【正文】 加工，由于在切削過程中，薄壁受切削力的作用，容易產(chǎn)生變形。從而導致出現(xiàn)橢圓或中間小，兩頭大的“腰形”現(xiàn)象。另外薄壁套管由于加工時散熱性差，極易產(chǎn)生熱變形，使尺寸和形位誤差。達不到圖紙要求，需解決的重要問題，是如何減小切削力對工件變形的影響。薄壁零件的加工是車削中比較棘手的問題，原因是薄壁零件剛性差，強度弱，在加工中極容易變形，使零件的形位誤差增大，不易保證零件的加工質(zhì)量?？衫脭?shù)控車床高加工精度及高生產(chǎn)效率的特點，并充分地考慮工藝問題對零件加工質(zhì)量的影響，為此對工件的裝夾、刀具幾何參數(shù)、程序的編制等方 面進行試驗，有效地克服薄壁零件加工過程中出現(xiàn)的變形，保證了加工精度,為今后更好的加工薄壁零件提供了好的依據(jù)及借鑒。無論用什么形式加工零件，首先都必須從查看零件圖開始。由圖看見該薄壁零件加工，容易產(chǎn)生變形，這里不僅裝夾不方便，而且所要加工的部位也那難以加工，需要設計一專用薄壁套管、護軸。 如圖31 工藝分析根據(jù)圖紙?zhí)峁┑募夹g要求，工件采用無縫鋼管進行加工，用車削即可達到。，在批量生產(chǎn)中，工藝路線大致為：下料—熱處理—車端面—車外圓—車內(nèi)孔—質(zhì)檢 前面所述，薄壁件加工特點得知“內(nèi)孔加工”工序是質(zhì)量控制的關鍵。我們拋開外圓，經(jīng)過我們多次加工和實驗，采用刀具新磨法，較好地解決了這一問題材。 車孔的關鍵技術 車孔的關鍵技術是解決內(nèi)孔車刀的剛性和排屑問題。增加內(nèi)孔車刀的剛性，我采取了以下措施：（1）盡量增加刀柄的截面積，通常內(nèi)孔車刀的刀尖位于刀柄的上面，這樣刀柄的截面積較少，還不到孔截面積的1/4，如圖1 如圖32 如圖33若使內(nèi)孔車刀的刀尖位于刀柄的中心線上，那么刀柄在孔中的截面積可大大地增加，（2）刀柄伸出長度盡能做到同加工工件長度長58mm，以增加車刀刀柄剛性，減小切削過程中的振動。 解決排屑問題主要控制切削流出方向，粗車刀要求切屑流向待加工表面（前排屑）為此。采用正刃傾角的內(nèi)孔車刀，精車時，要求切屑流向向心傾前排屑（孔心排屑）因此磨刀時要注意切削刃的磨削方向，要向前沿傾圓弧的排屑方法，如圖4精車刀合金用YA6,目前的M類型，它的抗彎強度、耐磨、沖擊韌度以及與鋼的抗粘和溫度都較好。 如圖34刃磨時前角磨以圓以圓弧狀角度1015176。（刀具底線順弧度）167。；176。為適圖4E內(nèi)刃的AA點磨成圓向外排屑。 加工方法(1)加工前必須要做一件護軸；護軸主要目的：是把車好的薄壁套內(nèi)孔以原尺寸套住，用前后頂尖固定使它在不變形的情況下加工外圓，保持外圓加工質(zhì)量、精度。所以，護軸的加工對加工薄壁套管的工序是關鍵環(huán)節(jié)。加工護軸毛胚用45﹟碳結(jié)構(gòu)圓鋼；車端面、開兩頭B型頂尖孔，粗車外圓，留余量1mm。經(jīng)熱處理調(diào)質(zhì)定形、。重新熱處理碎火表面，硬度HRC50，再經(jīng)外圓磨床磨成如圖5所示，精度達要求，完工后待用。如圖35（2)為能使工件一次性加工完畢，毛胚留夾位和切斷余量。（3）先把毛胚作熱處理調(diào)質(zhì)定形，硬度為HRC2830（可加工范圍的硬度）。(4)車刀采用C620，首先把前頂尖放進主軸錐位固定，為防止夾薄壁套時的工件變形，增加一個開環(huán)厚套如圖6如圖36為保持批量生產(chǎn)，薄壁套管外圓的一頭經(jīng)加工為統(tǒng)一尺寸d，t的尺是軸向夾位，個薄壁套管壓緊，提高車內(nèi)孔時的質(zhì)量，保持尺寸?？紤]到有切削熱產(chǎn)生，工件膨脹尺寸難掌握。需要澆注充分的切削液，減少工件的熱變形。（5）用自動定心三爪卡盤將工件夾牢，車端面，粗車內(nèi)圓。，換上精車刀把要切削余量加工到護軸滿過度配合和粗糙度的要求。卸下內(nèi)孔車刀，插入護軸至前頂尖，用尾座頂尖按長度要求夾緊，換外圓車刀粗車外圓，再精車達圖紙要求。經(jīng)檢驗合格，用切斷刀按長度要求尺寸切斷。為使工件斷開時的切口平整，刀刃口要斜磨，使工件端面平整；護軸磨小的一段就是為了切斷留有空隙而磨小，護軸為減少工件變形，防止振動，以及切斷時掉下碰傷原故。結(jié)論以上方法加工薄壁套管，解決了變形或造成尺寸誤差和形狀誤差而達不到要求的問題，實踐證明加工效率較高、較快。易于操作，并且適合加工較長的薄壁零件，尺寸易掌握，次性完工，批量生產(chǎn)也較實際。 第四章 當前數(shù)控機床技術發(fā)展趨勢 是精密加工技術有所突破通過機床結(jié)構(gòu)優(yōu)化、制造和裝配的精化，數(shù)控系統(tǒng)和伺服控制的精密化，高精度功能部件的采用和溫度、振動誤差補償技術的應用等，從而提高機床加工的幾何精度、運動精度，減少形位誤差、表面粗糙度。加工精度平均每8年提高1倍，從1950年至2000年50年內(nèi)提升100倍。目前，精密數(shù)控機床的重復定位精度可以達到1181。m，進入亞微米超精加工時代。 技術集成和技術復合是數(shù)控機床技術最活躍的發(fā)展趨勢之一，如工序復合型——車、銑、鉆、鏜、磨、齒輪加工技術復合，跨加工類別技術復合——金切與激光、沖壓與激光、金屬燒結(jié)與鏡面切削復合等，目前已由機加工復合發(fā)展到非機加工復合，進而發(fā)展到零件制造和管理信息及應用軟件的兼容，目的在于實現(xiàn)復雜形狀零件的全部加工及生產(chǎn)過程集約化管理。技術集成和復合形成了新一類機床——復合加工機床，并呈現(xiàn)出復合機床多樣性的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。結(jié) 束 語 制定符合中國國情的總體發(fā)展戰(zhàn)略，確立與國際接軌的發(fā)展道路，對21世紀我國數(shù)控技術與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關重要。本文在對數(shù)控技術和發(fā)展趨勢的分析，對我國數(shù)控領域存在的問題進行研究的基礎上。對基礎數(shù)控加工工藝的介紹，數(shù)控車床技術上的指導，對數(shù)控車床再加工零件中的所遇到問題加以解釋。在此基礎上，研究了發(fā)展新型數(shù)控系統(tǒng)、數(shù)控機床整機的具體技術途徑。 我們衷心希望，我國科技界、產(chǎn)業(yè)界和教育界通力合作，把握好知識經(jīng)濟給我們帶來難得機遇，迎接競爭全球化帶來的嚴峻挑戰(zhàn)，為在21實際是我國數(shù)控技術和產(chǎn)業(yè)走向世界的前列，使我國經(jīng)濟保持強勁的發(fā)展勢頭而共同努力奮斗！參 考 文 獻[1] ，1997[2] ，1994[3] ：高等教育出版社,1983[4] ：哈爾濱工業(yè)大學出版社，1994[5] 雷宏，：黑龍江出版社2002 [6] 。北京：北京理工大學出版社1998 [7] 唐宗軍，機械制造基礎。大連： 致 謝 時光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學畢業(yè)時節(jié)，隨著論文的終結(jié)，意味這我生命中最純美的學生時代即將結(jié)束，盡管百般不舍，這一天終究會在熙熙攘攘的喧嘩中決絕的來臨。首先，感謝我的老師們，你們無微不至的關懷是我三年來不斷進步的最大動力。在寫作初期，朱立達老師多次耐心的指導，細心幫助，使我的論文得以完善、定稿。在此，向朱立達老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。此外，我還要感謝我的同學和朋友，感謝你們在我三年大學生活中給我的幫助和鼓勵，讓我的大學生活倍感溫馨，感謝你們讓我的大學記憶里的每個角落充滿陽光和色彩。最后，我還要感謝我的父母和家人。感謝您們，您們永遠是我奮勇直前的堅強后盾！