牽引緩沖裝置的檢修工藝設(shè)計(doc畢設(shè)論文)-資料下載頁
2025-06-21 15:20本頁面
【正文】 焊修，底耳部及長孔周 圍有裂紋時更新，檢查楔快及壓頭有裂紋時更新，磨耗大于2mm 時焊修磨光。 3橡膠片、隔板更新。 1 將鉤體卡在工作上，各部件配合磨耗和磨耗面上涂少許潤滑脂后，依次裝入鉤舌推鐵、下鎖鐵，鉤鎖鐵，托起鎖鐵裝入鉤舌，穿上鉤舌銷及墊、開口銷。然后對車鉤進行全面檢查，狀態(tài)應(yīng)良好。閉鎖后鉤舌尾部與鎖鐵垂直面的接觸高不小于 40mm，鉤舌與鎖鐵的間隙不小于 6mm，鎖閉后鉤鎖鐵向上活動量為 520mm，鉤舌銷與銷孔的間隙（以短軸計）為 13mm 鉤舌與鉤耳上下面的間隙為16mm，鎖閉狀態(tài)不良或部件配合超限時應(yīng)該修配。部件焊修時禁止以點代面，局部堆焊后用砂輪修磨光滑。2 將緩沖器箱體倒置在壓力機工作臺上的專用底座上，依次裝入壓頭，楔塊、頂隔板、橡膠片及中隔板、底隔板、底板孔頂在底格板上，使壓力機緩慢加壓并用小撬棍撥動底板傾斜進入箱體內(nèi)，撥正位置后，撥正底板位置，緩慢撤去壓力并去掉壓具，再次檢查底板掛耳與箱體臺肩卡合良好后方可吊下緩沖器，檢查緩沖器組高度應(yīng)為 550750KN 的壓力，其變形量不大于 60mm 。 3 將緩沖器、從板、尾框套裝在一起后，裝入專用扁銷及油缸，按動手油 使油缸伸出，壓縮緩沖器，當(dāng)從板及緩沖器總長小于 625mm 時，整體吊至預(yù)先 放有尾框托板的專用升降小車后，推至牽引梁下方，對準(zhǔn)確位置并緩慢升起小車 直至緩沖器裝置進入安裝座內(nèi)，緩沖器油缸，檢查緩沖器、從板及尾框組裝后中 心偏差應(yīng)不大于 5mm,從板貫通間隙不大于 1mm,然后緊固全部托板螺栓,撤去油 缸,專用扁銷及升降小車。 4 用天車吊裝鉤體,到位后裝上牽引扁銷,穿上扁銷穿銷螺栓,彈簧墊圈,螺母后適度緊固,打開開口銷。調(diào)整復(fù)原裝置托架墊片,使車鉤處于水平位置。檢測車鉤尾部與從板間隙應(yīng)為 ,過小時壓縮緩沖器后在從板座處加墊,.。5 組裝提桿，確認其靈活可靠。重聯(lián)機車車兩節(jié)車體中間提桿須裝鎖緊壓板。6 車鉤和緩沖器涂刷黑漆并有鉤舌水平中心線，沿鉤頭左右兩側(cè)噴涂 5mm 寬白色漆線的鉤舌中心線。用中心高度尺檢測車鉤中心高度應(yīng)為 870890mm，否則可采取在托板下增減調(diào)整墊片或更換吊桿等措施調(diào)整.。1全面檢查各處部件應(yīng)組裝到位，連接可靠，防緩件齊全。 2 “三態(tài)”試驗 （1） 開鎖狀態(tài)：輕輕提起提鉤桿，使鎖鐵支在支鎖鐵座上，放下提鉤桿，鎖鐵仍未落下，鉤舌也未移動。此時，將鉤舌向外拉，能立即伸開，即為開鎖狀態(tài)良好。 （2） 全開狀態(tài)：將提鉤桿用力提起，鉤舌完全伸開，即為全開狀態(tài)良好。 （3） 鎖閉狀態(tài)： 在全開狀態(tài)時，將鉤舌緩慢向鉤頭里推動， 鎖鐵以自身重量完全落下，使鉤舌不能伸出，即為鎖閉狀態(tài)良好。 3 機車試運后，須再次檢查車購中心高度，應(yīng)符合限度規(guī)定，否則可采用在托板處，磨耗板下增減調(diào)整墊片等措施調(diào)整。 技術(shù)安全與注意事項 1 部件探傷時應(yīng)該認真填寫“探傷交接卡” ，防止錯探，漏探。 2 緊焊部件及部位不得焊修。允許處理焊修部件應(yīng)該先清除底面銹斑，有裂紋時沿裂紋長度方向鏟削 60176。型坡口，徹底清除裂紋痕跡后施焊，施焊場地及工作溫度低于10176。時應(yīng)該局部預(yù)熱至 50176。100176。，焊修后進行探傷檢查，焊縫處不得有裂紋、夾縫、氣孔、絞邊，未焊透等缺陷問題。 3 使用天車，升降小車，壓力機車進行拆裝及解體、組裝時應(yīng)注意人身，設(shè)備安全， 并符合有關(guān)操作規(guī)程。 緒論 車鉤及緩沖裝置在列車上起著舉足輕重的作用，所以車鉤及緩沖裝置的認識和檢修工作是我們必須熟練掌握的一項重要技能，我們還要在以后的工作實踐中努力學(xué)習(xí)。發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。 畢業(yè)設(shè)計也是我大學(xué)生涯交上的最后一個作業(yè)，想借此機會感謝三年以來給我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)，你們的友誼是我人生的財富，是我生命中不可缺少的一部分。我的畢業(yè)指導(dǎo)老師孫老師她嚴謹?shù)慕虒W(xué)作風(fēng)溫文爾雅的風(fēng)采給我留下了深刻地印象。在此，我特別謝謝孫老師對我論文不厭其煩的指導(dǎo)。 我的畢業(yè)設(shè)計論文將告一段落，由于能力和時間的關(guān)系，總是覺得有很多不盡人意的地方，但我會在工作實踐中將這個論題繼續(xù)深入發(fā)現(xiàn)和研究下去，這次做論文的經(jīng)歷也會使我終身受益，希望這次的經(jīng)歷能讓我在以后學(xué)習(xí)中激勵我繼續(xù)進步。 致謝論文是在孫老師的悉心指導(dǎo)下完成的?；仡櫲甑膶W(xué)習(xí)生活，孫老師嚴謹求實的治學(xué)態(tài)度、淵博的知識、旺盛的精力以及務(wù)實創(chuàng)新的作風(fēng)深深感染了我。孫老師不僅培養(yǎng)了我勤于思考、勤于動手、獨立開展科研工作的能力，還傳授給我許多工作實踐方法和經(jīng)驗。一度為師，終身不忘。再次致以孫老師最真摯的感謝！ 參考文獻［1］佟立本，鐵道概論，北京；中國鐵道出版社，2010［2］丁菊霞 王鳳臣，電力機車機械部分，西南交通大學(xué)出版社，2010 [3]楊紹清，陳雷．鐵路貨車段侈技術(shù)與管理[M]．北京：中國鐵道出版社，2004． [4]陳雷，陳伯旌．新型鐵路貨車檢修圖冊[M]．北京：中國鐵道出版社，2003． [5] 中華人民共和國鐵道部．鐵路貨車段修規(guī)程[M]．北京：中國鐵道出版社，200
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