【正文】 C 停止運行，電梯被關閉。停站時間繼電器T50延時結束時，電梯應自動關門。圖43 關門環(huán)節(jié)梯形圖43層樓信號產生與消除環(huán)節(jié)梯形圖當電梯位于某一層時，指層感應器1KR~3KR產生該樓層的信號，以控制指層燈的狀態(tài)，離開該層時，該樓層信號應被新的樓層信號所代替。其梯形圖如圖44所示，圖中當層的層樓輔助繼電器是用上層或下層的層樓信號關斷的。圖44 層樓信號產生與消除環(huán)節(jié)梯形圖44停層信號登記與消除環(huán)節(jié)梯形圖乘客或司機通過對轎廂內操縱盤上選層按鈕的操作，可以選擇欲去的樓層。選層信號被登記后，選層按鈕下的指示燈亮，當電梯到達所選的樓層后，停層信號即被消除，指示燈也應熄滅。其梯形圖45所示，圖中各內選層輔助繼電器梯形圖支路中串入了層樓輔助繼電器的動斷觸點。圖45 停層信號登記與消除環(huán)節(jié)梯形圖45外呼信號登記與消除環(huán)節(jié)梯形圖乘客或司機在廳門外呼梯是，呼梯信號應被接收和記憶。當電梯到達該樓層，且定向方向與目的方向一致時，呼梯要求已滿足，呼梯信號應被消除。故其梯形圖如圖46所示。圖46中，按下外呼按鈕時，相對應的外呼輔助繼電器接通，外呼按鈕下的時候，表示呼梯要求已被電梯接受并記憶，而該信號的消除環(huán)節(jié)由當層層信號的動斷觸點與都勻行方向信號的動斷并聯構成的（M03為上行輔助繼電器，M104為下行輔助繼電器）。這樣安排是前邊提到過的電梯運行中只應同向呼梯的原則決定的。即電梯將停止，呼梯要求已滿足呼梯信號被取消。電梯運行方向與呼梯目的地方向相反時，如電梯從一樓向上運行（上行），而呼梯要求從二樓向下，若由區(qū)三樓以上的內選層要求及外呼梯要求，電梯到達二樓時（無二樓上行要求，電梯到達二樓時）不停梯，呼梯要求沒有滿足，呼梯不能消除；待乘客進入轎廂，選層（去一樓），電梯定向下，則二樓下呼梯信號滿足，呼梯信號被消除。圖46 外呼信號登記與消除環(huán)節(jié)梯形圖46定向環(huán)節(jié)梯形圖在自動運行狀態(tài)下，電梯首先應確定運行方向，也即定此阿向。電梯的定向只有兩種情況，即殺過農行和下行。電梯處于待命狀態(tài)，接受到內選和為呼信號時，應將電梯所處的位置與內選和外呼信號進行比較，定是上行和下行。一旦電定向后，內選和外呼對電梯進行順向運行的要求，沒有滿足的情況下，定向信號不能消除。檢修狀態(tài)下運行方向直接由上行下行氣動按鈕確定，不需定向，故其梯形圖如圖47所示。途中M103及M104分別為定上行及向行輔助繼電器，它們線圈的工作條件出頂塊由內呼信號和電梯位置信號著稱，前文中所說的“比較”是通過電梯位置信號對呼梯信號的“屏蔽”實現的，比如當電梯上行且位于2層時，M111的動斷觸點斷開，1層的內呼外呼都不再能影響上行狀態(tài)。圖47定向環(huán)節(jié)梯形圖47起動加速和穩(wěn)定運行環(huán)節(jié)梯形圖其梯形圖如圖48所示。圖48 起動加速和穩(wěn)定運行環(huán)節(jié)梯形圖48停層信號梯形圖電梯在停車制動前,應首先確定其停層信號,即確定要?？康臉菍?應根據電梯的運行方向與外呼信號的位置和轎內選層信號比較后得出。其梯形圖如圖49所示。圖中，各層的停車觸發(fā)信號在下行下呼，上行上呼及內選層信號存在時產生，這些都是符合前邊所談到的停車原則的。當存在觸發(fā)信號電梯又運行到當層時產生停車信號。停車信號M105梯形圖支路中M10M104動斷觸點的作用是為了解決呼梯方向與電梯運行方向相反時的停車問題（如二樓向下的外呼信號，使電梯從一樓向上運行時，M151不會觸發(fā)，至二樓位置，靠M10M104的動斷觸點使M105接通）而設置的。而停車信號的消除是停車時間到，T50為停車時間定時器。圖49停層信號梯形圖49制動過程環(huán)節(jié)梯形圖為解決電梯進入平層區(qū)間后才出現停車信號致使電梯過急停車的問題，采用微分指令將X36及X37變成短信號。其梯形圖如圖410所示。410 制動過程梯形圖第5章 故障報警及消防運行第5章 故障報警及消防運行51電梯的報警的原因及處理方法511曳引電動機繞阻碰殼接地短路現象：電流劇增，電源總開關保險絲熔斷或自動跳扣，控制線路斷電；電機溫度急劇上升，大大高于銘牌額定值；繞組對電機外殼的絕緣電阻為零（若電機為單繞組YY/Y接法時，電機6個出線端子對機殼電阻均為零，雙繞組Y/Y接法時，電機三個出線端子對機殼電阻為零）；碰殼部位在電機繞組的下端位置。 原因：繞組本身有創(chuàng)傷，如嵌線、打槽楔時導線絕緣有機械損傷隱患；使用日久絕緣強度降低，造成局部電擊穿。電機潤滑油室漏油，浸漬繞組，油中的水份和灰塵將降低繞組絕緣等級，天長日久會因漏電造成發(fā)熱，最后導致擊穿。電梯頻繁起制動（起動電流一般為額定電流的3～4倍），電機長期處于高溫運行狀態(tài)，絕緣過早老化而被擊穿。預防及處理方法：電機使用前用500V絕緣搖表測絕緣電阻。保養(yǎng)時，保持繞組尤其是下端部的清潔，經常用皮老虎吹去灰塵和雜物。避免油室漏油，確保繞組不被油污浸漬，必要時可在電機端蓋下部最低處鉆一個Φ10～16mm的通孔，避免端蓋存油浸漬繞組。降低電機的運行負載持續(xù)率（JC），使電機溫升不超過允許值，必要時安裝電機的熱敏元件實現溫度自動控制。裝冷卻風扇。若電機繞組確已碰殼則只能重繞繞組。 512曳引電動機拍軸現象：電動機運轉時抖動，電機軸與銅套之間發(fā)出聲響。嚴重者軸頭冒煙。 產生的原因：潤滑油室缺油，電機軸頸得不到潤滑。甩油環(huán)失靈帶不上油。軸頸和銅套磨損使間隙過大，不能形成油隙，產生干摩擦。電機和減速機的不同軸度超差。潤滑油脂不好，牌號不對或太臟，軸頸得不到良好的潤滑。 處理方法：注意油室的油量，油位應在油標標準線位置。檢查電機甩油環(huán)轉動是否正常。定期清洗油室（一般每季一次），油應清潔，牌號應符合要求（一般為30號機油）。校正電機與減速箱的不同軸度。52電梯的消防運行消防運行是電梯的一個重要的輔助性功能。在電梯投入使用后，這種功能必須始終保持正常，且電梯檢驗部門每年應驗證其是否“靈活可靠”。然而近幾年來在很多地區(qū)卻發(fā)生了多起誤入消防狀態(tài)干擾電梯正常運行的問題。致 謝 結 論電梯采用PLC變頻調速系統(tǒng)提高了系統(tǒng)運行的平穩(wěn)性、工作的可靠性，操作與維護也很方便，接線簡單、編程直觀、擴展容易、安全性高、可調節(jié)電梯運行速度、舒適感好等特點，同時節(jié)約了大量電能。由于系統(tǒng)選用了通過PLC控制變頻器來調節(jié)電機的速度，而電機的正轉、反轉，變頻調速是通過軟件來實現的；具有良好的速度穩(wěn)定性和安全可靠性，而且在低頻時可以提高電動機的轉矩。實驗證明設計的程序合理可行。參考文獻[1] 范永勝、王岷著，《電氣控制與PLC應用》，中國電力出版社，2004[2] 吳麗著，《電氣控制與PLC實用教程》，黃河水利出版社，2005[3] 李良仁著，《變頻調速技術與應用》，電子工業(yè)出版社，2004[4] 孫傳森、錢平著，《變頻器技術》，高等教育出版社，2005[5] 李惠晟著，《電梯控制技術》，機械工業(yè)出版社，2006[7] 丁斗章著，《變頻調速技術與系統(tǒng)應用》，機械工業(yè)出版社，2005[8] 葉安麗著，《電梯技術基礎》，中國電力出版社，2004[9] 張燕賓著，《變頻調速應用實踐》，機械工業(yè)出版社，200040致 謝本文的研究工作通過實際工作經驗、上網廣泛搜集資料和在圖書館查閱書籍，根據設計的要求記錄相關的資料、數據信息。并在我的指導老師張武坤老師的精心指導下完成的。在我的設計過程中老師您在百忙之中抽出時間為我查漏補缺。在我的學業(yè)和論文的設計工作中傾注著老師辛勤的勞動成果。在此我要向我的指導老師致以最衷心的感謝和深深的敬意。從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助。在此，向所有關心和幫助過我的領導、老師、同學和朋友表示由衷的謝意！請接受我誠摯的謝意!衷心地感謝在百忙之中評閱論文和參加答辯的各位老師。在這里由衷的對你們說一句：你們辛苦了。謝謝你們！