【導(dǎo)讀】淮南礦業(yè)集團(tuán)新莊孜礦。綜機(jī)廠房起重機(jī)軌道維修工程。山東神力起重機(jī)械有限公司

　　

【正文】 高程差值修正法，將第二測站各點(diǎn) 前視值變成第一測站各點(diǎn)前視值，方可按第一測站公式進(jìn)行計(jì)算。但是，此種計(jì)算方法比較復(fù)雜，故在這里不詳細(xì)介紹。 為了使第二測站各點(diǎn)標(biāo)高值的計(jì)算簡單化，這里著重介紹后視點(diǎn)標(biāo)高加入法。此種方法，是將第二測站的后視值與第二測站的前視值之差的結(jié)果，再與第一測站最后一測點(diǎn)標(biāo)高值之代數(shù)和，即是該點(diǎn)的標(biāo)高值。 2）第二測站計(jì)算公式： h(An、 An1?? ) = H 后 2 H 前 (An、 An1?? )+ n重 式中 h(An、 An1?? )—— 第二測站各點(diǎn)相對于 A1點(diǎn)標(biāo)高值； H 后 2—— 第二測站后視值； H 前 (An、 An1?? ) —— 第二測站各點(diǎn)前視值； n重 —— 第一測站最后一測點(diǎn)標(biāo)高值（即重合點(diǎn)標(biāo)高值）。 大車軌道標(biāo)高的水準(zhǔn)儀檢測 例 1：有一起重機(jī)，軌道長 42m，檢測其單根軌道標(biāo)高及兩軌道相對標(biāo)高，并繪制其軌道曲線圖。如圖 1 所示。 1）檢測過程 ① 工具配備 水準(zhǔn)儀一架， 1m鋼板尺一支； ② 設(shè)置測站 在大車軌道 A 和 B 上，每隔 3m設(shè)一測點(diǎn)，共 15 點(diǎn)。若新安裝或要調(diào)整的軌道，最好每塊壓板位置設(shè)一側(cè)點(diǎn)，這樣精度高，并可根據(jù)曲線圖選擇最佳調(diào)整方案。 A 軌道分別編號(hào)為 A A2?? A15； B 軌道為 B B2??B15。 ③ 第一測 站的檢測過程 置水準(zhǔn)儀距 A 軌道第一測點(diǎn) A1最遠(yuǎn)清晰點(diǎn)處大車前承軌梁頂面上，整平，對中。另一人置測尺于 A1點(diǎn)軌道頂面上?；剞D(zhuǎn)水準(zhǔn)儀瞄準(zhǔn) A1點(diǎn)測尺，調(diào)焦，對光，至看清測尺刻度值，并將 A1點(diǎn)視值記錄例 1 表一和表二的后視欄內(nèi)，作為第一測站 A 軌和 B軌的后視值。然后，置尺人按順序分別置于 A A3?? A11點(diǎn)上（ A11點(diǎn)以后為儀器盲區(qū)），并將上述各視值記錄例 13 1表一前視欄內(nèi)。 例 1 表一（ A 軌） 表二（ B 軌） ㎜ 測站 測點(diǎn) 后視 前視 標(biāo)高 測站 測點(diǎn) 后視 前視 標(biāo)高 一 站 A1 715 715 0 一 站 B1 715 720 5 A2 720 5 B2 715 0 A3 710 5 B3 725 10 A4 705 10 B4 713 2 A5 708 7 B5 710 5 A6 710 5 B6 713 2 A7 702 13 B7 715 0 A8 700 15 B8 710 5 A9 701 14 B9 710 5 A10 707 8 B10 705 10 A11 720 5 B11 713 2 二 站 A12 827 832 10 二 站 B12 827 827 5 A13 829 7 B13 827 6 A14 836 14 B14 817 5 A15 837 15 B15 827 5 再置尺于 B 軌的 B1點(diǎn)上?；剞D(zhuǎn)水準(zhǔn)瞄準(zhǔn) B1為測尺，調(diào)焦，對光，至看清測尺刻度值。然后，按順序置尺于 B B3?? B11點(diǎn)上，并將上述各視值記錄例 1 表二的前視欄內(nèi)。此時(shí)，第一測站測量結(jié)束，收起水準(zhǔn)儀。 ④ 第二測站的檢測過程如圖 2 所示。將起重機(jī)大車開回 A1點(diǎn)處停下，再重新置水準(zhǔn)儀距 A11點(diǎn)（最后一測點(diǎn)）最近清晰點(diǎn)處大車前承軌梁頂面上，整平，對中。另一人置測尺 于 A11點(diǎn)上（ A11點(diǎn)是第一測站最后一測點(diǎn)，即重合點(diǎn)）?；剞D(zhuǎn)水準(zhǔn)儀瞄準(zhǔn) A11 點(diǎn)測尺，并將其視值記錄例 1 表一和表二的后視欄內(nèi)，作為 A 軌和 B 軌第二測站的后視值。然后，遠(yuǎn)離水準(zhǔn)儀移動(dòng)測尺，按順序置尺于 A12?? A15上，并將其視值記錄例 1 表一的前視欄內(nèi)。再置測尺于 B 軌的 B12點(diǎn)上（ B 軌道不做重合點(diǎn)， B12點(diǎn)不再測量），并按順序再置尺于 B11??B15點(diǎn)上， 將其視值記錄例 1 表二前視欄內(nèi)。至測完全長為止，將水準(zhǔn)儀收起。 2）標(biāo)高值的計(jì)算 ① 第一測站的標(biāo)高值的計(jì)算： 按公式一，將例 1A 軌各點(diǎn)視值代入 14 h(A A2?? ) =H 后 1 H 前 (A A2?? ) hA1=715715=0； hA2=715720=5； hA3=715710=5； hA4=715705=10； hA5=715708=7； hA6=715710=5； hA7=715702=13； hA8=715700=15； hA9=715701=14； hA10=715707=8； hA11=715720=5； ② 第二測站標(biāo)高值的計(jì)算 按公式二，將例 1A 軌各點(diǎn)視值代入 h(An、 An1?? ) =H 后 2 H 前 (An、 An1?? )+n 重 hA15=827837+（ 5） =15； hA14=827836+（ 5） =14； hA13=827829+（ 5） =7； hA12=827832+（ 5） =10； 同理，按公式一和二將 B 軌各點(diǎn)視值代入，計(jì)算從略。將其 A 軌和 B 軌各點(diǎn)標(biāo)高值填入例 1 表一和表二的標(biāo)高欄內(nèi)。 3） 軌道標(biāo)高曲線圖的繪制 如圖 3 所示。繪圖時(shí)，以縱坐標(biāo) OY 軸表示軌道標(biāo)高，比例必須選擇 1： 1；以橫坐標(biāo)OX 軸表示軌道長度，比例應(yīng)根據(jù)測點(diǎn)的多少和軌道長度選取適當(dāng)?shù)拈L度。 圖 3 大車軌道標(biāo)高曲線圖 根據(jù)計(jì)算出的標(biāo)高值，在直角坐標(biāo)系中，找出相應(yīng)各點(diǎn)，將相鄰兩點(diǎn)依次用直線連接起 15 來，即是被測軌道標(biāo)高曲線圖。 六 、質(zhì)量要求 一 ） 軌道安裝技術(shù)要求 檢 查 項(xiàng) 目 技術(shù)要求 軌道的實(shí)際中心線對安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差 ≤ 5mm 起重機(jī)軌道的允許偏差； 當(dāng)跨度 S≤ 10m，跨度偏差 當(dāng)跨度 S＞ 10m 177。 3mm 177。｛ 3＋ （ S10）｝ 但最大不超過 15mm 軌道頂面對其設(shè)計(jì)位置的縱向傾斜度 1/1000 軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高對于設(shè)計(jì)標(biāo)高的允許偏差 177。 10mm 同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對差 ≤ 10mm 兩平行軌道的接頭位置錯(cuò)開量 ＞車輪的基距 軌道接頭高低差及側(cè)向錯(cuò)位 ≤ 1mm 軌道接頭的間隙 ≤ 2mm 方鋼和工字鋼軌道的橫向傾斜度 ≤軌道的 1/100 各壓緊螺栓無松動(dòng)，同一跨端兩條軌道上的車檔與起重機(jī)緩沖器均應(yīng)接觸 七 、安裝驗(yàn)收交驗(yàn)方法 軌道安裝完工自檢合格后，向起重機(jī)使用單位提交檢驗(yàn)報(bào)告，由起 重機(jī)使用單位對軌道及滑線安裝質(zhì)量進(jìn)行必要的審查和復(fù)查。工程驗(yàn)收合格后施工單位向使用單位提交正式驗(yàn)收移交報(bào)告和有關(guān)資料。驗(yàn)收后應(yīng)有雙方代表簽字，認(rèn)可驗(yàn)收及移交的全部技術(shù)文件。 山東神力起重機(jī)械有限公司 2020 年 8 月 18 日