國(guó)內(nèi)轎車(chē)品牌的格局與發(fā)展-9p-資料下載頁(yè)
2025-06-21 23:31本頁(yè)面
【正文】 理空間的限制成為一個(gè)全球性的市場(chǎng)，民族的、區(qū)域的政治與文化環(huán)境的因素對(duì)品牌的推廣和認(rèn)知已不構(gòu)成障礙，國(guó)際品牌能走進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)品牌也就能走出國(guó)門(mén)，比如奇瑞在中東建廠，就走出了可喜的一步。而上海通用參股大宇，更多意義上是國(guó)內(nèi)資本參與了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，但都表明了一種積極的實(shí)力和態(tài)度。三是民族品牌通過(guò)一定的積累、建設(shè)或者包裝，已經(jīng)不再是原來(lái)的土氣十足，而是已經(jīng)成長(zhǎng)為現(xiàn)代、時(shí)尚、充滿個(gè)性，具有國(guó)際化視野和國(guó)際品牌高度的新一代民族品牌。 趨勢(shì)三、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)始終是民族品牌繁榮的熱土，但產(chǎn)品檔次將逐步提升。 國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)從2001年開(kāi)始已經(jīng)進(jìn)入持續(xù)高速增長(zhǎng)階段。最近調(diào)查公布的資料顯示，公眾心目中十大購(gòu)車(chē)首選品牌依次為：捷達(dá)、富康、寶來(lái)、紅旗、賽歐、奇瑞、帕薩特、派力奧、桑塔納和奧迪，其中有六大品牌都是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。而奇瑞、吉利等民族品牌在這方面的優(yōu)勢(shì)最為明顯，而這個(gè)層次的消費(fèi)者對(duì)是否國(guó)際品牌關(guān)注度最低?？梢詳嘌?，民族品牌能否做大做強(qiáng)，將和這一市場(chǎng)的發(fā)展有著密切聯(lián)系。同時(shí)，隨著民族品牌的成熟，逐步提升產(chǎn)品和品牌的檔次也成為一種必然的需求。 趨勢(shì)四、民族品牌自主研發(fā)進(jìn)程將加快，終將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)國(guó)際同步化。 沒(méi)有技術(shù)的獨(dú)立，就沒(méi)有經(jīng)濟(jì)的獨(dú)立，也就沒(méi)有政治的獨(dú)立。從上汽建立自主品牌研發(fā)基地，致力于加快擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及自主品牌產(chǎn)品的技術(shù)研究和制造，就表明了一種態(tài)度和趨勢(shì)，我國(guó)的民族轎車(chē)工業(yè)，將逐步由以往的汽車(chē)產(chǎn)品引進(jìn)開(kāi)發(fā)向著自主、聯(lián)合開(kāi)發(fā)邁進(jìn)，通過(guò)探索有利于技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化的有效運(yùn)行機(jī)制，以及與國(guó)外知名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司的合作，逐步形成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目管理的基本組織模式、工作流程，以及核心技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，從而全面實(shí)現(xiàn)自主產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的自主控制和掌握。 三、中國(guó)民族轎車(chē)工業(yè)如何走向振興？ 首先，中國(guó)的轎車(chē)企業(yè)要提高效率，擴(kuò)大產(chǎn)能，整合資源，積累資本，只有做大做強(qiáng)，形成規(guī)模，才能不被輕易擠垮。同時(shí)采取各種形式的對(duì)外合作，通過(guò)消化學(xué)習(xí)，提高開(kāi)發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)。 第二，企業(yè)還要注重提升綜合素質(zhì)，包括管理能力、營(yíng)銷(xiāo)能力，因?yàn)檗I車(chē)生產(chǎn)的復(fù)雜性和規(guī)?；瑳Q定了生產(chǎn)組織和管理，銷(xiāo)售和服務(wù)體系的建設(shè)，市場(chǎng)推廣的運(yùn)作也是影響競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵因素。 最后，中國(guó)的轎車(chē)企業(yè)必須樹(shù)立正確的品牌觀念和品牌意識(shí)，必須將品牌作為一種文化和一個(gè)長(zhǎng)期的、完整的資產(chǎn)工程去創(chuàng)建和經(jīng)營(yíng)。一流的企業(yè)作品牌差異，二流的企業(yè)作產(chǎn)品差異，三流的企業(yè)只能作價(jià)格差異。 我們看到，國(guó)內(nèi)多數(shù)轎車(chē)品牌缺乏起碼的品牌積累和鮮明的品牌特征，特別是在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)，由于品牌定位和產(chǎn)品特點(diǎn)差異都不大，所以廠商只能靠?jī)r(jià)格的杠桿和一些促銷(xiāo)手段來(lái)贏得市場(chǎng)份額，而沒(méi)能將精力放在產(chǎn)品創(chuàng)新和品牌建設(shè)上，甚至來(lái)起碼的產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)都還沒(méi)有做到家，就想著怎么炒作、賣(mài)座，這種觀念必須轉(zhuǎn)變。 今天的國(guó)際市場(chǎng)就是明天的國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)必然發(fā)生在35個(gè)大型汽車(chē)集團(tuán)之間的各個(gè)級(jí)別、類(lèi)別的產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的針對(duì)性、同質(zhì)性，要求企業(yè)必須找準(zhǔn)自己的細(xì)分市場(chǎng)，在努力擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品線的同時(shí)，應(yīng)該積極進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，提升品質(zhì)，加強(qiáng)服務(wù)，同時(shí)密切關(guān)注消費(fèi)者的需求變化，加強(qiáng)品牌的塑造和傳播，使其成為一個(gè)具有獨(dú)特個(gè)性，富于生命力，不斷創(chuàng)新的鮮活的品牌。任何淡漠品牌、個(gè)性、細(xì)節(jié)和市場(chǎng)需求變化，忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè)終將被市場(chǎng)淘汰。 9 /
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