【正文】 鋼月牙板插入承重箱與端橫梁之間，最后用薄鋼月牙板塞緊，使錨具均勻受力，隨后千斤頂回油。(5)模板支立模板支立要牢固，縫隙要嚴(yán)密，鋼模應(yīng)無(wú)銹蝕，顏色一致，模板應(yīng)清掃干凈。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷隔離劑，涂刷均勻，要防止把隔離劑涂在鋼筋和鋼絞線上，降低鋼絞線的握裹力。支立外模時(shí)，已加工成型的定型模板應(yīng)按設(shè)計(jì)位置順序編號(hào)，在臺(tái)座上組合，縫隙嚴(yán)密，嚴(yán)防跑模。支立內(nèi)模時(shí)要確保頂板和腹板鋼筋的保護(hù)層厚度，上部要用型鋼卡卡牢，防止?jié)不炷習(xí)r內(nèi)模上浮。(6)混凝土澆筑混凝土由裝有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌合站集中攪拌，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送澆筑。要分層澆筑，分層振搗，先澆底板，后澆腹板和頂板?；炷翝沧⒅幸⒁庖韵聠?wèn)題：①腹板和頂板混凝土必須在底板混凝土初凝前進(jìn)行澆筑，同時(shí)在澆注腹板混凝土?xí)r對(duì)連接的底板混凝土進(jìn)行二次振搗，以確保兩次澆筑混凝土的良好結(jié)合；②振搗時(shí)，應(yīng)采用交頻插入式振動(dòng)器振搗，要從芯模兩側(cè)同時(shí)振搗，以防止芯模左右移動(dòng)，并避免振動(dòng)棒端頭接觸芯模，以免芯模穿孔漏氣。應(yīng)注意避免振搗棒碰撞鋼絞線，造成預(yù)應(yīng)力損失或意外事故發(fā)生；③采用插入式振搗時(shí)， 倍，應(yīng)按振搗操作規(guī)程進(jìn)行振搗。(7)構(gòu)件養(yǎng)護(hù)拆?；炷潦諠{后，即在表面用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)；側(cè)模拆除后同樣對(duì)側(cè)面也要覆蓋養(yǎng)護(hù)；內(nèi)芯模放氣后抽出。 時(shí)方可進(jìn)行。(8)預(yù)應(yīng)力放張采用千斤頂回油放張，當(dāng)混凝土試件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，方可給千斤頂稍稍給油，拔出支墊的月牙板，再緩緩地給千斤頂回油?；赜鸵徛⒕鶆蜻M(jìn)行，不能驟然放松。(9)鋼絞線切割鋼絞線切口要靠近構(gòu)件，相距1～2cm 為宜，采用砂輪鋸進(jìn)行切割，嚴(yán)禁使用電焊，切割處的外露鋼絞線必須涂刷防銹漆，并用與構(gòu)件同標(biāo)號(hào)的混凝土進(jìn)行封堵。(10)構(gòu)件出槽堆放預(yù)制好的構(gòu)件用龍門吊移至存梁場(chǎng)，用方木支墊，支點(diǎn)必須在板端支點(diǎn)處。若空心板疊放存梁，最多只能疊放三層。二、空心板梁的安裝大噸位汽車吊安裝空心板梁本合同段的橋梁凈空不高、跨下無(wú)水，可以采用平板拖車運(yùn)輸，一臺(tái)50t 汽車吊或兩臺(tái)30t 汽車吊抬升吊裝的方法安裝空心板。由于工地現(xiàn)場(chǎng)地基承載力較弱，施工臨時(shí)便道路況一般，在運(yùn)輸空心板梁時(shí)要將預(yù)應(yīng)力空心板梁支穩(wěn)、捆緊，以免拖車跳動(dòng)造成空心板損壞。吊裝前應(yīng)平整好運(yùn)梁道路及吊車?？繄?chǎng)地，以免發(fā)生陷車及顛覆事故。安排好架梁順序和吊車停放點(diǎn)位置以及拖車供梁線路。吊裝前先檢查預(yù)埋件的吊環(huán)有無(wú)松動(dòng)。起吊作業(yè)由裝吊班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按照起重作業(yè)操作程序和安全要求進(jìn)行安裝。釣魚(yú)法安裝空心板梁當(dāng)跨下地基承載力較小不具備吊車作業(yè)條件時(shí)采用釣魚(yú)法進(jìn)行空心板梁架設(shè)。⑴.工藝流程《釣魚(yú)法安裝空心板梁施工工藝圖》。⑵.施工準(zhǔn)備用釣魚(yú)法安裝空心板施工開(kāi)始前，應(yīng)做出詳細(xì)的施工方案，把施工順序、所用材料設(shè)備、扒桿及起重用的滑輪組、鋼絲繩的受力檢算、安全生產(chǎn)規(guī)則等等，一一進(jìn)行安排和檢算。將施工方案呈報(bào)總監(jiān)，得到批準(zhǔn)后實(shí)施。⑶.運(yùn)輸架梁①架設(shè)第一孔空心板梁。在0臺(tái)背墻上和1＃墩頂上各立一臺(tái)20t 扒桿、用四根纜風(fēng)拉位。安裝四臺(tái)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)，穿鋼絲繩。②將經(jīng)檢驗(yàn)合格并彈好線的空心板運(yùn)至橋頭。③先用兩臺(tái)扒桿上的吊鉤吊位空心板上的前吊點(diǎn)，空心板梁后支點(diǎn)放在小平車上，前牽引索向前拉，后保險(xiǎn)索慢慢松索，起到保險(xiǎn)作用，使空心板徐徐向前。④當(dāng)空心板梁進(jìn)入孔位2/3 時(shí)，牽引索停止拉梁，后保險(xiǎn)索拉緊止位，然后將0 號(hào)臺(tái)上扒桿的吊鉤改吊在后吊點(diǎn)上。之后前牽引索繼續(xù)拉著空心板緩慢前行，直到空心板到位。⑤空心板到位后，落梁，進(jìn)行墩頂橫移，直到把這一孔的空心板全部架完（兩幅橋的蓋梁之間架設(shè)臨時(shí)鋼梁滑道，以方便兩幅橋移梁）。⑷.循環(huán)作業(yè)架完一孔梁后，將后扒桿拆掉，改立在2 號(hào)墩頂，用相同的方法安裝好第二孔的空心板梁。如此往復(fù)循環(huán)作業(yè)，循序漸進(jìn)。第4節(jié) 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁一環(huán)路主線跨線橋K16+～K16+、K16+～K16+ 部分設(shè)計(jì)采用兩聯(lián)4 跨單箱四室斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁；海八路主線跨線橋K0+～K0+、K1+～K1+ 部分設(shè)計(jì)采用兩聯(lián)2；ES 匝道橋K0+～K0++222m+18m 跨單箱單室斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁；WN 匝道橋K0+～K0+ 部分設(shè)計(jì)采用兩聯(lián)20m+25m+20m 和18m+222m+18m 跨單箱單室斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁本標(biāo)工程施工過(guò)程中要求保證海八路不中斷交通，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，施工過(guò)程中決定先施工海八路兩側(cè)輔道，輔道貫通后，利用輔道分流交通，封閉海八路主線交通，施作海八路主線跨線橋。一環(huán)主線跨線橋及匝道橋跨越海八路輔道梁部施工搭設(shè)滿堂支架時(shí)，在輔道通車線上用碗扣式支架及工字鋼梁搭設(shè)三孔門式橋洞，保證海八路處于通車狀態(tài)，立交橋灌梁支架前后設(shè)置明顯的交通標(biāo)志和紅燈，必要時(shí)派出交通管理人員疏解交通。交通疏解方案應(yīng)先呈報(bào)當(dāng)?shù)亟还懿块T，待批準(zhǔn)后執(zhí)行，施工中還要與交管部門取得經(jīng)常的聯(lián)系，接受指導(dǎo)，取得支持，爭(zhēng)取把海八路通車和立交工程施工的干擾降到最低程度。鋼筋混凝土連續(xù)箱梁采用在滿堂支架上現(xiàn)場(chǎng)就地澆筑法施工，并且要一次澆筑完成，縱向不允許分縫?！冬F(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工工藝流程圖》灌梁平臺(tái)支架的搭設(shè)～ 的范圍內(nèi)，擬采用碗扣式支架和建筑支架搭成灌梁平臺(tái)滿堂支架。為了避免支架地基發(fā)生沉陷，應(yīng)對(duì)原地坪進(jìn)行加強(qiáng)處理，先用震動(dòng)壓路機(jī)反覆壓實(shí)，在夯填一層10cm 厚的碎石，然后再碎石上澆筑一層10cm 厚的10 號(hào)混凝土，表面要平整，并做成向外i= 的排水坡，外側(cè)做兩條排水溝，可以截住地表水流入支架區(qū)，以免浸泡地基。支架立柱的底座坐在505015cm 的預(yù)制鋼筋混凝土板上。立柱的頂端有可調(diào)式U 型托架，不但可調(diào)整支架的高低，還可以用它落梁。托架上順橋方向托12，上面再橫向排列15201000cm 的方木，間距40cm，上面鋪箱梁底模和腳手板，搭成灌梁平臺(tái)?！队猛肟凼街Ъ艽钤O(shè)灌梁平臺(tái)示意圖》灌梁平臺(tái)架設(shè)完畢后應(yīng)先進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載應(yīng)與鋼筋混凝土梁體的重量相同，預(yù)壓加載前后及卸除預(yù)壓荷載的過(guò)程中，都應(yīng)精心測(cè)量和記錄支架沉落量和變形值，確定其彈性變形量和非彈性變形量，測(cè)算出灌筑箱梁梁體混凝土?xí)r的實(shí)際沉落量，用調(diào)整支架梁的高度和方木下墊不同厚度薄木板的方法調(diào)整底模高度，保證連續(xù)箱梁能有設(shè)計(jì)要求的拱度和線形。模板的設(shè)計(jì)及安裝箱形梁的外模板全部采用新購(gòu)置的大塊覆膜竹膠板，以減少拼裝接縫，保證梁體外表美觀。安裝模板時(shí)要尺寸準(zhǔn)確，表面平整，縫隙要用膩?zhàn)幽伷?，拐角和易漏漿的部位要貼上膠帶紙，確保混凝土的外觀良好。翼緣板處的模板支架用方木制作，應(yīng)保證其有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱梁內(nèi)模采用木質(zhì)框架配舊竹膠板及制式鋼模板制成，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮讓內(nèi)模骨架能在平地上拼裝，再用吊車整體吊裝就位，以節(jié)省安裝時(shí)間；還要考慮到內(nèi)模拆除后，要從較小的人孔中拉出來(lái)，因此，桿件不能太長(zhǎng)，要方便內(nèi)模的拆除。當(dāng)然，內(nèi)模同樣要具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以免在混凝土灌筑過(guò)程中內(nèi)模變形走樣。鋼筋骨架的制安所使用的鋼筋，要嚴(yán)格檢驗(yàn)其出廠合格證和質(zhì)量保證書等質(zhì)檢資料，不合格產(chǎn)品不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，還要按規(guī)定進(jìn)行抽檢，符合要求后才能使用。各種鋼筋分類存放，做好標(biāo)識(shí)，不能混用。鋼筋骨架可以在先用小角鋼焊好的模具上進(jìn)行綁扎，把各種編號(hào)的鋼筋對(duì)應(yīng)放入模具上的槽內(nèi)，聯(lián)結(jié)綁扎，所有斜筋都與主筋焊接，單面焊縫長(zhǎng)10d，形成鋼筋骨架。這樣做不但可以保證各種型號(hào)鋼筋位置和根數(shù)的正確，還能使做好的骨架堅(jiān)固，既能保證鋼筋骨架的質(zhì)量，還能提高制做速度。鋼筋骨架分段綁好以后，用吊車吊裝就位，聯(lián)接成形。穿放底板、頂板、肋板的縱向鋼筋時(shí)，一定要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的要求擺放，認(rèn)真進(jìn)行檢查，不得少放根數(shù)和錯(cuò)放位置。澆筑混凝土前，應(yīng)認(rèn)真檢查各種預(yù)埋件的種類、數(shù)量、材質(zhì)、位置等，看是否按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配置。這項(xiàng)檢查應(yīng)由專職資深的技術(shù)人員負(fù)責(zé)。梁體混凝土澆筑梁體混凝土澆筑前應(yīng)先對(duì)支架、模板、鋼筋等進(jìn)行認(rèn)真的檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后才能進(jìn)行混凝土的澆筑。應(yīng)提前優(yōu)選梁體所用混凝土配合比，并呈報(bào)監(jiān)理工程師審查；灌筑梁體的混凝土按設(shè)計(jì)要求的標(biāo)號(hào)制備，水泥、砂、石、水及外加劑的質(zhì)量都應(yīng)符合規(guī)范要求?；炷林性O(shè)計(jì)摻入的外加劑，也要預(yù)先進(jìn)行試驗(yàn)。澆筑混凝土施工前由工程部長(zhǎng)組織各部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)重點(diǎn)注意事項(xiàng)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，并對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考核合格發(fā)證方可上崗。工地建立集中的、有自動(dòng)配料系統(tǒng)的強(qiáng)制式混凝土拌和站，負(fù)責(zé)供應(yīng)混凝土，使用混凝土輸送車配合混凝土輸送泵澆筑。工地配備必要的試驗(yàn)儀器，跟蹤試驗(yàn)，隨時(shí)對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢查和監(jiān)控?；炷翝仓捎眯睂臃?，由下坡端向上坡端澆筑，配以足夠數(shù)量的插入式振動(dòng)器和平板振動(dòng)器，按照操作規(guī)程的要求認(rèn)真振搗，確?；炷羶?nèi)在密實(shí)和外部美觀。連續(xù)箱梁在支架上澆筑混凝土?xí)r，由于墩臺(tái)處沉降量小，支架跨中沉降量大，連續(xù)澆筑混凝土?xí)r會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降，會(huì)使支座處箱梁頂板混凝土開(kāi)裂。因此提高混凝土澆筑速度，延長(zhǎng)混凝土初凝時(shí)間是提高混凝土灌筑質(zhì)量的重要保證措施。拌和站選用50m3/h 混凝土攪拌機(jī)2 臺(tái)，6m3 混凝土輸送車2 輛，60KW 混凝土拖式輸送泵2 臺(tái)，以保證混凝土的澆筑速度。箱梁一次澆筑完成，縱向不留施工縫，所以在施工前應(yīng)做好統(tǒng)籌安排，要根據(jù)混凝土的拌合和供應(yīng)速度，計(jì)算出每孔梁的混凝土澆筑時(shí)間，給混凝土留出充分的緩凝時(shí)間，在第二孔梁澆筑前半程中，第一孔梁的梁頭混凝土不能初凝，為使橋墩處的混凝土能很好連接，避免箱梁頂板出現(xiàn)裂縫?；炷琉B(yǎng)護(hù)工作必須從先澆筑的混凝土一終凝就開(kāi)始，進(jìn)行覆蓋、灑水、降溫，消除因內(nèi)外溫差引起的混凝土表面裂紋。灌筑箱梁混凝土?xí)r也曾采用過(guò)兩次灌筑法，這種辦法不但會(huì)在箱梁腹板上留有明顯的工作縫，影響箱梁的外觀，還因兩次澆筑而延長(zhǎng)了循環(huán)作業(yè)時(shí)間，并且灌梁平臺(tái)支架的沉落量也小于支架預(yù)壓時(shí)的彈性變形量。而采用一次灌筑法，對(duì)箱梁內(nèi)模做一些特殊的加工，在吊裝箱梁內(nèi)模以后直接綁扎箱梁頂板鋼筋。箱梁的混凝土一次澆筑成型，擬用坍落度為16～18cm 的混凝土，用就近放在橋下的混凝土輸送泵連續(xù)不斷地由兩個(gè)腹板及頂板預(yù)留出入孔中向底板輸送灌筑混凝土，箱梁內(nèi)模里的工人用插入式振搗棒不斷把混凝土引向底板中心，直到把底板混凝土灌完之后再按正常方法接連灌筑腹板和頂板混凝土，一次即可完成箱梁混凝土的澆筑。保證現(xiàn)澆鋼筋混凝土質(zhì)量的技術(shù)措施①、模板支撐時(shí)，立柱必須支撐在堅(jiān)實(shí)的地基或混凝土板上，并應(yīng)有足夠的支承面積，加斜撐時(shí)應(yīng)防止其滑動(dòng)，立柱間需設(shè)橫撐并聯(lián)結(jié)牢固，以確保支架穩(wěn)定。模板表面必須平整，接縫必須嚴(yán)密不漏漿。在安裝最下層模板時(shí)，在適當(dāng)位置預(yù)留清掃口。在澆混凝土前必須將模板內(nèi)清掃干凈。②、固定模板用的對(duì)拉鋼板，預(yù)埋件、預(yù)埋套管、架立雙層鋼筋用的鐵馬蹬均要加設(shè)止水鋼板。③、鋼筋綁扎要牢固，以防止振搗混凝土?xí)r綁扎松散，鋼筋移位，造成露筋。留設(shè)保護(hù)層嚴(yán)禁以鋼筋墊鋼筋或?qū)摻钣描F絲或鐵釘直接固定在模板上。④、嚴(yán)格按照施工配合比投料，外加劑均勻摻于水中投入攪拌機(jī)，不得直接投入。在拌制混凝土過(guò)程中，應(yīng)據(jù)氣候條件定時(shí)測(cè)定砂石料的含水量，有雨天時(shí)增加測(cè)量次數(shù)，以調(diào)整用水量。⑤、盡量縮短混凝土的輸送時(shí)間，若因故停歇時(shí)間超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間，則摻合物作廢料處理?；炷翍?yīng)保持連續(xù)澆注，如因故必須間歇，間歇時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)按施工縫處理。⑥、澆注混凝土前應(yīng)仔細(xì)檢查有關(guān)準(zhǔn)備工作及模板、鋼筋、預(yù)埋件、止水設(shè)施等，并作好詳細(xì)記錄，都符合要求后才能澆注。⑦、分層澆注混凝土?xí)r，振搗器應(yīng)深入下層混凝土5cm 左右，以加強(qiáng)上下層的結(jié)合。在止水帶和預(yù)埋件附近不宜使用振搗器的部位，應(yīng)以人工搗實(shí)。⑧、養(yǎng)護(hù)是混凝土澆筑成型后，使其表面維持適當(dāng)溫度與濕度，保證內(nèi)部充分水化，促進(jìn)強(qiáng)度不斷增長(zhǎng)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于混凝土質(zhì)量有很大影響，因此必須按照規(guī)范規(guī)定要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。對(duì)普通硅酸巖拌制的混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的日期不得少于7 天，對(duì)有抗?jié)B要求的混凝土不得少于14 天。養(yǎng)護(hù)水的質(zhì)量條件與拌質(zhì)混凝土用水相同。第5節(jié) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁本標(biāo)工程一環(huán)主線跨線橋及海八路主線跨線橋中心里程部分設(shè)計(jì)采用大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁?！额A(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)澆施工工藝圖》。一、搭設(shè)灌梁支架由于灌梁支架用量很大，使用單一支架材料很難滿足工期的要求，因此，我們準(zhǔn)備采用三種材料搭設(shè)灌梁支架。一環(huán)路主線跨線橋中心段跨海八路設(shè)計(jì)采用33m+33m兩孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁，且必須要預(yù)留行車通道，準(zhǔn)備采用重量輕、布置靈活的八三式輕墩和工字鋼搭設(shè)支架；海八路主線跨線橋中心段跨一環(huán)路輔道設(shè)計(jì)采用35m+245m+35m 四孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁，設(shè)計(jì)采用六四式軍用梁和八三式輕墩器材搭設(shè)灌梁支架，也可以用碗扣支架搭設(shè)灌梁平臺(tái)支架。八三式軍用輕墩和六四式軍用梁做為戰(zhàn)時(shí)搶修鐵路橋梁的制式軍用梁和軍用墩，具有跨越能力強(qiáng)，承載能力大的優(yōu)點(diǎn)，用它們搭設(shè)高墩、大跨度的支架，不但器材用量少，支架堅(jiān)固，剛度大，還可以根據(jù)工程的需要組拼成不同形狀、不同用途的臨時(shí)施工結(jié)構(gòu)。不管使用那一種材料搭設(shè)支架，都必須認(rèn)真進(jìn)行設(shè)計(jì)、計(jì)算，不但要保證其有足夠的強(qiáng)度，還要十分重視其剛度和穩(wěn)定性。以往的施工支架失敗的先例大多是因?yàn)槠鋭偠群头€(wěn)定性不夠，因此在設(shè)計(jì)支架時(shí)要特別注意這個(gè)問(wèn)題。設(shè)計(jì)和搭設(shè)支架時(shí)，不但要有可靠的落梁設(shè)備、設(shè)置預(yù)拱度的措施以外，還要對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，通過(guò)預(yù)壓不但可以消除支架的塑性變形，還可以通過(guò)預(yù)壓的過(guò)程來(lái)測(cè)量出支架的彈性變形，通過(guò)調(diào)節(jié)預(yù)拱度，使連續(xù)梁具有較好的線形。用八三式軍用墩和工字鋼搭設(shè)的第一種灌梁支架一環(huán)路主線跨線橋中心段2 孔跨越海八路采用八三式軍用墩器材和工字鋼搭設(shè)灌梁支架?，F(xiàn)以此聯(lián)為例，簡(jiǎn)述這種灌梁支架搭設(shè)的方法。一環(huán)路主線橋的中心聯(lián)為2 孔，其跨徑組合為33m+33m，為單箱四室等截面箱梁，，，雙柱和三柱式墩， 左右，海八路主線及輔道均從這兩孔下面穿過(guò)。為了維持這條路上輔道的正常行車，每孔灌梁支架上必須留出高度H≮，寬度B≮ 的2 個(gè)(單向)車道。支架以橋跨中心對(duì)稱布置。支架布置方法是： 的排架墩，向兩邊各搭一孔L= 的通道，再各搭一個(gè)寬2m 的排架墩，再各架設(shè)一孔L= 支架。墩旁排架與相鄰孔的排架組成一個(gè)寬2m 的排架墩。這一孔共立雙排架墩3 個(gè)，單排架墩2 個(gè)，工字鋼梁4 孔。用八三式軍用墩器材作排架、《用軍