牽引緩沖裝置的檢修工藝設(shè)計(jì)(doc畢設(shè)論文)-展示頁(yè)
2025-06-30 15:20本頁(yè)面
【正文】 機(jī)車(chē)車(chē)輛上采用的車(chē)鉤，是現(xiàn)代各國(guó)普遍采用的自動(dòng)車(chē)鉤，具有自動(dòng)連接的 性能。電力機(jī)車(chē)還設(shè)有車(chē)鉤復(fù)原裝置它們都安裝在車(chē)體底架兩段的牽引梁內(nèi)，共同完成連掛列車(chē)、制動(dòng)力、吸引掛車(chē)時(shí)和運(yùn)行中產(chǎn)生的縱向沖擊振動(dòng)的任務(wù)。10mm）。它由車(chē)鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個(gè)整體，安裝于車(chē)底架構(gòu)端的牽引梁內(nèi)。為此,我們?cè)O(shè)想制作一種性能可靠、使用安全、能保證機(jī)車(chē)牽引裝。牽引緩沖裝里和車(chē)體支承,這兩套重要部件的單位重量都在300kg以上,而安裝位里又都處于機(jī)車(chē)車(chē)體的底部,無(wú)法用天車(chē)進(jìn)行直接吊裝,檢修或拆裝時(shí)必須從機(jī)車(chē)下方給予一定的支撐力,才能完成正常的檢修作業(yè)。機(jī)車(chē)的車(chē)體支承裝里位于機(jī)車(chē)車(chē)體與轉(zhuǎn)向架的結(jié)合部,主要作用是將車(chē)體及車(chē)體內(nèi)部所有設(shè)備的重量,傳遞到機(jī)車(chē)下部的轉(zhuǎn)向架,并把機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架上的牽引力和制動(dòng)力傳遞到車(chē)體上,再通過(guò)車(chē)釣傳遞給車(chē)輛。車(chē)壽兩間的牽引緩沖裝置便是其中的問(wèn)題之一。 題 目：牽引緩沖裝置的檢修工藝 前 言 我國(guó)旅客列車(chē)運(yùn)行速度最高為120km/h左右,與日、法、英等國(guó)160一300km/h的運(yùn)行速度有很大差距?？v觀發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展高速旅客列車(chē)的過(guò)程可知,發(fā)展我國(guó)的高速旅客列車(chē)要解決的技術(shù)及設(shè)備問(wèn)題很多。 機(jī)車(chē)牽引緩沖裝置位于車(chē)釣尾部,是把機(jī)車(chē)牽引力和機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)力傳遞到車(chē)輛的關(guān)健部件。當(dāng)機(jī)車(chē)通過(guò)曲線線路時(shí),支承裝里可以使車(chē)體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架產(chǎn)生橫向偏移和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),保證機(jī)車(chē)能安全可靠地通過(guò)曲線,同時(shí)能夠?qū)C(jī)車(chē)車(chē)體的離心力傳遞給轉(zhuǎn)向架,在機(jī)車(chē)由曲線進(jìn)入直線時(shí)起復(fù)原作用,促使車(chē)體與轉(zhuǎn)向架恢復(fù)平衡位置,起到緩沖振動(dòng)、改善機(jī)車(chē)動(dòng)力性能的作用,從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)牽引和制動(dòng)工作狀況下的正常運(yùn)行。而整體拆裝時(shí),部件必須在車(chē)體與地溝之間有限空間內(nèi),做一定幅度的上下左右和前后的移動(dòng),檢修難度大,安全隱患多。 目 錄摘 要 2牽引緩沖裝置的檢修工藝 3一、牽引緩沖裝置的內(nèi)容 3二、車(chē)鉤的構(gòu)造 3 對(duì)車(chē)鉤的要求 4 車(chē)鉤主要技術(shù)要求（設(shè)計(jì)參數(shù)） 4 下作用式十三號(hào)車(chē)鉤組成 5 車(chē)鉤三態(tài) 7三 緩沖器的構(gòu)造與檢修工藝 8 緩沖器的作用 8 緩沖器的性能參數(shù) 9 緩沖器的種類 10 緩沖器與車(chē)鉤的安裝 13四 車(chē)鉤及緩沖器的檢修 13 緩沖裝置檢修 14 車(chē)鉤與緩沖器的解體檢修 14 解體 15 清掃、檢查與修理 15 鉤舌的檢修 16 緩沖器的檢修 17 18 19 技術(shù)安全與注意事項(xiàng) 20緒論 21致謝 22參考文獻(xiàn) 23 摘 要車(chē)鉤緩沖裝置是用于使車(chē)輛與車(chē)輛，機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)相互連掛，傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車(chē)輛部件。為了保證車(chē)輛連掛安全可靠和車(chē)鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛有關(guān)規(guī)程規(guī)定：車(chē)鉤緩沖器裝車(chē)后，其車(chē)鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車(chē)狀態(tài)下的高度，客車(chē)為880mm（允許+10mm，5mm誤差），貨車(chē)為880mm（177。兩相鄰車(chē)輛的車(chē)鉤水平中心線最大高度差不得大于75mm 牽引緩沖裝置的檢修工藝一、牽引緩沖裝置的內(nèi)容牽引緩沖裝置，包括車(chē)鉤及緩沖器。牽引緩沖裝置的構(gòu)造和性能，在很大程度上影響列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性，嚴(yán)重的缺陷還可能引起重大的行車(chē)事故二、車(chē)鉤的構(gòu)造車(chē)鉤是機(jī)車(chē)牽引緩沖裝置的主要部件之一，起連掛車(chē)列或其他機(jī)車(chē)的作用。車(chē)鉤的型號(hào)很多，但其作用原理基本相同，結(jié)構(gòu)也大同小異。 車(chē)鉤主要技術(shù)要求（設(shè)計(jì)參數(shù)）1車(chē)鉤的開(kāi)度：在閉鎖位時(shí)，其開(kāi)度為 110—130mm；在全開(kāi)位時(shí)，其開(kāi)度為 220—250mm ； 2 車(chē)鉤中心線距軌面高度為（880 10）mm；3 兩個(gè)車(chē)鉤連掛后，其兩個(gè)車(chē)鉤的中心線相差不得超過(guò) 75 mm； 4 車(chē)鉤在閉鎖位，鉤舌鎖鐵往上的活動(dòng)量位 5—15 mm；5 鉤舌銷(xiāo)與銷(xiāo)孔徑向間隙位 1—4 mm。1 鉤體鉤體由鑄鋼鑄成，是車(chē)鉤的主體部分，按部位可以分為鉤頭、鉤身、鉤尾三部分組成。鉤頭前部空腔用來(lái)裝置其他車(chē)鉤部分零件。鉤耳 分上下鉤耳，安裝鉤舌用。鉤身：鉤身鑄成中空斷面結(jié)構(gòu)。鉤舌是挽 鉤部分，鉤舌尾部是鎖鐵、開(kāi)鉤的控制部分，并且是車(chē)鉤承載拉壓載荷的部分。 3 鉤舌銷(xiāo) 鉤舌銷(xiāo)是鍛鋼制成的圓形長(zhǎng)銷(xiāo)。鉤舌銷(xiāo)頂部有凸邊，可以防止掉落；下部有開(kāi)口銷(xiāo)孔，以穿入開(kāi)口銷(xiāo)，避免脫落。當(dāng)鉤舌尾部和鉤頭空腔內(nèi)壁之間，轉(zhuǎn)出一個(gè)空間，鉤鎖因自重落下，卡住鉤舌尾部，使鉤舌不能張開(kāi)，即成鉤鎖狀態(tài)。5 鉤舌推鐵 它是一個(gè)彎曲形狀的鑄鋼件，平置于鉤頭空腔內(nèi)，處于鉤舌尾部的
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