質(zhì)量管理科學(xué)方法和工具介紹-資料下載頁
2025-06-21 08:39本頁面
【正文】 組 步驟 1. 分析現(xiàn)狀，找出存在故障率、延誤率高問題 部件的可靠性低； 排故時間長 飛機(jī)員不配合機(jī)務(wù)的工作。 第一階段 :P（計(jì)劃） 75 南航機(jī)務(wù)工程部 步驟 2. 分析產(chǎn)生故障率、延誤率高各種原因或影響因素 系統(tǒng)內(nèi)的各部件相互關(guān)聯(lián)，同樣故障現(xiàn)象很難準(zhǔn)確判斷出故障原因； 有些部件拆裝工作難度大等，導(dǎo)致經(jīng)常做大量無用功。 排故工作的組織難度大，試車時需要協(xié)調(diào)空管和機(jī)場。 因?yàn)轱w機(jī)故障排除周期長，反復(fù)出現(xiàn)，導(dǎo)致飛行員對機(jī)務(wù)的信任度下降。 76 南航機(jī)務(wù)工程部 ATA36引氣系統(tǒng)故障率高因果圖（魚骨圖 ） 故障 率高 法 料 人 機(jī) 環(huán) 77 南航機(jī)務(wù)工程部 ATA36引氣系統(tǒng)延誤率高因果圖（魚骨圖 ) 延誤 率高 可靠性低 部件 環(huán)境 機(jī) 人 機(jī)組不配合機(jī)務(wù)工作 排故時間長 排故需要協(xié)調(diào)機(jī)場空管 方法 故障難確定 部件安裝環(huán)境惡劣 測試設(shè)備不好使用 功能檢查方案不完善 操作流程不合理 78 南航機(jī)務(wù)工程部 步驟 3. 找出影響故障率、延誤率高的主要因素 部件可靠性低 查找故障方法不正確 飛行員對引氣系統(tǒng)工作原理不熟悉 79 南航機(jī)務(wù)工程部 步驟 4. 針對故障率、延誤率高問題的主要因素，制定措施，提出行動計(jì)劃 加強(qiáng)與機(jī)組的溝通交流 提高發(fā)現(xiàn)故障的準(zhǔn)確率 進(jìn)行預(yù)防性排故 80 南航機(jī)務(wù)工程部 步驟 5. 實(shí)施行動計(jì)劃 為機(jī)組提供引氣系統(tǒng)專項(xiàng)培訓(xùn)。 學(xué)習(xí)借鑒其它維修單位的排故經(jīng)驗(yàn)。 使用測試工具對引氣系統(tǒng)進(jìn)行健康檢查 對測試設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。 參考 AMM手冊、結(jié)合維護(hù)經(jīng)驗(yàn)重新編寫設(shè)備的操作流程。 第二階段 :D（實(shí)施） 81 南航機(jī)務(wù)工程部 制作 健康檢查統(tǒng)計(jì)表，做好統(tǒng)計(jì)和記錄。 部件在安裝前，使用測試設(shè)備進(jìn)行檢查，合格后才允許裝機(jī) 。 對拆下部件進(jìn)行離位測試，確認(rèn)故障后再送修 第二階段 :D（實(shí)施） 82 南航機(jī)務(wù)工程部 步驟 6. 評估結(jié)果 (分析數(shù)據(jù) ) 執(zhí)行以上維護(hù)措施后，引氣故障得到有效控制。 第三階段 :C（檢查） 83 南航機(jī)務(wù)工程部 故障數(shù)量對比 01020304050607008年 09年 10年因故障更換件數(shù)量每年故障數(shù)量平均排故周期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比較 84 南航機(jī)務(wù)工程部 08年～ 10年引氣故障率趨勢 %%%%%%%08年 09年 10年08年09年10年故障率對比 85 南航機(jī)務(wù)工程部 737NG ATA36 延誤取消率 737NG ATA36 延 誤取消率2008年1月2008年3月2008年5月2008年7月2008年9月2008年11月2009年1月2009年3月2009年5月2009年7月2009年9月2009年11月2010年1月2010年3月2010年5月2010年7月整體 桂林86 南航機(jī)務(wù)工程部 737NG ATA36 故障率 737NG ATA36 故 障率00 0 0 000 0 00 0 0 00 0 2008年1月2008年3月2008年5月2008年7月2008年9月2008年11月2009年1月2009年3月2009年5月2009年7月2009年9月2009年11月2010年1月2010年3月2010年5月2010年7月87 南航機(jī)務(wù)工程部 步驟 7. 標(biāo)準(zhǔn)化和進(jìn)一步推廣 制定預(yù)防性維護(hù)方案。 在南航機(jī)隊(duì)推廣。 第四階段 :A（行動） 88 南航機(jī)務(wù)工程部 步驟 8. 提出這一循環(huán)尚未解決的問題，把它們轉(zhuǎn)到下一個 PDCA循環(huán) 完善測試設(shè)備。 對方案進(jìn)行動態(tài)控制。 對部件的可靠性進(jìn)行研究。 第四階段 :A（行動） 89 南航機(jī)務(wù)工程部 倒裝 90 南航機(jī)務(wù)工程部 找到原因 分析原因 調(diào)查表 分層法 排列圖 因果圖 控制圖 散布圖 直方圖 91 南航機(jī)務(wù)工程部 在 PDCA的各個步驟中我能用什么工具 ? 散布圖 排列圖 簡易圖表 調(diào)查表 因果圖 直方圖 控制圖 七 種 工 具 序號 程序 方法 1 2 31 45 6 7 8 9 10 制定對策 對策實(shí)施 檢查效果 鞏固措施 遺留問題 確定主因 分析原因 設(shè)定目標(biāo) 現(xiàn)狀調(diào)查 選題 注： 特別有效 有效 有時采用 92 南航機(jī)務(wù)工程部 統(tǒng)計(jì)工具使用的原則：寧可不用，不可錯用 五點(diǎn)注意事項(xiàng) : 該用什么工具用什么工具 準(zhǔn)確 使用工具后就要有所收獲 有效 能用簡單的不用復(fù)雜的 恰當(dāng) 工具要“使用”不要事后編套 真實(shí) 先學(xué)后用、學(xué)會再用、學(xué)以致用 正確 93 南航機(jī)務(wù)工程部
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