牽引緩沖裝置的檢修工藝設(shè)計(jì)(doc畢設(shè)論文)-資料下載頁(yè)
2025-06-21 15:20本頁(yè)面
【正文】 焊修，底耳部及長(zhǎng)孔周 圍有裂紋時(shí)更新，檢查楔快及壓頭有裂紋時(shí)更新，磨耗大于2mm 時(shí)焊修磨光。 3橡膠片、隔板更新。 1 將鉤體卡在工作上，各部件配合磨耗和磨耗面上涂少許潤(rùn)滑脂后，依次裝入鉤舌推鐵、下鎖鐵，鉤鎖鐵，托起鎖鐵裝入鉤舌，穿上鉤舌銷及墊、開(kāi)口銷。然后對(duì)車鉤進(jìn)行全面檢查，狀態(tài)應(yīng)良好。閉鎖后鉤舌尾部與鎖鐵垂直面的接觸高不小于 40mm，鉤舌與鎖鐵的間隙不小于 6mm，鎖閉后鉤鎖鐵向上活動(dòng)量為 520mm，鉤舌銷與銷孔的間隙（以短軸計(jì)）為 13mm 鉤舌與鉤耳上下面的間隙為16mm，鎖閉狀態(tài)不良或部件配合超限時(shí)應(yīng)該修配。部件焊修時(shí)禁止以點(diǎn)代面，局部堆焊后用砂輪修磨光滑。2 將緩沖器箱體倒置在壓力機(jī)工作臺(tái)上的專用底座上，依次裝入壓頭，楔塊、頂隔板、橡膠片及中隔板、底隔板、底板孔頂在底格板上，使壓力機(jī)緩慢加壓并用小撬棍撥動(dòng)底板傾斜進(jìn)入箱體內(nèi)，撥正位置后，撥正底板位置，緩慢撤去壓力并去掉壓具，再次檢查底板掛耳與箱體臺(tái)肩卡合良好后方可吊下緩沖器，檢查緩沖器組高度應(yīng)為 550750KN 的壓力，其變形量不大于 60mm 。 3 將緩沖器、從板、尾框套裝在一起后，裝入專用扁銷及油缸，按動(dòng)手油 使油缸伸出，壓縮緩沖器，當(dāng)從板及緩沖器總長(zhǎng)小于 625mm 時(shí)，整體吊至預(yù)先 放有尾框托板的專用升降小車后，推至牽引梁下方，對(duì)準(zhǔn)確位置并緩慢升起小車 直至緩沖器裝置進(jìn)入安裝座內(nèi)，緩沖器油缸，檢查緩沖器、從板及尾框組裝后中 心偏差應(yīng)不大于 5mm,從板貫通間隙不大于 1mm,然后緊固全部托板螺栓,撤去油 缸,專用扁銷及升降小車。 4 用天車吊裝鉤體,到位后裝上牽引扁銷,穿上扁銷穿銷螺栓,彈簧墊圈,螺母后適度緊固,打開(kāi)開(kāi)口銷。調(diào)整復(fù)原裝置托架墊片,使車鉤處于水平位置。檢測(cè)車鉤尾部與從板間隙應(yīng)為 ,過(guò)小時(shí)壓縮緩沖器后在從板座處加墊,.。5 組裝提桿，確認(rèn)其靈活可靠。重聯(lián)機(jī)車車兩節(jié)車體中間提桿須裝鎖緊壓板。6 車鉤和緩沖器涂刷黑漆并有鉤舌水平中心線，沿鉤頭左右兩側(cè)噴涂 5mm 寬白色漆線的鉤舌中心線。用中心高度尺檢測(cè)車鉤中心高度應(yīng)為 870890mm，否則可采取在托板下增減調(diào)整墊片或更換吊桿等措施調(diào)整.。1全面檢查各處部件應(yīng)組裝到位，連接可靠，防緩件齊全。 2 “三態(tài)”試驗(yàn) （1） 開(kāi)鎖狀態(tài)：輕輕提起提鉤桿，使鎖鐵支在支鎖鐵座上，放下提鉤桿，鎖鐵仍未落下，鉤舌也未移動(dòng)。此時(shí)，將鉤舌向外拉，能立即伸開(kāi)，即為開(kāi)鎖狀態(tài)良好。 （2） 全開(kāi)狀態(tài)：將提鉤桿用力提起，鉤舌完全伸開(kāi)，即為全開(kāi)狀態(tài)良好。 （3） 鎖閉狀態(tài)： 在全開(kāi)狀態(tài)時(shí)，將鉤舌緩慢向鉤頭里推動(dòng)， 鎖鐵以自身重量完全落下，使鉤舌不能伸出，即為鎖閉狀態(tài)良好。 3 機(jī)車試運(yùn)后，須再次檢查車購(gòu)中心高度，應(yīng)符合限度規(guī)定，否則可采用在托板處，磨耗板下增減調(diào)整墊片等措施調(diào)整。 技術(shù)安全與注意事項(xiàng) 1 部件探傷時(shí)應(yīng)該認(rèn)真填寫“探傷交接卡” ，防止錯(cuò)探，漏探。 2 緊焊部件及部位不得焊修。允許處理焊修部件應(yīng)該先清除底面銹斑，有裂紋時(shí)沿裂紋長(zhǎng)度方向鏟削 60176。型坡口，徹底清除裂紋痕跡后施焊，施焊場(chǎng)地及工作溫度低于10176。時(shí)應(yīng)該局部預(yù)熱至 50176。100176。，焊修后進(jìn)行探傷檢查，焊縫處不得有裂紋、夾縫、氣孔、絞邊，未焊透等缺陷問(wèn)題。 3 使用天車，升降小車，壓力機(jī)車進(jìn)行拆裝及解體、組裝時(shí)應(yīng)注意人身，設(shè)備安全， 并符合有關(guān)操作規(guī)程。 緒論 車鉤及緩沖裝置在列車上起著舉足輕重的作用，所以車鉤及緩沖裝置的認(rèn)識(shí)和檢修工作是我們必須熟練掌握的一項(xiàng)重要技能，我們還要在以后的工作實(shí)踐中努力學(xué)習(xí)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。 畢業(yè)設(shè)計(jì)也是我大學(xué)生涯交上的最后一個(gè)作業(yè)，想借此機(jī)會(huì)感謝三年以來(lái)給我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)，你們的友誼是我人生的財(cái)富，是我生命中不可缺少的一部分。我的畢業(yè)指導(dǎo)老師孫老師她嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)作風(fēng)溫文爾雅的風(fēng)采給我留下了深刻地印象。在此，我特別謝謝孫老師對(duì)我論文不厭其煩的指導(dǎo)。 我的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文將告一段落，由于能力和時(shí)間的關(guān)系，總是覺(jué)得有很多不盡人意的地方，但我會(huì)在工作實(shí)踐中將這個(gè)論題繼續(xù)深入發(fā)現(xiàn)和研究下去，這次做論文的經(jīng)歷也會(huì)使我終身受益，希望這次的經(jīng)歷能讓我在以后學(xué)習(xí)中激勵(lì)我繼續(xù)進(jìn)步。 致謝論文是在孫老師的悉心指導(dǎo)下完成的?；仡櫲甑膶W(xué)習(xí)生活，孫老師嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、淵博的知識(shí)、旺盛的精力以及務(wù)實(shí)創(chuàng)新的作風(fēng)深深感染了我。孫老師不僅培養(yǎng)了我勤于思考、勤于動(dòng)手、獨(dú)立開(kāi)展科研工作的能力，還傳授給我許多工作實(shí)踐方法和經(jīng)驗(yàn)。一度為師，終身不忘。再次致以孫老師最真摯的感謝！ 參考文獻(xiàn)［1］佟立本，鐵道概論，北京；中國(guó)鐵道出版社，2010［2］丁菊霞 王鳳臣，電力機(jī)車機(jī)械部分，西南交通大學(xué)出版社，2010 [3]楊紹清，陳雷．鐵路貨車段侈技術(shù)與管理[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2004． [4]陳雷，陳伯旌．新型鐵路貨車檢修圖冊(cè)[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2003． [5] 中華人民共和國(guó)鐵道部．鐵路貨車段修規(guī)程[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，200
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