【正文】 工藝相符等。: 焊后進行焊縫探傷檢驗。探傷時，應按設計要求或規(guī)范要求，對結構影響較大的地方，全數(shù)探傷。并應保存探傷底片和其他一些資料，以備查用。 (校正全件):鋼材的機械矯正，一般應在常溫下用機械設備進行，如鋼板的不平度可采用七輥矯平機；但矯正后的鋼材，表面上不得有凹痕、凸痕及其他損傷。熱矯正時不能損傷母材，加熱的溫度應控制在900℃以下，低合金鋼嚴禁用水急冷，矯正必須避開藍脆區(qū)溫度（200℃～400℃）。 防腐：根據(jù)圖紙要求噴涂所需油漆，漆前零件表面需清理干凈。 構件除銹質量要求達到二級（St2）采用噴丸除銹的方式，所用設備為自動拋丸機，并按拋丸除銹的工藝規(guī)范進行操作。 涂層時，工作地點溫度控制在5～38℃，相對濕度不大于85%，由專人負責調配底漆、面漆。 施工時注明不涂層的部位，均不須涂刷，安裝焊縫處留出30～50mm 寬的范圍不涂。 涂層完后，在構件上按不同的構件編碼標注。 所有刷漆編碼完畢的構件，按預制劃出的場地區(qū)域范圍內堆放，待驗收合格后運輸。: 切割工具的選用如下表所示：工具項目等離子切割機或砂輪切割機半自動火焰切割機剪板機馬鞍型切割機型材選用T＞12mm的零件板選用選用T≤12mm的零件板選用圓管選用注：圓管的相貫線可用馬鞍型切割機切割 切割前應清除母材表面的油污、鐵銹和潮斑，切割后表面光滑無裂紋，熔渣和飛濺物立即除去。 氣割的精度要求： 項目允許偏差零件的寬度和長度177。切割面不垂直度≤割紋深度局部缺口深度 切割后去除切割熔渣。切割后的外露自由邊打至2R 的倒角。 火焰切割后須矯直板材由于切割可能引起的變形，然后標上零件所屬的工作令 、構件 、零件以后才能流入下一道工序。制作方法： 屋面梁制作：因屋面梁為變截面H 型鋼，不能采用自動組立機進行拼裝，只能采用胎膜進行拼裝的方法。方法如下：首先做擺搭模,保證各開檔尺寸，然后按圖擺搭各件（小件除外），利用翼緣板與腹板本身重力，使各零件分別放置在其工作位置上，然后用夾具夾緊一塊翼緣板作為定位基準面，從另一個方向增加一個水平推力，亦可用鐵楔或千斤頂?shù)裙ぞ邫M向施加水平推力至翼腹板三板緊密接觸。最后，用電焊定位三板翼緣點牢，定位焊縫的長度、數(shù)量、間距均應嚴格按工藝文件定位焊要求執(zhí)行。然后檢驗尺寸，確保尺寸正確后采用自動埋弧焊機焊接，要求兩條對稱焊縫必須先焊接，電流、電壓、送絲速度及工件移動速度等均應嚴格按工藝文件焊接要求執(zhí)行。各主焊縫焊完后擺搭各小件，并用手工氣體保護焊焊妥。 、抗風柱、吊車梁制作：均為為等截面焊接H 型鋼，可采用H 型鋼自動生產線進行。將矯正好的H型鋼在放好線的平臺大樣上進行端頭板切割、修整，并將腹板、翼緣板按規(guī)范要求開坡口。采用端頭切割機進行切割，切割尺寸依據(jù)設計文件和施工工藝卡進行控制，切割端面與H型鋼中心線角度要嚴格控制，檢測后如超出規(guī)范允許偏差范圍，必須修整。端頭板、牛腿、墻托、檁托、肋板點焊時，確保端頭板與H型鋼中心線吻合，位置尺寸準確，嚴格控制偏差。點焊工作在專用胎具上進行，以便進一步控制端頭板、牛腿、墻托、檁托板與“H”型鋼的角度。焊接前，在烘烤箱內將焊條按規(guī)定的溫度和時間烘烤，隨取隨用。在工位上焊接時將烘烤好的焊條放在手提式保溫桶內100～1500C保溫。焊接采用手工對稱施焊，嚴格按施工工藝卡進行焊接，焊后將焊渣清理干凈，并打上焊工編號待查。焊接成形后的構件，用搖臂鉆或磁力鉆制孔，由專職檢測員對端頭板焊縫做無損檢測，超出規(guī)范要求，須進行修整，并將檢驗報告歸檔?？癸L柱制作的允許偏差如下：項目允許偏差柱底面到柱端與屋面梁連接最上一個安裝孔距離（L）177。L/15000177。柱底面到牛腿支承面距離（L1）177。L1/2000177。牛腿面的翅曲柱腳底平面度墻托的直線度與“H”吊車梁允許偏差如下:項目允許偏差梁長度(L)端部有凸緣支座板0其它形式177。L/2500177。端部高度（h）177。兩端最外側安裝孔距離(L1)177。拱度吊車梁上,翼緣板與軌道接角面平面度 格構鋼柱制作：：水平系桿及水平支撐制作采用在鋼平臺上按構件加工圖進行1：1放樣，根據(jù)放樣尺寸進行下料，然后在平臺上進行拼裝焊接。防腐： 涂裝方法: 工廠涂裝噴涂法為主。 涂裝工藝流程：見右圖： 禁止涂料的部位：密封的內表面；待焊接的部位、相鄰兩側各100mm 的熱影響區(qū)以及超聲波探傷區(qū)域；設計上注明不涂漆的部位。 涂裝環(huán)境：施工環(huán)境溫度由于涂料的物性不同，要求的施工溫度也不同。施工時應根據(jù)產品說明書或涂裝施工規(guī)程的規(guī)定進行控制，一般控制在5～35℃之間。施工環(huán)境：施工環(huán)境，一般控制相對濕度不大于85％，也可控制鋼材表面的，溫度即鋼材表面應高于露點溫度3度以上，方可允許施工。施工溫度和相對濕度要在底材附近測量，在狹窄部位施工時保持良好通風。在雨、霧和較大灰塵的條件下，禁止戶外施工。 涂裝修補：涂裝結束，結構安裝前后，經(jīng)自檢或檢查員發(fā)現(xiàn)涂層缺陷，找出產生原因，及時修補，其方法和要求與完好的涂層部分一樣。修補涂裝時，將底材打理干凈，用同樣的漆進行修補外，還要對以下部位進行補涂。a接合部的外露部位和緊固件等；b安裝時焊接及燒損的部位； c組裝和漏涂的部位；d運輸和組裝時損傷的部位； 涂裝注意事項： a 施工時嚴禁煙火，施工期間避免日曬雨淋。庫房附近杜絕火源，并要有明顯的“嚴禁煙火”標志牌和滅火器材。b 施工時遇雨天或構件表面結露現(xiàn)象不宜施工或延長施工間隔時間。c 涂料應儲存于通風干燥的庫房內，溫度一般應在 05℃，按原桶密封保管。d 施工前應對涂料名稱、型 、顏色進行檢查，是否與設計規(guī)定的相符。檢查制造日期，是否超過貯存期，如超過貯存期，進行檢驗，質量合格仍可使用，否則禁止使用。e 現(xiàn)場涂裝前，徹底清除涂裝表面上的油、泥、灰塵等污物。一般可用水沖、布擦或溶劑清洗等方法。要保證構件清潔、干燥、車間底漆未經(jīng)損壞。f涂裝時全面均勻，不起泡、流淌。g 油漆涂裝后，漆膜如發(fā)現(xiàn)電龜裂，起皺等現(xiàn)象時將漆膜刮除或砂紙研磨后，重新補漆。h 油漆涂裝后，如發(fā)現(xiàn)有起泡，凹陷洞孔，剝離生銹或針孔銹等現(xiàn)象時，將漆膜刮除并經(jīng)表面處理后，再按規(guī)定涂裝時間隔層次予以補漆。 驗收：涂裝完成后，檢查人員按施工規(guī)范要求于構件上任意五個分布點，其五個點之平均值不得低于規(guī)定值的90％，而且其中任何一點膜厚度值不得低于規(guī)定值70％。并將所測值填寫膜厚記錄表送工程監(jiān)理檢查確認。加工質量保證措施： 按照本工程總的施工原則，本工程所有鋼結構的制作在加工廠完成，因此加工能力的大小直接影響到本工程的施工質量、進度等，由公司通過招標的形式確定選擇具有豐富鋼結構加工經(jīng)驗的公司作為合作伙伴。 在整個加工過程中，公司將派一名專業(yè)技術人員駐鋼結構加工公司，所有加工的鋼件必須經(jīng)他確認后才能進行加工生產、交付到工地安裝。 所有參與本工程鋼結構加工制作的管理人員，都必須經(jīng)過專業(yè)培訓，熟悉鋼結構加工制作的工藝流程、施工規(guī)范等。 分鐘，由專業(yè)技術員向班組下達加工任務書，內容主要包括加工件的形狀、幾何尺寸、數(shù)量、材質、各道工序的順序及相應的設備、操作人員、工期等。 參與本工程鋼構加工制作的專業(yè)技術員均要接受項目技術負責人及監(jiān)理、業(yè)主的工作指導，熟悉施工圖紙及二次深化設計圖紙、圖紙會審、現(xiàn)場變更等。 鋼結構的加工制作順序、鋼構件的數(shù)量與長度、需要時間等，均由安裝現(xiàn)場按照施工計劃提供，加工廠按照加工能力，排出加工順序，經(jīng)駐廠代表同意后付諸實施。 駐廠代表及廠負責加工制作的負責人，每天下班前，檢查作業(yè)人員的施工情況，以便調整作業(yè)部署，確保加工制作的按時、按質、按量地完成。 在加工制作過程中，各專業(yè)技術人員隨時檢查加工情況，將質量隱患扼殺在過程 。同時，嚴格執(zhí)行 “交互檢”制度，堅決杜絕不合格產品進入到安裝現(xiàn)場。 在材料拼接過程 ，用拉線的方法將兩根桿件對正對直，并采用反變形的方法，保證桿件焊后在一條直線上。 為保證剛架的制作精度，每榀剛架制作完后必須在工廠進行預拼裝后才能進行防腐處理，然后出廠。 、加工制作完畢后，立即除銹、刷油，并用油布等材料做好成品、半成品的防雨、防露措施。 鋼構件的堆放：為防止鋼構件的變形、銹蝕，以及在加工制作和安裝過程中施工的方便，保持現(xiàn)場的整齊美觀，制定具體、切實可行的堆放方案。 原材料的堆放： 鋼材的堆放要減少鋼材的變形和銹蝕，節(jié)約用地，也要使鋼材提取方便。 露天堆放時，堆放場地要高，四周有排水溝，堆放時盡量使鋼材截面的背面向上或向外，以免積水。，可直接堆放在地坪上（下墊楞木），對小鋼材亦可堆放在架子上，堆與堆之間留出走道。如下圖所示。堆放時每隔 5～6 層放置楞木，其間距不引起鋼材明顯的彎曲變形為宜。楞木要上下對齊，在同一垂直平面內。為增加堆放鋼材穩(wěn)定性，可使鋼材互相勾連，或采用其他措施。 每堆堆好的鋼材，要在其端部固定標牌和編碼。標牌應表明鋼材的規(guī)格、鋼材和材質檢驗證明書 ，并在鋼材端部根據(jù)其鋼號涂不同顏色的油漆，鋼材的標牌要定期檢查，選用鋼材時，要順序尋找，不允許亂翻。 成品的堆放： 制作完成的構件，不能及時運出或暫時不需安裝，而需在廠堆放時，單位工程構件分組堆放，堆放時應考慮到安裝運出順序。 成品堆放時，上下層應以方木墊平，方木上下層的中心線，須在同一平面內，以保證構件不發(fā)生彎曲變形。，在涂底干燥后，才從工廠運出。 蓋板、連接板和其他較小的零件，放在構件的凈空范圍內，使在運輸時不發(fā)生變形和丟失，必要時應裝箱運送。 鋼構件在施工現(xiàn)場的堆放場地要平整堅實，無水坑，并有排水設施。構件應按種類、型 、安裝順序、安裝區(qū)域分區(qū)堆放；構件底層墊塊要有足夠的支撐面。相同型號的構件疊放時，每層構件底支點要在同一垂直線上。鋼構件的運輸： ：1 大型或重型構件的運輸根據(jù)行車路線和運輸車輛性能編制運輸方案。2構件的運輸順序滿足構件吊裝進度計劃要求。3 運輸構件時，根據(jù)構件的長度、重量、斷面形狀選用車輛；構件在運輸車輛上的支點、兩端伸出的長度及綁扎方法均保證構件不產生永久變形、不損傷涂層。4 成品裝車時，盡量考慮構件的吊裝方向， 免運至工地重新翻轉。5成品裝車成套，以免遺漏，影響安裝進度。6構件裝卸時，應按設計吊點起吊，并設有防止損傷構件的措施。： 鋼結構在加工廠制作完成后，需運到安裝場地進行拼裝與安裝。鋼結構在場外的運輸全部采用汽車運輸：構件運輸時在構件下墊枕木加固，平放，鋼架之間用５mm 厚上的橡膠板進行襯墊，再用粗麻繩進行捆綁，局部地方可用細鐵絲進行捆綁固定，進行運輸；在裝車時必須長桿件和粗、重桿件放在最下面，其它桿件放上面，進行裝車運輸。: 由于本工程中鋼構件的品種繁多，所以在裝卸車時要特別注意對鋼構件的保護。因此在構件裝卸車之前，要對構件起吊點的設置、防止構件的損傷、保護構件的涂層制定相應的技術措施，并對參與裝卸車的操作人員進行技術交底，確保鋼構件在裝卸車時萬無一失。在施工前應積極做好吊裝施工準備工作，以利于吊裝施工的順利進行：認真熟悉施工圖紙、施工標準圖集及設計變更，核對構件的相互關系及就位尺寸，進行技術交底。檢查構件強度及構件的外型尺寸、形狀、預埋件位置等，并做好放線工作，同時檢查廠房軸線及跨度等是否符合設計要求。各構件及金屬支撐件分類編號，并準備必要的連接件。所需的各工種人員應齊全充足?，F(xiàn)場總協(xié)調人員、電工、起重工、電焊工、配合工種等。機械機具名稱規(guī)格數(shù)量汽車吊25T1臺電焊機2臺吊裝繩3套溜繩20m2條撬棍10根廠房及辦公區(qū)均由H型鋼柱、工字鋼梁、檁條、屋面板及天窗架組成。其吊裝順序為：H型鋼柱→工字鋼梁→檁條→支撐→天窗架→預制屋面板、天溝板（一）鋼柱安裝鋼柱吊裝之前，在每個鋼柱地腳螺栓的每一個螺栓上擰進一個螺母和一個蓋板，用于調節(jié)鋼柱的安裝標高。在鋼柱吊裝之前，調節(jié)好調節(jié)螺母的標高，每組內標高誤差控制在2mm以內。起吊：采用旋轉法吊裝，為提高吊裝效率，應使柱子的綁扎點、柱腳中心和基礎中心三點一線。就位和臨時固定：操作人員在柱吊至基礎上空后并穩(wěn)住柱腳。當柱腳接近基礎時（離預埋螺栓3—5cm）剎住車。此時將柱子緩緩落下，使柱子底板的螺栓孔套入螺栓，當?shù)竭_指定標高時立即停止，在靠近地腳螺栓的柱腳底板加勁板或柱腳下設置墊板。 每組墊板疊放不宜超過三塊，墊板外露出柱底板小于30mm，墊板與基礎面緊貼平穩(wěn)， 墊板邊緣應清除氧化鐵渣和毛刺，墊板標高根據(jù)實際測得的柱底面確定每個基礎墊板的頂面標高，其標高允許偏差為0～3mm，水平度偏差為L/1000。擰緊底板上下的螺栓。校正：柱子的平面位置在插柱時已經(jīng)校正，主要校正垂直度。校正柱的垂直度用兩臺經(jīng)緯儀觀測，上測點設在柱頂，經(jīng)緯儀的架設位置應盡量使視線面與觀測面垂直。校正好垂直度后在柱子四角用鋼板塞實、點焊，使柱子固定。最后固定：在柱與基礎間的空隙內澆筑C40的微膨脹砼作最后固定，灌縫工作在校正后立即進行，灌縫前將基礎面與柱底板的空隙清理干凈，并用水濕潤。灌縫一次灌滿并振搗密實，表面抹平。（二）預制鋼梁安裝當預制柱二次灌漿達到強度以后，即可進行預制鋼梁的吊裝及安裝工作。利用吊車采用兩點起吊，鋼梁綁扎時，兩根吊索要等長，綁扎點要對稱設置，以便鋼梁在起吊后能基本保持水平，鋼梁兩頭需要溜繩控制。將預制鋼梁平穩(wěn)起吊30－50cm高度后暫停，平穩(wěn)后若平行吊起繼續(xù)進行吊裝。就位、臨時固定：就位時應緩慢落鉤，將梁端部預制板的螺栓孔與柱子端部預制板的螺栓孔對齊，穿上螺栓。校正：鋼梁的校正包括垂直度和平面位置校正，兩者應同時進行。鋼梁的標高，由于柱子吊裝時已通過柱基礎底面標高進行控制，一般不需校正。依次