【正文】 合同實施階段存在的風(fēng)險 設(shè)計 勘察設(shè)計費雖然只占工程總造價的7%左右,但工程項目造價控制主要靠設(shè)計來控制,如設(shè)計分包商設(shè)計進(jìn)度質(zhì)量達(dá)不到要求,可能會引起總承包商虧損。 采購 設(shè)備、材料供應(yīng)不及時,制造質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),或供應(yīng)商因某種原因提出加價要求。 施工 施工質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求,返工增加投資。進(jìn)度達(dá)不到計劃要求,不能按時完工等。 外幣兌換 總承包商所持貨幣因不及時兌換或不及時支付給各分包商而被貶值。 合同實施階段風(fēng)險的規(guī)避 首先確定風(fēng)險管理部門,可以成立抗的風(fēng)險管理部門,也可以將風(fēng)險管理職能由合同管理部門承擔(dān),但風(fēng)險管理部門要能夠調(diào)動工程部、財務(wù)部、合同管理部等各部門的人員和其它資源,風(fēng)險管理的具體實施也要分配到各有關(guān)部門去實施。風(fēng)險管理部門在項目負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下,實施風(fēng)險管理計劃。風(fēng)險管理是一個不斷檢查和更新的過程。隨著工程項目的進(jìn)展,各種風(fēng)險事件將發(fā)生或清除各種措施也將被采用或過時,風(fēng)險管理人員將不定期或定期根據(jù)最新的情況進(jìn)行風(fēng)險分析,確定新的風(fēng)險事件和措施,并分析評價以前階段風(fēng)險管理的成敗。重點做好協(xié)調(diào)管理工作,將原有的外部交易變?yōu)閮?nèi)部溝通:結(jié)合EPC工程特點,降低部門、參與方之間的交易成本:利用信息化手段,將E、P、C三階段有機結(jié)合起來,通盤考慮:以工程整體利益為出發(fā)點,處理涉及技術(shù)、組織、管理、法律問題,實現(xiàn)項目的質(zhì)量、進(jìn)度、成本目標(biāo)。EPC總承包造價控制的關(guān)鍵是設(shè)計,在功能不變的情況下,優(yōu)化設(shè)計,是降低造價的最有效辦法。 現(xiàn)場條件與意外風(fēng)險 對復(fù)雜多變的現(xiàn)場環(huán)境采取保守施工方案、選擇合適的設(shè)備或材料:對地質(zhì)進(jìn)行勘測來消除不明地質(zhì)風(fēng)險:明確索賠管理制度、制訂安全計劃、將風(fēng)險較大的工作讓專業(yè)公司或機構(gòu)承擔(dān)、制訂應(yīng)急計劃、災(zāi)難計劃等用來降低風(fēng)險。 工程保險及施工意外傷害投保 工程參與各方購買相應(yīng)的保險,將風(fēng)險因素轉(zhuǎn)移給保險公司,以求在意外事件發(fā)生時,其蒙受的損失能得到保險公司的經(jīng)濟補償。首先確定風(fēng)險管理部門,可以成立抗的風(fēng)險管理部門,也可以將風(fēng)險管理職能由合同管理部門承擔(dān),但風(fēng)險管理部門要能夠調(diào)動工程部、財務(wù)部、合同管理部等各部門的人員和其它資源,風(fēng)險管理的具體實施也要分配到各有關(guān)部門去實施。風(fēng)險管理部門在項目負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下,實施風(fēng)險管理計劃。風(fēng)險管理是一個不斷檢查和更新的過程。隨著工程項目的進(jìn)展,各種風(fēng)險事件將發(fā)生或清除各種措施也將被采用或過時,風(fēng)險管理人員將不定期或定期根據(jù)最新的情況進(jìn)行風(fēng)險分析,確定新的風(fēng)險事件和措施,并分析評價以前階段風(fēng)險管理的成敗。3 結(jié)束語風(fēng)險和收益是一對永恒的矛盾,只有通過對項目風(fēng)險的方方面面進(jìn)行識別、分析、應(yīng)對、監(jiān)控和報告,才能夠提高項目績效,也才能使項目立于不敗之地。我們只有在實踐中總結(jié)出更好的防御和控制風(fēng)險的辦法,才能夠促進(jìn)該事業(yè)的蓬勃發(fā)展。工程項目風(fēng)險管理的分類、特點及應(yīng)對措施頁 數(shù)：1頁 上一篇:建設(shè)工程施工合同糾紛中的鑒定問題 下一篇:如何制定有效的項目風(fēng)險管理方案？ 　　我國目前處于基礎(chǔ)建設(shè)的高峰期，中國建筑市場也隨著我國加入WTO后的全面開放，投資主體多元化進(jìn)程加快，工程項目的競爭日趨激烈，工程項目企業(yè)面臨著比以往更多的風(fēng)險。因此，加強工程項目風(fēng)險管理的研究顯得十分必要，因為任何合同形式的工程項目，其合同雙方的行為本質(zhì)都是商業(yè)行為，最終目標(biāo)都表現(xiàn)為經(jīng)濟利益，工程本身具有的復(fù)雜性、長期性等因素，在激烈的市場競爭中必然存在各種風(fēng)險?！　」こ添椖匡L(fēng)險及其分類和特點 　　工程項目是指在一定的約束條件(限定時間、資源、質(zhì)量)下，具有特定明確目標(biāo)的一次性工程建設(shè)事業(yè)，工程項目的進(jìn)度、質(zhì)量、費用三目標(biāo)的實現(xiàn)，就意味著工程項目的結(jié)束。由于工程項目的一次性特點，決定了工程項目實施過程中存在著很多的不確定性因素，這些不確定性因素?zé)o疑會給工程項目帶來一定程度的影響，而這些影響有時是災(zāi)難性的，有時是人們不希望的，我們把工程項目可能出現(xiàn)的災(zāi)難性事件和不合意的結(jié)果成為工程項目的風(fēng)險。 　　工程項目的風(fēng)險有以下幾類 　　(1)經(jīng)濟風(fēng)險是指工程項目實施過程中，由于各種經(jīng)濟相關(guān)因素的變化，造成工程材料、設(shè)備等價格漲跌、供應(yīng)脫節(jié)，甚至通貨膨脹；或者由于錯誤估計市場變化而導(dǎo)致的風(fēng)險，這類風(fēng)險通常由匯率變化、換匯控制、通貨膨脹、設(shè)備材料供應(yīng)脫節(jié)等引起，是工程項目風(fēng)險中常見的主要的風(fēng)險之一。 　　(2)技術(shù)風(fēng)險是指在工程項目實施的各個環(huán)節(jié)，采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝可能為預(yù)計到的問題而導(dǎo)致的風(fēng)險，其中技術(shù)人員的技術(shù)水平和經(jīng)驗等也是技術(shù)風(fēng)險產(chǎn)生的重要原因。 　　(3)其他風(fēng)險是指工程項目實施過程中不可抗拒的自然災(zāi)害，工程項目組織的內(nèi)外部環(huán)境條件的變化而引起的風(fēng)險。 　　工程項目風(fēng)險的特點 　　工程項目風(fēng)險具有的特點：　　(1)客觀性。工程項目實施過程中的自然界的各種突變，社會生活的各種矛盾都是客觀存在的，不以人的意志為轉(zhuǎn)移的?！　?2)不確定性。指工程項目的風(fēng)險活動或事件的發(fā)生及其后果都具有不確定性?！　?3)可變性。工程項目的可變性主要表現(xiàn)在風(fēng)險性質(zhì)的變化、后果的變化，出現(xiàn)新的風(fēng)險或風(fēng)險因素已消除。　　(4)相對性。工程項目風(fēng)險主體的相對性和風(fēng)險小的相對性?！　?5)階段性。工程項目風(fēng)險階段性包括在風(fēng)險階段、風(fēng)險發(fā)生階段和造成后果階段具有明顯的時段性特點?！　」こ添椖匡L(fēng)險管理研究的現(xiàn)狀 　　我國工程項目風(fēng)險管理研究的現(xiàn)狀 　　我國對于風(fēng)險管理問題的研究是從風(fēng)險決策開始的，起步較晚?！帮L(fēng)險”一詞是在1980年首次由周士富提出的，這與我國改革開放前長期實行的高度集中統(tǒng)一的中央計劃經(jīng)濟體制是相適應(yīng)的。1991年，顧昌耀和邱苑華在《航空學(xué)報》上首次將嫡擴展到復(fù)數(shù)并且用于風(fēng)險決策研究。二十多年來，我國有關(guān)風(fēng)險分析、風(fēng)險決策的論著已經(jīng)有一些；但是討論工程項目風(fēng)險的著作并不多，討論工程項目管理的則更少，從出版的著作和發(fā)表的論文方面看，我國的工程項目管理著重于工程項目進(jìn)度、費用的控制，指主要是從引進(jìn)國外的網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)開始的。由著名的數(shù)學(xué)家華羅庚教授倡導(dǎo)，于20世紀(jì)60年代初我國開始對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面進(jìn)行研究，并在一些部門進(jìn)行試點應(yīng)用，華羅庚教授將網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)概括為統(tǒng)籌法，后來稱為統(tǒng)籌學(xué)。同時，錢學(xué)森也從系統(tǒng)工程的角度倡導(dǎo)科學(xué)管理，并把計劃協(xié)調(diào)技術(shù)應(yīng)用于我國國防建設(shè)的重要工程項目中，取得了冷人滿意的結(jié)果。從開發(fā)的軟件和應(yīng)用方面來看，各高校的管理學(xué)院、計算機所，北京夢龍科技開發(fā)公司、連同洲電腦有限公司等單位都對工程項目管理的進(jìn)度開發(fā)過一些軟件，但主要是采用計劃協(xié)調(diào)技術(shù)而沒有針對工程項目風(fēng)險。工程項目風(fēng)險分析在我國也曾經(jīng)應(yīng)用于實踐，如三峽工程、上海地鐵建筑工程項目、亞灣核電站工程項目等。 　　國外工程項目風(fēng)險管理研究的現(xiàn)狀 　　國外關(guān)于工程項目風(fēng)險管理的研究起步較早，英國學(xué)者JRTurner所著的《TheHandl)ookofpr()_ject一basedManagement》有一章專門討論工程項目風(fēng)險管理的問題。經(jīng)?？怯嘘P(guān)工程項目風(fēng)險管理文章的期刊較多，論文主要集中在技術(shù)方面的開發(fā)和理論體系的完善上。從開發(fā)的軟件和應(yīng)用方面看，已經(jīng)開發(fā)的軟件如美國的Palisadeeorporation的AnalyticalPowerTools系列軟件，英國的“RiskNet”軟件，挪威的“Dyn—Risk”軟件。在西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家，工程項目風(fēng)險管理的應(yīng)用范圍很廣，已經(jīng)從最初的國防、航天等部門廣泛應(yīng)用到礦山、石油等部門。英美等國許多部門制定工程項目風(fēng)險管理手冊，從而保證了采用工程項目風(fēng)險管理的科學(xué)化、規(guī)范化和制度化。 　　比較國內(nèi)外這方面的研究可以看出：在工程項目風(fēng)險管理方面，無論是理論研究還是實務(wù)應(yīng)用，我國與西方發(fā)達(dá)國家相比，有很差距。目前我國的工程項目風(fēng)險管理水平仍然處于引進(jìn)、吸收和消化階段。為了盡快縮小與國外的差距，并爭取有所創(chuàng)新，不僅要求我國的工程項目經(jīng)理針對工程項目風(fēng)險問題進(jìn)行對策研究，也要求經(jīng)濟管理學(xué)者針對現(xiàn)實工程項目風(fēng)險問題，提出適合中國國情的工程項目風(fēng)險管理理論去解決現(xiàn)實問題，同時還要對各種歷史和現(xiàn)實問題進(jìn)行細(xì)致的實證分析，用豐富翔實的經(jīng)驗材料對各種理論的科學(xué)性和各種方法的有效性做出檢驗，并不斷地拓寬應(yīng)用范圍，這是擺在我國工程項目風(fēng)險管理理論研究工作者和實踐管理人員面前的一項重要課題。 　　工作項目風(fēng)險管理的應(yīng)對措施與建議 　　針對工程項目風(fēng)險的定義、分類、特點和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，提出工程項目風(fēng)險管理的應(yīng)對措施如下。 　　(1)風(fēng)險回避：是指考慮到風(fēng)險存在和發(fā)生的可能性，主動放棄或拒絕實施可能導(dǎo)致風(fēng)險損失的方案。風(fēng)險回避具有簡單易行，全面徹底的優(yōu)點，能將風(fēng)險的概率降低到零，使回避風(fēng)險的同時也放棄了獲得收益的機會。 　　(2)風(fēng)險降低：有兩方面的含義，一是降低風(fēng)險發(fā)生的概率；二是一旦風(fēng)險事件發(fā)生盡量降低其損失。如項目管理者在進(jìn)行項目采購時可預(yù)留部分項目保證金，如果材料出問題則可用此部分資金支付，這樣就降低了自己所承擔(dān)的風(fēng)險。采用風(fēng)險控制方法對項目管理是有利的，可使項目成功的概率加。 　　(3)風(fēng)險分散：是指增加承受風(fēng)險的單位以減輕總體風(fēng)險的壓力，從而使項目管理者減少風(fēng)險損失。如工程項目建設(shè)過程中建筑公司使用商品混凝土，混裝混凝土就可以將風(fēng)險分散給材料供應(yīng)商。但采取這種方法的同時，也有可能將利潤同時分散。 　　(4)風(fēng)險轉(zhuǎn)移：是為了避免承擔(dān)風(fēng)險損失，有意識地將損失轉(zhuǎn)嫁給另外的單位或個人承擔(dān)。通常有控制型非保險轉(zhuǎn)移、財務(wù)型非保險轉(zhuǎn)移和保險轉(zhuǎn)移三種形式?？刂菩头潜ｋU轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移的是損失的法律責(zé)任，它通過合同或協(xié)議消除或減少轉(zhuǎn)讓人對受讓人的損失責(zé)任和對第三者的損失責(zé)任。財務(wù)型非保險轉(zhuǎn)移，是轉(zhuǎn)讓人通過合同或協(xié)議尋求外來資金補償其損失。加入保險是通過專門機構(gòu)，根據(jù)有關(guān)法律，運用數(shù)法則簽訂保險合同，當(dāng)風(fēng)險發(fā)生時就可以獲得保險公司補償。 　　(5)風(fēng)險自留：是項目組織者自己承擔(dān)風(fēng)險損失的措施。有時主動自留，有時被動自留。對于承擔(dān)風(fēng)險所需資金，可以通過事先建立內(nèi)部意外損失基金的方法得到解決。 　　對于以上所述的風(fēng)險管理控制方法，項目管理者可以聯(lián)合使用，也可以單獨使用。如對于一些型的工程項目，往往是多種風(fēng)險控制方法并用，單獨使用一種控制方法反而會加項目風(fēng)險，相反對于小型工程有時用一種控制方法即可。所以風(fēng)險管理者要對具體問題具體分析，不可盲目使用?！?　　加強工程項目風(fēng)險管理的建議。 　　(1)加強與國際接軌，完善工程項目風(fēng)險管理法律法規(guī)，建立健全風(fēng)險管理制度。在我國，許多制度尚在探索階段，現(xiàn)行的法律法規(guī)不適應(yīng)WTO有關(guān)建設(shè)工程項目風(fēng)險管理。我們要針對建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)存在的突出問題，盡快建立參照國際慣例并符合中國實際的工程保險和工程擔(dān)保制度，研究合理的工程擔(dān)保、保險的收費標(biāo)準(zhǔn)及費用收取辦法。 　　(2)建立企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險管理體系，提高風(fēng)險管理技術(shù)。要提高企業(yè)抗風(fēng)險能力，首先必須建立企業(yè)風(fēng)險管理制度，明確職責(zé)，逐步形成企業(yè)風(fēng)險管理體系。由于工程項目風(fēng)險具有隱蔽性和不確定性，企業(yè)必須提高對工程項目風(fēng)險的識別能力，加強工程項目風(fēng)險信息收集工作，掌握不同工程的項目的風(fēng)險規(guī)律。目前絕多數(shù)房地產(chǎn)開發(fā)商對工程項目的風(fēng)險比較重視，但對政府投資工程項目的風(fēng)險重視不夠，有些“形象工程”特事特辦，不按市場規(guī)則運行；有的根本不進(jìn)行可行性研究或不可行的工程也開始運行，在這種情況下企業(yè)只要一介入就會遇到很的風(fēng)險。所以工程項目企業(yè)要對參與的工程項目列出潛在的風(fēng)險清單，并且要對其進(jìn)行分類歸納和衡量比較，確定工程項目風(fēng)險的相對重要性，以便能夠從容準(zhǔn)確地應(yīng)用風(fēng)險分析技術(shù)去面對工程項目風(fēng)險，用定性和定量相結(jié)合的方式對風(fēng)險進(jìn)行分析、預(yù)測和評估，并采取相應(yīng)的對策。 清關(guān)目錄定義 如何選擇進(jìn)口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān)流程 1. 2. 通知國內(nèi)代理，聯(lián)系貨代 3. 清關(guān)流程 4. 運輸 5. 清關(guān)的申報 清關(guān)的查驗 清關(guān)的放行定義 如何選擇進(jìn)口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān)流程 1. 2. 通知國內(nèi)代理，聯(lián)系貨代 3. 清關(guān)流程 4. 運輸 5. 清關(guān)的申報 清關(guān)的查驗 清關(guān)的放行展開編輯本段定義　　清關(guān)（Customs Clearance）即結(jié)關(guān)，是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運貨物進(jìn)入或出口一國海關(guān)關(guān)境或國境必須向海關(guān)申報，辦理海關(guān)規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務(wù)； 只有在履行各項義務(wù)，辦理海關(guān)申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進(jìn)出口貨物的各種運輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運，也均需向海關(guān)申報，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。 編輯本段如何選擇進(jìn)口清關(guān)　　對于進(jìn)口貨物來說,目前國家 海關(guān) 認(rèn)可的除臨時入境之外還有兩種方式:一種是一般貿(mào)易報關(guān)進(jìn)口,另一種就是以快件的方式進(jìn)口,就這兩種進(jìn)口形式來說，都具有各自的優(yōu)勢. 　　一般貿(mào)易報關(guān)所具備的優(yōu)勢是可以大批量的進(jìn)口所需物資,并且會提供 海關(guān) , 出口貨物:對于 散貨 和比較急需要用到的貨物而言,(一般貿(mào)易進(jìn)口要求各項單證,批文必須齊全,辦理的時間會花費很長的時間).其次:它要求進(jìn)口貨物必須單獨使用拖車單獨報關(guān)入口, 多適用于:生產(chǎn)原料,機械生產(chǎn)流水線,等大宗高價值貨物. 　　 貨主 發(fā)票 和 裝箱單 因此快件進(jìn)口所需時間和速度都比較快,可以分批申報進(jìn)口,故大批貨物的進(jìn)口也可以采取快件進(jìn)口方式操作!快件進(jìn)口多適用于:IC,通訊產(chǎn)品，酒類，化妝品，珍品皮具，小噸位機器等. 　　而涉及到進(jìn)口的費用來說，不過由于它能提供所對應(yīng)的 發(fā)票 ，因為它在進(jìn)口的過程中是整個一批貨物所產(chǎn)生的進(jìn)口 關(guān)稅 和進(jìn)口增價稅：并且這部分稅金在進(jìn)口時由所委托的 物流 . 　?。嚎旒M(jìn)口所花費的時間少，速度快，. 　　進(jìn)口不同的貨物應(yīng)該選折不同的進(jìn)口清關(guān)方式，客戶在進(jìn)口清關(guān)時一般關(guān)心的是貨物進(jìn)口所需時間，清關(guān)費用，. 編輯本段進(jìn)口清關(guān)流程