guān)而調(diào)節(jié)汽門（或主汽門）全開的情況下，汽輪機(jī)最大漏汽量不影響轉(zhuǎn)速降至1000r/min以下。如無條件在額定參數(shù)下試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速迅速下降到n可用下式計(jì)算：n=1000r/min╳（試驗(yàn)汽壓／額定汽壓）但試驗(yàn)時(shí)新蒸汽壓力不能低于額定壓力的50%。（2）汽輪機(jī)處于連續(xù)盤車中，并做好沖轉(zhuǎn)前的一切準(zhǔn)備工作，主汽門前蒸汽為額定壓力。全關(guān)主汽門，全開調(diào)節(jié)汽門，若汽輪機(jī)末退出盤車運(yùn)轉(zhuǎn)，即認(rèn)為主汽門嚴(yán)密。全關(guān)調(diào)節(jié)汽門，全開主汽門，若汽輪機(jī)雖退出退出盤車運(yùn)轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)速在400～600r/min以下，認(rèn)為調(diào)節(jié)汽門嚴(yán)密。4大型汽輪機(jī)組為什么要帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后再做超速試驗(yàn)？答：汽輪機(jī)在空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)內(nèi)蒸汽壓力、溫度低，轉(zhuǎn)子中心孔處的溫度尚未被加熱到脆變溫度以上，另外超速試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)子應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下增加25%的附加應(yīng)力。由于以上兩個(gè)原因，大型汽輪機(jī)組要帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間，進(jìn)行充分暖機(jī)，使金屬部件（主要是轉(zhuǎn)子）達(dá)到脆變溫度以上，然后再做超速試驗(yàn)。50、定壓下水蒸汽的形成過程分為哪三個(gè)階段？各階段所吸收的熱量分別叫什么熱？答：（1）未飽和水的定壓預(yù)熱過程。即從任意溫度的水加熱到飽和水。所加入的熱量叫液體熱或預(yù)熱熱。（2）飽和水的定壓定溫汽化過程。即從飽和水加熱變成干飽和蒸汽。所加入的熱量叫汽化熱。（3）蒸汽的過熱過程。即從干飽和蒸汽加熱到任意溫度的過熱蒸汽。所加入的熱量叫過熱熱。
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