【正文】 速。 云南與東盟之間物流標(biāo)準(zhǔn)化參差不齊，我國的物流業(yè)在20世紀(jì)90年代中葉才開始在許多行業(yè)里起步，各個行業(yè)，各個部門從本行業(yè)本部門的利益出發(fā)制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，既缺乏部門間的統(tǒng)一，又與國際脫軌。如汽車、包裝容器、托盤、集裝箱等的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。又如海關(guān)、港航兩個分中心的EDI 應(yīng)用系統(tǒng)均是各自封閉系統(tǒng)，相互之間不能聯(lián)網(wǎng)，且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。 m， m m 標(biāo)準(zhǔn)，檢驗檢疫標(biāo)準(zhǔn)、計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等在國際流通中也缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此給云南與東盟乃至其他國家間貨物流通速度和流通質(zhì)量造成了一定的影響。 加強(qiáng)公路、水路等部門的協(xié)調(diào)，促進(jìn)公路、鐵路、海運(yùn)、航空等多種不同運(yùn)輸方式有效銜接；在制度安排上，可以通過政策來推進(jìn)區(qū)域內(nèi)國家間、企業(yè)間的分工。盡快完善云南與東盟的海上、陸路和空中綠色通道，開辟云南至河內(nèi)、金邊、曼谷、吉隆坡、新加坡的鐵路和高等級公路及廣西、云南與東盟主要城市的航線、航班，繼續(xù)開通農(nóng)產(chǎn)品的綠色通道，促進(jìn)交通運(yùn)輸便利化等方面給予了許多政策傾斜和支持。根據(jù)中國已正式加入的大湄公河次區(qū)域便利跨境客貨運(yùn)輸協(xié)定，充分利用現(xiàn)有合作渠道，探討進(jìn)一步擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和各種運(yùn)輸方式的合作，發(fā)展鐵路、民航、公路、航運(yùn)運(yùn)輸?shù)榷喾N聯(lián)運(yùn)方式，拓展區(qū)域內(nèi)全方位物流合作，建立與東南亞市場對接的物流服務(wù)體系，建立跨行業(yè)、跨部門的物流信息交流平臺。此平臺要逐步建成能為中國 東盟自由貿(mào)易區(qū)服務(wù)的交流平臺。目前可以先建立現(xiàn)代物流中心公共電子信息平臺或整合各部門已有的電子信息平臺，進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換、電子商務(wù)和信息服務(wù)。隨著中國 東盟自由貿(mào)易區(qū)的成立，加快與東南亞國家的物流信息交流和合作步伐，減少運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、裝卸、報關(guān)、申報等環(huán)節(jié)。海關(guān)和檢驗檢疫部門應(yīng)根據(jù)中國—東盟國家之間有關(guān)在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)貨物貿(mào)易的協(xié)議，制定出行之有效的管理法規(guī)，建立起相應(yīng)的管理機(jī)制。并針對自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)貨物通關(guān)的特殊性，加強(qiáng)硬件建設(shè)和軟件建設(shè)，加快建設(shè)電子口岸信息平臺，提高行政效率，密切配合，大膽創(chuàng)新，降低通關(guān)成本，實行“提前報檢、提前報關(guān)、實貨放行”等模式，推廣使用電子報檢、電子簽證、電子轉(zhuǎn)單等現(xiàn)代化手段，以加快通關(guān)速度。對鮮活、易腐等時效性較強(qiáng)的特殊貨物，實行快速核驗通關(guān)放行。提高中國—東盟國家之間的貨物自由流動速度，推動中國—東盟之間的物流業(yè)健康發(fā)展的前提。第三章 云南—東盟自由貿(mào)易區(qū)物流發(fā)展?jié)摿Ψ治鲈颇稀獤|盟自由貿(mào)易區(qū)物流發(fā)展?jié)摿Ψ治霭▽υ颇稀獤|盟物流需求原因分析，云南貨物周轉(zhuǎn)量未來幾年的預(yù)測，云南—東盟自由貿(mào)易區(qū)貿(mào)易量未來幾年預(yù)測。 云南—東盟物流需求分析物流需求潛力主要指經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境以及物流服務(wù)環(huán)境的發(fā)展對物流需求的拉動量，是從動態(tài)的角度來分析物流需求量的變化趨勢，是直接物流需求量的變化趨勢。主要包括：工業(yè)企業(yè)對供應(yīng)物流服務(wù)和銷售物流的潛在需求量；連鎖商業(yè)對配送服務(wù)的潛在需求量；一般消費(fèi)者的物流服務(wù)的潛在需求量：區(qū)域問貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)臐撛谛枨罅?。東盟自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)關(guān)稅的降低和非關(guān)稅壁壘的削減，基本上等同于貿(mào)易區(qū)內(nèi)成員國之間相互進(jìn)口商品價格的降低，這將會引起兩種效應(yīng)：一是直接的價格效應(yīng)，即進(jìn)口商品價格降低導(dǎo)致貿(mào)易區(qū)內(nèi)成員國問雙邊貿(mào)易水平的上升：二是間接的替代效應(yīng)，即中國和東盟的進(jìn)口商會因為貿(mào)易區(qū)內(nèi)關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘削減。而將一部分原先的從貿(mào)易區(qū)外的進(jìn)口轉(zhuǎn)向從貿(mào)易區(qū)內(nèi)成員國進(jìn)口，從而使貿(mào)易區(qū)內(nèi)成員國間的貿(mào)易水平上升。兩種效應(yīng)的結(jié)果，都是促進(jìn)貿(mào)易區(qū)內(nèi)成員國之間貿(mào)易水平的提高，導(dǎo)致成員國間雙邊物流的增長。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的日益加深，發(fā)達(dá)地區(qū)和沿海地區(qū)的物流市場逐漸成熟并趨于飽和。中國西部這一經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、市場欠成熟的地區(qū)將成為國際投資和市場開發(fā)的重點地區(qū)之一。云南省作為處在連接?xùn)|南亞、南亞國際大通道的位置，又是西部大開發(fā)的重點，經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處于茁壯成長階段，可以吸引國際知名企業(yè)和集團(tuán)前來投資開拓，為其發(fā)展現(xiàn)代化物流提供了用武之地。云南過境物流需求分析，過境物流需求是云南物流需求區(qū)別于國內(nèi)內(nèi)陸地區(qū)物流需求的一大特點。但是目前云南省的過境物流量所占比率非常小，如何有效抓住中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)正式成立的機(jī)遇，加快通道建設(shè)，使云南成為中國其他省份出口東盟的商品重要集散地和中轉(zhuǎn)地之一。云南省在煙草、花卉、水果等方面有比較優(yōu)勢，泥炭、天然氣、稀有金屬等物產(chǎn)豐富。隨著紅塔集團(tuán)、紅云集團(tuán)、云南花卉、云南水果等一些聞名遐邇的企業(yè)的誕生與新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，云南的物流業(yè)在中國乃至是在東南亞的地位越來越重要。云南省每年都產(chǎn)有大量的煙草、花卉、水果，煤炭、天然氣、稀有金屬產(chǎn)品，不僅能供省內(nèi)使用，而且還有大量產(chǎn)品需要運(yùn)往省外甚至國外，這些產(chǎn)品的流通對云南省的物流提出了數(shù)量和質(zhì)量上的需求。再者，隨著中國與東盟貿(mào)易的增加，所有運(yùn)往東盟的產(chǎn)品等必須經(jīng)過云南省，這也為云南過境物流的發(fā)展帶來了很大的潛力。此外，由于東盟地區(qū)地大物搏，運(yùn)輸線路長，線路質(zhì)量不高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展很慢，人民生活水平較低，尤其是一些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，如果直接將產(chǎn)品資源從其它地區(qū)運(yùn)過去，會提高其成本，并形成資源的浪費(fèi)。為了從整體布局規(guī)劃著想，若將云南省作為一個中轉(zhuǎn)場所，將來自不同地區(qū)的需要運(yùn)往東盟的貨物，或由東盟運(yùn)往國內(nèi)的貨物在云南省進(jìn)行統(tǒng)一包裝、倉儲、加工和配載等環(huán)節(jié)，待貨物積累到一定量再成規(guī)模運(yùn)往東盟或其他省份，這樣既可以降低總成本，又不會形成資源的浪費(fèi)，更能使云南省發(fā)揮出中國一東盟橋頭堡的作用，為云南省物流發(fā)展提出更多要求。2009年云南省全省進(jìn)出口總額801912萬美元，其中對東盟為315129萬美元，%，面對市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，比重越來越大的消費(fèi)品流通市場，以及逐年龐大的外需貿(mào)易，形成了越來越廣泛的物流需。外資對云南物流業(yè)的影響，云南吸引外資還有著兩個有利的新因素：第一，國有企業(yè)改革。云南近兩年的國有企業(yè)改制雖已取得一定的成績，但還需大力加強(qiáng)。在鋼鐵冶金、機(jī)械加工、食品加工、電力通信等行業(yè)的企業(yè)改制中，引入外資參加改制并增強(qiáng)企業(yè)優(yōu)勢的空間很大。第二，高新技術(shù)企業(yè)的發(fā)展。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球化背景下的一個重要產(chǎn)業(yè)，跨國公司是全球范圍內(nèi)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動力。加快高新技術(shù)企業(yè)的發(fā)展，有利于引進(jìn)外資。云南在醫(yī)藥和生物工程技術(shù)、光電一體化技術(shù)、電子信息技術(shù)、新材料貴金屬技術(shù)等方面的諸多高新技術(shù)企業(yè)，都有著明顯的競爭優(yōu)勢，必將吸引外資的加入，同時也會增加與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的物流服務(wù)?？偟膩碚f，加入東盟后，云南在引進(jìn)外資方面的機(jī)遇是：將享受多邊貿(mào)易體制帶來的諸多好處，對外貿(mào)易條件將大為改善，貿(mào)易機(jī)會明顯增加。我國將取消國產(chǎn)化比例、外匯平衡、出口實績和技術(shù)轉(zhuǎn)讓等行政審批方面的要求，逐步取消或放寬對外商投資企業(yè)的限制，這將使得外商投資企業(yè)在經(jīng)營方面有更廣泛的選擇權(quán)并且降低經(jīng)營成本。同時服務(wù)領(lǐng)域的開放將拓展外商投資的空間，這些領(lǐng)域市場容量大且發(fā)展前景好，又是跨國公司具有明顯優(yōu)勢的行業(yè)。這些宏觀投資環(huán)境的進(jìn)一步改善，會相應(yīng)增加對云南物流的需求。外商對物流的質(zhì)量需求較高，他們會將運(yùn)輸、倉儲、流通加工、配送等交由專門的第三方物流商來做，以降低自身的成本。外商投資不僅為云南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了很大的潛力，而且也為云南省的物流提出了數(shù)量上和質(zhì)量上的需求，特別是對物流質(zhì)量提出了更高的要求。 物流需求預(yù)測模型所謂預(yù)測，就是人們在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)事物以往發(fā)展的客觀規(guī)律性和當(dāng)前出現(xiàn)的各種可能性，應(yīng)用科學(xué)的知識、方法和手段，對事物未來的發(fā)展趨勢和狀態(tài)做出科學(xué)的估計的評價。事物之所以能夠預(yù)測，是因為事物的發(fā)展變化總呈現(xiàn)出一定的規(guī)律或表現(xiàn)出一定的特征，這些規(guī)律或特性就是預(yù)測的理論依據(jù)，即預(yù)測的原理。這些原理主要有可知性原理、可能性原理、可控性原理、系統(tǒng)性原理、連續(xù)性原理、類推性原理、因果性原理、相關(guān)原理、反饋性原理、可檢性原理、經(jīng)濟(jì)型原理等。古人云“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，預(yù)測是決策的依據(jù)。 預(yù)測方法可分為定性預(yù)測和定量預(yù)測兩大類，定性預(yù)測方法主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀資料，預(yù)測人員再利用自己的知識和經(jīng)驗，從而對預(yù)測對象作出預(yù)測。定性預(yù)測方法主要是用于對于車對象的未來性質(zhì)，發(fā)展趨勢和發(fā)展轉(zhuǎn)折點進(jìn)行預(yù)測，適合缺乏充分?jǐn)?shù)據(jù)的預(yù)測場合。定性預(yù)測的優(yōu)點是集思廣益，簡單易行，在缺乏足夠統(tǒng)計數(shù)據(jù)和原始數(shù)據(jù)的情況下，可以做出定量估價和獲得文獻(xiàn)上尚未反應(yīng)的信息。缺點是缺乏客觀標(biāo)準(zhǔn)，往往易受預(yù)測人員經(jīng)驗和認(rèn)識上的局限，可能會帶有一定的主觀片面性。定性預(yù)測方法主要有一般調(diào)查法、集體意見法、頭腦風(fēng)暴法、德爾菲法、情景分析法、類推法、主觀概率法和關(guān)系樹法等。定量預(yù)測方法是依據(jù)必要的統(tǒng)計資料，借用一定的數(shù)學(xué)模型，對預(yù)測對象的未來狀態(tài)和性質(zhì)進(jìn)行定量測算等方法的總稱。定量預(yù)測方法可分為遞推型模型（如移動平均法、指數(shù)平滑法等）、連續(xù)型模型（如增長率計算法、灰色預(yù)測法等）、統(tǒng)計學(xué)模型（如回歸分析法、馬爾科夫預(yù)測法等）。由于在本論文的預(yù)測中，因為有連續(xù)完整的歷史數(shù)據(jù)，并且歷史數(shù)據(jù)表現(xiàn)為時間序列歷史數(shù)據(jù)，所以采用定量預(yù)測方法中的時間系列預(yù)測法。時間系列預(yù)測外推的方法很多，其關(guān)鍵是趨勢的識別與擬合是否準(zhǔn)確。常用的時間系列預(yù)測方法有：移動平均法、指數(shù)平滑法、自回歸分析法、隨即時間系列預(yù)測法、馬爾科夫預(yù)測法、灰色預(yù)測法 。 移動平均法的優(yōu)點是具有簡單、直觀、輕易理解等優(yōu)點，且可在一定程度上消除某些偶然因素的影響。但它也存在著比較明顯的缺點：當(dāng)實際觀察值的時間序列具有明顯的變化趨勢時，預(yù)測值就會出現(xiàn)滯后于這種趨勢的現(xiàn)象，使預(yù)測值偏低，為解決這一問題，采用二次移動平均法，對一次平均法后構(gòu)成的時間序列的基礎(chǔ)上再做一次移動平均，之后建立線性預(yù)測模型進(jìn)行預(yù)測。對于趨勢型（上升或下降趨勢），采用較小的步長可取得較好的效果，而采用二次移動平均法，則能取得更好的預(yù)測效果。指數(shù)平滑法。美國學(xué)者布朗在《庫存治理的統(tǒng)計猜測》一書中，提出了指數(shù)平滑法的概念。它是通過對猜測目標(biāo)歷史統(tǒng)計序列的逐層平滑計算，消除由于隨機(jī)因素造成的影響，找出猜測目標(biāo)的基本變化趨勢并以此猜測未來。優(yōu)點是使用簡單，猜測精度較高，只需少量數(shù)據(jù)和計算時間，模型分量和參數(shù)對使用者具有較直觀的意義，輕易理解和控制等。但是平滑系數(shù)的取值對預(yù)測結(jié)果有較大的影響，平滑系數(shù)選擇很關(guān)鍵，取值不同，預(yù)測結(jié)果就不同。而且平滑系數(shù)的確定不易，需要多方案進(jìn)行綜合分析比較后才能得到?；疑A(yù)測方法一般利用時序數(shù)據(jù)，通過家里GM（1,1）模型進(jìn)行預(yù)測，該預(yù)測方法的特點是不需要大量樣本；預(yù)測精度高；用累加生成擬合微分方程，符合能量系統(tǒng)的變化規(guī)律；可以進(jìn)行長期預(yù)測。一般灰色預(yù)測模型因所需樣本數(shù)據(jù)少、計算簡單而在眾多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，但其要求數(shù)據(jù)序列符合光滑離散函數(shù)且以數(shù)列的第一個數(shù)據(jù)點為定解條件，這就影響了一般灰色模型的應(yīng)用范圍和預(yù)測精度。馬爾科夫方法主要是研究事物狀態(tài)轉(zhuǎn)移，假設(shè)一個系統(tǒng)的某些因素在轉(zhuǎn)移中第n次結(jié)果只受n1次結(jié)果的影響，只與當(dāng)前所處狀態(tài)有關(guān)，與其他無關(guān)，馬爾科夫預(yù)測法一般用來對市場占有率進(jìn)行預(yù)測。本文將對云南歷年的貨物周轉(zhuǎn)量、GDP、云南與東盟貿(mào)易量等進(jìn)行統(tǒng)計，并對云南貨物周轉(zhuǎn)量與云南——東盟貿(mào)易量進(jìn)行短期預(yù)測，由于歷史數(shù)據(jù)較為充分，構(gòu)成時間系列未來的發(fā)展和過去有著密切的聯(lián)系，另一方面時間系列預(yù)測法具有簡單易行、便于掌握、能夠充分利用原時間系列的各項數(shù)據(jù)及適于短期預(yù)測的特點，因此采用定量預(yù)測模型中的二次移動平均法進(jìn)行預(yù)測。（1）近年基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表下面是云南省近年的GDP、貨物周轉(zhuǎn)量、對東盟的貿(mào)易量等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計。 基本數(shù)據(jù)統(tǒng)計表3—7 項目年份GDP（單位億元）云南省貨物周轉(zhuǎn)量（單位億噸公里）云南—東盟貿(mào)易額（單位億美元）20012002200320042005200620072008831. 682009（2）云南省貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測未來五年云南省貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測，已知數(shù)據(jù)時間系列為： ，x1,， ，…………，Xn，以Mt（1）表示第t時刻的時間系列的一次移動平均值，以N表示參與“平均”的實際值的個數(shù)，也稱數(shù)據(jù)的時間距或移動的步長，步長的大小將影響預(yù)測的結(jié)果。步長的合理取值要視歷史數(shù)據(jù)的類型而定，一般來說，歷史數(shù)據(jù)呈水平時，步長應(yīng)該取較大數(shù)，歷史數(shù)據(jù)趨勢型（呈上升或下降趨勢）時，跨越期應(yīng)取較小的數(shù)。則有： Mi（1）=對上表的貨物周轉(zhuǎn)量進(jìn)行預(yù)測，首先求取一次移動平均數(shù)，取N=3時， 一次移動平均值 單位億噸公里年數(shù)200120022003200420052006200720082009運(yùn)輸中轉(zhuǎn)量一次移動平均值（N=3）————當(dāng)時間系列有明顯的線性變化趨勢時，上述方法存在滯后偏差，使預(yù)測值偏低。因此還需要采用二次移動平均法。之后建立線性預(yù)測模型進(jìn)行預(yù)測，就是二次移動平均法。公式為：二次移動平均法的線性預(yù)測模型為：式中 t——當(dāng)前的時間序號；T——有當(dāng)前時間到預(yù)測時間的市價間隔數(shù)，即超前時間間隔；at——線性模型的截距；bt——線性模型的斜率；——第t+T時間的預(yù)測值。其中at 、bt 的計算公式為： at=2Mt(1) –Mt(2) 計算二次移動平均值，方法同上，得二次移動平均值表如下： 二次移動平均值 單位億噸公里年數(shù)200120022003200420052006200720082009貨物中轉(zhuǎn)量一次移動平均值（N=3）————二次移動平