【正文】 車輪荷載作用面是由有哪三條假定進行分布的？答：?、跑囕喤c鋪裝層的接觸面為一矩形?、栖囕唹毫γ姘?5度角經鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘?⑶橋面鋪裝的厚度為平均厚Ｈ81) 寫出橋梁規(guī)范對橋面板荷載橫向分布寬度的規(guī)定。答：整體單向板:荷載在跨中、荷載在板的支承處、荷載靠近板的支承處。懸臂板:接近于2倍懸臂長度，也就是說，可近似地按45度角向懸臂板支承處分布。82) 試寫出多跨連續(xù)單向板彎矩計算的步驟。答：先算出一個跨度相同的簡支板的跨中彎矩，然后再加以修正。83) 如何計算鉸接懸臂板行車道板的恒載和活載內力？答:對于邊主梁外側懸臂板或沿縱縫不相連的懸臂板，在計算根部最大彎矩時，應將車輪荷載靠板的邊緣布置，則恒載和火災彎矩值可由一般公式求的。84) 如何計算簡支梁橋的恒載內力？計算簡支梁橋活載內力的一般公式如何表述？具體應如何進行計算？答：所有靜定結構及整體澆注一次落架的超靜定結構，主梁自重作用于橋上時結構已是最終體系，主梁自重內力可根據沿跨長變化的自重集度計算?；钶d內力由基本可變荷載中的車輛荷載產生。，給荷載乘以橫向分布系數，在縱向滿足橋規(guī)規(guī)定的車輪輪距限制條件下，確定車輛的最不利位置，相應求的主梁的最大活載內力。85) 什么是梁的荷載橫向分布影響線？什么是荷載橫向分布系數？荷載橫向分數系數的大小與哪些因素有關？答：如果將豎向荷載看作是單位荷載橫向作用在不同位置時對某梁所分配的荷載比值變化曲線，稱作對于某梁的荷載橫向分布影響線。荷載橫向分布系數指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數。系數大小與橫向剛度等有關。86) “杠桿法”將橋跨結構作怎樣的簡化處理？“杠桿法”適用于什么情況？答：基本假定：⑴忽略主梁之間橫向結構聯(lián)系作用，即假設橋面板在主梁梁肋處斷開?、瓢囱貦M向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁來考慮適用范圍：⑴用于計算多肋梁橋的支點的荷載橫向分布的Ｍo⑵近似計算中間無橫梁的跨中支點的Ｍc、Ｍo87) “偏心壓力法”的基本假定是什么？該法與主梁的抗彎剛度與抗扭剛度有什么關系？“修正偏壓法”與“偏壓法”有什么區(qū)別？如何計算？答：1）橫隔梁剛度無限大，在車輛荷載作用下，橫隔梁全長呈直線變形。2）忽略主梁的抗扭剛度，即不考慮主梁對橫隔梁抗扭的貢獻?？箯潉偠戎钢髁嚎v向剛度，抗扭剛度指橫截面主要指橫隔梁剛度。偏心壓力法不考慮抗扭剛度，修正偏心壓力法考慮抗扭剛度。偏心壓力法計算⑴若需計算Ｋ號梁的mc，利用公式計算該梁的影響線方程⑵連線，繪成支反力影響線圖⑶布載⑷求影響線縱坐標⑸求m。88) “鉸接板法”的基本假定是什么？鉸接板板法中г稱為什么參數？如何利用鉸接板法的計算用表繪制荷載橫向分布影響線圖？答：基本假定：1）在豎向荷載作用下，板接縫只傳遞豎向剪力，2）用理想半波荷載來分析跨中荷載的橫向分布規(guī)律。Г稱剛度系數，利用鉸接板荷載橫向分布影響線豎坐標的計算用表，在抗扭剛度區(qū)間上按照線性內插的方法求的個位置的剛度系數坐標，然后按一定比列繪于各板塊的軸線下方，連接成光滑曲線后就得到了橫向分布影響線。89) 荷載橫向分布系數沿橋跨方向的變化在實際中如何處理？答：對于無橫隔梁或者僅有一根橫隔梁的情況，跨中部分可采用不變的橫向分布系數，在離支點1/4起至支點的區(qū)段內按線性關系過度，對于有橫多根橫隔梁的情況，在第一更橫隔梁起至支點的區(qū)段內按線性關系過度。在實際應用中，當計算簡支梁的跨中彎矩時，一般可不考慮荷載橫向分布系數的變化，均按不變化的來處理。90) 什么是主梁內力包絡圖？簡支梁橋的內力包絡圖的圖形如何？答：主梁內力包絡圖是指沿主梁長度方向各個截面上內力組合設計值的分布圖；簡支梁的彎矩包絡圖呈二次拋物線形，剪力包絡圖為一條直線段。91) 如何計算橫隔梁的內力？答：按剛性橫梁法和梁系法計算。92) 撓度和剛度，公路橋規(guī)對梁式橋的最大豎向撓度的規(guī)定，預拱度如何設置？答：撓度是指在最不利組合荷載作用下的位移值，剛度是指材料在產生單位位移所需要的力。當預應力的長期上拱值小于按荷載短期組合計算的長期撓度時應設預拱度，預拱度值按該項荷載的撓度值與預加應力上拱值之差采用。設置預拱度應按最大的預拱值沿順橋向做成平順的曲線。93) 斜交板橋的受力特點與構造特點？影響斜交板橋受力的主要因素？答：受力特點，支承邊反力、跨中主彎矩、鈍角負彎矩、橫向彎矩、扭矩，特點1）橋梁寬度較大，版中央縱向剛筋垂直于支承邊布置，邊緣處縱向剛筋平行于自由邊布置；橫向鋼筋平行于支承邊布置。2）為抵抗自由邊的扭矩，可在距自由邊一倍板厚的范圍內設置加強鋼筋。3）窄斜橋縱向鋼筋平行于自由邊布置，跨中橫向鋼筋垂直于自由邊布置，兩端橫向鋼筋平行于支承邊布置，4）在鈍角1/5范圍內，應在角平分線的垂直方向設置抵抗負彎矩的鋼筋。5）為承擔很大的支反力，應在鈍角底面平行于角平分線方向上設置附加鋼筋。94) 梁式橋的主要施工方法有哪些，各施工方法的特點如何？答：1）定支架上的施工，在支架上安裝模板就地澆注混凝土的方法，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊緣地區(qū)采用。2）懸臂施工法，在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向對稱逐段施工。3）逐孔施工，從橋梁一端開始，采用一套施工設備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)，直到全部完成。4）施工法，將預制梁體向前頂推出場地然后繼續(xù)預制下一階段梁體直至施工完成。5）轉體施工法，在河流兩岸或適當位置，利用地形或使用簡便的支架先將半橋預制完成，之后以橋梁結構本身為轉體，使用機械分別將兩個半橋轉體到橋位軸線上。95) 什么叫扇形彎梁橋？什么叫斜彎梁橋?答：扇形彎梁橋在平面上形如擅自，其兩端支承邊的延線交匯于一點。斜彎梁橋即使其橋軸線也屬于圓曲線，且具有曲率半徑和曲率中心，但兩端支承邊的延線不繪交于曲率中心。96) 為什么斜橋的斜交角不宜過大？、答：斜橋的斜交角過大將使得：1）橋梁的跨度增大，提高造價；2）結構受力不合理；3）增加構造難度。97) 梁式橋支座的受力種類有哪兩種？各種支座可允許梁的支承產生哪些方向的變位？答：梁式橋的支座一般分成固定支座和活動支座兩種。固定支座既要固定主梁在墩臺上的位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時在支承處能自由轉動?；顒又ё粋鬟f豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉動又能水平移動。98) 梁式橋支座的作用有哪三條？答：⑴傳力 ⑵ 適應位移 ⑶ 實際受力情況與力學計算模式相一致99) 支座布置原則是什么？固定支座的布置有何要求？原則：有利于墩臺傳遞縱向水平力，有利于梁體的自由變形為原則。要求：對于簡支梁橋，每跨宜布置一個固定支座，一個活動支座；對于多跨簡支梁，一般把固定支座布置在橋臺上，每個橋墩上布置一個（組）活動支座與一個（組）固定支座。若個別墩較高，也可在高墩上布置兩個（組）活動支座。在坡橋處，固定支座放置在坡下的墩臺上。100) 支座的作用主要表現(xiàn)在哪幾個方面？答：支座的作用是把上部結構的各種荷載傳遞到墩臺上，并能夠適應活載、混凝土收縮與徐變等因素所產生的變位（位移和轉角），使上下部結構的實際受力情況符合設計的計算圖式。101) 簡述板式橡膠支座的工作原理。答：板式橡膠支座由幾層橡膠和薄鋼片疊合而成，如下圖所示。它的活動機理是利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉角；利用其剪切變形實現(xiàn)微量水平位移。102) 在坡道上、車站附近及區(qū)間平道上固定支座應如何布置？答：在這些位置上，一般橋梁都有斜披，對于坡橋，宜將固定支座布置在標高低的墩臺上。同時，為了避免整個橋跨下滑，影響車輛的行駛，通常在設置支座的梁底面，增設局部的楔形構造。103) 普通鋼支座有哪幾種類型？答：鑄鋼支座（弧形鋼板支座，鑄鋼支座）；新型鋼支座（不銹鋼或合金鋼支座，滑板鋼支座球面支座）104) 盆式橡膠支座有哪些優(yōu)點？說明其工作原理。答：盆式橡膠支座具有承載能力大、水平位移量大、轉動靈活等優(yōu)點。將橡膠塊放在凹形金屬槽內，使橡膠處于有側限受壓狀態(tài)，提高了它的承載力。另外利用嵌放在金屬盆頂面的填充聚四氟乙烯板與不銹鋼板的相對摩擦系數小的特性，保證了活動支座能滿足梁的水平移動要求，同時，通過橡膠的不均勻壓縮使得梁體能夠進行轉動。105) 連續(xù)梁橋的固定支座布置有何要求？答：一般在每一聯(lián)設置一個固定支座，并宜將固定支座設置在靠近溫度中心處，以使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，其余墩臺上均設置活動支座。在設置固定支座的橋墩(臺)上，一般采用一個固定支座，其余為橫橋向的單向活動支座；在設置活動支座的所有橋墩臺(臺)上，一般沿設置固定支座的一側，均布置順橋向的單向活動支座，其余均布置雙向活動支座。 106) 等截面和變截面鋼筋混凝土懸臂梁橋和連續(xù)梁橋的主要構造特點？答：⑴屬超靜定結構；⑵橋墩處主梁有負彎矩減少了跨中正彎矩。107) 預應力混凝土T型剛構橋的主要構造特點？答：預應力混凝土T型剛構橋分為跨中帶剪力鉸和內設掛梁兩種基本類型。帶剪力鉸的T形剛構橋(圖314a~d)是一種超靜定結構。兩個大懸臂在端部借助所謂“剪力鉸”相連接，它是一種只能傳遞豎向剪力而不傳遞縱向水平力和彎矩的連接構造。當在一個T形結構單元上作用有豎向荷載時，相鄰的T形結構單元通過剪力鉸而共同參與受力。因而，從結構受力和牽制懸臂端變形來看，剪力鉸起到了有利的作用。帶掛孔的預應力混凝土T形剛構橋屬靜定結構(圖314e~g)，其受力特點雖然與鋼筋混凝土結構一樣，然而由于采用預加應力技術的懸臂法施工，消除了鋼筋混凝土結構的缺點，而能充分發(fā)揮T形懸臂在運營和施工中受力一致的獨特優(yōu)點。108) 為改善牛腿受力，可采取哪些措施？答：（1）懸臂梁與掛梁的腹板宜一一對應，使受力明確，縮短傳力路線；接近牛腿部位的腹板應適當加厚，加厚區(qū)段的長度不應小于梁高；（2）設置端橫梁加強，端橫梁的寬度應將牛腿包含在內，形成整體；（3）牛腿的凹角線形應和緩，避免尖銳轉角，以減緩主拉應力的過分集中；（4）牛腿處的支座高度應盡量減小，如采用橡膠支座；（5）按設計計算要求配置密集的鋼筋，鋼筋布置應與主拉應力的方向協(xié)調一致，以防止混凝土開裂。109) 預應力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構梁橋的構造特點？答：⑴屬超靜定結構；⑵橋墩處主梁有負彎矩減少了跨中正彎矩；⑶整體性好,工作質量高。110) 預應力混凝土連續(xù)梁橋的主梁截面和預應力筋布置特點？答：連續(xù)梁橋主梁除了在跨中部分承受正彎矩外，在支點附近還要抵抗較大的負彎矩，因此在進行截面設計時往往要加強截面底部的混凝土受壓區(qū)。常在支點附近加大截面設計，以加大底面混凝土受壓區(qū)并抵抗支點附近較大的剪力。連續(xù)梁受力主筋的布置要滿足正、負兩種彎矩的要求。在懸臂部分和支點附近是負彎矩區(qū)，要在梁的頂部布置抵抗負彎矩的受力筋；跨中部分承受正彎矩，在梁的底部布置受力筋；在正、負彎矩過渡區(qū)段，兩個方向的彎矩都可能發(fā)生，因此頂部和底部均要布置適量的預應力筋。111) 預應力混凝土連續(xù)剛構梁橋的主梁截面和預應力筋布置特點？答：由于剛構橋的主梁除了在跨中部分承受正彎矩外，在支點附近還要抵抗較大的負彎矩，因此在進行截面設計時往往要加強截面底部的混凝土受壓區(qū)。常用形式有帶馬蹄形的T形截面，箱型截面，適用于中等跨徑及大跨徑的橋梁。為了適應向支點處逐漸增大的負彎矩，梁高及梁底均可相應地加大。帶掛梁剛構橋的懸臂部分只承受負彎矩，因此將預應力筋布置在梁肋頂部和橋面板內，以獲得最大的作用力臂，預應力筋分直筋和彎筋兩類，直筋的一部分在接縫處端面上錨固，一部分直通至懸臂端部錨固在牛腿端面上。肋內的彎筋則隨著施工的推進逐漸下彎而傾斜錨固在各安裝塊件(或現(xiàn)澆段)上。為了使位于梁肋外承托內的力筋也能下彎錨固，通常還要使它們在平面內也作適當彎曲。下彎的力筋能增加梁體的抗剪能力。在大跨徑橋梁中還可在肋內設置專門的豎向預應力筋來增強梁肋的抗剪作用。對于帶鉸剛構橋，懸臂部分也可能出現(xiàn)正負異號的彎矩，在此情況下梁的底部也應布置適當的縱向預應力筋。112) 預應力混凝土連續(xù)梁箱梁橋恒載內力計算的特點（與施工程序、體系轉換的關系）？答：結構自重所產生的內力應根據它所采用的施工方法來確定其計算圖式。對于橋面鋪裝等二期恒載如果它是在成橋以后開始施工，那么就可以按照整橋的結構圖式進行，否則，也應按其相應施工階段的計算圖式單獨地計算，然后進行內力或應力的疊加。113) 預應力混凝土連續(xù)梁梁橋活載內力計算的方法？答：按空間結構計算連續(xù)梁橋活載內力的方法有：(1)按最不利布載計算各主梁(肋)的荷載橫向分布系數，按平面桿系結構計算繪制該主梁(肋)的縱橋向內力影響線；(2)將荷載乘以荷載橫向分布系數，沿橋梁縱向按最不利位置分別將荷載加至影響線正負效應區(qū)，即可求得絕對值最大的正負活載內力。計算方法與空間結構類同，只是無需計算橫向分布系數。114) 預應力混凝土連續(xù)梁橋內力包絡圖的形式？在橋梁設計計算中作用如何？答：有剪力和彎矩包絡圖兩種形式，在橋梁設計計算中可確定各截面在活載和恒載共同作用下的最大最小內力115) 預應力混凝土連續(xù)梁橋次內力引起的原因？答：外部因素有預加力、墩臺基礎沉降、溫度變形等；內部因素有混凝土材料的徐變與收縮、結構布置與配筋形式等。116) 箱形截面在連續(xù)梁、連續(xù)剛構中廣泛應用的原因？答：箱形截面的整體性強，它不但能提供足夠的混凝土受壓面積，而且由于截面的閉合特性，抗扭剛度很大，因而是大跨徑懸臂梁橋常用的截面形式。117) 為什么大跨度連續(xù)梁橋沿縱向一般設計成變高度的形式？答：大跨度連續(xù)梁橋恒載內力占得比重比較大，選用變高度梁可以大大減少跨中區(qū)段因恒載產生的內力；變高度梁符合內力分布規(guī)律；采用懸臂法施工時，變高度梁又與施工的內力狀態(tài)相吻合；從美學觀點出發(fā)，變高度梁比較有韻律感，特別是位于城市中的橋梁。118) 變高度連續(xù)體系梁橋箱梁的梁高應如何擬定？答：在不受截面設計中建筑高度限制的影響的前提下，連續(xù)箱梁的梁高宜采用變高度的，其底曲線可采用二次拋物線、具體的選用形式應按照各截面上下緣受力均勻、容易布束確定。根據已建成橋梁資料分析，支點截面的梁高H支約為（1/16—1/20）L(L為中間跨跨長)