論公路路基施工技術(shù)-資料下載頁
2024-10-18 10:52本頁面
【導(dǎo)讀】直接影響著路基工程質(zhì)量的優(yōu)劣。從路基的填壓、排水、防護(hù)等幾方面簡單介紹了。例如，在公路施工中常會遇到諸如軟土路基，黃土路基等不良路基，如。因此，路基施工應(yīng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)狀況、公路等級、所在地區(qū)。公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量經(jīng)濟(jì)有效的方法。現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定了對路基填料的要求。對上路床的填料提出了限制條件，高速公路和。的填土也給出相應(yīng)的規(guī)定值。當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善。提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對路堤。基底的壓實(shí)度不宜小于93％的規(guī)定。此，黃土路基的壓實(shí)也應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況的不同合理選擇。散固結(jié)并擠密壓實(shí)土體而達(dá)到加固土體的目的?？滓匝杆倥懦龢蛎嫠?。擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。
【正文】 現(xiàn)在，種草 防護(hù)技術(shù)應(yīng)用較為廣泛，邊坡較高則采用砌石框格種草防護(hù)，起到改善生態(tài)環(huán)境、美化景觀和坡面防護(hù)的三重效果。石砌圬工防護(hù)的使用仍較普遍，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝土防護(hù)也有較好的效果。但考慮到石砌圬工及混凝土防護(hù)造價(jià)高、易破損等諸多問題，從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境又美化景觀的種草防護(hù)技術(shù)。 （ 2）沖刷防護(hù)。傳統(tǒng)的方法是用砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻 防護(hù)，改進(jìn)后可以用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。 （ 3）支擋防護(hù)。擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。 ① 石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合； ② 鋼筋混結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)； ③ 垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊形式的擋土墻。 參考 ［ 1］ 張克林．高速公路路基施工技術(shù)發(fā)展淺 析［ J］．現(xiàn)代公路，2020． ［ 2］ 劉暉．公路路基施工技術(shù)［ J］．科技信息， 2020． ［ 3］ 陳冬潔．公路路基施工技術(shù)探討［ J］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)， 2020． 歡迎到訪： 更多資源查看：
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1