關于車鉤緩沖裝置畢業(yè)設計論文-資料下載頁
2024-11-29 11:16本頁面
【導讀】結(jié)構合理，條理清晰，有一定的邏輯性。并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個整。體，安裝于車底架構端的牽引梁內(nèi)。為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置。舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態(tài)下的高度，客車為880mm（允許+10mm，-5mm誤差），貨車為880mm。兩相鄰車輛的車鉤水平中心線最大高度。車鉤與緩沖器的解體檢修-----------------------------------------------------------. 牽引緩沖裝置，包括車鉤及緩沖器。車鉤的型號很多，但其作用原理基本相同，結(jié)構也大同小異。①要有足夠的強度；②容易辨識其連接狀態(tài)，以免誤認而造成列車分離事故；③不能因為運行而振動而自動解鎖脫鉤；④不能因各部稍有磨耗而影響其作用和掛鉤的安全；⑤構造要簡單，操作方便，拆裝容易，以降低運用成本。3兩個車鉤連掛后，其兩個車鉤的中心線相差不得超過75mm；4車鉤在閉鎖位，鉤舌鎖鐵往上的活動量位5—15mm；
【正文】 修或換套 ； 5 用卡鉗檢查下鎖銷孔處的防跳臺，尺寸小于 16*18*20(mm)，腔寬大于 66mm 時須進行焊修 .。 6 焊修鉤身下面磨耗部分，堆焊時應該縱向重跌施焊，分層焊時應該將第 一層焊渣徹底清楚，焊后應留 12mm 余量并修磨平整 。 鉤舌的檢修 14 1 探傷檢查鉤舌，重點為牽引面的彎角部和上下彎角，鉤舌銷孔周圍、牽引臺、沖擊臺、鉤舍有裂紋時更新。 2 外觀目測鉤舌牽引面略呈弧形，用內(nèi)卡鉗測量中部 200mm, 內(nèi)鉤舌厚平均值小于 68mm 時更新。 3 檢查鉤舌 尾部因與鉤鎖鐵接觸有 磨耗 2mm 時應該堆焊加工平整， 并應該保證對焊部位至上部的距離部小于 40mm。 4 檢查鉤舌銷孔的磨耗，由凸臺頂部向內(nèi)深入 30mm 處用內(nèi)卡鉗進行測量， 銷孔直徑大于 45mm 時應該焊修加工。 5 鉤鎖銷更新，外觀檢查鉤鎖鐵，鉤舌推鐵有裂紋時更換，磨耗大于 2mm 時修焊，彎曲變形時更換，鉤鐵銷的下鎖銷下鎖鎖體及鎖銷鉤之間應該連接可靠、 轉(zhuǎn)動靈活。 6 鉤舌銷、牽引扁銷穿銷螺栓更新。 7 鉤尾框更新。 8 外觀檢查從板，有裂紋時更新，有磨耗時堆焊修平，恢復原形。 9 外觀檢查鉤提桿及座。提桿變形應該熱調(diào)恢復，提桿部于提桿座凹槽之間配合松框時應該焊修。 10 外觀檢查車體牽引梁及復原裝置，牽引梁焊縫開縫時焊修，沖去座處母材開裂時技術處理；從板座磨耗面恢復原形；吊桿、均衡量有磨耗或變形時更新，組裝后鉤體復原活動托架應擺動靈活。 緩沖器的檢修 1 外觀檢查箱體，箱體內(nèi)距大于 189mm 時更新，箱體有裂紋時更新。底部磨耗處應該焊修恢復原形。 2 檢查底板四角掛耳磨耗大于 2mm 時焊修，底耳部及長孔周 圍有裂紋時更新，檢查楔快及壓頭有裂紋時更新，磨耗大于 2mm 時焊修磨光。 3 橡膠片、隔板更新。 組裝 1 將鉤體卡在工作上，各部件配合磨耗和磨耗面上涂少許潤滑脂后，依次裝入鉤舌推鐵、下鎖鐵，鉤鎖鐵，托起鎖鐵裝入鉤舌，穿上鉤舌銷及墊、開口銷。然后對車鉤進行全面檢查，狀態(tài)應良好。閉鎖后鉤舌尾部與鎖鐵垂直面的接觸高不小于 40mm，鉤舌與鎖鐵的間隙不小 于 6mm，鎖閉后鉤鎖鐵向上活動量為 520mm，鉤舌銷與銷孔的間隙（以短軸計）為 13mm 鉤舌與鉤耳上下面的間隙為 16mm，鎖閉狀態(tài)不良或部件配合超限時應該修配。部件焊修時禁止以 點代面，局部堆焊后用砂輪修磨光滑 。 2 將緩沖器箱體倒置在壓力機工作臺上的專用底座上，依次裝入壓頭，楔塊、頂隔板、橡膠片及中隔板、底隔板、底板孔頂在底格板上，使壓力機緩慢加壓并用小撬棍撥動底板傾斜進入箱體內(nèi)，撥正位置后，撥正底板位置，緩慢撤去壓力并去掉壓具，再次檢查底板掛耳與箱體臺肩卡合良好后方可吊下緩沖器，檢查緩沖器組高度應為 550750KN 的壓力，其變形量不大于 60mm 。 3 將緩沖器、從板、尾框套裝在一起后，裝入專用扁銷及油缸，按動手油 使油缸伸出，壓縮緩沖器，當從板及緩沖器總長小于 625mm 時，整體吊至預先 放有尾框托板的專用升降小車后，推至牽引梁下方，對準確位置并緩慢升起小車 直 15 至緩沖器裝置進入安裝座內(nèi)，緩沖器油缸，檢查緩沖器、從板及尾框組裝后中 心偏差應不大于 5mm,從板貫通間隙不大于 1mm,然后緊固全部托板螺栓 ,撤去油 缸 ,專用扁銷及升降小車 。 4 用天車吊裝鉤體 ,到位后裝上牽引扁銷 ,穿上扁銷穿銷螺栓 ,彈簧墊圈 ,螺母后適度緊固 ,打開開口銷 。 調(diào)整復原裝置托架墊片 ,使車鉤處于水平位置 。 檢測車鉤尾部與從板間隙應為 ,過小時壓縮緩沖器后在從板座處加墊 ,過大時吊出車鉤在鉤尾部加焊墊 .調(diào)整結(jié)束后應將從板座處磨耗板及加墊焊死 .。 5 組裝提桿 ， 確認其靈活可靠 。 重聯(lián)機車車兩節(jié)車體中間提桿須裝鎖緊壓板 。 6 車鉤和緩沖器涂刷黑漆并有鉤舌水平中心線 ， 沿鉤頭左右兩側(cè)噴涂 5mm 寬白色漆線的鉤舌中心線 。 用中心高度尺檢測車鉤中心高度應為 870890mm， 否則可采取在托板下增減調(diào)整墊片或更換吊桿等措施調(diào)整 .。 檢查與試驗 1 全面檢查各處部件應組裝到位，連接可靠，防緩件齊全。 2 ―三態(tài) ‖試驗 （ 1） 開鎖狀態(tài) ： 輕輕提起提鉤桿，使鎖鐵支在支鎖鐵座上，放下提鉤桿，鎖鐵仍未落下，鉤舌也未移動。此時，將鉤舌向外拉，能立即伸開，即為開鎖狀態(tài)良好。 （ 2） 全開狀態(tài)：將提鉤桿用力提起，鉤舌完全伸開，即為全開狀態(tài)良好。 （ 3） 鎖閉狀態(tài)： 在全開狀態(tài)時，將鉤舌緩慢向鉤頭里推動， 鎖鐵以自身重量完全落下，使鉤舌不能伸出，即為鎖閉狀態(tài)良好。 3 機車 試運后，須再次檢查車購中心高度，應符合限度規(guī)定，否則可采用在托板處，磨耗板下增減調(diào)整墊片等措施調(diào)整。 技術安全與注意事項 1 部件探傷時應該認真填寫 ―探傷交接卡 ‖ ，防止錯探，漏探。 2 緊焊部件及部位不得焊修。允許處理焊修部件應該先清除底面銹斑，有裂紋時沿裂紋長度方向鏟削 60176。型坡口，徹底清除裂紋痕跡后施焊，施焊場地及工作溫度低于 10176。時應該局部預熱至 50176。100176。，焊修后進行探傷檢查，焊縫處不得有裂紋、夾縫、氣孔、絞邊，未焊透等缺陷問題。 3 使用天車，升降小車，壓力機車進行 拆裝及解體、組裝時應注意人身，設備安全， 并符合有關操作規(guī)程。 16 參考文獻 ［ 1］ 佟立本 ，鐵道概論，北京；中國鐵道出版社， 2020 ［ 2］ 丁菊霞 王鳳臣 ， 電力機車機械部分 ， 西南交通大學出版社 ， 202
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