【正文】 ation was only 51%. have greater room for expansion. Figure 4 hardware design shows The design of the CP TaxiMeter counting pulses from the wheel speed sensor (dry spring).Pulse shaping evacuation counter on the device。 Dynamic scanning pulse given by the external circuit。 rectifier system, filtering, Supply relief after a taxi。 Due to the limited capacity of the driving CPLD. To enhance LED brightness and improve the reliability of the system. LED driver and the driver in the design of spaces on the increase of currentdriven devices and 2SCl015 ULN2803. Experiments show : the parameters of the devices is achieved by prefabricated Automatic Billing (Billing largest amount of yuan) Automatic log ( km to the largest log kilometers) function。 starting to realize that every kilometer. Vehicle fee increases and the length of prefabricated parameters (such as : 3 km charge yuan, yuan / km。 Billing over yuan, an increase of 50% of the fare per km), and adjustable preset parameter range. As a result of the largescale programmable logic device CPLD, a small piece of power, antiinterference capability. system is stable, reliable, convenient upgrade. In addition, in light of the actual needs, the system can easily add the following functions : 162。217。 through the chip program to increase internal clock function (device sufficient internal resources), will provide convenience for drivers and passengers. fees can be adjusted to provide a reference night。 162。218。 CPLD to control the output wire voice chip, sent greetings to the passengers. reminded passengers told the driver to go to the location, reported to be collecting the charges. Related topics:[1]ACEX1KseriesCPLDallocationmethod[2]VerilogHDLinthedevelopmentofFPGA/CPLD[3]DMAblockandCPLDhighspeeddataacquisitioncir[4]ACPLDDesignDataAcquisitionControlBoard[5]CPLDpacketbasedsystemdesignandimplementation[6]BasedontheCPLDDDSDigitalFrequencySynthesize[7]CPLDdesignbasedontheAsynchronousSerialTrans[8]DynamicConfigurationofthesystemCPLD[9]ResetMPC850CPMprotocolswitchinglogicandthe[10]LowvoltageCPLDEPM7512Amixedvoltagesystemdes附錄B外文翻譯（譯文部分）摘要：介紹了出租車計(jì)費(fèi)器系統(tǒng)的組成及工作原理! 簡述了在6 平臺上用單片amp。+, 器件構(gòu)成該數(shù)字系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想和實(shí)現(xiàn)過程 ,計(jì)費(fèi)模塊,譯碼動態(tài)掃描模塊等的設(shè)計(jì)方法與技巧.關(guān)鍵詞：出租車計(jì)價器 CPLD/fpga 硬件描述語言max+plus數(shù)字系統(tǒng) 隨著電子設(shè)計(jì)自動化技術(shù)的快速發(fā)展，電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)和工具，經(jīng)歷了一場深刻的變化，出現(xiàn)了大規(guī)模的可編程邏輯器件，極大的方便了設(shè)計(jì)者。用它來進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，不僅成本低，時間短，可靠性高，而且完善的知識產(chǎn)權(quán)。本文介紹了一種epm7128slc84 15 Altera的可編程邏輯芯片為核心，附加一定的外圍電路組成的出租車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。1 系統(tǒng)組件出租車計(jì)價器是基于可編程邏輯器件的，一些主要功能是： （ 1 ）反計(jì)數(shù)脈沖信號發(fā)送由車輪傳感器（每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生一個脈沖） 。不同型號其車輪的直徑各不相同，通過一個選擇開關(guān)模式作出選擇。實(shí)現(xiàn)不同直徑的車輪直徑的調(diào)整.（2）B 100脈沖計(jì)數(shù)器來動態(tài)計(jì)算出租車行走的公里數(shù)。 第2條得預(yù)置一定的公里數(shù). （ 3 ）在C變量計(jì)數(shù)器（價格調(diào)整）的累積計(jì)數(shù)， 500米計(jì)費(fèi)。并設(shè)立3個價格上升，以完成后開始預(yù)制。 （ 4 ）解碼器/動態(tài)掃描距離與成本會后動態(tài)數(shù)值譯碼數(shù)碼掃描管的驅(qū)動方式. （ 5 ） LED顯示屏，將4公里和分帳與LED顯示屏（三個整數(shù)和一個小數(shù)）.2 模塊設(shè)計(jì)出租車計(jì)價器由以下模塊構(gòu)成，即模式選擇模塊，計(jì)量模塊，譯碼和動態(tài)掃描模塊，模塊化設(shè)計(jì)整個系統(tǒng)，準(zhǔn)備先用V HDL模塊，然后頂層框圖將各功能模塊聯(lián)系起來。機(jī)車型號的并不是單一的，所有型號輪胎的直徑是不一樣的。根據(jù)該項(xiàng)調(diào)查，現(xiàn)有出租車輪胎直徑大約有4種，直徑520毫米， 540毫米。560和器材。使100多種不同型號分別給予出租車行的每一個脈沖，通過提供預(yù)制分頻器 ，以完成頻率系數(shù)。車輪直徑下的分頻系數(shù)計(jì)算為61,59,57和55 。 預(yù)制數(shù)據(jù)控制開關(guān)安裝有兩種模式。 DIP開關(guān)，車輪直徑與國家的關(guān)系如表1所示（其中 1 的開關(guān)， 0 為低一級）。CLA是分頻器電路，占空比通過datal （ x ）的調(diào)整分頻器，并與啟動 / 復(fù)位終端（串行復(fù)位） 。仿真波形可以看出，從波形圖上，開關(guān)設(shè)置了 10個的模式，當(dāng)達(dá)到57個脈沖，該模塊oclk前高后低，為此，一個低等級的輸出信號。車輛模塊（以下簡稱的FP ）封裝。計(jì)程模塊是一個10個規(guī)模的，除了一個計(jì)數(shù)功能。該模塊可預(yù)制參數(shù)，它大于實(shí)際預(yù)制數(shù)值計(jì)算，每500米一個脈沖的預(yù)期效果。譯碼動態(tài)掃描數(shù)值計(jì)算，將被發(fā)送到顯示模塊。預(yù)制非壓縮十進(jìn)制參數(shù)。因此，設(shè)計(jì)圖稿要二進(jìn)制狀態(tài)跳轉(zhuǎn)，從1010跳轉(zhuǎn)至1111超過六次計(jì)數(shù)。在VHDL語言的程序中，是可以用IF語句完成的。If km (3 downto 0) = 1001 then km:=km+ 0111 : Else km:=kin+1。 End if。 圖表2Starting mileage (km) DIP switches (three) 000 001 010 011 100 101 110 111 計(jì)程模塊帶有開始 / 復(fù)位終端。 With select使用相同的參數(shù)預(yù)制語言。 里程碑的開始和開關(guān)的關(guān)系。計(jì)費(fèi)模塊是一個規(guī)模為10的模塊。變量計(jì)數(shù)器變量的引入。該模塊交換機(jī)預(yù)制步，當(dāng)某些參數(shù)產(chǎn)生變化計(jì)數(shù)器就預(yù)制一步。計(jì)費(fèi)模塊將減少使用非BCD，但肯定不會是一步到位。因此，在非壓縮BCD加法器加以調(diào)整，否則可能導(dǎo)致過高或超出預(yù)設(shè)參數(shù)過高。計(jì)算機(jī)用于模仿AF信號，在這里和建立一個半隨機(jī)的信號，當(dāng)累計(jì)了9個多或半信號 1 ，進(jìn)行累積的調(diào)整。由107段LED數(shù)碼顯示模塊和動態(tài)管理譯碼掃描顯示，由兩個部分組成。 107段的解碼數(shù)字控制這種設(shè)計(jì)是用107段共陰極數(shù)碼管，根據(jù)第107段， 16和229的人數(shù)碼表顯示之間的相關(guān)性when_else with_select或VHDL語言，可以用來協(xié)助它們實(shí)現(xiàn)解碼。動態(tài)掃描使用人的視覺下榻的原則，如果不低于24hz頻率掃描。會在眼睛中留下閃爍顯示的印象。 24hz掃描脈沖，該系統(tǒng)通過提供相應(yīng)的外圍電路。動態(tài)掃描信號的電路設(shè)計(jì)，關(guān)鍵在于，與EC信號，反映了他收集數(shù)據(jù)的時間。因此，電路必須提供同步脈沖信號。 8 229柜臺都是用這里提供同步脈沖， VHDL的程序如下：CIkl_label:PROCESS (scp) BEGIN IF scp 39。vent and scp=39。 one 39。THEN count=count+1。 Sound IF。 Clkl_label。 left PROCESS Data revealed by the choice of control counter, VHDL procedures as follows : Temp=counterl when count= 000 else. . . Counter4 when count= 1011 else Milel when count= 100 else. . . Mile4 when count= 111。 EC信號時序仿真如圖3所示。從圖樣和同步模擬可以看出上述程序，并把有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，并產(chǎn)生一個選擇性同步信號。動態(tài)掃描電路小數(shù)點(diǎn)在顯示譯碼電路不能完成。由于位置是固定的小數(shù)點(diǎn)，它可能是另一個信號柜同步控制信號DP。 VHDL程序具體內(nèi)容如下。If (count : 101 or count= 001), then data (0) = 39。one39。 Else data (0) = 39。039。 End if。 集成模塊3 FBI 功能模塊的設(shè)計(jì)工作已完成，部分二使用圖形編輯器（圖形編輯器）的功能模塊（ 對稱）鏈接。因?yàn)橛幸挥⒗锬K毛刺，它是沒有直接聯(lián)系的并在其后的。門的輸出脈沖信號延遲電路，與原始信號相比這個方法更能夠可以消除毛刺。系統(tǒng)高層示意圖如圖4所示。 芯片定義可直接編輯。管腳完整的定義是選擇性器件（ epm7128sic84 15 ）。特種塑料光纖的報告和文件。接入設(shè)備別針報告文件，利用現(xiàn)有資源和使用該設(shè)備。更換設(shè)備，使之適宜，實(shí)現(xiàn)資源配置優(yōu)化?？偟脑瓌t是選擇設(shè)備的系統(tǒng)資源，所用的儀器應(yīng)不超過總資源的80 ％。超過百分之九十。電力系統(tǒng)將增加不穩(wěn)定因素。從這種裝置的設(shè)置可以看出：在被引入的記錄報告中，只有16個輸出引腳被運(yùn)用和芯片資源的利用率只有51 ％ 表明有更大的擴(kuò)展空間。 本次設(shè)計(jì)的出租車計(jì)費(fèi)器計(jì)數(shù)脈沖CP來自車輪轉(zhuǎn)速傳感器（干簧管），脈沖經(jīng)器件內(nèi)部整形后送計(jì)數(shù)器：動態(tài)掃描脈沖由外圍電路給出； 系統(tǒng)使用整流， 濾波， 降壓后的出租車電源供電， 由于CPLD/FPGA的驅(qū)動能力有限。為了增強(qiáng)數(shù)碼管的亮度。提高系統(tǒng)的可靠性， 設(shè)計(jì)中在LED驅(qū)動和位驅(qū)動上分別增加了電流驅(qū)動器件ULN2803和2SC1015?，F(xiàn)場實(shí)驗(yàn)表明該計(jì)費(fèi)器實(shí)現(xiàn)了按預(yù)制參數(shù)自動計(jì)費(fèi)( 最大計(jì)費(fèi)金額為””元). 自動計(jì)程! . 能夠?qū)崿F(xiàn)起步價,每公里收費(fèi),車型及加費(fèi)里程的參數(shù)預(yù)制!,如: 起步價5 元(( 計(jì)費(fèi)超過15:00元, 每公里加收50%的車費(fèi)等. ,抗干擾能力強(qiáng), 系統(tǒng)穩(wěn)定, 工作可靠, , :(1) 通過芯片內(nèi)部編程增加時鐘功能,器件內(nèi)部資源既可為司機(jī)和乘客提供方便, 又能為夜間行車自動調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提供參考. (2)用CPLD/FPGA的輸出引線控制語音芯片,可向乘客發(fā)出問候語. 提醒乘客告訴司機(jī)所要到達(dá)的地點(diǎn). 報出應(yīng)收繳的費(fèi)用等.附錄C計(jì)費(fèi)器源程序library ieee。use ieee。std_logic_1164。all。use ieee。std_logic_arith。all。use ieee。std_logic_unsigned。all。entity taxi isport(clk:in std_logic。系統(tǒng)時鐘 start:in std_logic。計(jì)費(fèi)開始信號 stop:in std_logic。行駛中，中途等待停止信號 fin:in st