【正文】 空間大跨度結構和特殊鋼結構分析與設計研究等領域的研究走在了西北地區(qū)土木界的前列，有的還填補了國內(nèi)空白。土木工程學科已建設成為X重點學科。近5年來，承擔了100多項國家、部、省級重點科研攻關項目，取得科技成果40余項，獲得省部級科技進步一等獎1項，獲得省部級科技進步二等獎7項、三等獎7項，廳局級科研獎勵30余項；獲國家批準發(fā)明專利12項；在國內(nèi)外學術刊物和學術會議上發(fā)表論文700余篇，200余篇論文被SCI、EI收錄。學院積極開展科研﹑科技開發(fā)工作，在產(chǎn)學研結合方面取得了可喜成績。學院充分發(fā)揮科技與人才優(yōu)勢，緊密圍繞國家經(jīng)濟建設主戰(zhàn)場，為國民經(jīng)濟和我國假設交通事業(yè)做出了突出貢獻?？茖W研究成果極大地推動了交通事業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生了巨大的社會經(jīng)濟效益。 項目主要負責人情況王宏源：正高工1967年10月出生，2003年獲取長沙理工大學交通工程專業(yè)學士學位，副高級工程師，現(xiàn)任甘肅長達路業(yè)有限責任公司副總經(jīng)理、沿黃路項目辦常務副主任。工作以來長期從事公路工程管理工作，主持并參與X工程項目嘉峪關至安西一級公路、嘉峪關至安西一級公路鹽漬土地段路基修筑技術研究、戈壁地區(qū)公路風沙危害綜合防護體系研究、X公路建設“東部會戰(zhàn)”戰(zhàn)略的重點建設項目平?jīng)鲋炼ㄎ鞲咚俟讽椖?、X重點工程項目蘭州至永靖沿黃一級高速公路項目的管理工作，具有豐富的公路工程和項目管理經(jīng)驗，獲得“X直十大優(yōu)秀青年”、“五十百”創(chuàng)建活動中獲優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽稱號，在《公路交通科技》、《甘肅公路》、《甘肅建筑業(yè)》獨立發(fā)表論著三篇。朱彥鵬 教授 博士生導師，蘭州理工大學土木工程學院院長，X土木工程防災減災重點實驗室主任，國家一級注冊結構工程師，學科責任教授，土木工程學科學術帶頭人，X師德標兵和教學名師。中國土木工程學會路基處理學術委員會委員，中國土木工程學會深基坑支護學術委員會委員，中國土木工程學會非飽和土委員會常務理事，中國高等教育土木工程專業(yè)學科指導委員會委員，X土木建筑學會常務理事，X巖石力學學會常務理事，X力學學會巖土工程學會常務理事，X建設科技專家委員會委員，X工程咨詢專家委員會委員。X跨世紀學科帶頭人、X“333科技人才工程”首批入選第一、二層次人員，X領軍人才第一層次人選。從參加工作以來主要從事土木工程領域的科研和教學工作，研究領域包括黃土路基處理、黃土與濕陷性支擋結構分析與設計、高層建筑深基坑支護和工程事故分析與處理等，先后承擔了100余項縱、橫向科研課題，其中20余項已通過省部級鑒定。在濕陷性黃土邊坡支擋結構靜動力分析與設計和膨脹法和誘降法建筑糾偏方面取得了得到國內(nèi)外同行專家公認的研究成果。兩項成果獲省科技進步二等獎，四項成果獲省科技進步三等獎，十項獲廳局級科技進步。在國內(nèi)外學術期刊，國際國內(nèi)會議正式發(fā)表各類學術論文200余篇，其中55篇被SCI、EI檢索。主編和編著教材十部，另外編著《支擋結構設計》和《支擋結構設計計算手冊》分別由高等教育出版社和中國建筑工業(yè)出版社出版，參編國家和省級規(guī)程各一本。獲省教學成果一等獎二項，二等獎二項，教育廳級成果獎一項，主持的《混凝土結構設計原理》、《混凝土結構與砌體結構設計》課程獲得X精品課程，負責的“結構設計課程”教學團隊為2010年度國家級教學團隊。近年主持的國家級科研項目：[1] 地震擾動區(qū)重大滑坡泥石流等地質災害防范與生態(tài)修復，項目編號：2011BAK12B07，經(jīng)費764萬，國家支撐計劃，技術負責，2011年1月2014年12月。[2] 高效太陽能利用技術與建筑一體化集成應用，項目編號：2011BAJ03B08，經(jīng)費376萬，國家支撐計劃，主持，2011年1月2015年12月。[3] 永久性柔性邊坡支擋結構的地震作用和動力穩(wěn)定性分析，項目編號：50978129，經(jīng)費36萬，國家自然基金面上項目，主持，2010年1月2012年12月。獲獎成果[1] 朱彥鵬，周勇，董建華主持，永久性柔性邊坡支擋結構的地震作用分析與設計，獲2011年度X建設科技進步一等獎，獲2012年X科技進步二等獎。[2] 朱彥鵬，王秀麗，周勇主持，支擋結構的分析與設計研究及其在黃土地區(qū)的應用，獲2007年X科技進步二等獎。[3] 朱彥鵬，王秀麗等，黃土地區(qū)深基坑支護結構協(xié)同工作試驗研究，獲2005年X建設科技進步一等獎。發(fā)表的代表性論文[1] 朱彥鵬,王秀麗,[J].巖石力學與工程學報. 2007. 26(s1): 32883296.(EI檢索,檢索號: 073610802469)[2] 朱彥鵬, 王秀麗, [J].巖石力學與工程學報, 2005,24(15), 27862794.(EI檢索, 檢索號: 05349312438)[3] 朱彥鵬, [J]. 巖土工程學報, 2005, 26(8), 939943. (EI檢索, 檢索號: 05379361367)[4] 朱彥鵬, 王秀麗,[J]. 巖石力學與工程學報, 2006, 25():31233130.(EI檢索, 檢索號:063310068789)[5] 朱彥鵬, [J]. 巖土力學,2006, 27（S.）: 746750.(EI檢索,檢索號: 070610414970)[6] Zhu, Yanpeng。 Zhou, Yong .Optimal design of grillage supporting structures for stabilizing slopes,Proceedings of the 4th International Conference on Soft Soil Engineering Soft Soil Engineering. 2007, p 145152.(EI檢索, 檢索號: 084611699663)[7] 朱彥鵬, 鄭善義, 張鴻等. 黃土邊坡框架預應力錨桿支擋結構的設計研究[J]. 巖土工程學報, 2006,28(S.):15821585.(EI檢索, 檢索號: 070410388698)[8] 董建華,朱彥鵬. 地震作用下土釘支護高速公路邊坡動力參數(shù)分析[J].西安建筑科技大學學報(自然科學版). 2007, 39(5): 661666 (EI檢索, 檢索號: 074610916590)[9] 李忠, 朱彥鵬. 框架預應力錨桿邊坡支護結構穩(wěn)定性計算方法及其工程應用[J].巖石力學與工程學報, 2005, 24(21): 39223926.(EI檢索, 檢索號: 05529617391)[10] 李忠, 朱彥鵬. 多階邊坡整體滑移面搜索模型及穩(wěn)定性分析[J]. 巖石力學與工程學報, 2006,25(): 28412847.(EI檢索, 檢索號: 063310068744)[11] 董建華,[J]. 力學學報, 2009,41(2): 236242.[12] 李忠, [J]. 巖石力學與工程學報, 2008, 27(5): 979989.(EI檢索, 檢索號: 082411313198)[13] 董建華,朱彥鵬. 地震作用下土釘支護邊坡穩(wěn)定性分析[J]. 中國公路學報. 2008,21(6): 2025.(EI檢索,檢索號。 090111830731)[14] 董建華, [J]. 重慶建筑大學學報， 2008,30(6): 9095.(EI檢索,檢索號: 090711905891)[15] 董建華,[J].振動與沖擊, 2009, 28(3):122127.[16] 周 勇, 朱彥鵬. 黃土地區(qū)框架預應力錨桿支護結構設計參數(shù)的靈敏度分析[J]. 巖石力學與工程學報,2006, 25(): 31153122.(EI檢索,檢索號:063310068788)[17] 周 勇,[J].巖土力學,2012, 33(2): 415421.(EI檢索,檢索號:20121014842317)[18] 周 勇, 朱彥鵬. 框架預應力錨桿柔性支護結構坡面水平位移的理論分析與模型試驗研究[J]. 巖石力學與工程學報, 2010, 29(增刊2): 38203829.(EI檢索,檢索號:20104613391422)[19] 周 勇, [J]. 巖土工程學報, 2011,33(3):470476.(EI檢索,檢索號:20111513905029)[20] 周 勇, 朱彥鵬,[J]. 巖土力學, 2011,32(增刊2): 437443.(EI檢索,檢索號:20114614524545)專利[1] 朱彥鵬，李 忠。登記號：2005SR03956；證書編號：035457。 參加項目主要人員一覽表序號姓 名專業(yè)技術職務(職稱)專 業(yè)單位分工簽字1王宏源正高工交通土建甘肅長達路業(yè)有限責任公司組長2高維倉高級工程師交通土建甘肅長達路業(yè)有限責任公司副組長3朱彥鵬教授結構工程蘭州理工大學副組長4趙國旺高級工程師橋梁工程X交通規(guī)劃勘察設計有限責任公司副組長5李興民高級工程師交通土建甘肅長達路業(yè)有限責任公司成員6趙發(fā)章正高工結構工程甘肅長達路業(yè)有限責任公司成員7周 勇副教授結構工程蘭州理工大學成員8張耀庭高級工程師橋梁工程X交通規(guī)劃勘察設計有限責任公司成員9李德和高級工程師交通工程甘肅長達路業(yè)有限責任公司成員10朱應全高級工程師交通土建甘肅長達路業(yè)有限責任公司成員11黃雪峰教授結構工程蘭州理工大學成員12丁建強高級工程師工程地質X交通規(guī)劃勘察設計有限責任公司成員13郭 偉高級工程師土木工程甘肅長達路業(yè)有限責任公司成員14何永強副教授結構工程蘭州理工大學成員15朱浩峰工程師交通土建甘肅長達路業(yè)有限責任公司成員16李海林助理工程師機械化施工甘肅長達路業(yè)有限責任公司成員17來春景講師結構工程蘭州理工大學成員18趙天時碩士結構工程蘭州理工大學成員19蔣建新高級工程師道路工程X交通規(guī)劃勘察設計有限責任公司成員20楊 鵬博士生巖土工程蘭州理工大學成員21張世徑碩士巖土工程蘭州理工大學成員22肖 銳工程師道路工程X交通規(guī)劃勘察設計有限責任公司成員23張世新工程師道路工程X交通規(guī)劃勘察設計有限責任公司成員五．項目依托工程情況及支撐條件 依托工程 蘭州(新城)至永靖沿黃河快速通道是臨夏州各縣區(qū)與外界聯(lián)系的重要通道，也是蘭州市一小時都市經(jīng)濟圈內(nèi)的交通要道。它的開工建設，是交通運輸部門貫徹落實省委“中心帶動、兩翼齊飛、組團發(fā)展、整體推進”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的又一重要舉措。項目建成后，將解決庫區(qū)移民群眾行路難的問題，并將劉家峽、鹽鍋峽、八盤峽三大庫區(qū)連為一體，有效整合各種資源優(yōu)勢，形成區(qū)域連片開發(fā)的格局。項目起點位于蘭州市西固區(qū)新城鎮(zhèn)新城黃河橋南，與已建的西固區(qū)至新城一級公路終點順接，終點位于永靖縣古城村。，采用雙向四車道一級公路標準建設，建設總工期3年。 支撐條件1．甘肅長達路業(yè)有限責任公司甘肅長達路業(yè)有限責任公司不但可為依托工程提供充分的人力和物力支持，而且通過近些年的與高校等科研單位合作研究，積累了一定的經(jīng)驗，培養(yǎng)了一批科研能力極強的人員，這為項目的順利進行奠定了前提條件。（1）精良的科研團隊蘭州理工大學土木工程學院結構工程研究所研究人員，從事柔性支擋結構的研究工作長達20年，有大量研究成果，發(fā)表相關研究論文百余篇，對于國內(nèi)外的柔性支擋結構分析與設計的研究比較清楚，特別是在柔性支擋結構承載力和穩(wěn)定性分析方面有大量的論文發(fā)表和著作出版，有這方面的工作基礎，在以往的工程實踐中，取得了良好的業(yè)績，得到了業(yè)主、施工、監(jiān)理等單位的高度評價，積累了豐富的支檔結構研究經(jīng)驗和基礎研究數(shù)據(jù)。同時正在培養(yǎng)的一批碩士、博士研究生，是本項目的新生力量。相信這支優(yōu)秀的科研隊伍為本課題的順利進行提供了堅強的人力資源保障。本項目組成員近年來主要的研究工作還包括支擋結構的選型、支擋結構上的土壓力分布、支擋結構的內(nèi)力分析及設計、支擋結構的可靠性分析、邊坡和深基坑支擋結構的穩(wěn)定分析及設計、邊坡建筑的抗滑移設計、柔性支擋結構在地震作用下的動力響應、黃土與濕陷性黃土地區(qū)房屋糾偏和工程事故分析與處理等領域。（1）本項目組成員首先針對黃土及濕陷性黃土地區(qū)高層、超高層建筑深基坑的特殊問題，對懸臂樁支護結構、單支點和多支點排樁預應力錨桿支擋結構的分析與設計方法進行了深入的研究，并對以上支護結構進行了優(yōu)化設計，將階段性研究成果應用到數(shù)十項基坑支護和邊坡支護工程當中，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。（2）從1998年開始，項目組成員提出了框架預應力錨桿和土釘加錨桿的復合土釘墻等柔性支擋的新型結構型式，研究了柔性支擋結構中的土釘墻、框架預應力錨桿擋墻、土釘加錨桿的復合土釘墻等柔性支擋結構的分析與設計方法，使這幾種柔性支擋結構在西北黃土地區(qū)的深基坑支護、建筑邊坡、公路和鐵路邊坡以及輸油輸氣管線的邊坡加固中得到全面推廣，通過應用基礎理論研究和工程實踐使這幾種支護結構的分析和設計方法趨于成熟。在這期間共在國內(nèi)外著名刊物和國際會議發(fā)表論文100余篇，其中被EI檢索論文28篇，ISTP檢索12篇，取得了國家軟件設計專利1項，取得了“支擋結構的分析與設計方法研究及其在黃土地區(qū)的應用”、“黃土深基坑支護結構的選型及分析研究”、“黃土深基坑支護結構的試驗分析研究”、“永久性柔性邊坡支擋結構的地震作用分析與設計”等科研成果4項，其中，“支擋結構的分析與設計方法研究及其在黃土地區(qū)的應用”項目獲2007年X科技進步二等獎，“永久性柔性邊坡支擋結構的地震作用分析與設計” 項目獲2012年X科技進